22
Далее рассмотрим категории персонала, которые представлены на
схеме ниже.
Рис. 2.5 Категории персонала ОАО «РЖД»
Данные показатели достигнуты в пределах установленных целевых
значений и составляют:
укомплектованность кадрами – 100,8% (+0,5 процентных пункта
к 2021 году);
текучесть кадров – 6,3% (-1,4 процентных пункта к 2021 году).
Руководители подразделений проверяют колебания кадров для того,
чтобы принять меры по их снижению.
В 2022 году были утверждены программы повышения
удовлетворенности работников условиями труда.
Повышение статуса железнодорожной профессии и уменьшение
текучести квалифицированных работников может быть достигнуто за счет
повышения конкурентоспособной заработной платы. Согласно
коллективному договору, заработная плата в 2022 году была
проиндексирована на 14,9%.
Исходя из этого, рассмотрим динамику заработной платы в таблице
ниже.
23
Таблица 2.1
Динамика заработной платы ОАО «РЖД» за 5 лет
По данным таблицы видно, что в 2022 году среднемесячная заработная
плата составила 75 579 рублей, что на 14,9% больше, чем в 2021 году (65 770
рублей), при этом реальная заработная плата увеличилась на 1,0%.
Уровень оплаты труда работников холдинга составляет более чем на
18% выше средней зарплаты по России, а также превышает уровень
заработной платы практически во всех субъектах РФ.
Таким образом, можно сделать вывод, что ОАО «РЖД» сегодня
является не только компанией, которая занимается обеспечением
доступности транспортных услуг для пассажиров на территории России, но и
своевременной доставкой грузов.
Сегодня ОАО «РЖД» соединяет города и страны, вносит весомый
вклад в развитие государства и бизнеса, дарит трогательные моменты встреч
своим пассажирам, создавая им комфорт и безопасность. Вклад, который
Компания вкладывает в развитие экономики и социальной сферы России,
имеет огромное значение для ее дальнейшего развития.
2.2 Развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта
В области железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок ОАО
«РЖД» является единственной компанией, которая имеет возможность
осуществлять все перевозки.
По традиции, пассажирские перевозки в междугородных и
пригородных железнодорожных перевозках осуществляют дочерние и
24
зависимые общества ОАО «РЖД».
Рассмотрим рынок грузоперевозок и начнем с грузооборота (табл. 2.2).
Таблица 2.2
Грузооборот по видам транспорта в 2021 году
Из таблицы видно, что в 2021 году грузооборот транспорта в России
увеличился на 5,4% по сравнению с 2020 годом и составил 5 695,4 млрд. ткм.
Доля железнодорожного транспорта в перевозке грузов в стране
достигла 46,3% по сравнению c уровнем 2020 года. Доля железнодорожного
транспорта без учёта газопроводов в структуре грузопотока составила 86,8%
по отношению к 2020 году.
Далее рассмотрим рынок пассажирских перевозок (табл. 2.3).
В 2021 году пассажирооборот транспорта в России увеличился на
39,6% по сравнению с 2020 годом.
Произошел рост пассажиропотока в 2021 г. Объем пассажиропотока на
железнодорожном транспорте в 2020 году вырос на 32,6% по сравнению с
прошлым годом.
Доля автомобильного (автобусного) транспорта в общем объеме
25
пассажирских перевозок – 20,3%, воздушного транспорта – 55,7%.
Таблица 2.3
Пассажирооборот по видам транспорта в 2021 году
Что касаемо перевоза пассажиров российскими авиакомпаниями, то на
2021 год просматривается увеличение международных направлений (59%), а
перелеты по стране – 58,2%.
При этом отмечается спад перелетов по стране на 0,01 за счет
стремительного увеличения пассажирооборота на международных
направлениях.
Далее перейдём к основным показателям грузовых перевозок (табл.
2.4).
Таблица 2.4
Показатели грузовых перевозок по инфраструктуре ОАО «РЖД»
В течение 2021 года в условиях смягчения ряда карантинных
26
ограничений наблюдалось возобновление экономической деятельности,
улучшение условий на мировых рынках и, как следствие, рост показателей
грузоперевозок.
Ниже на рисунке представлена динамика среднесуточной погрузки.
Рис. 2.6 Динамика среднесуточной погрузки, тыс. т
Далее рассмотрим структуру погрузки по видам сообщения (табл. 2.5).
Таблица 2.5
Структура погрузки по видам сообщения
За 2021 год погрузка грузов оказалась выше на 3,2% по сравнению c
прошлым годом и составила 1 282,8 миллионов тонн. Наблюдается рост
перевозок внутри страны (2,6%), что сопровождается увеличением объемов
27
погрузки на экспорт – 3,4%. При этом доли загрузки внутренних и
экспортных перевозок в 2021 году изменились незначительно (60,6 и 38,2%).
На рисунке 2.7 показана динамика объемов погрузки.
Рис. 2.7 Динамика объемов погрузки, миллионов тонн
Далее можем перейти к структуре погрузки грузов во
внутрироссийском сообщении и в экспортном (рис. 2.8, 2.9).
Рис. 2.8 Погрузка грузов во внутрироссийском сообщении в 2021 году,
28
%
Рис. 2.9 Погрузка грузов в экспортном сообщении в 2021 году, %
В двух структурах больший процент занимали: каменный уголь, нефть
и нефтепродукты. Кроме того, строительные грузы и железная руда также
имеют высокий процент (рис. 2.8).
Далее перейдем к основным показателям пассажирских перевозок
(табл. 2.6).
Таблица 2.6
Показатели пассажирских перевозок по инфраструктуре ОАО «РЖД»
В данном случае, можем отметить, что за 2021 год было перевезено
более миллиона пассажиров, это на 20,8% больше, чем за прошлый год. По
29
итогам 2021 года показатель возрос на 32,4% и составил 103,4 млрд.
На рисунках ниже представлен пассажирооборот на инфраструктуре
ОАО «РЖД», а также количество пассажиров, отправленных на
инфраструктуре.
Рис. 2.10 Пассажирооборот на инфраструктуре ОАО «РЖД», млрд.
пасс.-км
Рис. 2.11 Количество пассажиров, отправленных на инфраструктуре
ОАО «РЖД», млн. человек
В пригородном сообщении осуществляют перевозки 26 пригородных
30
пассажирских компаний (ППК). Доля ОАО «РЖД» в уставном капитале 18
пригородных пассажирских компаний составляет выше пятидесяти
процентов.
По результатам работы за 2021 год график движения пассажирских
поездов выполнен по всей сети:
по отправлению – 99,37%,
по следованию – 98,1%,
по прибытии в конечные пункты – 98,36%.
График движения пригородных поездов по сети уточнен: на
отправление – 99,15%, по следованию – 98,44%, на прибытие в конечные
пункты – 98,22%.
2.3 Кадровое обеспечение системы государственного управления
железнодорожным транспортом
Сегодня транспортная отрасль нуждается в высококвалифицированных
кадрах, способных принимать взвешенные бизнес-решения в условиях
санкций и инфраструктурных ограничений.
Для организации устойчивого функционирования0транспортных
систем страны и регионов основной целью транспортного образования
сейчас является качественная подготовка нужного количества
профессионалов, приспособленных к современным требованиям.
Далее рассмотрим центральную дирекцию управления движением,
которая является филиалом ОАО «РЖД».
Орган управления организации расположен в Москве и включает в себя
управление движения, управление по тяговым ресурсам, службы
планирования и анализа эксплуатационной работы, управления персоналом,
управления финансов и службу безопасности движения, а также техническую
и технологическую службы.
На рисунке ниже представлены категории работников Центральной
31
дирекции управления по должностям.
Рис. 2.12 Перечень категорий работников Центральной дирекции
управления движением по должностям
Списочная численность работников Центральной дирекции управления
движением (ЦД) на конец 2022 года составила более 90 тыс. человек (рис.
2.13).
7%
46%
39%
8%
Всего 90467 человек
Служащие Специалисты Рабочие Руководители