53
Таблица 3.7
График лизинговых платежей ООО «Согас», тыс. руб.
Показатели
1
2
3
4
5
Остаток на начало года
549,24
439,39
329,54
219,70
109,85
Погашение основной стоимости
109,85
109,85
109,85
109,85
109,85
Погашение процентов
54,37
42,29
30,21
18,12
6,04
Остаток на конец года
439,39
329,54
219,70
109,85
0,00
Итого выплат за год
164,22
152,14
140,06
127,97
115,89
С учетом произведенных расчетов прироста чистой прибыли ООО
«Согас» за счет снижения текущих расходов на ремонт и возможности
снижения расходов на осуществляемые перевозки грузов, составляющего
44,01 тыс. руб., в таблице 3.8 произведем расчет показателей эффективности
инвестиционных вложений ООО «Согас» в обновление транспортного парка
предприятия.
Таблица 3.8
Расчет показателей эффективности инвестиционных вложений ООО «Согас»
в обновление транспортного парка, тыс. руб.
Показатели
По периодам (годам) реализации проекта
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
Отток наличности
Капитальные вложения по проекту
без НДС
61,09
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Плата за лизинг
54,37
42,29
30,21
18,12
6,04
0,00
Полный отток
115,46
42,29
30,21
18,12
6,04
0,00
Приток наличности
Чистый доход по проекту
44,01
44,01
44,01
44,01
44,01
44,01
Сальдо потока (чистый поток
наличности - ЧПН)
-71,45
1,72
13,80
25,89
37,97
44,01
То же нарастающим итогом
-71,45
-69,74
-55,93
-30,05
7,92
51,93
Коэффициент дисконтирования
(при ставке дисконтирования
13,0 %)
0,885
0,783
0,693
0,613
0,543
0,480
Дисконтированный отток
102,18
33,12
20,94
11,12
3,28
0,00
Дисконтированный приток
38,95
34,47
30,50
26,99
23,89
21,14
Дисконтированный ЧПН
-63,23
1,35
9,57
15,88
20,61
21,14
54
Окончание таблицы 3.8
1
2
3
4
5
6
7
То же нарастающим итогом –
чистый дисконтированный доход
(ЧДД)
-63,23
-61,89
-52,32
-36,45
-15,84
5,30
Чистый дисконтированный доход
5,30
Простой срок окупаемости
проекта, лет
4,79
Динамический срок окупаемости,
лет
5,75
Как видно из полученных в таблице 3.8 данных, с учетом прогнозной
величины чистой прибыли и суммы инвестиций и стоимости лизинга,
динамический срок окупаемости вложений ООО «Согас» в приобретение
бетоносмесителей на шасси МАЗ АБС-12ДА Tigarbo составит 5,75 года, а
чистый доход предприятия на конец 6-го года (следующего за годом
окончания лизинговой сделки) составит 5,30 тыс. руб. Индекс доходности по
рассматриваемому направлению инвестиций ООО «Согас» составляет 1,72,
что свидетельствует о высокой экономической эффективности инвестиций.
Таким образом, в целях решения проблем транспортной деятельности
ООО «Согас», обусловленных высоким физическим износом отдельных
грузовиков предприятия и ежегодно возрастающими расходами на их текущий
ремонт, а также связанных с отсутствием возможности у предприятия
самостоятельно осуществлять часть перевозок грузов из-за неэффективной
маршрутизации и недостаточной производительности имеющихся
бетоносмесителей, для ООО «Согас» предложено заменить 2 устаревших
грузовика МАЗ современными бетоносмесителями на шасси МАЗ АБС-12ДА
Tigarbo, что обеспечит для предприятия прирост прибыли от реализации на
сумму до 53,67 тыс. руб. в год за счет снижения расходов на ремонт и
сокращения потребности ООО «Согас» в приобретении транспортных услуг у
сторонних транспортных компаний.
Таким образом, по результатам разработки рекомендаций по
совершенствованию организации грузовых перевозок в ООО «Согас» можно
сделать следующие выводы:
55
1. В целях совершенствования организации грузовых перевозок
предприятия предложены мероприятия направленные, на освоение
дополнительных рыночных ниш за счет углубления ассортимента
оказываемых услуг, что повлечет рост спроса на оказываемые транспортные
услуги и, следовательно, повышение уровня задействования собственного
транспорта в организации платных перевозок грузов, а также на замену
бетоносмесителей на современные грузовики на базе шасси МАЗ с
оборудованием
Tiagbro, которая должна обеспечить экономию на топливе и
ремонтных работах, а также в силу более высокой производительности
обновленной модели отказаться от части услуг сторонних транспортных
компаний по доставке производимого бетона заказчикам.
2. Реализация предложения, направленного на внедрение услуги
заливки фундаментов для частных клиентов – физических лиц за счет
дозагрузки имеющейся производственной мощности предприятия, с учетом
наличия ценовых и неценовых преимуществ у предприятия обеспечит прирост
прибыли на 49,1 тыс. руб., а рентабельности продаж может быть увеличена на
1,21 п. п.
3. Предложенная замена двух устаревших грузовиков МАЗ
современными бетоносмесителями на шасси МАЗ АБС-12ДА Tigarbo
обеспечит для предприятия прирост прибыли от реализации на сумму до 53,67
тыс. руб. в год за счет снижения расходов на ремонт и сокращения
потребности ООО «Согас» в приобретении транспортных услуг у сторонних
транспортных компаний.
56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Транспортное обеспечение в деятельности предприятия можно
определить, как составляющую транспортной логистики предприятия,
основной целью которого выступает доставка требуемого груза в требуемое
время и место в необходимом количестве и качестве, с наименьшими
(оптимальными) расходами на осуществление такой доставки. Эффективное
транспортное обеспечение деятельности современного предприятия является
значимым источником резервов оптимизации совокупных логистических
затрат, а также обеспечения бесперебойного функционирования и
наращивания конкурентоспособности предприятия. Именно наличие данных
резервов обуславливает содержание решаемых задач, совокупность объектов
и объективную необходимость в транспортном обеспечении деятельности
практически для любого предприятия.
В современной системе транспортного комплекса имеется целый ряд
видов транспорта, включая внутренний (производственный) транспорт,
принадлежащий непосредственно субъекту хозяйствования (в случае, если это
нетранспортное предприятие), а также транспорт общего пользования,
изучение которого целесообразно в контексте транспортного обеспечения
работы предприятия посредством обращения за услугами к транспортным
компаниям. Задействование того или иного вида транспорта определяется его
особенностями, характерными для каждого из видов транспортных средств.
Эффективность организации перевозок грузов на предприятии
определяется воздействием целого ряда факторов, среди которых: пропускная
способность транспортных средств, их технико-эксплуатационные
характеристики, доступность видов транспорта, обеспечение сохранности
перевозимого груза, а также соблюдение перевозчиком заданных стандартов
качества транспортного процесса, норм правового регулирования организации
перевозки и принятых в международной практике экологических требований.
57
Производственная деятельность предприятия за последние три года
характеризуется в целом ростом объемов производства продукции, снижением
удельных затрат на 1 руб. произведенной продукции. Если сокращение
объемов производства продукции в 2022 г. в сравнении с 2021 г. составило 740
тыс. руб., или 27,4 % за год, то прирост выпуска продукции в 2023 г. составил
1 242 тыс. руб., или 63,3 %, в сравнении с 2022 г. до 3 205 тыс. руб. Затраты на
1 руб. произведенной продукции увеличились на 0,030 руб. в 2022 г., а в 2023
г. снизились за год на 0,076 руб. до 0,961 руб. Также наблюдается рост
материалоотдачи, увеличение фондоотдачи и производительности труда. То
есть можно отметить рост эффективности производственной деятельности
предприятия, несмотря на проявление негативной динамики по
рассмотренным показателям в отдельные периоды времени. Однако,
рентабельность продаж предприятия увеличилась с 1,99 % в 2021 г. до 2,04 %
в 2023 г., а рентабельность продукции – на 0,10 процентных пункта за три года
до 2,54 %. Однако, рентабельность основных средств снизилась с 1,89 % в
2021 г. до 0,55 % в 2023 г., или на 1,34 процентных пункта за анализируемый
период. По рентабельности оборотных средств предприятия, оборачиваемость
которых за три года замедлилась на 0,17 оборота до 1,83 оборота в 2023 г.,
необходимо отметить снижение показателя на 2,75 процентных пункта до
0,54 % в 2023 г.
Анализ организации и обеспечения грузоперевозок в хозяйственной
деятельности ООО «Согас» показывает, что в рамках транспортной работы
предприятие располагает собственным автопарком, для которого характерен
высокий уровень технической готовности. Предприятие осуществляет
транспортную деятельность как для собственных нужд и собственного
транспортного обеспечения, так и оказывает транспортно-экспедиционные
услуги третьим лицам в пределах имеющегося резерва свободного времени
располагаемого специального транспортного парка. Однако, на предприятии
прослеживается высокий уровень износа транспортных средств, что требует
рассмотрения вопроса об обновлении автопарка.
58
Кроме того, объем грузооборота в ООО «Согас» в расчете на один
грузовой тягач за три года снизился на 325,3 тыс. т. км.; с 2 509,9 тонн в 2021 г.
до 1 758,6 тонн в 2023 г. снизился общий вес перевезенных грузов в расчете на
один тягач ООО «Согас»; пройденный грузовиками маршрут в расчете на одно
транспортное средство также снизился – с 73,7 тыс. км. в 2021 г. до 54,9 тыс.
км. в 2023 г., а доходы от реализации за оплату транспортных услуг в расчете
на 1 автомобиль сократились на 73,9 тыс. руб. за три года до 83,5 тыс. руб. в
2023 г. Доля фактически исполненных заявок по перевозкам в общем числе
исполненных заявок снизилась – на 13,74 п.п. за три года, в том числе на 11,07
п.п. в 2022 г., до 52,78 %. Коэффициент фактического расхода топлива
превышал единицу и вырос до 1,004 пункта, а показатель фактического
расхода топлива увеличился за три года на 0,003 л / км до 0,360 л / км.
То есть проведенная оценка эффективности организации перевозок
грузов в ООО «Согас» позволила выявить целый ряд проблем, основными из
которых являются:
– снижение уровня удовлетворения заявок и спроса на перевозки,
обусловленное недостаточно эффективным планированием и маршрутизацией
перевозок, при одновременном снижении коэффициента использования
машина во времени, которое свидетельствует о наличии резерва наращивания
перевозок грузов даже на базе имеющегося парка;
– растут удельные расходы топлива по осуществляемым перевозкам.
В целях совершенствования организации грузовых перевозок
предприятия предложены мероприятия направленные, на:
– освоение дополнительных рыночных ниш за счет углубления
ассортимента оказываемых услуг, что повлечет рост спроса на оказываемые
транспортные услуги и, следовательно, повышение уровня задействования
собственного транспорта в организации платных перевозок грузов;
– замену бетоносмесителей на современные грузовики на базе шасси
МАЗ с оборудованием Tiagbro, которая должна обеспечить экономию на
топливе и ремонтных работах, а также в силу более высокой
59
производительности обновленной модели отказаться от части услуг сторонних
транспортных компаний по доставке производимого бетона заказчикам.
Реализация предложения, направленного на внедрение услуги заливки
фундаментов для частных клиентов – физических лиц за счет дозагрузки
имеющейся производственной мощности предприятия, с учетом наличия
ценовых и неценовых преимуществ у предприятия обеспечит прирост
прибыли на 49,1 тыс. руб., а рентабельности продаж может быть увеличена на
1,21 п. п.
Предложенная замена двух устаревших грузовиков МАЗ современными
бетоносмесителями на шасси МАЗ АБС-12ДА Tigarbo обеспечит для
предприятия прирост прибыли от реализации на сумму до 53,67 тыс. руб. в год
за счет снижения расходов на ремонт и сокращения потребности ООО «Согас»
в приобретении транспортных услуг у сторонних транспортных компаний.
60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 14.03.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2022) //
КонсультантПлюс.
2. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от
07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 14.03.2022) // КонсультантПлюс.
3. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999
N 81-ФЗ (ред. от 28.06.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 09.07.2022) //
КонсультантПлюс.
4. О Государственной программе «Транспортный комплекс» на 2021-
2025 годы: Постановление Совета Министров Респ. Беларусь, 23 марта 2021
г., № 165 [Электронный ресурс] // Национальный центр правовой информации
Республики Беларусь.
5. О транспортно-экспедиционной деятельности: Закон Республики
Беларусь от 13 июня 2006 г. № 124-З; в ред. Закона Республики Беларусь от 13
июля 2016 г. № 397-З [Электронный ресурс] // Национальный центр правовой
информации Республики Беларусь.
6. Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках: Закон
Республики Беларусь от 14 августа 2007 г. № 278-З; в ред. Закона Республики
Беларусь от 17 июля 2017 г. № 50-З [Электронный ресурс] // Национальный
центр правовой информации Республики Беларусь.
7. Об утверждении Концепции развития логистической системы
Республики Беларусь на период до 2030 года: Постановление Совета Мини-
стров Респ. Беларусь, 28 декабря 2017 г., № 1024 [Электронный ресурс] //
Национальный центр правовой информации Республики Беларусь.
8. Об утверждении Программы социально-экономического развития
Республики Беларусь на 2021–2025 годы: Указ Президента Республики
Беларусь № 292 от 29.07.2021 г. [Электронный ресурс] // Национальный
правовой интернет-портал Республики Беларусь.
61
9. Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности"
от 30.06.2003 N 87-ФЗ (ред. от 18.03.2020) // КонсультантПлюс.
10. Федеральный закон "Об организации регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений
в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 13.07.2015 N
220-ФЗ (ред. от 01.05.2022) // КонсультантПлюс.
11. Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского
наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от
06.03.2022) // КонсультантПлюс.
12. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта
Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 11.06.2022) //
КонсультантПлюс.
13. Бачурин, А. А. Анализ производственно-хозяйственной
деятельности автотранспортных организаций : учебное пособие для вузов /
А. А. Бачурин. – 4-е изд., испр. и доп. – М.: Юрайт, 2020. — 296 с.
14. Будрина, Е. В. Транспортно-экспедиционная деятельность: учебник
/ Е. В. Будрина [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. – М.: Юрайт, 2021. –
370 с.
15. Гайворонский, А. В. Транспортно-экспедиционная деятельность в
России и проблемы регулирования / А. В. Гайворонский // Вестник Военной
академии материального-технического обеспечения им. А. В. Хрулева. – 2021.
– № 2. – С. 154-165.
16. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное
обеспечение логистики: учебник и практикум для вузов / В. Д. Герами,
А. В. Колик. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2021. – 533 с.
17. Горев, А. Э. Теория транспортных процессов и систем: учебник /
А. Э. Горев. – 3-е изд., испр. и доп. – М.: Юрайт, 2020. – 193 с.
18. Горяйнова, Е. И. Метод оптимизации основных логистических
процессов предприятия транспортной логистики / Е. И. Горяйнова //