42
локомотивов, необходимо внедрить цифровые сервисы и усовершенствовать
качество услуг.
В связи с реализацией инновационного проекта «Улучшение
безопасности движения», запланированного на 2024 год, будут
осуществлены следующие мероприятия:
1. Приобретение устройств контроля подвижного состава на ходу
поезда и предохранительных устройств, которые предотвратят
самостоятельный отход подвижного состава. Дополнительно,
железнодорожные переезды оснастятся устройствами для обеспечения
безопасности.
2. Обновление технических средств для аварийно-
восстановительных работ при устранении последствий транспортных
происшествий.
3. Приобретение нового оборудования для проведения аварийно-
восстановительных работ, таких как кран на железнодорожном ходу
(грузоподъемностью 150 тонн), универсальные тягачи с лебедками,
комплекты гидравлического оборудования и специальное оборудование для
борьбы с аварийным розливом нефтепродуктов.
Таким образом, указанные мероприятия будут целью улучшения
безопасности движения и эффективности действий при возникновении
аварийных ситуаций.
Кроме того, компания развивает мультимодальные маршруты и
пересадочные узлы.
«Мультимодальные перевозки сейчас реализованы на полигонах 15
ППК. За 2023 год мультимодальными перевозками на базе ППК было
перевезено 112,4 тыс. пассажиров, что на 29 % выше, чем в 2022 году» [36].
В 2023 году АО «ФПК» осуществляла перевозки по шести
направлениям. По итогам 2023 года по маршрутам было перевезено 45,3 тыс.
пассажиров. Компания планирует и дальше увеличивать объемы
мультимодальных услуг, а также повысить эффективность действующих
43
маршрутов.
Также холдинг совершенствует Московские центральные диаметры.
МЦД – это важный транспортный проект Центрального транспортного узла,
который заключается в развитии маршрутов высокоинтенсивного движения
пригородных поездов между городами Московской области через центр
Москвы.
Проект предусматривает объединение пригородных электричек и
метро. «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск» – первые два диаметра,
которые были запущены в 2019 году. Запуск еще двух («Крюково-
Раменское», «Апрелевка-Железнодорожная») будет осуществлен уже в 2024
году.
В таблице ниже представлено, сколько миллионов человек было
отправлено на МЦД.
Таблица 3.3
Отправление пассажиров на Московских центральных диаметрах
Для реализации проекта МЦД ОАО «РЖД» модернизирует
существующую железнодорожную инфраструктуру – обновляет
действующие остановочные пункты, строит новые станции, реконструирует
существующие участки, а также прокладывает новые пути.
В 2024 году планируется:
открыть полноценную пересадку между МЦД-1, метро и МЦК на
транспортно-пересадочный узел Окружная;
завершить реверсивное движение на участке Москва-Курская —
Москва-Каланчевская, что позволит восстановить плановые размеры
движения на МЦД-2 до 100 пар поездов ежесуточно;
44
подготовить к открытию для пассажиров МЦД-2 остановочный
пункт Марьина Роща (открытие планируется в I квартале 2024 года), который
также станет пунктом пересадки для пассажиров МЦД-4.
завершить работу по строительству новых остановочных пунктов
Минская (I и II очереди) Киевского направления и остановочного пункта
Печатники D2;
завершить работу по комплексной реконструкции пассажирской
инфраструктуры на станции Толстопальцево, остановочных пунктах
Мещерская и Переделкино Киевского направления, а также остановочном
пункте Окружная D1;
открыть новый остановочный пункт Ольгино (I этап, во
временном исполнении), который позволит перераспределить
пассажиропотоки со станции Железнодорожная и приступить к ее
последующей реконструкции;
завершить работы по строительству инфраструктуры III главного
пути на участке Курская – Каланчевская с запуском движения поездов и
открытием I этапа остановочного пункта Площадь трех вокзалов (завершение
реверсивного движения и восстановление параметров графика D2 Подольск –
Нахабино).
В 2024 году планируется обновить и отремонтировать 45 вокзальных
комплексов и 35 пассажирских платформ). Провести реконструкцию
пассажирских платформ на вокзальных комплексах Екатеринбург,
Ярославль-Главный и Курск.
Завершить капитальные ремонтные работы по улучшению внешнего
вида здания вокзала Новая Чара: провести ремонт внутренних помещений с
отделкой стен, потолков, покрытия пола, кровли вокзала с заменой покрытия,
стропильных конструкций, инженерно-технических систем здания, обновить
фасад с облицовкой современными материалами и выполнено
благоустройство привокзальной площади. Завершить капитальные
ремонтные работы на вокзальном комплексе Сковородино, утеплить фасад,
45
провести ремонт внутренних помещений, частичный ремонт кровли и замену
оконных наполнений и дверных проемов.
На вокзальном комплексе Великий Устюг провести обновление
интерьера для создания праздничной атмосферы и встречи гостей,
прибывающих в резиденцию Деда Мороза.
Компания планирует улучшить Бонусную программу лояльности РЖД,
которая позволяет пассажирам накапливать баллы за поездки и использовать
их для оплаты билетов. Будет запущена обновленная программа поощрения
«Клуб путешественников». Также компания планирует улучшить и
мобильное приложение для пассажиров.
46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Транспорт является достаточно разнообразной отраслью. Его виды
выполняют основную функцию обеспечения экономического комплекса
страны грузовыми и пассажирскими перевозками и взаимодействуют между
собой и большинством сфер производства.
Соответственно, можно выделить следующую роль транспортной
инфраструктуры в экономическом развитии любого региона:
4. Содействие освоению природных ресурсов.
5. Улучшение торговых и логистических связей.
6. Создание рабочих мест.
7. Реализация диверсификации экономической деятельности.
Отметим, что транспортная инфраструктура играет ключевую роль в
развитии экономики регионов. Разные примеры показывают, что
транспортная инфраструктура требует непрерывных улучшений и
инвестиций, что говорит о необходимости использования комплексного и
системного подхода в реализации транспортно-инфраструктурных проектов.
Целью работы является развитие транспортной инфраструктуры
региона. В данном исследовании работали с одной из ключевой
железнодорожной компании в России, открытым акционерным обществом
«Российские железные дороги».
Главными направлениями деятельности данного общества являются
предоставление железнодорожных перевозок, работ и услуг государству,
юридическим и физическим лицам, а также достижение прибыли.
Более того, в сфере грузовых и пассажирских перевозок «Российские
железные дороги» являются единственным перевозчиком на всей
принадлежащей компании инфраструктуре.
Можем отметить, что данная организация на рынке давно, постоянно
совершенствуется.
Сейчас главной задачей транспортного образования является
качественная подготовка квалифицированных кадров, которые будут
47
адаптированы к современным требованиям.
Для успешного выполнения задач в организации перевозочного
процесса особое значение имеет подготовленный и опытный персонал.
Поэтому необходимо провести работу по повышению уровня подготовки
работников, чтобы они обладали необходимыми знаниями, умениями и
навыками для эффективного взаимодействия на местах с оперативными
работниками.
Используя свой обширный опыт, компания ведет масштабные работы
по обновлению и расширению железнодорожной инфраструктуры с целью
улучшения качества грузовых железнодорожных перевозок и обеспечения
высокой эффективности для грузовладельцев. При этом осуществляется
также качественное улучшение и совершенствование пассажирского
комплекса, а также повышение уровня транспортной безопасности.
Благодаря предоставлению российской промышленности
инфраструктурных возможностей, она сможет удовлетворять растущий
спрос на перевозки со стороны грузоотправителей и пассажиров, что
способствует развитию экономики Российской Федерации.
48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. «Бюджетный кодекс Российской Федерации» от 31.07.1998 N
145-ФЗ (ред. от 02.11.2023).
2. «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 N 60-
ФЗ (ред. от 04.08.2023).
3. «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской
Федерации» от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 10.07.2023).
4. «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от
30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 28.02.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с
21.05.2023).
5. «Конституция Российской Федерации» (принята всенародным
голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе
общероссийского голосования 01.07.2020).
6. Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ). 30 ноября
1994 года N 51-ФЗ.
7. Налоговый кодекс Российской Федерации (НК РФ). 31 июля 1998
года N 146-ФЗ.
8. Распоряжение Правительства РФ от 06.02.2021 N 255-р «Об
утверждении Концепции подготовки кадров для транспортного комплекса до
2035 года».
9. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от
12.05.2018) «О Транспортной стратегии Российской Федерации».
10. Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р «О
Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на
период до 2035 года».
11. Указ Президента РФ от 07.05.2018 N 204 «О национальных целях
и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024
года».
12. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от
10.12.1995 N 196-ФЗ (последняя редакция).
49
13. Федеральный закон «О государственном контроле за
осуществлением международных автомобильных перевозок и об
ответственности за нарушение порядка их выполнения» от 24.07.1998 N 127-
ФЗ (последняя редакция).
14. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной
деятельности» от 30.06.2003 N 87-ФЗ (последняя редакция).
15. Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 N 257-ФЗ
(последняя редакция).
16. Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и
городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 N 259-ФЗ
(последняя редакция).
17. Безматерных А.О., Омеленчук И.А. Особенности управления
текучестью персонала на железнодорожном предприятии. Modern Science.
2022. № 4-2. С. 47-52.
18. Бормичев А. В. Экономические аспекты разработки
транспортной стратегии России /– Новосибирск: 2018. – 60 с.
19. Булатова Н.Н. Особенности развития транспортной
инфраструктуры в современных условиях. В книге: Формирование цифровой
экономики и промышленности: новые вызовы. Александрова А.В. и др.
Санкт-Петербург, 2018. С. 273-296.
20. Василевский, Л. И. Типология транспортных систем Африки / Л.
И. Василевский, Н. Н. Чижов: 2018 г. – 109 с.
21. Гладюк, Ю. Н. Экономическая география транспорта России / Ю.
Н. Гладюк – Москва: 2018 г. 124 с.
22. Гольц, Г. А. Культура и экономика России за три века, 18-20 вв.
Том 1: Менталитет, транспорт, информация / Г. А. Гольц – Новосибирск:
2018 г. – 536 с.
23. Гольц, Г. А. Транспорт и расселение / Г. А. Гольц – Москва: 2018.
50
– 248 с.
24. Давыдова О.А. Оценка развития транспортной инфраструктуры
региона (на примере города Москвы). Региональная экономика и управление:
электронный научный журнал. 2021. № 2 (66).
25. Кудряшов В.В. Роль транспортной инфраструктуры в
экономическом развитии региона. В сборнике: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
НАУКИ И ПРАКТИКИ: ГАТЧИНСКИЕ ЧТЕНИЯ - 2023. сборник научных
трудов по материалам Х Международной научно-практической
конференции. 2023. С. 244-247.
26. Кулинкович К.А. Организационно-правовые основы
государственного управления в сфере транспорта. Теория права и
межгосударственных отношений. 2022. Т. 2. № 6 (26). С. 353-358.
27. Милев А.И. Место транспортной инфраструктуры в развитии
регионов. Human Progress. 2021. Т. 7. № 2. С. 8.
28. Оборин М.С. Процесс формирования транспортной системы
региона: основные факторы влияния. Вестник Забайкальского
государственного университета. 2020. Т. 26. № 10. С. 88-98.
29. Солоп И.А., Чеботарева Е.А. Современные тенденции развития и
подготовки кадрового потенциала в организации железнодорожных
перевозок. Тенденции развития науки и образования. 2023. № 99-8. С. 189-
196.
30. Шкурина Л.В., Ли Е.К. Теоретические аспекты развития
транспортной инфраструктуры для обеспечения устойчивого экономического
роста регионов. Транспортное дело России. 2023. № 4. С. 25-27.
31. Витебская, Е. С. Экономика организации: учебное пособие / Е. С.
Витебская. Минск: Республиканский институт профессионального
образования (РИПО), 2023, 296 c. ISBN 978-985-895-119-1. Текст:
электронный//Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. URL:
https://www.iprbookshop.ru/134113.html (дата обращения: 05.09.2023). Режим
доступа: для авторизир. Пользователей.