43
10. Коэффициент простоя
в наряде (стр. 5.2 / стр. 5)
0,147
0,147
0,144
0,000
-0,004
-
-
Как видно из представленных в таблице 2.7 данных, можно отметить
следующие изменения и результативность использования транспорта
предприятия в транспортно-логистическом обеспечении торгово-
хозяйственной деятельности:
– несмотря на рост на 0,005 пункта за 2021 год, в 2022 году наблюдается
снижение значения коэффициента использования машин во времени на 0,001
пункта, то есть проявилась негативная тенденция;
– по уровню технической готовности также наблюдается снижение в
2022 году, составившее 0,004 пункта, однако в целом за три года значение
показателя увеличилось на 0,002 пункта до 0,856 пункта;
– снижение на 0,003 пункта за три года до 0,129 пункта наблюдается по
показателю простоя, а по показателю движения в наряде рост составил 0,004
пункта до 0,856 в 2022 году при одновременном снижении уровня простоя в
наряде до 0,144 пункта.
То есть можно отметить негативные тенденции, связанные со снижением
уровня технической готовности и использования машин во времени. С другой
стороны, повысилась эффективность планирования и организации работ
транспорта в наряде, что проявляется в снижении уровня простоя.
В таблице 2.8 проанализирован показатель своевременности доставки
заказов ООО «Ю-Транс-Фокс» за 2020-2022 гг.
Таблица 2.8
Уровень своевременности выполнения заказов ООО «Ю-Транс-Фокс» за
2020-2022 гг.
Показатели
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Изменение, +/-
Темп роста, %
2021 /
2020
2022 /
2021
2021 /
2020
2022 /
2021
1. Количество заказов, ед.
696
987
991
291
4
141,8
100,4
1.1. из них - доставлены
вовремя
687
974
975
287
1
141,8
100,1
44
2. Коэффициент
своевременности
доставки (стр.1.1 / стр.1)
0,987
0,987
0,984
0,000
-0,003
-
-
Из данных таблицы 2.8 можно сделать выводы о том, что в 2021 году по
уровню своевременности доставки изменений не наблюдалось, а в 2022 году,
несмотря на произошедшее в течение 2021 года расширение транспортного
парка и снижение нагрузки в расчете на 1 транспортное средство, наблюдается
снижение показателя своевременности доставки на 0,003 пункта до 0,984
пункта. Несмотря на в целом высокий показатель, составляющий 98,4 %,
оставшиеся 1,6 % в абсолютном выражении свидетельствуют о том, что за год
ООО «Ю-Транс-Фокс» не смогло обеспечить своевременную доставку
порядка 20 заказов. Это очень высокий показатель, содержащий в себе угрозу
негативного сценария потери покупательской лояльности.
Таким образом, в целом по проведенному анализу хозяйственной
деятельности и эффективности организации функционирования и управления
логистической системой ООО «Ю-Транс-Фокс» можно сделать следующие
выводы:
1. Анализ экономического развития ООО «Ю-Транс-Фокс», основным
видом деятельности которого является транспортная деятельность, а также
деятельность по ремонту грузовых автомобилей и предоставлению услуг
охраняемой стоянки грузовых автомобилей, позволяет отметить ухудшение
экономического состояния предприятия. В 2021 году прослеживается
существенный спад продаж предприятия, а в 2022 году сохраняется тенденция
снижения продаж при одновременном приросте удельных затрат. Это в целом
обусловило ежегодное снижение прибыли и рентабельности работы
предприятия.
2. Прослеживается неэффективное управление основными
экономическими ресурсами (основными средствами, оборотными средствами
и трудовыми ресурсами), что свидетельствует о снижении деловой активности
и потере конкурентных позиций предприятия.
45
3. В ООО «Ю-Транс-Фокс» в той или иной степени реализованы
ключевые функциональные области логистики, включая закупочную,
распределительную и транспортную (основной вид логистики)
функциональные области. Рассмотрение бизнес-процесса, связанного с
организацией услуг по транспортировке, позволяет сделать выводы о том, что
с учетом масштаба работы предприятия, ключевой бизнес-процесс на
предприятии реализован в достаточно полной степени. Главным
подразделением, осуществляющим управление логистикой на предприятии,
выступает сектор диспетчеров.
4. Однако, необходимо отметить наличие ряда негативных аспектов в
организации управления логистической системой предприятия:
– в целом по предприятию отсутствует единый центр управления
логистической системой;
– заметный разброс функций и задач наблюдается в такой
функциональной области логистики, как распределительная логистика, что
объясняется несколькими направлениями оказания услуг на предприятии и
стремлением руководства обеспечить экономию ресурсов и расходов на
персонал;
– наблюдается замедление логистического цикла при одновременном
росте удельных логистических издержек, что свидетельствует о снижении
эффективности управления логистической системой на предприятии;
– при этом по основному направлению работы и функциональной
логистической области (транспортные услуги и транспортная логистика)
необходимо отметить появление тенденции снижения эффективности
использования машин во времени, снижение уровня своевременности
выполнения заказов, что говорит также о снижении эффективности
организации управления ключевой функциональной областью логистики на
предприятии.
46
3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ ООО «Ю-ТРАНС-ФОКС»
3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию логистической
системы
Как показал проведенный анализ, для ООО «Ю-Транс-Фокс» характерно
сокращение объемов продаж услуг, включая транспортные услуги, что влечет
снижение уровня загрузки имеющегося транспортного парка, а также рост
удельных (относительных) логистических затрат в логистической системе
предприятия.
Отметим при этом, что на сегодняшний день часть поступающих заявок
в ООО «Ю-Транс-Фокс» по перевозкам не удовлетворяются по причине того,
что требуется неполная загрузка контейнера, то есть возникает необходимость
в перевозке сборных грузов (таблица 3.1).
Таблица 3.1
Динамика заявок на перевозки сборных скоропортящихся грузов в ООО «Ю-
Транс-Фокс» за 2021-2022 гг.
Наименование показателей
Период (год)
2021
2022
1. Число обращений клиентов на перевозку скоропортящихся
грузов, всего, ед.
1 256
1 314
1.1. в том числе - по перевозке сборных (неполный контейнер)
946
1 168
- в % к общему числу
75,32
88,89
При этом ООО «Ю-Транс-Фокс» не способно обеспечить прием на
краткосрочное хранение и складообработку таких грузов от различных
заказчиков с последующей комплектацией полного контейнера и перевозкой
в установленные сроки. Это обусловлено тем фактом, что на предприятии
отсутствует собственный склад, оснащенный необходимым образом для
поддержания требуемых климатических условий, соблюдение которых
47
обеспечивало бы краткосрочное (1-2 дня) хранение поступивших для
перевозки грузов в ожидании полной комплектации контейнера.
Фактически, таким образом, ООО «Ю-Транс-Фокс» имеет спрос на
транспортную экспедицию сборных скоропортящихся грузов, однако, не
может обеспечить полный цикл такой транспортной экспедиции грузов в
отношении целого сегмента грузоперевозок.
В связи с этим для ООО «Ю-Транс-Фокс» в целях обеспечения более
полного освоения новой целевой рыночной ниши предлагается: модернизация
имеющегося центрального склада предприятия за счет выделения
климатической зоны (зона «Cool Chain») и ее дооснащения автоматическими
системами контроля за микроклиматом, то есть совершенствование
складирования и хранения скоропортящихся грузов, которые будут
передаваться на склад предприятия для последующей комплектации сборных
грузов. Общая схема работы внедряемой системы мониторинга отражена на
рисунке 3.1.
48
Рис. 3.1. Схема работы системы мониторинга за микроклиматом на складе
Внедрение предлагаемой системы мониторинга обеспечит для ООО «Ю-
Транс-Фокс» возможность обеспечения требуемых климатических условий
для хранения передаваемых на транспортировку грузов и их гарантированной
сохранности с точки зрения воздействия на них изменения климатических
условий.
Поставщиком требуемого оборудования, специалисты которого
организуют поставку, монтаж, наладку и запуск всего комплекса работ, может
быть отечественная компания ООО «Сенсорика» (г. Минск),
специализирующаяся на оснащении промышленных объектов системами
наблюдения и управления климатом в различных производственных отраслях.
Также одной из проблем в организации функционирования ключевой
функциональной зоны логистики предприятия – транспортной деятельности и
транспортного обеспечения логистической деятельности ООО «Ю-Транс-
Фокс» является высокий и растущий уровень транспортных логистических
издержек, а также невысокая доля собственного транспорта в обеспечении
общего грузопотока предприятия. В таблице 3.2 отразим сведения об уровне
износа и расходах на эксплуатацию по уже имеющимся в наличии
транспортным средствам предприятия грузоподъемностью в 3,5 тонны.
Таблица 3.2
Техническое состояние имеющегося автопарка ООО «Ю-Транс-Фокс»
грузоподъемностью в 3,5 тонны
Модель
Год выпуска
Уровень износа, %
Расходы на ремонт в
год, тыс. руб.
Renault Master
2017
55,0
87,4
Renault Master
2011
100,0
401,1
Как видно из представленных в таблице 3.2 данных, в составе автопарка
предприятия имеется один автомобиль Renault Master, уровень износа
49
которого достиг 100,0 %, а ежегодные сверхнормативные расходы на ремонт
транспортного средства достигают 401,1 тыс. руб. (по данным за 2022 год).
Это с учетом более высокой стоимости транспортных услуг сторонних
компаний в сравнении с собственным транспортом обуславливает рост
логистических затрат у предприятия и оказывает негативное воздействие на
формирование прибыли.
В связи с этим для ООО «Ю-Транс-Фокс» предлагается произвести
обновление транспортного парка предприятия путем приобретения
дополнительного транспортного средства – RENAULT MASTER CHASSIS
(рис. 3.2).
Рис. 3.2. RENAULT MASTER CHASSIS
С учетом необходимости увеличения состава собственного автопарка, а
также замены одного Renault Master, для ООО «Ю-Транс-Фокс» предлагается
приобретение двух единиц RENAULT MASTER CHASSIS.
Предлагается в частности приобретение модели в комплектации – «тент
/ платформа (дубль-кабина)», технические параметры которой представлены в
таблице 3.3.
50
Таблица 3.3
Технические параметры автомобиля RENAULT MASTER CHASSIS в
комплектации «тент / платформа (дубль-кабина)»
Параметр
L4 (дубль-кабина)
Длина (мм)
7925
Колесная база (мм)
4332
Высота (мм)
3250
Ширина (мм)
1904
Дорожный просвет (мм)
190
Объем топливного бака (л)
105
В таблице 3.4 представлены параметры погрузки автомобиля RENAULT
MASTER CHASSIS в комплектации «тент / платформа (дубль-кабина)».
Таблица 3.4
Параметры погрузки автомобиля RENAULT MASTER CHASSIS в
комплектации «тент / платформа (дубль-кабина)»
Версия
Тент/платформа(дубль-кабина)
Объем грузового отсека (куб. м)
22,0
Длина грузового отсека (мм)
4435
Высота грузового отсека (мм)
2220
Ширина грузового отсека (мм)
2230
Погрузочная высота (мм)
2065
Погрузочная ширина (мм)
2105
Замена изношенного транспортного средства и задействование
дополнительно приобретаемого автомобиля позволит ООО «Ю-Транс-Фокс»:
– снизить расходы предприятия на ремонт транспортных средств,
обусловленные их физическим износом и вынужденными простоями;
– решить проблему необходимости снижения транспортных расходов на
приобретение транспортных услуг сторонних организаций.
В таблице 3.5 обобщим данные о сущности предлагаемых мероприятий,
направленных на совершенствование логистической системы и логистической
51
деятельности ООО «Ю-Транс-Фокс» с учетом выявленных проблем в ее
реализации на предприятии.
Таблица 3.5
Мероприятия по совершенствованию и развитию логистической системы
ООО «Ю-Транс-Фокс»
Мероприятие
Ожидаемый эффект от реализации
1. Модернизация склада за счет
внедрения элементов концепции
«холодовой цепи» на складе для
увеличения объемов перевозок
сборных грузов
- возможность освоения дополнительной
рыночной ниши при оказании транспортных
услуг в сегменте сборных скоропортящихся
грузов;
- возможность дозагрузки имеющегося
транспортного парка и повышения уровня
использования машин во времени;
- рост продаж
2. Приобретение двух новых
автомобилей RENAULT MASTER
CHASSIS для замены изношенного
транспортного средства и увеличения
состава собственного автопарка
- снижение расходов на текущий ремонт
изношенного транспортного средства;
- сокращение объема более дорогих перевозок с
привлечением сторонних транспортных
компаний;
- повышение качества управления перевозками
за счет увеличения числа рейсов, выполняемых
на собственном транспорте
Таким образом, для ООО «Ю-Транс-Фокс» в целях совершенствования
логистической деятельности и логистической системы предприятия
предлагаются мероприятия, направленные на обеспечение возможности
организации сборных грузоперевозок на дополнительной рыночной нише
(скоропортящихся грузов) – модернизация собственного склада, которая за
счет внедрения системы автоматического контроля за микроклиматом на
складе обеспечит возможность соблюдения требуемых климатических
условий для временного хранения передаваемых на транспортировку грузов
до полной комплектации сборных контейнеров; а также на приобретение двух
новых автомобилей RENAULT MASTER CHASSIS для замены изношенного
транспортного средства и увеличения состава собственного автопарка.
Реализация предлагаемых мероприятий будет способствовать в первую
52
очередь расширению возможностей оказываемых предприятием
транспортных услуг, а также увеличению объема грузоперевозок.
3.2 Оценка экономической эффективности предлагаемых мероприятий
Для оценки эффективности оснащения склада предприятия системой
мониторинга микроклимата необходимо сопоставить планируемую величину
прибыли ООО «Ю-Транс-Фокс» от прироста продаж за счет реализации услуг
по перевозке сборных скоропортящихся грузов с величиной затрат на
модернизацию склада.
Так, в таблице 3.6 представлены данные о стоимости модернизации
склада на ООО «Ю-Транс-Фокс», который будет разделен на две
климатические зоны с разным температурным режимом.
Таблица 3.6
Стоимость разработки и внедрения системы мониторинга за микроклиматом
на складе ООО «Ю-Транс-Фокс»
Показатель
Кол-во, ед.
Цена за
единицу,
тыс. руб.
Стоимость,
тыс. руб.
1. Шкаф автоматики с ИБП и GPS-
передатчиком
2
73,18
146,4
2. Датчики влажности
8
8,73
69,8
3. Датчики температуры
8
5,91
47,2
4. ПО SCADA
1
152,00
152,0
5. Коммуникации
-
-
53,9
6. Установка, наладка, запуск
-
-
61,6
Итого
531,0
Далее спланируем величину прибыли от реализации услуг по
перевозкам скоропортящихся грузов с учетом данных о фактически
поступивших заявках по следующей формуле (3.1):
В = N × 0,058 × Ц, (3.1)