13
внутрихозяйственными потоками предприятия. Это обуславливает
необходимость рассмотрения предприятия, как логистической системы,
управление которой осуществляется на основе принципов и методов
логистики.
1.2 Методы анализа логистической системы предприятия
С учетом того, что основной целью логистической деятельности
предприятия является оптимизация интересов производителей, поставщиков и
потребителей, то ключевыми направлениями такой работы на предприятии
выступают:
– совершенствование качественных и количественных параметров
входящих потоков ресурсов в рамках развития отношений с поставщиками;
– оптимизация управления и минимизация издержек, обусловленных
управлением внутренними потоками на предприятии в рамках управляющего
воздействия на рост результативности и согласованности взаимодействия
между подразделениями предприятия;
– развитие и совершенствование хозяйственных связей с покупателями
и участниками системы распределений, обеспечивающее рационализацию
управления и максимизацию прибыли в рамках работы с исходящим
логистическим потоком предприятия [2, c. 42].
В связи с этим, ключевые задачи оценки эффективности
функционирования логистической системы предприятия можно отразить
следующим образом – рис. 1.4.
Рис. 1.4. Задачи оценки эффективности функционирования логистической
системы предприятия [6, c. 36]
14
В соответствии с таким системным подходом, можно выделить
следующие общепринятые подходы к оценке эффективности логистической
системы предприятия:
– затратный подход, основанный на установлении и оценке
стоимостного критерия для каждой реализуемой функции логистики и
функциональной зоны логистики на предприятии;
– ресурсный подход, в рамках которого оценка эффективности
функционирования логистической системы предприятия выражается в
количественных показателях, характеризующих отдачу ресурсов (объем
отгрузки произведенной продукции, выполнение заданного объема работа и
заказов и т.д.);
– сервисный подход, в рамках которого базовым критерием
эффективности функционирования логистической системы предприятия
является оценка оказываемых услуг по следующему набору параметров: время
(продолжительность оказания услуг в сопоставлении с нормативом и/или
ожиданием); точность (соответствие заявленном качеству услуги);
последовательность (соблюдение заданных параметров технологического
процесса оказания услуги / выполнения работы) [6, c. 36].
На современном этапе развития логистической концепции за время
развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась более
расширенная система показателей, в общем плане оценивающих ее
эффективность и результативность, к которым обычно относятся:
– общие логистические издержки;
– качество логистического сервиса;
– продолжительность логистических циклов;
– производительность;
– возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру [30, c. 158].
Эти показатели можно назвать ключевыми или комплексными
показателями эффективности логистической системы. Они лежат в основе
отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных
15
уровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм
(бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных
методов, использующие указанные комплексные показатели.
Так, базовым критерием эффективности функционирования
логистической системы предприятия выступает показатель удельных
логистических затрат, величина которого может быть определена по формуле
1.1:
З
у
= З
л
/ В, (1.1)
где З
у
– удельные (относительные) логистические затраты на 1 руб. продаж,
руб. / руб.;
З
л
– сумма совокупных логистических затрат за период, руб.;
В – выручка от продаж за период, руб [33, c. 61].
Исходя из данного показателя, вторым обобщающим критерием
оптимальности и результативности управления логистическими процессами в
логистической системе предприятия выступает прибыль, позволяющая дать
количественную оценку эффективности функционирования предприятия.
Однако, уровень прибыли находится под влиянием целого ряда других
факторов производственно-хозяйственной, финансовой и управленческой
работы предприятия, в связи с чем выделить вклад логистики в общую сумму
прибыли зачастую бывает затруднительно. Поэтому, в качестве критерия
оптимальности возможно применение показателя минимума приведенных
совокупных затрат (1.2):
С
П
+ С
ОБ
min, (1.2)
где С
П
– издержки производства ;
С
ОБ
– издержки обращения [3, c. 141].
16
Важным аспектом оценки эффективности функционирования
логистической системы на предприятии оценки продолжительности
логистических циклов является обобщающий показатель продолжительности
операционного цикла, который в днях рассчитывается по формуле 1.3:
Т
ОЦ
= Т
ДЗ
+ Т
З
, (1.3)
где Т
ОЦ
– продолжительность операционного цикла, дни;
Т
ДЗ
– период погашения дебиторской задолженности, дни;
Т
З
– период оборота запасов на предприятии, дни [28, c. 4].
В свою очередь период погашения дебиторской задолженности
определяется по формуле 1.4:
Т
ДЗ
= ДЗ * 360 / В, (1.4)
где ДЗ – среднегодовая величина дебиторской задолженности, руб.;
В – выручка от продаж за год, руб [28, c. 4].
Период оборота запасов определяется по формуле 1.5:
Т
З
= З * 360 / С, (1.5)
где З – среднегодовая величина запасов, руб.
С – полная себестоимость продаж за год, руб [28, c. 5].
На рис. 1.5, с учетом отраслевой специфики деятельности объекта
исследования в представленной работе, отразим также систему показателей
оценки эффективности деятельности транспортной компании.
17
Рис. 1.5. Система показателей оценки эффективности использования
транспорта в деятельности транспортной компании [27, c. 99]
Таким образом, в современной практике управления и оценки
эффективности функционирования логистической системы предприятия
принято задействовать три базовых подхода: затратный, ресурсный и
сервисный, каждый из которых позволяет определить эффективность развития
логистики на предприятии с позиций одной из ее составляющих. При этом
только системный подход позволяет получить именно комплексную и
взвешенную оценку. В рамках такого подхода обязательным является
определение системы показателей, включая показатели, отражающие
удельные логистические издержки и динамику, связанную с их минимизацией
и оптимизацией, а также показатели длительности операционного
(логистического) цикла на предприятии. Кроме того, для более полной и
углубленной оценки эффективности функционирования логистической
системы целесообразно учитывать отраслевую специфику и масштаб
деятельности конкретного предприятия, в связи с чем можно дополнительно
задействовать набор частных показателей.
Показатели эффективности использования транспорта в
деятельности транспортно-экспедиционной компании
Эффективность использования подвижного состава
компании
Качество оказываемых
транспортных услуг компании
Экономические показатели (себестоимость
тонно-километра, себестоимость километра,
себестоимость одного часа и т.д.)
Технико-эксплуатационные и качественные
показатели использования подвижного состава
автотранспорта организации
Показатели разветвленности
(направленности) перевозок
Показатели надежности
оказания услуг
Показатели скорости оказания
услуг
Показатели гибкости поставок
18
1.3 Организация логистической системы предприятия
Рассмотрение логистики предприятия с позиций системного подхода
требует изучения всех элементов во взаимосвязи и взаимодействии.
Объектом логистики предприятия, как известно, является сквозной
материальный поток, управление которым на отдельных участках имеет
определенную специфику. В соответствии с этой спецификой, при
традиционном логистическом подходе выделяют пять функциональных
областей логистики: закупочную, производственную, распределительную,
транспортную и информационную.
В обобщенном виде цели и задачи подсистем логистической системы
определены в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Цели и задачи подсистем логистической системы [29, с. 212]
Подсистема
Цель подсистемы
Задачи подсистемы
Закупка
Минимизация затрат на закупку
сырья, материалов
Организация и управление
закупками
Склады
Минимизация затрат на хранение
запасов и сопутствующую
грузопереработку их в «складском
пространстве»
Организация складского
хозяйства и управление
грузопереработкой внутри
«складского пространства».
Запасы
Оптимизация запасов
Управление запасами
Транспорт
Минимизация затрат на
транспортировку материального
потока
Организация и управление
транспортным процессом
Производство
Оптимизация затрат на
изготовление продукции
Организация и управление
производственным процессом
Распределение
Минимизация затрат на
распределение продукции
Организация и управление
распределением материальных
потоков
Сбыт
Минимизация затрат на реализацию
продукции и сопутствующий
логистический сервис
Организация и управление
сбытом
Информация
Минимизация затрат на хранение,
передачу и переработку
информации
Организация и управление
информационными потоками
19
Кадры
Оптимизация выполнения
логистических функций системы
Организация и управление
процессом исполнения
логистических операций
Масштабное исследование, проведенное М. Н. Ковалевым [12],
позволяет более точно определить элементы логистической системы
непосредственно промышленных производственных предприятий.
Функциональными подсистемами логистической системы
производственного предприятия, по мнению М. Н. Ковалева, являются:
– закупочная логистика;
– производственная логистика;
– распределительная (сбытовая) логистика;
– сервисная логистика [12].
К обеспечивающим подсистемам логистической системы отнесены
логистика запасов, складская, транспортная, информационная и финансовая
логистика, которые призваны «обслуживать» материальные потоки на всех
стадиях снабжения, производства, распределения и потребления.
Складская логистика обеспечивает хранение материалов и продукции,
погрузочно- разгрузочные и другие операции.
Подсистема транспортной логистики обеспечивает перемещение грузов
между звеньями логистической системы.
Основной задачей информационной логистики является
информационное обеспечение функциональных подсистем. Для решения этой
задачи во всех функциональных подсистемах логистической системы
предприятия необходимо организовать учет, контроль и анализ, сбор,
накопление и обработку информации, необходимой для принятия
управленческих решений. Задачи информационного обеспечения
логистической системы в настоящее время наиболее эффективно решаются
посредством использования корпоративных автоматизированных ин-
формационных систем.
20
Логистика запасов обеспечивает логистическую систему
математическим аппаратом для расчета параметров запасов в снабжении,
производстве, сбыте и сервисе (уровни запасов, размеры партий поставок,
периодичность поставок, точки заказов и т. п.). Логистика запасов является
своего рода математическим обеспечением логистической системы
предприятия.
Финансовое обеспечение возлагается на подсистему финансовой
логистики. Отметим, что ее роль в решении задач производственной
логистики минимальна.
Модель взаимодействия функциональных и обеспечивающих подсистем
логистической системы производственного предприятия, предложенная
М. Н. Ковалевым, представлена в таблице 1.3. Очевидно, что функциональные
и обеспечивающие подсистемы логистической системы тесно взаимосвязаны
между собой. Эти взаимосвязи и проиллюстрированы с помощью
представленной в таблице матрицы основных задач, решаемых в
соответствующих подсистемах.
Таблица 1.3
Модель взаимодействия функциональных и обеспечивающих подсистем
логистической системы производственного предприятия [12]
Обеспечи-
вающие
подсистемы
логистической
системы
Функциональные подсистемы логистической системы
закупочная
производственная
распреде-
лительная
сервисная
Складская
логистика
хранение и
другие
складские
операции на
складах
ОМТС, ОВК
хранение деталей,
узлов и полуфабри-
катов на промежу-
точных складах
ПДО, в цехах и на
рабочих местах,
инструмента - в
ЦИС, запчастей на
складах ОГМех,
ОГЭ, ТТО
хранение на скла-
дах готовой про-
дукции отдела
сбыта, филиалов и
представительств
хранение на
складах
сервисной
службы и
сервисной сети
21
Транспортная
логистика
доставка сы-
рья,
материалов,
комплек-
тующих, ин-
струмета и
оснастки
межцеховые
поставки и
внутрицеховое
перемещение пред-
метов труда,
доставка
инструмента к ра-
бочим местам
распределение го-
товой продукции
по узлам
сбытовой сети
доставка
изделий,
запчастей, мате-
риалов и инстру-
мента
потребителям и
сервисным
центрам
Логистика
запасов
определение
параметров
запасов в
снабжении
определение пара-
метров запасов в
НЗП, в ЦИС и ин-
струментальных
кладовых
определение пара-
метров запасов в
сбытовой сети
определение па-
раметров
запасов в
сервисной сети
Информацион-
ная логистика
информаци-
онное обес-
печение
МТС
планирование, опе-
ративный учет и
контроль в
основном и
вспомогательном
производстве
информационное
обеспечение
маркетинга и
сбыта
информационное
обеспечение сер-
виса
Финансовая
логистика
расчеты с
по-
ставщиками
расчеты с
поставщиками
инструмента,
запчастей, расчеты
по оплате труда
производственных
рабочих
поступление де-
нежных средств
на счета
предприятия от
реализации про-
дукции, расчеты с
посредниками
расчеты с
сервисными
центрами, с
потребителями
В форме таблицы здесь представлена укрупненная модель
взаимодействия функциональных и обеспечивающих подсистем
логистической системы машиностроительного предприятия и решаемые в
подсистемах задачи.
Многими авторами отмечается, что спорным в такой модели выглядит
отнесение к производственной логистике задач по управлению
материальными потоками во вспомогательном производстве: доставка
материалов, запасных частей и инструмента на предприятие, хранение их на
складах, перемещение между структурными подразделениями предприятия.
То есть, по существу предметная область логистики распространяется также
на вспомогательное производство машиностроительного предприятия.
Объясняется это многочисленностью и масштабами данных потоков,
зависимостью их от материальных потоков в основном производстве, а также
сложностью управления ими на крупном производственном промышленном
предприятии.
22
Предложенная модель может служить основой организации логистики
на предприятии, в частности, построения (модернизации) структуры
управления логистикой. Причем, реорганизация при этом не потребует
коренных преобразований структуры управления, так как данная модель легко
«встраивается» в существующие структуры. Функция управления запасами
может быть возложена на специальный отдел либо распределена по
функциональным подсистемам (ОМТС, ПДО, ИШО, отдел маркетинга,
служба сервиса) с введением должности логистика в штатное расписание
соответствующих отделов.
Таким образом, по результатам проведенного исследования можно
сделать следующие выводы:
1. Управление деятельностью современного предприятия реализуется
посредством задействования в управленческо-хозяйственной деятельности
разнообразного набора методов и принципов управления, сочетание которых
позволяет выработать наиболее оптимальную и результативную структуру и
механизм управления, способствующий росту эффективности
функционирования предприятия. Одним из подходов, в рамках которого
осуществляется такое управление, является логистический,
предусматривающий рассмотрение понятия логистической системы, под
которой понимается сложный, состоящий из нескольких взаимосвязанных
подсистем, выполняющих логистические функции, механизм предприятия,
обеспечивающий решение проблем как непосредственно производства, так и
вопросов обеспечения наиболее эффективного управления материальными,
финансовыми, информационными и другими входящими, исходящими и
внутрихозяйственными потоками предприятия.
2. В структуре логистической системы производственного предприятия
можно обоснованно выделять функциональные и обеспечивающие
подсистемы, состав, характеристика, взаимосвязи и круг решаемых задач
которых определяются конкретными функциями, решаемыми в рамках такой
подсистемы.