33
эффективность доставки выбранным транспортом с учетом
конструкторских и технических характеристик груза;
техническое состояние автопарка предприятия;
выбранные маршруты поставки, определение кротчайшего и
эффективного пути с учетом качества дорог, времени на преодоление
пути, расход топлива и т.д.
Затем, определив необходимые принципиальные факторы, строится
план перевозок отделом логистики.
Когда в отдел логистики ООО «Конструктор» поступает заявка на
доставку товаров от партнеров к клиенту, начальник отдела определяет вид
транспортного средства и условия, требуемые для осуществления данной
грузоперевозки, определяет возможные сроки доставки.
На рис. 2.6 представлены основные логистические процессы ООО
«Конструктор». В таблице 2.3 представлены основные логистические
процессы транспортной компании.
Рис.2.6. Логистические процессы компании ООО «Конструктор»
1. Формирование заявки
на транспортное
экспедирование
2. Планирование
движения материальных
потоков
3. Прием продукции к
перевозке
4. Доставка продукции
5. Выдача продукции
клиентам
6. Координирование
движения
материальных и
информационных
потоков
7. Формирование
отчетной документации
34
Выделенные бизнес-процессы компании обеспечивают ее
деятельность, связанную с оказанием транспортно-экспедиторских услуг,
которая начинается со входящей заявки от клиента на транспортно-
экспедиторские услуги и заканчивается сформированным финансовым
результатом.
Таблица 2.3
Логистические бизнес- процессы компании ООО «Конструктор»
Вход
Логистический бизнес-
процесс
Выход
Звонок от клиента
1. Формирование заявки на
транспортное
экспедирование
Заявка на транспортное
экспедирование
Заявка на транспортное
экспедирование
2. Планирование движения
материальных потоков
Отгрузочный лист
Отгрузочный лист
3. Прием продукции к
перевозке
Принятая продукция
Принятая продукция
4. Доставка продукции
Доставленная продукция
Доставленная продукция
5. Выдача продукции
клиентам
Выданная продукция
Сопроводительные
документы
6. Координирование
движения материальных и
информационных потоков
Отчетные документы
Документация
7. Формирование отчетной
документации
Финансовый результат
Логистическая инфраструктура ООО «Конструктор» включает
транспортные, складские и обслуживающие элементы, связанные с
дополнительной обработкой товаров, с оказанием торговых, бытовых и
административных услуг, которые обеспечены необходимыми ресурсами –
природными, материально-техническими, информационными,
человеческими, институциональными и финансовыми.
ООО «Конструктор» объединяет свои логистические виды
деятельности, такие как, перевозка, экспедирование, складирование и
хранение груза, сортировку, грузопереработку и т.п.
Распределительная логистика решает задачи, связанные с выбором
схемы распределения материального потока в логистических каналах и
способ осуществления перевозок между участниками указанного процесса.
35
Автопарк ООО «Конструктор» обеспечен рефрижераторными
оборудованием в необходимом количестве, и требования по соблюдению
температурного режима не являются препятствием для деятельности
предприятия.
В таблице 2.4 приведена классификация транспортных средств,
принятая к использованию на ООО «Конструктор»
Таблица 2.4
Классификация видов транспортных средств, принятая на ООО
«Конструктор», 2022г.
Тип т/с
Длина,
м
Ширина,
м
Высота, м
Грузоподъемность,
т
Крупнотоннажный грузовик №1
13,6
2,4
2,4
до 20 т.
Крупнотоннажный грузовик №2
5,0– 8,0
2,4 -2,5
2,0 - 2,4
5-15 т.
Среднетоннажный грузовик №1
3,5 – 4,0
2,0 - 2,3
2,0 - 2,3
до 5 т.
Среднетоннажный грузовик №2
3,7
2,1
2,2
до 3,5 т.
Малотоннажный грузовик №1
3,0 - 4,0
1,9
1,75 – 2,0
до 1,7 т.
Малотоннажный грузовик №2
2,85
1,65
1,5
до 1,5 т.
В таблице 2.5 рассмотрим, распределение нагрузки по основным
направлениям и видам транспорта.
Таблица 2.5
Статистика перевозок ООО «Конструктор», 2022 г.
Условия поставки
Вид т/с
Кол-во рейсов
% от общего
кол-ва рейсов
Казань
МГ №2
181
35%
Екатеринбург
КГ №1
133
26%
Псков
КГ №1
58
12%
Владимир
МГ№1
49
9%
Нижний Новгород
МГ №2
45
9%
Жигулевск
СГ №2
18
3,3%
Москва
МГ №2
12
2%
Великий Новгород
Сборный груз
11
2%
Курск
Сборный груз
9
1%
Волжский
МГ №2
4
0,7%
Анализ приведенных выше данных показал, что самыми регулярными
рейсами являются перевозки в Казань и Екатеринбург.
36
В анализе импортных перевозок также важно разделять перевозки
полными фурами (аренда всей машины на срок транспортировки), перевозки
сборными фурами (оплата конкретных погрузочным метров, которые
фактически занимал груз в кузове) и мультимодальные перевозки
(осуществляемые несколькими видами транспорта).
Таблица 2.6
Статистика по видам импортных перевозок ООО «Конструктор», 2022
г.
Вид перевозки
Страна
Кол-во
рейсов
% от общего
кол-ва рейсов
Полная фура
Словакия, Чехия, Польша, Португалия,
157
36%
Сборный груз
Германия, Польша, Румыния, Италия,
Испания Франция,Чехия
246
56%
Мультимодальная
перевозка
Корея, Китай, Бразилия
34
8%
Итого
437
100%
Эффективность каждой импортной перевозки уже доведены до
максимума: фура полностью загружена, едет без перегрузок и дозагрузок,
избирается кратчайший маршрут.
В таблице 2.7 рассмотрим габариты грузов перевозимых ООО
«Конструктор», 2022г.
Таблица 2.7
Габариты грузов перевозимых ООО «Конструктор», 2022г.
Габариты
Погрузочные
метры
Вес, кг
4 паллеты (1200*1000*990), штаб в 2 яруса
1,00
557
2 паллеты (830*630*835), штаб. в 2 яруса
0,20
265
8 паллет (1140*970*1000), штаб в 2 яруса
1,94
2400
1 паллета (1200*1000*800), не штабелируется
0,50
158
20 ящиков (1150*900*560), штаб. в 2 яруса
4,50
7250
10 паллет (1200*800), не штабелируется
4,00
1856
4 паллеты (1200*800*1200), не штабелируются
1,60
1500
8 паллет (1150*1000*1150), штаб. в 2 яруса
2,00
1123
6 паллет (1200*800*1000), 2 паллеты (750*500*500), 6
коробок (280*180*180), паллеты не штабелируются, коробки
- вторым ярусом
2,90
2500
2 паллеты (1200*800*500), не штабелируются
0,80
1040
1 паллета (1200*800*650), не штабелируется
0,40
335
37
Продолжение таблицы 2.7
3 паллеты (1200*800*700), 2 паллеты (800*600*600), не
штабелируется
1,60
2400
2 паллеты (800*600*720), не штабелируется
0,40
265
Отталкиваясь от данных, собранных в таблицах, можно сделать вывод,
что транспортная логистика ООО «Конструктор» имеет потенциал для
оптимизации. Небольшой объем партий и регулярность заказов позволяет
рассмотреть отказ от перевозки сборными машинами в пользу аренды одной
фуры.
Грузовые перевозки осуществляются высококвалифицированными
водителями. Все рейсы транспортных перевозок ООО «Конструктор»
отслеживаются и контролируются.
Основными задачами складского хозяйства ООО «Конструктор»
являются:
организация надлежащего хранения материальных ценностей;
бесперебойное обслуживание производственного процесса;
отгрузка готовой продукции.
К функциям складского хозяйства ООО «Конструктор» относятся:
планирование работ;
приемка, обработка (в том числе сортировка) грузов;
организация надлежащего хранения (создание условий для исключения
повреждений порчи;
поддержание необходимой температуры, влажности);
постоянный контроль и учет движения материальных ценностей;
своевременное обеспечение производственного процесса материалами,
комплектующими изделиями и т.д.;
создание условий, предотвращающих хищение материальных
ценностей;
38
строгое соблюдение противопожарных мер безопасности (особенно на
складах ГСМ, ЛВЖ, красок и лаков, резино - технических изделий,
химикатов и т.п.);
комплектование готовой продукции, ее консервация, упаковка
подготовка отгрузочной документации и отгрузка.
Рис.2.7. Схема зонирования складских помещений ООО «Конструктор»
в соответствии с грузопотоком
На ООО «Конструктор» в складском хозяйстве применяется
механизированная технология. Склад, который использует предприятие,
относится к закрытым складам, класса А.
Так как склад был построен в соответствии с высокими современными
строительными нормами и требованиями. Это одноэтажное строение, высота
которого составляет около 6 м. Это позволяет устанавливать внутри
стандартные многоэтажные стеллажи. Ворота, участки приема и отгрузки
товара на складе данного класса обладают автоматизированными системами
открытия дверей, поднятия пандуса.
На складах ООО «Конструктор» используется следующее
оборудование:
1. Оборудование для комплектации товаров. К такому оборудованию
относятся:
вилочный электропогрузчик - один из самых распространенных
погрузчиков вилочного типа. Различают электропогрузчики, силовой
привод которых приводится в действие от аккумуляторной батареи, а
39
также автопогрузчики, работающие на дизельном топливе, бензине или
сжиженном газе;
электротележки – оборудование тракторного типа, управляемое
оператором, к которому прицепляется платформа или тележка;
гидравлические тележки относятся к числу базового типа
оборудования для грузопереработки. Они могут перерабатывать грузы
весом до 4500 кг. Для действий в складах с узкими проходами для
грузопереработки, хранения и извлечения паллет, применяются
фронтальные электроштабелеры/ реч-траки.
2. Стеллажи для хранения Они могут быть как постоянными, так и
временными и устанавливаются на складе для хранения продукции. Их
можно считать «стандартным» или «базовым» компонентом любого склада.
Все такие стеллажи обеспечивают легкий доступ оборудованию для
грузопереработки. Данные стеллажи применяются для отдельно загружаемых
сформированных паллетов, размещаемых в два или более ряда. Они
обеспечивают эффективное использование всего пространства для хранения
грузов и требуют минимальной ширины прохода.
Разгрузка и перемещение материалов внутри склада осуществляется
вилочным электропогрузчиком, электротележкой, гидравлической тележкой,
а также манипулятором.
Доставка продукции на склад и ее перемещение осуществляется тем же
оборудованием для комплектации товаров. На данном складе продукция
хранится на стеллажах.
Ширина рабочего коридора для складской техники составляет 3,55
метра, так как предприятия использует одну и туже технику. Это является
оптимальной шириной, так как данная ширина позволяет складской техники
передвигаться, производить разные операции без соприкосновения с другой
техникой и хранящимися на складе материальными ценностями.
ООО «Конструктор» имеет на своей территории 2 склада:
40
Площадь складских помещений продемонстрирована в таблице 2.8.
Таблица 2.8
Параметры складов ООО «Конструктор», м 2
Наименование
склада
Ширина
Длина
Высота
Площадь
склада, м2
Склад №1
7
4,7
5,3
174
Склад №2
6
4,7
5,3
150
Небольшая часть склада № 1 используется для напольного хранения
товаров. Здесь выделено по 2 отсека на погрузочные и разгрузочные работы.
Склад №2 меньше по площади, однако, он оборудован с учетом почти
полной наполненности склада с отсутствием пустых зон, т.е. площадь склада
используется максимально полезно при помощи дополнительного
оборудования.
Показатели использования полезной площади складов приведены в
таблице 2.9. Таким образом, площадь складов используется на 91% и 87%,
что является для предприятия наиболее эффективным.
ООО «Конструктор» использует различные СКУД (Системы Контроля
и Управления Доступом) отслеживают местонахождение сотрудников
на складах, а успешно внедряемые системы автоматического хранения грузов
(WMS — Warehouse Management System, Система управления складом)
обходятся без участия человека: вместо кладовщика, который может
совершать ошибки, всеми операциями на складе руководит интеллектуальная
система управления складом — кладовщик превращается в оператора
складской системы.
Таблица 2.9
Показатели использования полезной площади складов ООО
«Конструктор»
Наименование
склада
Площадь склада, м2
Площадь, занятая
под технологическое
оборудование, м2
Коэффициент полезно
используемой площади
Склад №1
174
158,4
0,91
Склад №2
150
130,5
0,87
41
При перевозке грузов спутниковая система навигации следит
за перемещениями транспорта, не только указывая водителю оптимальный
маршрут, но и контролируя его работу.
Для решения второй проблемы ООО «Конструктор» использует СКУД
и видеонаблюдение.
Но подобные меры не решают проблему физического воровства
окончательно — т.к. огромные объёмы видеоинформации надо где-
то хранить и довольно внимательно отсматривать, что
требует времени (а решать задачи требуется оперативно) и дополнительных
сотрудников.
2.3 Анализ организации логистической координации во
внутренней цепи поставок ООО «Конструктор»
Система организации логистической координации во внутренней цепи
поставок в ООО «Конструктор» состоит из следующих уровней:
Организация технологического процесса;
Контроль качества поступающей продукции, сырья, материалов и
товаров;
Управление оборачиваемостью товарных запасов;
Контроль качества на этапе доставки.
Схема функционирования системы управления торгово-
технологического процесса в компании представлена на рисунке 2.8.
Таким образом, организация торгово-технологического процесса в
компании способствует наиболее эффективному доведению товара в
широком ассортименте надлежащего качества до заказчика с наименьшими
затратами труда и времени при высоком уровне обслуживания. Качество
обслуживания определяется минимальным временем, затраченным на
приобретение товаров, удобством и комфортом обслуживания,
42
экономической эффективностью работы цепочки «прием – сбор заказа –
доставка».
Рис. 2.8. Организация торгового и технологического процессов в ООО
«Конструктор»
Основными принципами организации технологических процессов ООО
«Конструктор» являются достижение оптимальной экономической
эффективности технологического процесса путем ускорения
оборачиваемости товарных запасов, экономии труда, подъемом роста его
производительности, снижения издержек производства и обращения.
Одним из основных документов, использующихся на предприятии,
является договор, в котором четко прописываются права и обязанности
сторон, ответственность за нарушение заключённых условий поставки,
порядок и сроки расчётов и т.д. Для поддержания конкурентоспособности, в
компании на высоком уровне организована система документооборота.
Поступление товаров
Доставка в зону приемки
Приемка по количеству и качеству
Разгрузка на склад
Доставка готового заказа в отдел формирования заказа
Доставка товаров до заказчика
Расчет за доставленные товары
• Учет товарно-матеральных ценностей и денежных средств
Работа с жалобами