4
СОДЕРЖАНИЕ
Введение...3
Глава 1. Теоретические аспекты транспортной логистики...6
1.1 Транспортно-экспедиционное обслуживание в структуре транспортных
процессов...6
1.2 Функциональный цикл логистики транспортно-экспедиционных
услуг 13
1.3 Сущность и содержание управления цепями поставок...15
Глава 2. Анализ логистической деятельности 19
2.1 Общая характеристика компании...19
2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО «ВЕКТОР¬ 29
2.3 Организационное обеспечение безопасности транспортных перевозок36
Глава 3. Пути совершенствования транспортно-логистических процессов
ООО «ВЕКТОР¬ 47
3.1 Разработка плана мероприятий по усовершенствованию транспортно-
логистической деятельности47
3.2 Экономическое обоснование разработанных мероприятий54
Заключение.70
Список использованных источников...75
Приложения...78
5
ВВЕДЕНИЕ
Последние десятилетия развития Приложения игровой экономики
характеризовались устойчивым ростом роли автомобильного транспорта в
удовлетворении общественных потребностей в перевозках. Это объясняется,
в том числе, бурным развитием дорожной инфраструктуры, а также
прогрессом в конструктивном совершенствовании автотранспортных средств,
поэтому для эффективности функционирования автотранспортного пред-
приятия с учетом всех внутренних и внешних факторов, необходимо
разработать методологию оптимизации производственной деятельности с
совершенствованием системы управления.
В современной экономической среде, которая становится все более
непредсказуемой и трудно контролируемой, традиционные механизмы
научного менеджмента часто становятся непродуктивными.
В условиях рыночной экономики и динамизма внешней среды
возникают новые концепции управления. Они акцентируют внимание на
неопределенности и сложности среды, системных свойствах организации
эксплуатации грузовых автомобилей, а также на самоорганизации социально-
экономических систем в процессе их адаптации к происходящим изменениям.
Поэтому при разработке мероприятий по совершенствованию управления и
организации оперативного планирования перевозок грузов проанализирована
принятая на автотранспортном предприятии схема оперативного
планирования и организации перевозок грузов на маршруте в зависимости от
объема и срока выполнения.
Неиспользованные резервы, выявленные при анализе существующей на
автотранспортных предприятиях организации оперативного планирования и
управления, использованы для разработки предложений, позволяющих
повысить уровень оперативного управления и улучшить показатели
эффективности использования подвижного состава на разрабатываемом
маршруте и в автопарке в целом.
6
Современные эффективные методы управления помогут решить
проблему бесполезных трудозатрат. Сегодня одним из таких механизмов
является повышение надежности системы управления организации грузовых
перевозок и эксплуатации автомобилей.
Актуальность исследования. В рыночных условиях важным
требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и
качественная доставка груза. Спектр грузов, перевозимых автомобильным
транспортом, достаточно широк от товаров массового потребления до
специфических грузов, требующих особых подходов к организации
перевозки. К таким грузам
относятся крупногабаритные и тяжеловесные
грузы.
В последние годы наблюдается тенденция увеличения числа
грузоперевозок, что вызвано со строительным бумом, повышением
эффективности работы отдельных отраслей промышленности благодаря
применению оборудования полной заводской сборки, габаритно-весовые
параметры которого весьма велики и др. В рыночных условиях перевозка
должна осуществляться с учетом логистического подхода: точно в срок, с
минимальной стоимостью и без риска повреждения груза, дороги и ее
искусственных сооружений.
Кроме того, необходимо осуществлять перевозку этих грузов таким
образом, чтобы не мешать другим участникам движения транспортировать
грузы и пассажиров. Также учитываются и такие факторы, как погодные
условия, время года и время суток. Одним из важнейших этапов организации
процесса перевозки является получение всех необходимых разрешений.
Целью выбранного дипломного проекта является совершенствование
работы автотранспортной организации.
В связи с поставленной целью в работе необходимо решить следующие
задачи:
1. Изучить теоретические аспекты транспортно-логистической
системы.
7
2. Проанализировать деятельность изучаемого объекта.
3. Провести технико-экономический анализ существующего
автотранспортного парка предприятия.
4. Разработать мероприятия по усовершенствованию работы
подвижного состава.
5. Доказать экономическую эффективность предложенных
мероприятий.
Предметом исследования являются грузовые перевозки
автотранспортной организации.
Объектом исследования является предприятие ООО «ВЕКТОР¬.
Теоретическая и практическая значимость работы заключается в
том, что основные положения и предложенные методики могут быть
использованы при принятии экономико-управленческих решений
стратегического характера, а результаты и рекомендации исследования могут
служить методической основой при разработке и обосновании выбора
стратегии развития предприятий на долгосрочную перспективу.
8
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ЛОГИСТИКИ
1.1 Транспортно-экспедиционное обслуживание в структуре
транспортных процессов
Несмотря на глобальный экономический спад, в 2022 году объем
экспорта товаров в 2023 году, увеличился на 14,5%. По данным Всемирной
торговой организации (ВТО), зафиксирован самый стремительный рост, с
1950 года. Согласно ежегодному докладу ВТО, в 2021 году экспорт вырос на
6,5%. По мнению экспертов, объем мирового ВВП в 2023 году увеличится на
3,1%. К факторам риска, которые омрачают краткосрочную перспективу,
относятся катастрофа в Японии, беспорядки в крупнейших странах-
экспортерах нефти, а также рост цен на продукты питания и другие сырьевые
товары. Все это потенциально может помешать восстановлению мировой
экономики и росту торговли в текущем году. Одной из основных причин
стремительного роста экспорта в 2022 году послужило удлинение цепочек
поставки продовольствия. На пути от поставщика к потребителю или в
процессе производства товары по нескольку раз пересекают национальные
границы, что ведет к увеличению торгового потока [45].
Объем переработки контейнеров в морских портах России за 2023 год
увеличился на 19,8% по сравнению с 2021 годом, а именно до 39,4 миллионов
тонн. Импорт увеличился до 22,7 миллионов тонн (рост на 23,3%), экспорт –
до 11,9 миллионов тонн (рост на 18,9%), каботаж вырос до 4,7 (рост 6,6%).
Наибольший прирост показали объемы переработки транзитных контейнеров,
идущих через порты России: рост составил 41% и достиг 133,8 тыс. тонн.
В последнее десятилетие в транспортном процессе помимо грузоот-
правителя, грузополучателя и перевозчика появилось самостоятельное лицо -
экспедитор.
Экспедитор - это любое юридическое лицо, занимающееся приемкой и
отправкой грузов от имени и по поручению другого юридического или
физического лица всеми видами транспорта по выбору клиента или по своему
9
усмотрению в международной и внутренней торговле и обеспечивающее все
операции, связанные с их осуществлением за соответствующее
вознаграждение - комиссию.
Основной функцией экспедитора стало не внутрипортовое оформление
таможенных и транспортных документов, а организация мультимодальных
перевозок (экспорт-импорт).
Роль экспедитора в коммерческой деятельности грузовладельцев,
экспортеров, импортеров трудно переоценить. Подтверждением этому служит
то, что в настоящее время доставка 80% грузов мировой торговли
осуществляется при посредстве экспедиторских фирм и более 50% всего
объёма операторских операций по доставке грузов в смешанных сообщениях.
В настоящее время экспедитор, хотя и остается в правовом понятии,
агентом грузовладельца, но на практике он становится одним из основных
участников транспортного процесса, охватывающего все виды транспорта. А
также - держателем логистической системы, призванной в конкурентной
рыночной борьбе, обеспечивать реакцию производителей и транспортной
сферы на: требования рынка, прогнозирование и планирование перевозок,
слежение за движением транспортных средств, контейнеров и за временем
доставки груза, оптимизацию движения и хранения сырья. В соответствии с
этим расширяется круг возложенных на экспедитора функций, а
следовательно его возможность оказывать влияние на все этапы перевозки
грузов [45].
Современный экспедитор зачастую одновременно является владельцем
(арендатором) автопоездов, морских, речных, воздушных судов, поэтому
приняв поручение на перевозку груза, он прежде всего, использует свои
собственные транспортные средства и выдает свои транспортные документы.
С одной стороны, используя свое нейтральное положение связующего
звена между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями,
экспедитор добивается сокращения транспортной составляющей в цене
товара, повышая, таким образом, конкурентоспособность поставщика.
10
С другой стороны, экспедитор, обеспечивая загрузку транспортных
средств, сокращает их порожний пробег и, согласовывая время перевалки с
одного вида транспорта на другой, сокращает время простоя транспортных
средств под погрузочно-разгрузочными и перевалочными операциями.
Однако и в оставшихся, якобы, за пределами экспедиторского
транспортного рынка, операциях экспедиторы участвуют. Какие-то поручения
передаются на исполнение экспедиторам транспортными структурами
компаний, добывающих, производящих и реализующих сырьё и топливо.
Производители и продавцы готовых изделий массового спроса поручают
экспедиторам комплектацию контейнерных отправок и доставку мелких
посылок индивидуальным заказчикам.
По данным Ассоциация российских экспедиторов на начало 2020 года
сертифицировано 25 транспортно-экспедиторских компаний, которым
выданы Сертификаты соответствия на транспортно-экспедиторские услуги,
оказываемые этими компаниями своим клиентам.
Мировая торговля - это постоянное перемещение грузов из одной точки
в другую. Это постоянство объясняется потребностью людей в необходимых
им товарах.
Процесс производства заканчивается в тот момент, когда товар
доставлен потребителю. Транспортный фактор является одним из важнейших
факторов при размещении производства. Для рационального размещения
производства этот фактор нужно обязательно учитывать. Транспорт играет
большую роль в освоении территорий.
Важнейшую роль в процессе перемещения груза играет экспедитор,
организующий процесс перевозки товара. Потребность в экспедиторах
появилась с развитием производства, когда стали увеличиваться грузопотоки
и производителям понадобилось связующее звено в работе с транспортными
компаниями.
Рост экономики заставлял производителей уделять больше времени
вопросам производства, а не качественной и своевременной доставки их
11
грузов к получателю, с чем связано и появление транспортно-экспедиторских
компаний.
Промежуток между выпуском продукции и получением ее потребителем
- это деятельность экспедитора: разработки схем перемещения, организация
погрузочно-разгрузочных процессов, все отношения с транспортными
компаниями, сюрвейерское наблюдение, расчеты стоимости перевозки и
возможные пути сокращения стоимости перевозки – все это подчинено работе
экспедитора [15].
В зависимости от рода груза, расстояния, сроков доставки и требований
клиента - деятельность экспедитора может различаться, но всегда она будет
подчинена только одной цели - своевременная, безопасная и экономичная
доставка продукции к потребителю.
Непосредственное влияние экспедитора на организацию перевозки
привел к широкому развитию мультимодальных перевозок. Данные перевозки
позволили существенное снижение себестоимости транспортировки при
комбинированном использовании нескольких видов транспорта, что является
одной из главных целей экспедитора. Ведь чем меньшая ставка за
транспортировку груза дается экспедитором, тем большее заинтересованность
будет у клиента.
Для полного анализа процесса экспедирования необходимо рассмотреть
в общих чертах транспортную экспедицию и транспортно-экспедиторское
обслуживание, а также их смысл. Это основные понятия необходимые для
целостного понимания процесса экспедирования.
Транспортная экспедиция – деятельность, связанная с оказанием услуг
грузоотправителям и грузополучателям (клиентам) и организацией
доставки грузов каким-либо видом транспорта. Оказанием услуг
транспортной экспедиции (экспедиторских услуг) занимаются специальные
экспедиторские организации – экспедиторы [24].
При оказании экспедиторских услуг в полном объёме, транспортная
экспедиция подразумевает организацию перевозки грузов от двери склада
12
грузоотправителя до двери склада грузополучателя, (используется термин «от
двери – до двери¬). В этом случае полный комплекс услуг по доставке груза
включает:
доставку от склада грузоотправителя на
грузовую железнодорожную станцию, в порт, в аэропорт;
погрузку в транспортное средство (автомобиль, вагон, корабль,
самолет);
оплату тарифа на перевозку грузов;
выгрузку из транспортного средства, например, вагона на станции
назначения;
доставку груза автомобильным транспортом до
склада грузополучателя.
Транспортно-экспедиторское обслуживание — деятельность
специализированных организаций — транспортно-экспедиционных агентств,
связанная с подготовкой груза к перемещению: оформление транспортной
сопроводительной документации, договора перевозки, расчет за
транспортировку, страхование груза, таможенная очистка и др. [26].
В перечень транспортно-экспедиторских услуг входит:
Разработка по поручению клиента маршрута перевозки груза при
перевозках несколькими видами транспорта (смешанные или так
называемые мультимодальные и интермодальные перевозки);
Заключение договоров с другими экспедиторами и участниками
перевозочного процесса для фрахтования морских и речных
судов, самолётов, вагонов и автомобилей;
Оформление транспортных документов: транспортных
накладных, коносаментов и других документов, необходимых для
доставки грузов по назначению;
Оплата тарифов на перевозку и других платежей и сборов;
13
Страхование грузов, участие в оформлении документов при
повреждении, порче или недостачи грузов (так называемые
несохранные перевозки);
Выполнение обязанностей таможенного брокера при
перевозках экспортно-импортных грузов;
Информирование грузоотправителей о продвижении грузов,
розыск грузов в случае их потери;
Организация при необходимости переадресовки грузов в пути
следования;
Получение разрешений и оформление документов на перевозку
опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
Другие услуги по поручению клиентов.
Как правило, международные экспедиторы не публикуют своих
тарифов, так как характер и размер предоставляемых ими услуг меняется от
случая к случаю. Например, за оформление документов обычно взимается
твердая ставка за каждый вид документа. Вместе с тем, за услуги таможенной
очистке, упаковке и перевозке автотранспортом комиссия может взиматься со
стоимости или массы товаров, брутто-фрахта, взимаемого в свою очередь
перевозчиком, или фактически затраченного экспедитором времени.
Существует минимальная комиссия за каждую предоставляемую услугу.
Получаемая транспортно-экспедиторской фирмой комиссия от морского
перевозчика, в среднем составляет 1 -3 % суммы фрахта, иногда она может
достигать 10%.
Экспедитор может получать комиссию за консультации по
транспортным вопросам, например, по выбору оптимальных путей и
транспортных средств для перевозки товара.
В настоящее время транспортно-экспедиторские компании и фирмы
выполняют следующие операции:
Организация и оформление перевозки.