32
Рис. 2.13 Списочная численность работников ЦД на конец 2022 года
Проведем анализ уровня образования работников ЦД (табл. 2.7).
Таблица 2.7
Уровень образования работников ЦД
Анализ показывает, что необходимо работать над повышением уровня
подготовки работников, так как это имеет большое значение, ведь знания и
навыки квалифицированного персонала обеспечат четкое взаимодействие
между оперативными работниками, участвующими в организации
транспортного процесса. К таким работникам относятся, прежде всего,
диспетчеры поездов, работники станций и дежурные.
Для этого компания развивает комплексную работу, которая
выражается в выделении направлений, ориентированных на студентов, на их
дальнейшее трудоустройство.
В компании созданы разнообразные условия и возможности для
обучения сотрудников, развития и внедрения корпоративной культуры и
профессиональных навыков, например, создан Корпоративный университет
РЖД, действует крупнейшая в России сеть учебных центров корпоративных
работников, а также сотрудники разработали собственную платформу
электронного обучения c возможностью создания собственных курсов.
Для молодежи введена целевая программа, которая включает в себя:
конкурсы инновационных проектов, молодежные стажировки, волонтерские
отряды, форумы и встречи работающей молодежи.
C учетом того, что на национальном уровне в Российской Федерации
субъектом естественной монополии является ОАО «РЖД», представляет
33
интерес среднемесячная заработная плата работников компании, динамика
которой по сравнению c общероссийским уровнем видна на рисунке 2.14.
Рис. 2.14 Среднемесячная заработная плата работников ОАО «РЖД» в
сравнении c ее общероссийским уровнем
По данным наблюдается рост средней зарплаты работников холдинга в
месяц к 2021 году на 18,5 тысяч рублей или 40%. Такой же показатель тогда
работников организаций по России увеличился на 19,8%. Можно отметить,
что за 2026 год вознаграждение сотрудников было на 28% больше, чем
уровень по стране. Но, к 2021 году отклонение достигло низкого уровня и
составило 16%. Тем не менее, общество конкурентоспособно в плане
заработной платы, так как показатель средней зарплаты в месяц достаточно
высок. А это положительно влияет на уровень оборота товаров.
Одного материального стимула недостаточно для поддержания
приемлемого уровня текучести кадров в железнодорожной организации.
Нематериальное стимулирование труда также играет важную роль. К нему
относятся различные меры, такие как предоставление дополнительных
34
выходных и сокращенных рабочих дней, гибкий график работы, возможность
выбора времени отпуска, а также поощрения в виде грамот и демонстрации
на досках почета результатов работников.
Средства нематериального стимулирования сотрудников значительно
отличаются от материальных и разрабатываются с учетом особенностей и
возможностей организации. Между ними существует противоречивая связь.
Еще одной важной особенностью управления текучестью кадров на
являются специфические требования к отдельным категориям персонала.
Например, для работы машинистом поезда необходимо соответствовать
определенным требованиям. Должны быть выполнены следующие
мероприятия:
1. Экспертная медицинская комиссия вынесла заключение о
пригодности машиниста к работе в качестве единственного водителя
определенного вида транспорта.
2. Психолог предоставил свое заключение о том, что машинист
обладает первой группой профессиональной пригодности.
3. Машинист-инструктор, который ответственный за обучение и
контроль работы колонны машинистов, представил свое заключение и отчет,
в которых были указаны все выполненные контрольные и заключительные
поездки, а также полученный допуск к самостоятельному управлению
локомотивом. Также были указаны конкретные участки обслуживания и
серии локомотивов, на которых машинист допущен к работе.
Данная профессия требует от работников высокого уровня социальной
ответственности, так как от их работы зависит безопасность движения.
Именно поэтому машинисты часто испытывают напряженность и стресс.
Поэтому обеспечение комфортных условий труда и регулярная их
диагностика являются важным фактором управления текучестью данных
работников.
Таким образом, основная категория персонала железнодорожной
компании – рабочие. Самая высокая текучесть кадров в рассматриваемой
35
отрасли зафиксирована именно в категории сотрудников.
36
3. ЦЕЛИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО
«РЖД»
3.1 Железнодорожные перевозки и инфраструктура организации
«Железнодорожный транспорт и инфраструктура» объединяет
основные отрасли производства, занимающиеся организацией,
инфраструктурой, обслуживанием и развитием комплексов
железнодорожного транспорта. Производственные и финансовые результаты
Компании напрямую зависят от ее эффективности и уровня
технологического взаимодействия.
Наиболее важные показатели деятельности дирекции
«Железнодорожные перевозки и инфраструктура» в 2022 году представлены
ниже в таблице.
Таблица 3.1
Показатели деятельности ОАО «РЖД» за 2022 год
Рассмотрим повышение эффективности инфраструктурного комплекса.
В 2022 году ОАО «РЖД» планомерно реализовывало проекты, которые
были направленны на снятие инфраструктурных ограничений на железных
дорогах.
Значительный объем инвестиций направлен в 2022 году на обновление
37
модернизацию инфраструктуры железнодорожного транспорта с целью
создания условий, необходимых для обеспечения безопасного и
бесперебойного производственного процесса, создания национальной
производственной базы и развития промышленного потенциала страны.
Что касаемо ремонта и модернизации объектов инфраструктуры, то
обновлены имеющиеся возможности электрической централизации (236
стрелок), автоматической блокировки (74,5 км) и технической диагностики
(785,6 км).
В стадии завершения работы, выполняемые по плану НТР ОАО «РЖД»
по разработке конструкторской документации на двухосную тележку
грузовых вагонов с рабочей скоростью до 140 км/ч и по разработке
технических требований к соединительному устройству для скоростных
грузовых вагонов с эксплуатационной скоростью 120-140 км/ч.
Выполнены работы по постановке на производство трехосной тележки
18-6731 и шестиосновного вагона-платформы модели 13-6704 со скоростью
140 км/ч с погрузочной длиной 80 футов и нагрузкой на ось 20,0 т для
перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Тяжеловесное движение и увеличение весовых норм грузовых поездов
являются одним из основных способов повышения эффективности
перевозного процесса.
«Чтобы решить некоторые задачи ОАО «РДЖ», такие как улучшение
качественных и количественных показателей использования подвижного
состава и организации работы локомотивных бригад, стабилизация работы
железных дорог и сокращение сроков доставки грузов, необходимо повысить
весомую норму и средний вес грузового поезда» [36].
«Судя по итогам 2022 года по тягово-энергетическим испытаниям на
11 участках норма массы грузовых поездов увеличена в среднем на 912 т
относительно ранее действовавших, а на 50 участках организована временная
эксплуатация различных серий локомотивов с грузовыми поездами с вновь
введенной или увеличенной критической нормой массы» [36].
38
За счет приобретения новых лабораторий (тягово-энергетических),
которые отвечают современным требованиям – цель была достигнута.
Так, в 2022 году достигнут положительный результат в части
возможности вождения поездов весом 7,1 тыс. т на участках Мариинск –
Находка (Ванино) локомотивами повышенной мощности в трехсекционном
исполнении.
Одним из средств достижения целей холдинга является цифровое
преобразование процессов и реализация Стратегии цифровой
трансформации.
В 2022 году была проделана работа по проекту, который нацелен на
улучшение технологических процессов: дистанционное управление
локомотивом.
Управление локомотивом осуществляется за пределами кабины
тепловоза с использованием переносного пульта. Технология позволяет
организовать маневровую работу при депо с привлечением только одного
работника.
Оборудование для дистанционного управления используется в режиме
подконтрольной эксплуатации, нарабатывается база замечаний и
предложений для доработки оборудования (в частности, поступили
предложения об увеличении времени автономной работы, возможности
смены аккумулятора, подсветке кнопок управления, индикации скорости
локомотива на пульте дистанционного управления и ряд других).
В 2022 году произведена поставка пяти маневровых тепловозов серии
ТЭМ31М, оборудованных системой дистанционного управления.
3.2 Миссии и стратегические цели развития транспортной
инфраструктуры организации
На данный момент времени инфраструктура транспорта развивается,
полагаясь на распоряжение правительства Российской Федерации от 22
39
ноября 2008 г. № 1734-р, под названием «Транспортная стратегия
Российской Федерации на период до 2030 года» [9].
Поэтому, опираясь на федеральную стратегию, необходимо
сформировать миссии и стратегические цели развития инфраструктуры
транспорта. Миссия холдинга реализуется через достижение к 2030 году
стратегических целей по следующим направлениям (табл. 3.2).
Таблица 3.2
Ключевые направления стратегических целей ОАО «РЖД»
Выработка стратегических целей до 2030 года для каждого
направления, исходя из данных таблицы:
1) Повышение эффективности транспортно-логистических услуг:
поддержание ведущих позиций в грузовых железнодорожных
40
перевозках и привлечение большего количества клиентов на
железнодорожный транспорт.
улучшение качества услуг с сохранением конкурентоспособных
тарифов для удовлетворения клиентов.
обеспечение эффективного обслуживания крупных российских и
международных клиентов в глобальных цепях поставок.
2) Развитие пассажирских перевозок:
сохранение доли на рынке пассажирооборота в транспортной
системе России.
реализация проектов по развитию быстрых и высокоскоростных
перевозок.
3) Продвижение железнодорожных перевозок и инфраструктуры:
– укрепление лидирующих позиций в мире в эффективности,
безопасности и качестве услуг инфраструктуры.
– постоянное обновление активов при использовании
инновационных технологий и эффективного управления стоимостью
жизненного цикла, готовностью и надежностью основных активов.
4) Развитие зарубежной деятельности:
– создание условий для дальнейшего роста международного
грузопотока по сети ОАО «РЖД».
– расширение географии проектов в области строительства и
управления инфраструктурой железных дорог.
– обеспечение высокого уровня реализации зарубежных проектов.
5) Социальная политика:
занятие места в топ-5 наиболее привлекательных крупных
компаний-работодателей в России.
привлечение лучших специалистов в холдинг «РЖД»,
обеспечивая конкурентоспособность заработной платы, улучшение условий
труда и предоставление современного социального пакета.
В 2022 году реализация Стратегии осуществлялась с учетом положений
41
Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года.
Данная программа разработана для решения задач, поставленных в
послании Президента Российской Федерации Федеральному Собранию 1
марта 2018 года и в Указе Президента Российской Федерации от 7 мая 2018
года № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития
Российской Федерации на период до 2024 года» [11].
В рамках выполнения поручений Президента Российской Федерации в
программе предусмотрено:
– увеличение провозной способности подходов к портам Азово-
Черноморского бассейна;
– увеличение пропускной способности для обеспечения роста
объемов транзитных перевозок контейнеров в четыре раза;
– сокращение времени перевозки контейнеров железнодорожным
транспортом (в частности, с Дальнего Востока до западной границы
Российской Федерации – до 7 дней).
Компания проводит масштабную работу, направленную на обновление,
расширение и ускорение развития железнодорожной инфраструктуры,
повышение качества грузовых железнодорожных перевозок и эффективности
грузовладельцев, качественное улучшение, совершенствование и расширение
сферы пассажирских перевозок, повышение безопасности перевозок.
Российская промышленность получит инфраструктурные возможности
для роста выпуска продукции и удовлетворения спроса на перевозки со
стороны грузоотправителей и пассажиров для обеспечения роста экономики
Российской Федерации.
3.3 Направление совершенствования транспортной инфраструктуры
Чтобы реализовать предусмотренные Стратегией меры, которые
направленны на развитие системы управления безопасностью на всех
стадиях функционирования объектов инфраструктуры, вагонов, поездов,