2
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................................... 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
ОРГАНИЗАЦИИ. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
НЕСОСТОЯТЕЛЬНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ .... 6
1.1 Теория основ кризисов в социально-экономической системе ............... 6
1.2 Теория жизненного цикла организации по перевозке грузов .................. 15
1.3 Кризисные предприятия национальной экономики Российской
Федерации …………………………………………………………………….....18
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ООО
«ЛОГИСТИКА» И РЕЗУЛЬТАТЫ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ............................ 25
2.1 Организационная характеристика деятельности ООО «ЛОГИСТИКА»
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..…………25
2.2 Проведение финансового анализа ООО «ЛОГИСТИКА» на предмет
финансовой устойчивости и платежеспособности ........................................................ 30
2.3 Исследование причин кризисного состояния организации по перевозке
грузов ООО «ЛОГИСТИКА» …………………………………………....…….47
ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СТРАТЕГИИ ВЫВОДА
ОРГАНИЗАЦИИ ООО «ЛОГИСТИКА» ИЗ КРИЗИСА ............................................. 50
3.1 Разработка путей финансового оздоровления организации ..................... 50
3.2 Разработка методики стабилизации и путей выхода ООО
«ЛОГИСТИКА» из кризиса........................................................................................................ 52
3.3 Стратегия реструктуризации ООО «ЛОГИСТИКА» .................................... 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ ........................................................ 67
ПРИЛОЖЕНИЯ ……………………………......………………………………..70
3
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы выпускной квалификационной работы заключается в
том, что антикризисное управление в деятельности организаций является в
настоящее время насущной потребностью любой компании и занимает не
последнюю роль в современном управлении деятельностью любой
организации, заинтересованной в многолетнем успешном существовании на
экономическом рынке.
Кризис представляет собой объективное явление в социально-
экономической системе.
Деятельность самого человека построена с целью удовлетворения его
интересов, которые, в свою очередь, изменяются неравномерно и
непропорционально.
Интересы находятся в определенном постоянном противоречии не только
у отдельного человека, но и у целых социальных групп или классов общества.
Определенно противоречия интересов и объективная неравномерность их
изменения определяют конкретно, как возможность, так и саму необходимость
кризисов.
Именно это и является основой всех кризисов в социально-
экономической системе − даже кризисов, которые непосредственно связаны с
природными условиями.
Нередки случаи использования природных катаклизмов в политических
целях, искусственное направление их в кризисы политические и социально-
экономические.
Абсолютное управление динамикой и взаимодействием интересов
человека не представляется возможным.
Именно вследствие того факта, что к системе его интересов относится и
интерес свободы, демократичности управления, самостоятельности и
самодеятельности.
4
К этим интересам «привязаны» и многие другие, и именно на интересах
непосредственно самого человека и строится эффективное управление в
бизнесе.
Антикризисное развитие представляет собой не абсолютное отсутствие
кризиса, а наличие именно таких кризисов, которые являются импульсом
определенно успешного (конечно, с позиций интересов человека) развития
организации.
Объектом исследования является непосредственно сама организация
ООО «ЛОГИСТИКА».
Предметом исследования работе является система управления ООО
«ЛОГИСТИКА».
Цель представленной работы представляет собой анализ особенностей
антикризисного управления на различных стадиях жизненного цикла
организации на примере ООО «ЛОГИСТИКА».
Задачи работы:
рассмотреть теоретические основы кризисов в социально
экономической системе;
изучить теорию жизненного цикла организации по перевозке
грузов;
обобщить кризисные предприятия национальной экономики
Российской Федерации;
проанализировать финансовое положение организации ООО
«ЛОГИСТИКА» и результаты его деятельности;
исследовать причины кризисного состояния организации по
перевозке грузов ООО «ЛОГИСТИКА»;
разработать пути финансового оздоровления организации ООО
«ЛОГИСТИКА»;
предложить стратегию реструктуризации организации ООО
«ЛОГИСТИКА».
5
Практическая значимость представленной работы заключается в
возможности использования разработанных предложений при разработке
антикризисного управления в системе исследуемого в настоящей работе
предприятия.
При написании представленной работы использовались научные труды
следующих исследователей и ученых в области антикризисного управления:
Аистовой М.Д. [13], Бубновой Е.Ю.[25], Жарковской Е.П., Бродского Б.Е.,
Бродского И.Б. [19], Маренкова Н.Л., Касьянова В.В. [20], Тарасова В.И.,
Дивина Н.Ф. [24].
Но исследовательских работ, посвященных организации процесса
управления предприятиями по перевозке грузов, находящимися в кризисном
состоянии, в настоящее время крайне мало, вся литература по антикризисному
управлению просто изобилует литературой по тематике кризисов в банковской
системе и финансового рынка, в общем.
Некоторые публикации основное внимание уделяют именно кризису как
явлению, в общем (в частности [22]), другие же публикации в основном
касаются проблем описательно (например, [21]).
Эмпирической базой послужили материалы финансовой отчетности ООО
«ЛОГИСТИКА».
Представленная работа состоит из таких разделов, как введение, три
главы, заключения, списка использованных в работе материалов, а также
приложений к работе.
Работа написана на основании 33 источников, состоящих из различных
нормативных, правовых актов, специальной литературы и данных интернет –
ресурсов.
6
3 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЖИЗНЕННОГО
ЦИКЛА ОРГАНИЗАЦИИ. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ НЕСОСТОЯТЕЛЬНЫМИ
ОРГАНИЗАЦИЯМИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
4
1.1.Теория основ кризисов в социально-экономической системе
Кризис представляет собой крайнее обострение противоречий в
социально-экономической системе (организации), угрожающее её
жизнестойкости в окружающей среде [21].
Причины кризиса могут быть объективными, то есть связанными с
циклическими потребностями модернизации и реструктуризации; а также
субъективными, отражающими ошибки и волюнтаризм в управлении; помимо
прочего, природными, обусловленными особенностями климата,
землетрясениями и др. (см. рисунок 1).
Рис. 1. Причины кризисов
7
Ниже по тексту представлена разветвлённая классификация кризисов,
предназначенная для дифференциации средств и способов управления ими (см.
рисунок 2).
Рис. 2. Классификация кризисов по различным основаниям
Фактор времени в кризисных ситуациях определенно играет особенно
важную роль.
Классификационные признаки кризиса могут рассматриваться и как его
параметры, «подсказывающие» или определяющие оценку ситуации,
разработку и выбор удачных управленческих решений.
Преодоление кризисов представляет собой вполне управляемый процесс.
Успех управления зависит от своевременного распознавания кризиса,
симптомов его наступления (см. рисунок 3).
8
Рис. 3. Типичные ошибки в распознавании и реагировании на
проявления кризисов
Распознавание и предвидение кризисных ситуаций должны быть
поставлены на профессиональную основу (см. рисунок 4).
Рис. 4. Взаимосвязь процессов функционирования и развития
социально-экономической системы
9
Основная функция кризиса состоит в разрушении таких элементов,
которые наименее устойчивы и жизнеспособны и в наибольшей мере нарушают
организованность самого целого.
Разработка и осуществление стратегии и тактики управления является
одним из важнейших направлений использования возможностей
экономического роста и развития корпоративных организаций. В работе
описано, почему акционеры и менеджмент организации создают и меняют
стратегию и тактику действий в процессе корпоративного управления; почему
перемены важны для организаций и какие подходы существуют для принятия
решений в этих ситуациях. Поэтому, в первоочередном порядке рассмотрены
определения «стратегия», «стратегическое решение», «стратегическое
управление», «корпоративная стратегия», отмечено, почему они важны и что
отличает их содержание.
Исходя из представленных характеристик, определим понятие стратегии
следующим образом: стратегия – совокупность направлений и диапазона
деятельности, выбранных менеджментом организации на длительный период
времени, позволяющих обеспечить конкурентные преимущества в динамично
меняющейся среде за счет уникальной конфигурации ресурсов и компетенций,
соответствующей ожиданиям акционеров организации, их деловых партнеров,
потребители и другие заинтересованные стороны.
Создание стратегии и разработка стратегических решений, как следует из
предложенной характеристики, – процессы, весьма сложные по своей природе.
Высокая степень сложности анализируемого феномена выступают
определяющие характеристики стратегий и стратегические решения, особенно
в предприятиях больших географических масштабов, таких как
многонациональные организации, или с широким спектром услуг.
Непосредственно преодоление кризисов зависит от методики анализа
кризисных ситуаций и, конечно же, наличия в организации специалистов в
области антикризисного управления.
10
Находясь в условиях жесткой конкуренции, любая российская компания,
занимающаяся оказанием услуг, стремится найти ресурсы, которые помогут ей
выдвинуться на первый план, стать лидером в своей области. Знание основ
внешнеэкономической деятельности и умение применить его на практике —
залог повышения статуса транспортно-логистической компании, т.к. ВЭД —
это, прежде всего осуществление экспортно-импортных операций, а
транспортно-логистические компании не занимаются торговыми услугами.
Таким образом, данный комплекс услуг является дополнительным видом
деятельности подобных компаний.
Осуществление внешнеэкономической деятельности (ВЭД) — это
неотъемлемая часть функционирования сегодняшнего транспортно-
логистического рынка. Попытаемся определить, что подразумевается под
понятием ВЭД [Ошибка! Источник ссылки не найден., c.94].
Прежде всего, это грамотное и профессиональное с юридической точки
зрения составление контрактов и внутренних соглашений. В данном случае
контракты — соглашения сторон о поставке товара, имеющие юридическую
силу и предоставляемые таможенным органам при осуществлении
соответствующего оформления. Внутренние соглашения имеют
дополнительный характер и оформляются по требованию иностранных
партнеров для детализации перечня услуг. Такие соглашения, как правило, не
имеют юридической силы, т.е. они не являются гарантом поставки. Сегодня
многие экспедиторские компании готовы оказать клиенту помощь в
согласовании пунктов контракта, детально объясняя иностранному партнеру
ценность каждого условия.
ВЭД также подразумевает подготовку полного пакета документов,
содержащего счет-фактуру, спецификацию, упаковочный лист и все
необходимые документы таможенного оформления груза на территории РФ.
Часто клиенты не хотят подготавливать документы такого рода или просто не
знают, как они должны выглядеть, где и какие данные необходимо указывать.
Кроме того, иногда возникает путаница относительно поставляемого товара. Он
11
может не соответствовать заказу, сделанному клиентом, например, из-за того,
что при переводе прайс-листа на другой язык произошли изменения в названии
товаров. Клиент может отказаться от груза, но что делать, если его заказ
срочный и от поставки в срок зависит работа целой организации. Таким
образом, выбор будет сделан в вашу пользу, если вы сможете обеспечить
доставку груза в срок и без ошибок [Ошибка! Источник ссылки не найден.].
Как уже упоминалось, ВЭД подразумевает также подготовку
разрешительных документов для прохождения таможенного контроля:
санитарно-эпидемиологического сертификата, сертификата соответствия
(ГОСТ РФ), разрешения Министерства связи и др. Набор необходимых
документов зависит от особенностей товара и от мер нетарифного
регулирования ввоза продукции. Стоит отметить, что не все знают, как
получить разрешительный документ, какую информацию предоставить и куда
обращаться в итоге. Компании, в пакет услуг которых входит данный
функционал, могут получить документы в достаточно короткий срок, т.к.
данный механизм у них уже отработан до мельчайших деталей.
Отметим еще один важный компонент ВЭД — осуществление
финансовой деятельности. Проблему получения уже «очищенного» товара
(находящегося в свободном обращении) на территории РФ без осуществления
отдельных денежных переводов (за товар, перевозку и терминальную
обработку груза, таможенные и транспортно-экспедиторские услуги) можно
достаточно легко решить на профессиональном уровне. Не все компании
занимаются ВЭД, многие не имеют необходимой регистрации и ведут торговую
деятельность только на территории РФ, не привязывая себя к внешнеторговым
договорам купли-продажи.
Таким образом, если проанализировать все вышесказанное относительно
ВЭД, то становится понятно, что практически все транспортно-логистические
компании осуществляют ее и стремятся не только расширить свое активное
поле, но и улучшить качество оказываемых услуг. Если у вас нет опыта в этой
области, то лучше обратиться к фирмам, занимающимся аутсорсингом ВЭД.