93
Около 25% составляют поставки на железнодорожные станции прирельсовых
нефтебаз.
ОАО «Саханефтегазсбыт», как покупатель, предпочитает поставлять
нефтепродукты по базисам «франко-резервуар» и «франко-судно» на речном
транспорте и «франко-железнодорожная станция нефтебаз». Проведенный
анализ базисных условий договоров поставки показал, что
ОАО «Саханефтегазсбыт» применяет эффективные условия договоров
поставки на речном транспорте и приемлемые условия на железнодорожном
транспорте, перекладывая все расходы и риски по перевозке на поставщиков
нефтепродуктов. Главным поставщиком компании является
ОАО НК «Роснефть». Анализ цен на поставку топлива разными видами
транспорта по разным маркам нефтепродуктов показал, что в целом перевозка
железнодорожным транспортом обходится ОАО «Саханефтегазсбыт» дешевле
в среднем на 1 395 руб. с каждой тонны.
Внутренние перевозки ОАО «Саханефтегазсбыт» осуществляет с
перевалочных нефтебаз до собственных нефтебаз, между своими нефтебазами,
с нефтебаз на АЗС. Внутренние транспортировки организуются
непосредственно ОАО «Саханефтегазсбыт», финансируются за счет
предприятия и на риск предприятия. Для внутренних перевозок используется
водный и автомобильный транспорт.
С перевалочных баз Усть-Кута до нефтебаз «Саханефтегазсбыт» большая
доля поставок выполняется речным транспортном. Речной транспорт
применяется также при внутриреспубликанских перевозках нефтепродуктов
наливом. Большую часть перевозок выполняло в 2016 году ООО «Алексеевская
РЭБ флота» (54% объема по отгрузке) и ОАО «ЛОРП» (36% объема по
отгрузке).
Традиционно проблемой перевозок является высокий процент потерь
нефтепродуктов в ходе доставки, перекачки. Потери нефтепродуктов
составляют 0,27% объема отгрузки водным путем, что превышает нормы
естественной убыли. ОАО «Саханефтегазсбыт» не может договориться с
94
перевозчиками о переносе на него ответственности за недостачу
нефтепродуктов сверх норм естественной убыли.
Внутренние перевозки автомобильным транспортом осуществляет 26
частных перевозчиков, на услуги которых в прошлом году предприятие
потратило 197 млн. руб. 93% объема перевозок автотранспортом приходится
на сторонних перевозчиков и лишь 7% – на собственный автотранспорт. За
последний год значительно вырос объем перевозок на автомобильном
транспорте и затраты на его услуги, что в основном связано с недозавозом
нефтепродуктов и железнодорожным транспортом в период навигации. В 2016
году основной объем автомобильных перевозок (45%) осуществлялся по
маршруту «Томмот – Жатай (Якутск)».
Из проведенного анализа был сделан вывод, что ОАО «Саханефтегазсбыт»
осуществляет практически все перевозки силами наемного транспорта.
К проблемам внутренних перевозок, помимо потерь нефтепродуктов,
можно добавить срывы контрактов речными перевозчиками, быстрый рост
транспортных тарифов и полную зависимость от сторонних перевозчиков на
внутренних перевозках.
Для решения указанных проблем в дипломной работе было предложено,
во-первых, ввести процедуру аккредитации поставщиков для участия в
конкурсных закупках с целью отбора надежных партнеров на важные
направления доставки; во-вторых, расширить собственный парк автотранспорта
и для внутренних перевозок.
В ОАО «Саханефтегазсбыт» примеряется положение предприятия «О
порядке проведения закупок» в соответствии с нормами федерального закона
«О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц». Для
закупки услуг по перевозке применяется запрос предложений и иногда закупка
у единственного поставщика. Критериями оценки поставщиков по запросам
предложений являются наличие разрешительной документации на перевозки
опасных грузов, цена, качество, условия оплаты и опыт работы. Сам порядок
проведения процедуры недостаточно эффективен для выбора надежных
95
поставщиков и слабо влияет на цены. Поэтому предлагается ввести
добровольную аккредитацию перевозчиков в рамках предварительного
квалификационного отбора торгов. На важных маршрутах проводить закупки
транспортных услуг с ограниченным участием только тех, кто прошел
аккредитацию. Для получения аккредитации перевозчик должен отвечать
качественным требованиям: к транспортным средствам, к материально-
технической базе, к водителям, к организации перевозок, быть финансово
благополучным. Тем самым ОАО «Саханефтегазсбыт» будет защищено от
недобросовестных перевозчиков, сократит документооборот в тендерах и
снизит коррупционные риски.
Второе предложение – расширения собственного автопарка предприятия
автопоездами-цистернами и уменьшение закупок перевозок из-вне. Оценка
целесообразности проведена посредством сравнения тарифов перевозчиков за 1
ткм и расчетной себестоимости 1 ткм при перевозке собственным транспортом.
Для расчетов использовалась методика технико-экономического планирования
на транспорте. Базой для расчета выбран типовой закуп транспортных услуг, по
которым в 2016 году проводились торги – перевозка по маршруту «Томмотская
нефтебаза – Якутская нефтебаза» 3 000 т дизельного топлива в течение
августа-сентября. Для выполнения данной перевозки потребуется 7
автомобилей, 14 водителей. Расчет по элементам затрат на транспорте показал,
что общие затраты на перевозку собственным транспортом составят 8 042 тыс.
руб., а стоимость услуг сторонних перевозчиков будет 9 296 тыс. руб.
Транспортный тариф сторонних перевозчиков составит 6,35 руб./ткм, а при
перевозке собственным транспортом ОАО «Саханефтегазсбыт» расходы
составят 5,49 руб./ткм. Экономический эффект на весь объем за 2 месяца
достигнет 1 254 тыс. руб. только по этой поставке. Следовательно предложение
о пополнении автопарка и расширении собственной транспортной базы
эффективны и могут быть внедрены в ОАО «Саханефтегазсбыт».
96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая):
Федеральный закон РФ от 26 января 1996 № 14-ФЗ (ред. от 29.06.2015 г.).
2. Налоговый Кодекс Российской Федерации (часть вторая):
Федеральный закон РФ от 5 августа 2000 г. №117-ФЗ (ред. от 23.11.2015).
3. О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон.
Принят Государственной Думой 11 июня 2003 года №87-ФЗ. (ред. от
14.10.2014).
4. О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических
лиц: Федеральный закон РФ от 18.07.2011 № 223-ФЗ (ред. от 29.06.2015)
5. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных
материалов на автомобильном транспорте». Утв. Распоряжением Минтранса
РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р (ред. от 14.07.2015)
6. РД 3112199-1085-02 Временные нормы эксплуатационного пробега
шин автотранспортных средств.
7. Акимов В. А. Риски транспортировки опасных грузов: Монография /
В. А. Акимов, Ю. И. Соколов; МЧС России. – М.: ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ),
2011. – 276 с.
8. Алексеева А.И., Васильев Ю.В., Малеева А.В., Ушвицкий Л.И.
Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: Электр.
учебн.пособие/ Красноярск: СФУ, 2010. — 412 с.
9. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности
автотранспортных организаций: Учебное пособие для студентов высших
учебных заведений./ А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. – 2-е изд., стер. –
М.: Академия, 2009. – 320 с.
10. Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии
построения эффективной системы доставки: учеб. пособие / Р. С. Беспалов. –
М.: Вершина, 2007. – 384 с.