53
где В – планируемый прирост выручки от реализации, тыс. руб.;
N – число заявок на перевозку сборных скоропортящихся грузов, ед.;
Ц – средняя выручка в расчете на 1 ездку, тыс. руб.;
0,058 – коэффициент заполнения контейнера за счет одной заявки.
Учитывая фактическое число заявок, составлявшее 1 168 единиц, и
стоимость одной ездки (68,8 тыс. руб.), производим расчет:
В = 1 168 × 0,058 × 68,8 = 4 660,8 тыс. руб.
С учетом уровня валовой прибыли, который составляет у предприятия
38,17 % (таблица 2.1), планируемый прирост валовой прибыли (П) ООО «Ю-
Транс-Фокс» составит:
П = 4 660,8 × 38,17 / 100 = 1 779,0 тыс. руб.
Расходы (Р) на обслуживание внедряемой системы климат-контроля
составят в год:
Р = 30,6 × 12 + 102,0 = 469,2 тыс. руб.,
где 30,6 – заявленная поставщиком среднемесячная величина расходов на
электроэнергию и техническую эксплуатацию программного комплекса, тыс.
руб. / мес.;
12 – число периодов эксплуатации, мес.;
102,0 – заявленная поставщиком величина расходов на расходные
материалы в год, тыс. руб.
54
С учетом расходов на обслуживание внедряемой системы климат-
контроля экономический эффект в виде разницы между прибылью и
приростом текущих расходов для предприятия составит:
Э = 1 779,0 – 469,2 = 1 309,8 тыс. руб.,
где 1 779,0 – прирост валовой прибыли, тыс. руб.;
469,2 – годовые эксплуатационные расходы на обеспечение работы
системы мониторинга, тыс. руб.
Тогда срок окупаемости вложений ООО «Ю-Транс-Фокс» в
модернизацию склада готовой продукции составит:
Т
ок
= 531,0 / 1 309,8 = 0,4 года.
Таким образом, в целях обеспечения возможности организации сборных
грузоперевозок на дополнительной рыночной нише (скоропортящихся грузов)
для ООО «Ю-Транс-Фокс» предложена модернизация имеющегося склада,
которая за счет внедрения системы автоматического контроля за
микроклиматом на складе обеспечит возможность соблюдения требуемых
климатических условий для временного хранения передаваемых на
транспортировку грузов до полной комплектации сборных контейнеров. Это
повлечет для предприятия рост прибыли на 1 309,8 тыс. руб., а окупаемость
модернизации составит 0,4 года.
Далее в таблице 3.7 произведем расчет экономии ООО «Ю-Транс-Фокс»
в связи с заменой одной единицы грузового автотранспорта и увеличением
количества собственного транспорта на единицу.
Таблица 3.7
55
Расчет экономии ООО «Ю-Транс-Фокс» на транспортных расходах при
осуществлении перевозок с использованием собственного парка транспорта
Показатели
Значение
1
2
1. Средняя стоимость перевозки груза сторонней компанией на 1 ездку, руб.
4 552,2
2. Средняя стоимость перевозки груза собственным транспортом на 1 ездку,
руб.
3 869,4
Окончание таблицы 3.7
1
2
3. Среднее число ездок в расчете на 1 собственное транспортное средство,
ед.
330
4. Стоимость перевозок привлеченным транспортом, тыс. руб. (стр.1 х стр.3
/ 1000)
1 502,3
5. Стоимость перевозок собственным транспортом, тыс. руб. (стр.2 х стр.3 /
1000)
1 276,9
6. Экономия, тыс. руб. (стр.4 – стр.5)
225,4
Согласно полученным результатам расчетов, снижение расходов
предприятия на перевозку грузов при организации транспортировки
собственным транспортом может составить в год до 225,4 тыс. руб.
Расходы не ремонт заменяемого автомобиля составляют, по данным
таблицы 3.2, 401,1 тыс. руб. в год.
Замена автомобиля также повлечет снижение расхода топлива на
следующую сумму, рассчитанную в таблице 3.8.
Таблица 3.8
Расчет экономии ООО «Ю-Транс-Фокс» на топливе при замене
транспортного средства
Показатели
Renault
Master
RENAULT
MASTER
CHASSIS
1. Число ездок в год, ед.
330
330
2. Средняя протяженность ездки, км.
208,7
208,7
3. Средний расход топлива при смешанном цикле, л / км
0,154
0,093
4. Расход топлива на годовой объем ездок, л.
10 606,1
6 405,0
5. Стоимость топлива, руб. / л.
64,2
64,2
6. Расход топлива на годовой объем ездок, тыс. руб.
680,8
411,1
7. Экономия, тыс. руб.
-
-269,7
56
В таблице 3.9 произведен расчет совокупной экономии (и,
соответственно, прироста прибыли от реализации) ООО «Ю-Транс-Фокс»,
которая будет получена предприятием вследствие замены грузовиков на более
современные.
Таблица 3.9
Расчет чистой прибыли ООО «Ю-Транс-Фокс», образуемой за счет
обновления транспортного парка, тыс. руб.
Показатели
Значение
1. Снижение транспортных расходов за счет увеличения числа перевозок
собственным транспортом
225,4
2. Снижение расходов на ремонт
401,1
3. Экономия топлива
269,7
4. Итого прирост прибыли за счет снижения расходов (стр.1 + стр.2 + стр.3)
896,2
5. Налог на прибыль (стр.4 х 0,20)
179,2
6. Чистая прибыль (стр.3 – стр.4)
717,0
Как видно из полученных результатов расчетов, прирост прибыли от
продаж предприятия составит 896,2 тыс. руб., а прирост чистой прибыли –
717,0 тыс. руб. в год.
В таблице 3.10 произведен расчет потребности ООО «Ю-Транс-Фокс» в
инвестициях и суммы лизинговой сделки для приобретения новых грузовых
автомобилей RENAULT MASTER CHASSIS.
Таблица 3.10
Расчет потребности в инвестициях и суммы лизинга ООО «Ю-Транс-Фокс» с
учетом возможности реализации имеющегося транспорта
Показатели
Значение
1. Средняя рыночная стоимость старого автомобиля, тыс. руб.
1 340,9
2. Число приобретаемых транспортных средств, ед.
2
3. Стоимость RENAULT MASTER CHASSIS, тыс. руб.
3 200,0
4. Расходы на приобретение новых автомобилей, тыс. руб. (стр.2 х стр.3)
6 400,0
в том числе:
4.1. первоначальный платеж по лизингу (40 % от стр. 4)
2 560,0
4.2. сумма в лизинг (стр.4 – стр.4.1)
3 840,0
5. Текущая потребность в инвестициях, тыс. руб. (стр.4.1 – стр.1)
2 499,1
57
Приобретение новых RENAULT MASTER CHASSIS предлагается в
лизинг посредством заключения лизингового договора с ЗАО
«Белбизнеслизинг» (ОАО «Белинвестбанк»), ставка по которому для
юридических лиц на сегодняшний день составляет 11,0 %. Для заключения
лизинговой сделки сроком на 5 лет необходима оплата до 40 % стоимости
объекта лизинга, или, согласно данным таблицы 3.10, 2 560,0 тыс. руб., что с
учетом возможного дохода от реализации старого грузовика обуславливает
реальную потребность в инвестициях, составляющую:
И = 6 400,0 – 2 560,0 – 1 340,9 = 2 499,1 тыс. руб.
С учетом произведенных расчетов прироста чистой прибыли за счет
снижения текущих расходов на ремонт и возможности снижения расходов на
перевозки грузов, составляющего 717,0 тыс. руб., в таблице 3.11 произведем
расчет показателей эффективности инвестиционных вложений ООО «Ю-
Транс-Фокс» в обновление транспортного парка предприятия.
Таблица 3.11
Оценка эффективности инвестиций в обновление и расширение автопарка
Показатель
Период (год)
инвести-
ционный
период
2024
2025
2026
2027
2028
1. Инвестиции, тыс. руб.
2499,1
2. Прирост прибыли от
реализации, тыс. руб.
0,0
896,2
896,2
896,2
896,2
896,2
5. Чистый доход, тыс. руб.
(стр.3 + стр.4)
0,0
717,0
717,0
717,0
717,0
717,0
6. Чистый поток наличности,
тыс. руб. (стр.5 – стр.1)
-2499,1
717,0
717,0
717,0
717,0
717,0
7. ЧПН нарастающим, тыс. руб.
(по стр. 6)
-2499,1
-1782,1
-1065,2
-348,2
368,7
1085,7
8. Коэффициент
дисконтирования (норма
дисконта 11,5 %
0,000
0,897
0,804
0,721
0,647
0,580
9. Дисконтированный доход,
тыс. руб. (стр.5 х стр.8)
0,0
643,0
576,7
517,2
463,9
416,0
58
10. Чистый дисконтированный
доход, тыс. руб. (стр.9 – стр.1)
-2499,1
643,0
576,7
517,2
463,9
416,0
11. ЧДД нарастающим, тыс.
руб. (по стр. 10)
-2499,1
-1856,1
-1279,4
-762,2
-298,3
117,7
Как видно из полученных в таблице 3.11 данных, с учетом прогнозной
величины чистой прибыли и суммы инвестиций и стоимости лизинга,
динамический срок окупаемости вложений в приобретение новых
автомобилей составит:
Ток = 4 + (298,3 / 416,0) = 4,7 года,
Чистый доход предприятия на конец 5-го года составит 117,7 тыс. руб.
Это свидетельствует об экономической эффективности инвестиций.
В таблице 3.12 представим сведения о совокупном экономическом
эффекте от реализации предложенных мероприятий.
Таблица 3.12
Обобщенные сведения об эффекте реализации предложенных мероприятий
по совершенствованию логистической системы ООО «Ю-Транс-Фокс»
Мероприятие
Прибыль от
продаж, тыс.
руб.
1. Модернизация склада за счет внедрения элементов концепции
«холодовой цепи» на складе для увеличения объемов перевозок
сборных грузов
1 309,8
2. Приобретение двух новых автомобилей RENAULT MASTER CHASSIS
для замены изношенного транспортного средства и увеличения состава
собственного автопарка
896,2
Итого
2 206,0
Согласно представленным в таблице 3.12 данным, совокупный
экономический эффект от реализации предложенных мероприятий составит
для ООО «Ю-Транс-Фокс» 2 206,0 тыс. руб.
Таким образом, в целях обеспечения возможности организации сборных
грузоперевозок на дополнительной рыночной нише (скоропортящихся грузов)
59
для ООО «Ю-Транс-Фокс» предложена модернизация собственного склада,
которая за счет внедрения системы автоматического контроля за
микроклиматом на складе обеспечит возможность соблюдения требуемых
климатических условий для временного хранения передаваемых на
транспортировку грузов до полной комплектации сборных контейнеров. Это
повлечет для предприятия рост прибыли на 1 309,8 тыс. руб., а окупаемость
модернизации составит 0,4 года. Также предложено приобретение двух новых
автомобилей RENAULT MASTER CHASSIS для замены изношенного
транспортного средства и увеличения состава собственного автопарка. Это
обеспечит для предприятия возможность увеличения прибыли от продаж на
сумму до 896,2 тыс. руб., а окупаемость инвестиций в реализацию данного
мероприятия составит 4,7 года. Совокупный эффект от реализации
предложенных мероприятий составит для предприятия 2 206,0 тыс. руб.
60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В современной практике управления и оценки эффективности
функционирования логистической системы предприятия принято
задействовать три базовых подхода: затратный, ресурсный и сервисный,
каждый из которых позволяет определить эффективность развития логистики
на предприятии с позиций одной из ее составляющих.
Только системный подход позволяет получить именно комплексную и
взвешенную оценку. В рамках такого подхода обязательным является
определение системы показателей, включая показатели, отражающие
удельные логистические издержки и динамику, связанную с их минимизацией
и оптимизацией, а также показатели длительности операционного
(логистического) цикла на предприятии. Кроме того, для более полной и
углубленной оценки эффективности функционирования логистической
системы целесообразно учитывать отраслевую специфику и масштаб
деятельности конкретного предприятия, в связи с чем можно дополнительно
задействовать набор частных показателей.
Анализ экономического развития ООО «Ю-Транс-Фокс», основным
видом деятельности которого является транспортная деятельность, а также
деятельность по ремонту грузовых автомобилей и предоставлению услуг
охраняемой стоянки грузовых автомобилей, позволяет отметить ухудшение
экономического состояния предприятия. В 2021 году прослеживается
существенный спад продаж предприятия, а в 2022 году сохраняется тенденция
снижения продаж при одновременном приросте удельных затрат – за
анализируемый период в целом объем производства и продаж работ и услуг
ООО «Ю-Транс-Фокс» сократился на 16 219 тыс. руб. и составил 54 151 тыс.
руб. Это обусловило ежегодное снижение прибыли и рентабельности работы
предприятия. Прибыль от продаж предприятия снизилась на 2 927 тыс. руб. в
2021 году и еще на 333 тыс. руб. в 2022 году, за три года снизившись таким
образом на 3 260 тыс. руб. до 1 001 тыс. руб.
61
Прослеживается неэффективное управление основными
экономическими ресурсами (основными средствами, оборотными средствами
и трудовыми ресурсами). Выявлено ежегодное снижение фондоотдачи – на
0,94 руб. в 2021 году и еще на 0,32 руб. в 2022 году, до 1,30 руб.
Оборачиваемость оборотных активов замедлилась на 23,2 дня до 92,6 дня в
2021 году. Снижение показателя производительности труда в 2021 году
составило 374,5 тыс. руб., а в 2022 году еще 436,5 тыс. руб. до 2 707,5 тыс. руб.
Это свидетельствует о снижении деловой активности и потере конкурентных
позиций предприятия.
В ООО «Ю-Транс-Фокс» в той или иной степени реализованы ключевые
функциональные области логистики, включая закупочную,
распределительную и транспортную (основной вид логистики)
функциональные области. Рассмотрение бизнес-процесса, связанного с
организацией услуг по транспортировке, позволяет сделать выводы о том, что
с учетом масштаба работы предприятия, ключевой бизнес-процесс на
предприятии реализован в достаточно полной степени. Главным
подразделением, осуществляющим управление логистикой на предприятии,
выступает сектор диспетчеров.
По результатам анализа выявлено наличие ряда негативных аспектов в
организации управления логистической системой предприятия:
– в целом по предприятию отсутствует единый центр управления
логистической системой;
– заметный разброс функций и задач наблюдается в такой
функциональной области логистики, как распределительная логистика, что
объясняется несколькими направлениями оказания услуг на предприятии и
стремлением руководства обеспечить экономию ресурсов и расходов на
персонал;
– наблюдается замедление логистического цикла (продолжительность
операционного цикла в ООО «Ю-Транс-Фокс» увеличилась на 26,2 дня до 62,3
62
дня в 2021 году и, несмотря на снижение на 0,1 дня в 2022 году, за три года
возросла на 26,1 дня) при одновременном росте удельных логистических
издержек (удельный вес логистических издержек в общей себестоимости
продаж работ и услуг предприятия вырос на 0,36 п.п. в 2021 году и еще на 0,68
п.п. в 2022 году) и снижении затратоотдачи (снижение по показателю
затратоотдачи по логистическим издержкам – на 0,23 руб. в 2021 году и еще
на 0,13 руб. в 2022 году до 4,02 руб.), что свидетельствует о снижении
эффективности управления логистической системой на предприятии;
– при этом по основному направлению работы и функциональной
логистической области (транспортные услуги и транспортная логистика)
необходимо отметить появление тенденции снижения эффективности
использования машин во времени (в 2022 году наблюдается снижение
значения коэффициента использования машин во времени на 0,001 пункта, то
есть проявилась негативная тенденция), снижение уровня своевременности
выполнения заказов (снижение показателя своевременности доставки на 0,003
пункта до 0,984 пункта), что говорит также о снижении эффективности
организации управления ключевой функциональной областью логистики на
предприятии.
То есть для ООО «Ю-Транс-Фокс» в контексте функционирования
логистической системы предприятия и ее воздействия на результаты
хозяйственной деятельности характерно сокращение объемов продаж услуг,
включая транспортные услуги, что влечет снижение уровня загрузки
имеющегося транспортного парка, а также рост удельных (относительных)
логистических затрат в логистической системе предприятия.
Поэтому для ООО «Ю-Транс-Фокс» разработаны мероприятия,
позволяющие усовершенствовать и модернизировать существующую на
предприятии логистическую систему, реализация которых будет
способствовать в первую очередь расширению возможностей оказываемых
предприятием транспортных услуг, а также увеличению объема
грузоперевозок.