52
По результатам расчетов видно, что за счет снижения
производительности труда на 30,1% фондоотдача снизилась на 0,59 тыс. руб.,
а за счет снижения фондовооруженности труда снизилась на 0,09 тыс. руб.
Результаты расчетов показателен эффективности использования
основных средств ООО «Автотранс» представлены в таблице 17.
Таблица 17
Показатели эффективности использования основных средств
ООО «Автотранс»
Показатель
2017 г.
2018 г.
Абсолютное
отклонение
Темп роста,
%
1. Выпуск продукции, тыс. руб.
78306
63632
-14674
81,3
2. Численность работающих, чел.
125
134
9
107,2
3. Среднегодовая стоимость
основных средств, тыс. руб.
33604
34698
1094
103,3
4. Фондоотдача, общая, тыс. руб.:
2,33
1,83
-0,5
78,5
1. Фондоёмкость общая, тыс. руб.:
0,54
0,45
0,1 1
83,3
Таким образом, общее снижение фондоотдачи составило 21,5%, при
снижении фондоемкости на 16,7%.
Но результатам анализа видно, что выпуск продукции в 2018 году по
сравнению с 2017 году снизился на 14674 тыс. руб. (18,7%). При этом
производительность труда снизилась на 474,9 - 626,44 = 146,54 тыс. руб. на
человека, что составило 474,9 / 626,44 * 100 - 100 = 24,2%.
2.3 Анализ системы управления воспроизводством основных фондов
ООО «Автотранс»
Политика управления воспроизводством основных фондов ООО
«Автотранс» представляет собой часть финансовой стратегии предприятия,
53
заключающуюся в формировании его необходимого объема и состава,
рационализации и оптимизации структуры и источников его покрытия.
Исследование процесса воспроизводства основных фондов в ООО
«Автотранс» позволило выявить основные факторы, оказывающие влияние
на достижение эффективности его управления (рис. 6).
Рис. 6. Основные факторы, влияющие на эффективность
управления воспроизводственным процессом основных фондов
ООО «Автотранс»
Внутрипроизводственная система управления воспроизводством
основных фондов в ООО «Автотранс» состоит из управляющей и
управляемой подсистем.
Эффективность
управления
воспроизводством
ОФ
Завершенность цикла
воспроизводства, т.е.
рациональное формирование и
использование на цели
обновления источников
инвестиций на предприятиях
(главным образом, собственных)
Большое влияние на техническую сторону
деятельности (определение технологического
аспекта). Количество и качество используемых ОФ -
важнейший признак развития и эффективности
функционирования
Пропорциональность
цикла воспроизводства.
Воспроизводственный
процесс должен быть
оптимизирован по всем
стадиям и по всем
необходимым ресурсам
(финансовым,
материальным,
трудовым,
информационным,
временным)
Высокая потребность в
воспроизводстве. В
современных условиях для
обеспечения непрерывности
перевозочного процесса
необходима своевременная
реализация всех форм
воспроизводства
Длительная эксплуатация основных
фондов, т.ч. полностью
автоматизированных (не учет
амортизационных отчислений, увеличение
эксплуатационных издержек)
Разноплановая оценка использования
основных средств в зависимости от их
вида, принадлежности, характера участия
в производственном процессе, а также
назначения
Использование
дифференцированной
системы стоимости оценок
ОФ
54
Если говорить об управляющей подсистеме, то, в широком смысле, она
представляет собой полную, функционирующую в настоящее время
организационную структуру в ООО «Автотранс», так как на всех уровнях
управления, абсолютно каждое звено в той или иной степени участвует в
процессе управления воспроизводством основных фондов.
Внутри общей организационной структуры ООО «Автотранс» на
основе анализа функций подразделений можно выделить основные звенья,
структурные единицы, которые непосредственно участвуют в процессе
управления воспроизводством основных фондов.
Управляемая подсистема состоит из пяти основных элементов.
Изменение параметров одной из подсистем (положений политики)
соответственно отразится и на других составляющих данной системы, а,
следовательно, повлечет за собой соответствующие изменения.
Главенствующую роль в формировании управляемой подсистемы должна
занимать амортизационная политика предприятия, т. к. амортизационные
отчисления остаются основным источником воспроизводства и составляют
приблизительно 60-65% от общего объёма финансирования.
Амортизационная политика - это управление процессом
воспроизводства основных фондов, направленное на повышение
технического уровня производства, предотвращение чрезмерного износа
активной части основных фондов, совершенствование их видовой,
технологической и возрастной структур, наращивание инфраструктуры и
объема выпуска продукции, повышение производительности труда и
снижение себестоимости продукции, максимизацию прибыли и активизацию
инвестиционной и инновационной деятельности компании.
Одним из эффективных путей решения амортизационной политики в
ООО «Автотранс» является целевое и эффективное использование средств
амортизационного фонда. Это, в первую очередь, необходимо по следующим
причинам:
55
- во-первых, качественное состояние основных фондов и их
расширенное воспроизводство на основе внедрения научно-технических
достижений являются важнейшими условиями повышения
конкурентоспособности предприятия;
- во-вторых, основные фонды предприятия составляют основную
часть всех активов, поэтому от их характеристик и рационального
использования зависит эффективность функционирования всей организации;
- в-третьих, из собственных средств компании, направляемых на
воспроизводство основных фондов, наиболее реальными, постоянными,
занимающими значительную долю, являются именно амортизационные
отчисления. Поэтому их планирование и оптимизация имеют большое
значение не только с точки зрения конкретного предприятия, но и для всей
отрасли в целом.
В связи с этим актуальным является существующий алгоритм
планирования амортизационных отчислений в качестве инвестиционного
ресурса в рамках оптимизации функционирования внутрипроизводственной
системы управления воспроизводством.
Данный алгоритм по каждому конкретному этапу предполагает
использование конкретной методики или информационного источника, что
позволяет оптимизировать и четко определять границы каждого шага
планирования, контролировать его.
Функционирование внутрипроизводственной системы управления
воспроизводством основных фондов ООО «Автотранс» на основе
информационных потоков представляет собой процесс упорядочения данной
системы путем достижения оптимального уровня эффективности
использования и восстановления основных фондов в производственных
условиях во всех структурных подразделениях управляющей подсистемы на
основании информации о фактическом состоянии основных фондов.
56
Управление осуществляется по замкнутой схеме информационного
воздействия управляющей и управляемой подсистем. Исходная программа
управления определяется заданным уровнем обеспечения, структуры и
эффективности основных фондов на плановый период, где УЭ(t) – уровень
обеспечения эффективности основных фондов на плановый период t.
Расчётный выход показателя УЭ(t) управляемой подсистемы воспринимается
регулирующими звеньями управляющей подсистемы, которое
расшифровывают её как исполнители.
Информационные потоки (ИП), необходимые для управления
управляемой подсистемой представлены следующим образом: ИП0 -
количество информации, определённое для функционирования системы при
её проектировании: ИПn - количество информации, необходимое для
перевода системы в заданное состояние. При этом, изменение уровня
эффективности основных фондов
????
????
зависит от объема и качества
информации, которая имеется от системы и от того, на сколько эффективны
те управляющие воздействия, которые были предприняты.
Регулирующие звенья представляют собой производственные
подразделения, в задачу которых входит выработка управленческих решений
относительно того, каким образом вести процедуры управления каждой
стадией воспроизводственного процесса (проектирование, производство,
распределение, обмен, эксплуатация, ремонт, амортизация основных
фондов).
Для обеспечения стабильного уровня производства решение каждой
конкретной производственной задачи закрепляется за определёнными
функциональными и производственными подразделениями.
В системе также есть единый распорядительный центр. В лице единого
распорядительного центра может выступать либо один работник, либо
группа лиц. На практике в системе воспроизводства основных фондов ООО
«Автотранс» имеется несколько распорядителей. Это вызывает
57
отрицательные результаты в управлении системой в силу того, что
распорядители отличаются своими установками и мотивами к действию.
К исполнителям управляющей подсистемы относятся подразделения,
непосредственно участвующие в подготовке и проведении процедур
управления. Эти органы осуществляют управляющие воздействия на объект
управления с интенсивностью И(t), величина которого колеблется от И0(t) до
Иn(t), И0(t) – управляющею воздействия на управляемую подсистему при
проектировании системы; Иn(t) – управляющее воздействие на управляемую
подсистему по результатам функционирования системы.
В результате воздействия случайных неучтенных факторов на
эффективность воспроизводства и использование основных фондов,
фактические показатели УЭ(t) будут отличаться от расчётных на величину
УЭ(t):
????
????
????
????
????
????
(22)
Где
????
????
– расчётный выход системы, заложенный при её
проектировании;
УЭn(t) – фактический выход системы в результате её
функционирования.
Кроме того, в данной схеме обязательно присутствует обратная связь
(ОС). По каналу обратной связи информация о фактических показателях
эффективности воспроизводства и использования основных фондов
поступает к регулирующим звеньям, которые по отклонениям
????
????
вырабатывают управляющие воздействия И(t) с целью ликвидации
отклонений в плановом периоде.
Эти воздействия, по существу, представляют собой проведение
мероприятий по наращиванию производственной мощности, ликвидации и
замене морально, физически изношенных основных фондов, улучшению
качественных характеристик объектов, применению прогрессивных
технологий в области ремонта и модернизации, а также других мероприятий,
58
повышающих эффективность воспроизводства и уровень использования
основных фондов в современных условиях.
Таким образом, все перечисленные элементы объединяются в
управляющую подсистему воспроизводства основных фондов ООО
«Автотранс».
Выводы по второй главе.
ООО «Автотранс» осуществляет деятельность по перевозке
пассажиров и габаритных грузов, а так же нефти и горюче-смазочных
материалов, кроме того осуществляет транспортные услуги. На предприятии
имеется 78 единиц автотранспорта, кроме специализированного транспорта
компания использует, для перевозок ГСМ, почти все виды грузовых и
легковых машин, автобусы, строительная и специальная техника.
В результате проведенного анализа было выявлено, что на предприятии
в 2018 году по сравнению с 2017 годом, снизился выпуск продукции,
значительно сократилась производительность труда.
Общая фондовооруженность опускается меньшими темпами, нежели
фондовооруженность производственного персонала. Это негативное явление,
так как рабочий персонал, занятый на производстве товаров.
Система управления воспроизводством основного капитала в ООО
«Автотранс» заключается из управляющей и управляемой систем.
Управляемая подсистема включает в себя пять ключевых элементов.
Модификация параметров одного из элементов соответственно отразится и
на других компонентах данной системы, и как следствие, повлечет за собой
надлежащие изменения.
Управляющая подсистема представляет собой обширную структуру в
ООО «Автотранс», по той причине, что на всех этапах управленческой
деятельности, каждый компонент принимает участие в управленческом
процессе воспроизводства основного капитала фирмы.
59
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОСНОВНЫМИ
ФОНДАМИ ООО «АВТОТРАНС»
3.1 Swot–анализ положения ООО «Автотранс» на рынке грузоперевозок
Для выявления направлений совершенствования управления
основными фондами ООО «Автотранс», необходимо провести Swot-анализ
влияния на деятельность предприятия внешней и внутренней среды.
Рассмотрим основные направления прямого воздействия внешней и
внутренней среды ООО «Автотранс».
Поскольку новый продукт в вещественной форме в ООО «Автотранс»
не создается, транспорт не требует времени и дополнительных средств,
связанных с хранением и реализацией своей продукции. Результатом
производственного процесса здесь является изменение местонахождения
грузов и пассажиров в пространстве и во времени.
Отсутствие сырья при производстве услуг ООО «Автотранс» оказывает
большое позитивное влияние на сокращение кругооборота капитала за счет
выпадения стадии пребывания готовой продукции, предназначенной для
реализации, на складе. Такое же влияние на кругооборот капитала оказывает
совмещение продукции транспорта с процессом ее производства.
Работа транспорта и перевозка грузов ООО «Автотранс»
осуществляются как внутри предприятий промышленности, сельского
хозяйства и других товар производящих отраслей, так и между
предприятиями.
Потребительские свойства транспортных услуг отражают позицию и
требования клиентуры к этим услугам. Они могут быть представлены на
текущий момент времени комплексом реальных требований и ожиданий
клиента, свойствами предъявляемых к транспортировке товаров, уровнем
развития и использования современных технологий клиента и т.д.
Экономические свойства отражают возможности производителя услуг по
удовлетворению требований клиентуры.
60
Кроме чистого экономического результата от осуществления
автотранспортных услуг ООО «Автотранс» получает не формализуемый
результат в виде укрепления имиджа фирмы, повышения доверия
общественности и клиентуры, что влияет на рост цены предприятия-
производителя и положение его на рынке.
На основе проведенного Swot-анализа, следует отметить, что
особенностями рынка услуг, на котором осуществляет свою деятельность
ООО «Автотранс» являются зависимость рынка транспортных услуг и
условий его развития от состояния и развития товарных рынков. Спад
объемов товарного производства на 20% определил спад объемов перевозки
грузов и пассажиров ООО «Автотранс» на 40- 60%.
В своей работе ООО «Автотранс» сталкивается с рядом проблем.
Проблемами всего транспорта являлось и является несвоевременное
обслуживание дорог в черте города и пригорода дорожными службами.
Особенно это заметно в осенне-зимний период, что сказывается на срывах
рейсов и в нарушении расписания по городским и пригородным маршрутам.
В связи с появлением частных маршрутных такси, большого
количества таксопарков и частных малогабаритных грузовых автомобилей
заметно уменьшился пассажиро- и грузопоток. ООО «Автотранс»
недополучает выручку.
Требует обновления автотранспортный парк. Если в 2016-2017 годах
выделялись из областного бюджета деньги на приобретение транспортных
средств, то в 2018 году нет.
Для обеспечения ежедневной работы на регулярных транспортных
маршрутах используются транспортные средства со сроком эксплуатации от
8 лет и выше, что приводит к увеличению затрат на горюче-смазочные
материалы, проведению регламентных работ по техническому
обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств.
61
В связи с тем, что уменьшилось количество заказов по обслуживанию
работников дорожно-строительных организаций, в ООО «Автотранс»
значительно уменьшился доход.
Таким образом, перспективы развития ООО «Автотранс» в 2018 году:
- увеличение дохода от грузоперевозок;
- оказание платных услуг по ремонту автомобилей, запасных частей;
- сдача в аренду свободных помещений, территории, а также техники;
- максимальное снижение затрат на грузоперевозки;
- развитие собственного производства.
Для выполнения данных обстоятельств существуют риски:
- повышение цен на ГСМ на внутренних рынках могут привести
предприятие к риску, в связи с тем, что стоимость ГСМ занимает 30%
себестоимости услуг;
- повышение цен на энергоносители приведет к увеличению затрат;
- влияние инфляции на деятельность общества может быть достаточно
существенно и стать причиной того, что при ее росте общество не будет
иметь прибыль;
- изменение стоимости оказанных услуг, расценок.
3.2 Предложения по совершенствованию системы управления
основными фондами в ООО «Автотранс»
Резервы роста капиталоотдачи в ООО «Автотранс» связаны с
мобилизацией как экстенсивных факторов - увеличение времени полезного
использования машин, так и интенсивных факторов - повышение
производительности оборудования в единицу времени. Наиболее значимым
фактором увеличения эффективности применения основных фондов
предприятия, считается их обновление и техническое улучшение. Введение
достижений научного и технического прогресса значительно увеличивает
уровень механизации и автоматизации на производстве, производительность