13
процессе транспортного обеспечения работы предприятия.
Рис. 1.5. Основные субъекты транспортной логистической системы в рамках
процесса транспортного обеспечения деятельности предприятия [35, с. 74]
Отметим, что для эффективной организации транспортного обеспечения
важно разделять всю транспортную логистику предприятия на две
различающиеся группы (сферы):
– внутрипроизводственную транспортную логистику, заключающуюся
в перемещении грузов между подразделениями предприятия;
– систему внешних перевозок, предполагающую перемещение грузов на
предприятие (входящий поток) от поставщиков и с предприятия (исходящий
поток) к потребителям.
Таким образом, исследование сущности, содержания и необходимости
транспортного обеспечения в деятельности предприятия позволяет
определить этот процесс, как составляющую транспортной логистики
предприятия, основной целью которого выступает доставка требуемого груза
в требуемое время и место в необходимом количестве и качестве, с
наименьшими (оптимальными) расходами на осуществление такой доставки.
Эффективное транспортное обеспечение деятельности современного
предприятия является значимым источником резервов оптимизации
совокупных логистических затрат, а также обеспечения бесперебойного
Перевозчик
Экспедитор
Участники
транспортировки
Грузоотправитель
Грузополучатель
Вспомогательные логистические
партнеры
14
функционирования и наращивания конкурентоспособности предприятия.
Именно наличие данных резервов обуславливает содержание решаемых задач,
совокупность объектов и объективную необходимость в транспортном
обеспечении деятельности практически для любого предприятия.
1.2. Особенности организации перевозок различными видами
транспорта
Для оказания транспортных услуг заказчикам необходимо
технологическое, экономическое, информационное, правовое и ресурсное
обеспечение, именно: транспортные средства, средства механизации
погрузочно-разгрузочных работ и соответствующие устройства для их
выполнения (склады, эстакады, рампы), нормы времени и тарифы на
выполнение основных и сопутствующих операций транспортного процесса,
средства передачи информации о движении материалов, сопроводительные
документы, правила перевозок разных грузов, энергообеспечение [13, c. 56].
Совокупность этих параметров определяется в первую очередь тем,
какой вид транспорта используется при организации перевозок и
транспортного обеспечения работы предприятия. Поэтому на рис. 1.6
представим общую классификацию видов транспорта, который так или иначе
может быть задействован при организации транспортировки грузов и
транспортного обеспечения работы субъекта хозяйствования.
Наибольший интерес в данной классификации в контексте
транспортного обеспечения представляет транспорт общего пользования,
являющийся основным в исследуемом процессе.
Существуют следующие виды транспорта общего пользования:
железнодорожный, морской, внутренний водный, автомобильный, воздушный
и трубопроводный, – для каждого из которого характерен набор определенных
особенностей, определяющих его сильные и слабые стороны, потенциал
возможностей и результативность его применения в рамках транспортного
15
обеспечения деятельности каждого конкретного субъекта хозяйствования с
учетом специфики его работы. Содержание данных особенностей
представлено в приложении А (таблица А.1).
Рис. 1.6. Общая классификация видов транспорта
Автомобильный транспорт является наиболее распространенным и
часто используемым при осуществлении перевозок. Основными
преимуществами грузоперевозок автомобильным транспортом являются
следующие аспекты – рис. 1.7.
Использование данного транспорта характерно главным образом при
осуществлении перевозок относительно небольших грузовых партий на
ограниченные расстояния. Однако, может быть использован и для более
длинных дистанций. Данный вид транспорта отличают от других высокая
гибкость, возможность обеспечения высокой регулярности поставок, а также
высокая маневренность и скорость осуществления перевозок.
Для железнодорожного транспорта одной из ключевых черт выступает
высокая экономия при осуществлении транспортировки больших партий
Транспорт
Транспорт общего пользования
Производственный
транспорт
(внутренний / собственный
транспорт предприятий
нетранспортного профиля)
По специализации
Универсальный
Специальный
По географии
Внутренний
Внешний
16
грузов. Основное преимущество этого транспорта сводится к возможности
эффективного и относительно недорого перемещения больших партий грузов
на значимые расстояния независимо от складывающихся погодных условий.
Рис. 1.7. Преимущества автомобильных грузоперевозок [34, c. 19]
Водный (морской и речной) транспорт выступает крупнейшим
перевозчиком в силу организации большого объема международных
контейнерных перевозок между материками. Главным преимуществом
данного транспорта является возможность сочетания пропускной способности
и низких грузовых тарифов.
Наименее востребованным видом транспорта в силу высоких тарифов
является воздушных транспорт, однако его применение оправдано, в том
числе коммерчески, в тех случаях, когда требуется осуществлять перевозку
дорогостоящих и/или скоропортящихся грузов, а их доставка с увеличением
конечной стоимости товаров коммерчески оправдана [36, с. 45].
Выбор транспорта при осуществлении транспортного обеспечения
Относительно высокая скорость – для осуществления транспортировки грузов
внутри одного региона может потребоваться всего несколько часов, а
транспортировка через всю страну может занять не больше недели
Мобильность автомобильного транспорта – возможность транспортировки
груза на прямую заказчику без промежуточных разгрузок/погрузок на другой
вид транспорта
Высокая степень надежности при транспортировке опасных,
скоропортящихся и хрупких грузов
Сравнительно небольшая стоимость грузоперевозки автомобильным
транспортом (при транспортировке груза на близкие расстояния и перевозки
средней дальности)
Отсутствие необходимости консолидации грузов – как правило, не нужно ожидать,
пока не произойдёт сборка товара для заполнения, например, вагона поезда
17
деятельности предприятия требует взвешенного и обоснованного подхода,
который может быть реализован за счет предварительной и/или последующей
оценки эффективности задействования транспорта по следующей
совокупности показателей, представленных на рис. 1.8.
Рис. 1.8. Ключевые показатели оценки эффективности организации
перевозок различными видами транспорта в процессе транспортного
обеспечения деятельности предприятия [32,
c. 217]
В дополнение к представленной на рис. 1.8 системе показателей может
определяться и ряд других, учитывающих отраслевую специфику, масштаб
работы, рынки присутствия, особенности перемещаемого материального
потока и т.д.
Таким образом, исследование особенностей организации перевозок
различными видами транспорта в процессе транспортного обеспечения
деятельности предприятия показывает, что в современной системе
транспортного комплекса имеется целый ряд видов транспорта, включая
Точность заказа – контролирует степень инцидентов с момента размещения заказа
до доставки груза
Поставка в срок (OTIF) – измеряет процент заказов, поставленных в
оговоренное время, без каких-либо проблем
Время выполнения заказа (Lead Time) – отслеживает, как долго протекают
процессы в компании, от начала и до конца работы с заказом
Загрузка производственных мощностей – показатель эффективности,
который измеряет использование грузоподъемности транспортного
средства
Транспортные расходы – измеряет все затраты, связанные с каждой
логистической операцией от размещения заказа до конечной поставки
Количество отгрузок – оценивает среднее количество грузов, обрабатываемых
компанией в оговоренный период времени
18
внутренний (производственный) транспорт, принадлежащий непосредственно
субъекту хозяйствования (в случае, если это нетранспортное предприятие), а
также транспорт общего пользования, изучение которого целесообразно в
контексте транспортного обеспечения работы предприятия посредством
обращения за услугами к транспортным компаниям. Задействование того или
иного вида транспорта определяется его особенностями, характерными для
каждого из видов транспортных средств.
1.3. Факторы, влияющие на эффективность грузоперевозок
Большинством авторов учебников по транспортной логистике
выделяется следующая совокупность факторов, которые определяют
содержание и результаты принятия управленческих решений о выборе
конкретного вида транспорта при обеспечении транспортной деятельности
предприятия – рис. 1.9.
Рис. 1.9. Совокупность факторов, определяющих выбор вида транспорта для
организации транспортного обеспечения работы предприятия [23, c. 107]
Как видно из представленных на рис. 1.9 данных, выбор наиболее
подходящего вида транспортного средства при организации грузовых
Надежность соблюдения графика доставки
Частота отправлений груза
Стоимость перевозки
Срок доставки
Способность перевозить разные грузы
Способность доставить груз в любую точку территории
19
перевозок учитывает пропускную способность транспортных средств, их
технико-эксплуатационные характеристики, доступность видов транспорта и
др. При этом определяющим условием (фактором) в выборе транспорта
является обеспечение сохранности перевозимого груза, а также соблюдение
перевозчиком заданных стандартов качества реализуемого транспортного
процесса, норм правового регулирования организации перевозки и принятых
в международной практике экологических требований.
Отметим, что современная практика организации транспортной
логистики и грузовых перевозок предусматривает широкий выбор в части
комбинирования различных видов транспортных средств. В результате такого
комбинирование можно добиться наиболее полной реализации потенциала
компенсации недостатков одного вида транспорта посредством
задействования достоинств другого. Возможность комбинации различных
видов транспортных средств в современной практике организации
грузоперевозок привело к формированию различных видов (типов) перевозок,
содержание которых отражено на рис. 1.10.
Рис. 1.10. Виды перевозок в зависимости от комбинации транспорта и
субъектов управления им [17, c. 105]
Унимодальная модель, почти всегда, используется в тех случаях, когда
начальные и конечные точки транспортировки четко определены, а
Унимодальные, при которых перевозка осуществляется одним транспортом
Мультимодальные, когда перевозка осуществляется несколькими видами
транспорта, подконтрольными одному организатору
Интермодальные, которые представляют собой перевозку, при которой
несколькими видами транспорта курируют разные организаторы
Смешанные, при которых перевозки, осуществляемые одним видом транспорта,
требуют использования кросс-докинга
Комбинированные аналогичны смешанным перевозкам, однако они осуществляются
несколькими видами транспорта
20
промежуточные складские и погрузочно-разгрузочные операции отсутствуют.
Данная модель используется для крупных перевозок и при наличии
подъездных путей в конечной точке доставки груза.
Все остальные модели относятся либо к системе комбинированных
перевозок грузов, осуществляющих процесс перевозки двумя видами
транспорта (например, железнодорожным или морским транспортом), либо к
системе комбинированных перевозок грузов, осуществляемой несколько
видов транспорта.
Интермодальная модель – это последовательная перевозка грузов
несколькими видами транспорта в одной и той же единице груза или
транспортном средстве без передачи самого груза во время перегрузки на
другой вид транспорта. Это может включать в себя перевозку прицепов,
движение железнодорожных вагонов на тяжелых грузовиках; контрейлерные
перевозки - движение автомобилей на автомобиле; дорожные прицепные
системы - установка полуприцепа на железнодорожной тележке.
На сегодняшний день более совершенными моделями грузовых
перевозок, которые могут повысить конкурентоспособность транспортных
услуг, являются: трансмодальная модель, основанная на технологии
транспортировки различных видов транспорта с использованием общих
транспортных и проездных документов; Модальная модель, которая
предусматривает организацию определенных маршрутов, реализуется
различными видами транспорта и управляется из единого диспетчерского
центра [17, c. 106].
Внедрение в практику транспортировки товарно-материальных
ценностей современных способов и форм комбинации транспортно-
технологических систем обеспечивает на выходе увеличение
грузоподъёмности, оптимизацию логистических издержек. Кроме того,
формируются сильные автоматизированные перевалочные системы,
появляются специальные, ориентированные на отдельные сегменты и
особенности бизнеса, флот, железнодорожные маршруты и т.д.
21
Что касается решения вопроса эффективной маршрутизации перевозки,
то можно рассмотреть следующий набор факторов (рис. 1.11), определяющих
возможности данного процесса.
Рис. 1.11. Факторы, определяющие возможности и особенности
маршрутизации перевозок различными видами транспорта [16, c. 309]
Отметим, что для организации грузовых перевозок в последние годы
участниками логистического рынка сформированы системы, в состав которых
входят агентский, экспедиторский и транспортный капиталы, зачастую
объединяемые с промышленным и торговым капиталами. Это позволяет
современным субъектам хозяйствования добиваться максимального эффекта
от процесса организации грузовых перевозок, распределяя риски и издержки
между всеми участниками цепочек поставок и транспортного процесса с
учетом интересов и возможностей каждого из элементов такой системы.
Таким образом, по результатам проведенного исследования
теоретических аспектов организации перевозок на предприятии можно
Географическое расположение производства продукции и конечных потребителей,
что определяет объемы и направления транспортных потоков
Габариты грузовых единиц, определяют тип транспортного средства и частоту
рейсов
Цикличность производства и размер запасов, что определяет сроки
доставки по обозначенным маршрутам
Географическое расположение путей сообщения и объектов
инфраструктуры
Условия работы, сезонность отгрузок и периодичность рейсов
Пропускная способность путей сообщения и объектов инфраструктуры на
маршруте
Техническое оснащение и уровень развития сервиса по экспедированию грузов
22
сделать следующие выводы:
1. Транспортное обеспечение в деятельности предприятия можно
определить, как составляющую транспортной логистики предприятия,
основной целью которого выступает доставка требуемого груза в требуемое
время и место в необходимом количестве и качестве, с наименьшими
(оптимальными) расходами на осуществление такой доставки. Эффективное
транспортное обеспечение деятельности современного предприятия является
значимым источником резервов оптимизации совокупных логистических
затрат, а также обеспечения бесперебойного функционирования и
наращивания конкурентоспособности предприятия. Именно наличие данных
резервов обуславливает содержание решаемых задач, совокупность объектов
и объективную необходимость в транспортном обеспечении деятельности
практически для любого предприятия.
2. В современной системе транспортного комплекса имеется целый ряд
видов транспорта, включая внутренний (производственный) транспорт,
принадлежащий непосредственно субъекту хозяйствования (в случае, если это
нетранспортное предприятие), а также транспорт общего пользования,
изучение которого целесообразно в контексте транспортного обеспечения
работы предприятия посредством обращения за услугами к транспортным
компаниям. Задействование того или иного вида транспорта определяется его
особенностями, характерными для каждого из видов транспортных средств.
3. Эффективность организации перевозок грузов на предприятии
определяется воздействием целого ряда факторов, среди которых: пропускная
способность транспортных средств, их технико-эксплуатационные
характеристики, доступность видов транспорта, обеспечение сохранности
перевозимого груза, а также соблюдение перевозчиком заданных стандартов
качества транспортного процесса, норм правового регулирования организации
перевозки и принятых в международной практике экологических требований.