3
СОДЕРЖАНИЕ
1 ТРАНСПОРТНЫЙ ПРОЦЕСС И ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ……………………………...…….…6
1.1 Рациональная организация транспортного процесса .………………………...6
1.2 Особенности транспортировки нефти и нефтепродуктов …………..………13
1.3 Организация транспортного обслуживания промышленных
предприятий………………………………………...………………………….…...23
2 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОАО «САХАНЕФТЕГАЗСБЫТ»…………….………………………………….
33
2.1 Общая характеристика ОАО «Саханефтегазсбыт»………………………..33
2.2 Анализ эффективности использования транспорта при закупке и поставках
продукции …………….……………….……………………………………………40
2.3 Анализ внутренних перевозок ОАО «Саханефтегазсбыт»…..……………...49
3 СОВЕРШЕНСТОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ОАО «САХАНЕФТЕГАЗСБЫТ» ….…………………...…63
3.1 Разработка рекомендаций по совершенствованию организации
транспортного обслуживания...………………………………………………..….63
3.2 Создание процедуры аккредитации сторонних перевозчиков для участия в
конкурсных закупках ОАО «Саханефтегазсбыт»….……….…………….…..….64
3.3 Экономическая оценка целесообразности расширения собственного
автопарка ОАО «Саханефтегазсбыт».……………………….………...………….72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………….88
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ……………………..….........92
4
ВВЕДЕНИЕ
Доставка всего необходимого для безопасной жизни на Севере играет
большую роль в экономике страны и жизненно необходима для республики
Саха (Якутия). Северный завоз – это обеспечиваемые государством поставки
основных товаров (в первую очередь, продовольствия и топлива) в районы
Крайнего Севера.
Важнейшая функций в ходе северного завоза возложена на транспорт –
речной, автомобильный, железнодорожный. Требуется обеспечить за короткий
летний сезон перевозку массовой продукции, которая будет обеспечивать
потребности жителей и предприятий в течение года.
В ходе поставок необходимых ресурсов государственные предприятия,
пользуются услугами перевозчиков или создают собственные транспортные
подразделения, которые и осуществляют транспортное обслуживание
предприятий.
Транспортное обслуживание направлено на удовлетворение потребностей
производственных или торговых предприятий в перевозках и сопутствующих
экспедиторских услугах. Эффективно организованное транспортное
обслуживание предполагает рационную организацию перевозок, движения
грузопотоков, рациональное использование труда и техники, согласованность
графиков работы производства, складов и транспорта.
Объектом исследования выступает транспортное обслуживание
ОАО «Саханефтегазсбыт».
Предметом исследования являются способы совершенствования
организации транспортного обслуживания промышленного предприятия.
Цель дипломной работы – провести анализ и разработать мероприятия в
области организации транспортного обслуживания ОАО «Саханефтегазсбыт»,
пользующейся услугами стороннего автомобильного, железнодорожного и
речного транспорта и собственным автопарком для поставок нефтепродуктов.
Задачи, поставленные в работе, необходимые для достижения цели:
5
изучить элементы транспортного процесса и особенности организации
транспортного обслуживания промышленных предприятий;
исследовать особенности перевозки нефтепродуктов и вопросы выбора
вида транспорта для этого;
провести анализ деятельности ОАО «Саханефтегазсбыт» в части
осуществления перевозок при закупках нефтепродуктов и при
внутренних перевозках между нефтебазами и АЗС;
выявить проблемы в транспортном обслуживании
ОАО «Саханефтегазсбыт» и разработать рекомендации по
совершенствованию организации транспортного обслуживания
предприятия;
разработать процедуру аттестации перевозчиков, услугами которых
пользуется ОАО «Саханефтегазсбыт»;
оценить эффективность использования собственного парка
автомобилей для внутренних перевозок компании, в сравнении с
привлечением сторонних перевозчиков.
Методической основой написания работы явились нормативно-
нормативно-законодательные акты, справочная информация, отчеты
предприятия, труды российских ученых по экономике транспорта, анализу
деятельности и организации грузовых перевозок, в частности, Будрина А.Г.,
Воркут А.И., Горева А.Э., Лаврикова И.Н., Савина В.И., Шеремета А.Д.,
Хлевнова И.И. и других.
Методы, применяемые в исследовании: методы экономического анализа,
метод сравнения, метод технико-экономического планирования на транспорте.
Практическая значимость работы состоит в том, что предложенные
мероприятия по проведению процедуры аттестации перевозчиков и
приобретению собственных транспортных средств для внутренних перевозок
помогут снизить транспортные затраты ОАО «Саханефтегазсбыт» и уменьшить
стоимость реализуемой нефтепродукции.
6
1 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА И
ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1 РАЦИОНАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО
ПРОЦЕССА
Транспорт представляет собой комплекс технических средств для
транспортирования (перемещения) грузов и пассажиров. Транспорт в структуре
экономики страны – это отрасль, обеспечивающая нормальное
функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей,
взаимодействия и комплексного развития.
В транспортную отрасль входят: автомобильный; железнодорожный;
морской; внутренний водный; воздушный; трубопроводный виды транспорта.
Производственное значение транспорта определяется необходимостью
перемещения грузов с мест производства в места потребления или места
дальнейшей переработки.
Непосредственно сам транспортный процесс делится на три стадии:
1) начальная – включает все виды работ, связанные с подготовкой к
перевозке (лицензия, договор или заявка, оформление транспортных
документов, предоплата, погрузка);
2) непосредственно перемещение груза (с сопутствующими работами по
сопровождению груза в пути, мониторингу доставки);
3) конечная – разгрузка, оформление документов, прием груза по
количеству и качеству, окончательный расчет. [20, c.6-7]
Циклический транспортный процесс можно рассматривать двояко – с
точки зрения операций с подвижным составом (транспортными средствами) и
операций с предметами перевозок (грузами). Совместное рассмотрение
операций с грузом и транспортными средствами (см. рис. 1) показывает, что
транспортный процесс является многоэлементным. Основному элементу –
перемещению груза – подчинены все остальные элементы. [14, c.68]
7
Рисунок 1
Транспортный процесс как интегрированная система
Совокупности обязательных элементов погрузки, перемещения и
выгрузки грузов (элементы операций с грузом) соответственно отвечают
простой подвижного состава под погрузкой, движение с грузом и простой под
разгрузкой (элементы операции с подвижным составом). Этим элементам
операций с грузом и транспортными средствами, выполняемых совместно,
предшествуют подготовительные элементы операций с грузами – накапливание
и формирование (сортировка) партий грузов и их подготовка к перевозке, и с
транспортными средствами – подача подвижного состава к месту погрузки.
Если выгрузка груза характеризует окончание цикла перевозок, то цикл
доставки груза еще продолжается и включает операции, связанные с
расформированием партии груза, перемещением к месту складирования и др.
Процесс перемещения груза неотделим от транспортного средства. (см.
рис. 2) Движение с грузом (операция с транспортными средствами) и
перемещение груза (операция с грузом) являются совместными операциями, -
совпадающими во времени и пространстве.
Подача
Подготовител
ьные
операции
Погрузка
Простой
при
погрузке
Перемещен
ие груза
Движение
с грузом
Разгрузка
Простой
при
разгрузке
Заключитель
ные
операции
Заключитель
ные
операции
ОПЕРАЦИИ С ТРАНСПОРТНЫМИ
СРЕДСТВАМИ
ОПЕРАЦИИ С ГРУЗАМИ
Цикл перевозок
Цикл доставки партии груза
Простой в пункте разгрузки
8
Рисунок 2
Элементы транспортного процесса
Простой транспортных средств в пункте погрузки (разгрузки)
складывается из времени ожидания погрузки (разгрузки) и времени
обслуживания, т. е. собственно погрузки (разгрузки), а также из времени
оформления документов, если эта операция полностью не совмещается с
временем ожидания погрузки и обслуживания. В свою очередь, погрузка
(выгрузка) грузов связана с возможным ожиданием прибытия транспортных
средств.
Рациональная организация транспортного процесса, как совокупности
операций с грузами и транспортными средствами, возможна только на основе
единой технологии. [14, с.68-70]
Организация перевозок грузов заключается в установлении порядка
подготовки и выполнения перевозок, руководства, учета и контроля, системы
документооборота, системы расчетов за перевозки грузов и т.д. [26, c.143-144]
Организация грузовых перевозок происходит по следующим этапам:
1) анализ и выявление потребностей в перевозках;
2) анализ географической картины перевозок и составление рациональных
маршрутов;
3) составление схемы грузопотоков;
4) выбор видов и типов транспортных средств;
Подача подвижного
состава
Ожида
ние
частич
ной
разгру
зки
Частич
ная
разгру
зка
Ожида
ние
частич
ной
дозагр
узки
Частич
ная
дозагр
узка
Простой при
погрузке
Ожида
ние
погруз
ки
Отст
ой с
груз
ом
Ожидание
разгрузки
Простой при
разгрузке
Движение с грузом
Подача
подвижного
состава под
погрузку из
транспортного
предприятия/ц
еха
Обслуживание и
хранение
подвижного
состава
Возврат
подвижного
состава на
транспортное
предприятие/ц
ех
ЭЛЕМЕНТЫ ЦИКЛА ПЕРЕВОЗОК
9
5) определение производительности транспортной единицы;
6) расчет потребности в транспортных средствах по видам;
7) составление транспортного графика отгрузки;
8) расчет грузооборота по календарным периодам работ (за смену, сутки,
неделю, месяц, год).
С целью рациональной организации транспортного процесса перевозки
грузов осуществляются по заранее разработанным маршрутам.
Многообразие номенклатуры грузов и условий их перевозок, возможности
задействования разных видов транспорта определяет необходимость наличия
разнообразных групп и моделей подвижного состава, отвечающие условиям его
эксплуатации. В структуре парка на автомобильном, железнодорожном, водном
транспорте России основным типом является специализированный подвижной
состав, использование которого повышает качество перевозок и, главное,
сохранность перевозимых товаров.
Эффективность транспортного процесса в большой степени зависит от
технологического согласования работы транспорта, производственных
предприятий, потребителей продукции отраслей материального производства и
снабженческо-сбытовых организаций.
Организация транспортного процесса, базирующаяся на предварительно
разработанной рациональной технологии взаимодействия транспортных
предприятий, грузоотправителей и грузополучателей, называется единым
технологическим процессом. [14, с.109]
Технологическая структура систем доставки груза включает совокупность
таких материальных элементов как склады, транспортные средства, погрузо-
разгрузочные механизмы, на всем пути продвижения товаров.
Координация действий транспорта, промышленных предприятий,
снабженческо-сбытовых и торговых организаций предусматривает решение
ряда задач:
1) согласование ритма транспортного процесса с ритмом производства и
потребления, достигаемое комплексным решением задач оптимизации
10
выбора транспортных средств, определения количества
накапливаемых грузов на складах производства и их запасов у
потребителей;
2) сокращение количества перевалочных операций в пунктах погрузки и
выгрузки за счет прямой передачи грузов;
3) согласование режима работы транспорта, складов предприятий и баз
материально-технического снабжения;
4) согласование работы транспортных и погрузочно-разгрузочных
средств;
5) предварительную подготовку грузов к перевозке: своевременное
комплектование партии грузов с учетом условий их накопления,
грузоподъемности транспортных средств и контейнеров, затаривание и
пакетирование тарно-штучных грузов; маркировку и определение
массы грузов и т. д. [14, с.6-9]
Рациональное использование транспорта позволяет более оперативно
осуществлять доведение товаров до клиента, сокращая совокупные
логистические издержки.
Современными принципами управления транспортными процессами
являются:
1. Планомерность – завоз грузов осуществляется на основе плановых
графиков с учетом ассортимента.
2. Ритмичность – завоз грузов через относительно одинаковые промежутки
времени, которые способствуют ускорению оборачиваемости товаров,
исключают образование излишков.
3. Экономичность – минимальные затраты рабочего времени,
материальных и денежных средств на процесс доставки грузов.
4. Централизация – материальное снабжение предприятий силами и
средствами поставщиков, изготовителей. [33]
Рациональная организация транспортного обеспечения повышает
эффективность транспортных операций, снижая транспортные расходы,
11
выступает необходимым условием совершенствования снабжения с точки
зрения обеспечение полноты и устойчивости ассортимента продукции,
необходимого уровня запасов, ускорения оборачиваемости оборотных средств,
удовлетворения спроса, улучшения финансовых показателей. [21, с.48-49]
Согласование по времени организационно связанных транспортного и
производственного процессов является важнейшей задачей организации
перевозок грузов.
Производственный и предшествующий либо последующий транспортный
процесс, в результате выполнения которого образуется необходимый запас
материалов и изделий, требуют рационального согласования во времени
объемов завоза с объемами потребления.
Организационно связанные транспортный и производственный процессы
могут выполняться последовательно, без перерывов, с перерывами или
совмещенно.
Перевозка массовых грузов осуществляется преимущественно с участием
двух и более видов транспорта. Так, до 80% грузов, прибывающих в морские
порты и около 50% грузов, прибывающих на речном транспорте, передается
для дальнейшей перевозки на железную дорогу. Практически вся нефть из
трубопроводов передается на другие виды транспорта, а автомобиль
взаимодействует со всеми видами транспорта и позволяет осуществлять
перевозку «от двери до двери». [24, c.31-33]
Пунктами взаимодействия разных видов транспорта являются
транспортные узлы. Во взаимодействии различных видов транспорта должна
образуется единая транспортная система. Если отправителя интересует
скорость, то основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным
транспортом. Если цель – минимальные издержки, делается выбор между
водным и трубопроводным транспортом.
Для нормального протекания транспортного процесса при смешанных
перевозках требуется обеспечить координацию работы транспортных средств в
транспортных узлах по следующим направлениям:
12
1. Экономическая координация – сопоставимость видов транспорта и
распределение между ними объемов перевозок в зависимости от затрат,
тарифов, показателей экономической эффективности и качества.
2. Техническая координация – координация всех технических решений на
транспорте, в том числе унификация и стандартизация узлов, деталей,
механизмов, транспортных средств, тары, погрузо-разгрузочной техники.
3. Эксплуатационная координация – координация грузовой и перевозочной
работы на транспорте, организация движения и перегрузки/перевалки по
совмещенным согласованным графикам, информационный обмен между
всеми участниками транспортного процесса, применение совмещенной
технологии работы грузоотправителя и грузополучателя.
4. Организационная координация – порядок совместной работы разных
видов транспорта, установленный транспортными кодексами, уставами, и
иными законодательными актами и договорами.
5. Правовая координация – осуществляется действующей системой
нормативных и законодательных актов, в которой четко определены взаимные
права, обязанности и ответственность сторон, участвующих в перевозках
грузов. [33]
Решение задач, связанных с взаимодействием видов транспорта при
перевозках, сегодня должно строиться на логистических принципах и
учитывать неопределенно-вероятностную среду. Для повышения
эффективности перевозки грузов должна быть обеспечена максимальная
координация и интеграция всех звеньев перевозочного процесса, участвующих
в формировании и управлении основными и вспомогательными грузопотоками
и связанными с ними информационными и финансовыми потоками. [10, с.7]
1.2 ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ И
НЕФТЕПРОДУКТОВ