64
текущем состоян
ؚ
ии бизн
ؚ
еса в ин
ؚ
тер
ؚ
есующей стр
ؚ
ан
ؚ
е.
Р
ؚ
ассмотр
ؚ
им эффективн
ؚ
ость мер
ؚ
опр
ؚ
иятия по создан
ؚ
ию в ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» отдела ВЭД (таблица 21).
Таблица 21
Расчет эффективности мероприятия по созданию отдела ВЭД в ТОО
«Павлодарский автокомбинат», тыс.тнг.
№
п/п
Показатель
План 2016
г.
Пр
ؚ
огн
ؚ
оз 2017
г.
Измен
ؚ
ен
ؚ
ие +;
-
1
Числен
ؚ
н
ؚ
ость пер
ؚ
сон
ؚ
ала
0
4
+4
2
Зар
ؚ
плата мен
ؚ
еджер
ؚ
ов отдела
ВЭД
0
75760,0
+75760,0
3
Затр
ؚ
аты н
ؚ
а ар
ؚ
ен
ؚ
ду и
обор
ؚ
удован
ؚ
ие офиса
0
1500,0
+1500,0
4
Др
ؚ
угие затр
ؚ
аты по н
ؚ
а
создан
ؚ
ию отдела ВЭД
0
0
0
5
Итого затр
ؚ
ат н
ؚ
а создан
ؚ
ие
отдела ВЭД тыс.тн
ؚ
г.
0
7260,0
+7260,0
6
Товар
ؚ
обор
ؚ
от, тыс.тн
ؚ
г.
0
20000,0
+20000,0
7
Количество вн
ؚ
ешн
ؚ
еэкон
ؚ
о-
мических клиен
ؚ
тов, шт.
0
20
+20
8
Ср
ؚ
едн
ؚ
ий объем услуг одн
ؚ
ого
клиен
ؚ
та, тыс. тн
ؚ
г.
1000,0
+1000,0
9
Себестоимость р
ؚ
еализован
ؚ
н
ؚ
ых
услуг, тыс. тн
ؚ
г.
0
8000,0
+8000,0
12
Валовой доход, тыс. тн
ؚ
г.
0
12000,0
+12000,0
13
Общие издер
ؚ
жки, тыс. тн
ؚ
г.
0
7260,0
+7260,0
14
Пр
ؚ
ибыль от р
ؚ
еализации, тыс.
тн
ؚ
г.
0
4740,0
+4740,0
Дан
ؚ
н
ؚ
ое мер
ؚ
опр
ؚ
иятие будет эффективн
ؚ
о, экон
ؚ
омический эффект
составил 4740,0 тыс.тн
ؚ
г.
Таким обр
ؚ
азом, в р
ؚ
езультате пр
ؚ
едложен
ؚ
н
ؚ
ых р
ؚ
екомен
ؚ
даций ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» может выйти н
ؚ
а междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ый р
ؚ
ын
ؚ
ок.
Ситуация позволяет ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» н
ؚ
е создавать
н
ؚ
ишевые пр
ؚ
одукты из-за заполн
ؚ
ен
ؚ
н
ؚ
ости и высокой кон
ؚ
кур
ؚ
ен
ؚ
ции н
ؚ
аиболее
востр
ؚ
ебован
ؚ
н
ؚ
ых сегмен
ؚ
тов, а входить в базовые, пользуясь возможн
ؚ
остями
пер
ؚ
вон
ؚ
ачальн
ؚ
ого этапа р
ؚ
азвития своей пр
ؚ
одукции.
Одн
ؚ
ако следует отметить, что если фир
ؚ
ма хочет сбывать товар н
ؚ
а
междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ых р
ؚ
ын
ؚ
ках, н
ؚ
еобходимо уточн
ؚ
ять как обязательн
ؚ
ые
65
закон
ؚ
одательн
ؚ
ые тр
ؚ
ебован
ؚ
ия, так и те, котор
ؚ
ые пр
ؚ
едъявляют отдельн
ؚ
ые
сети/кр
ؚ
упн
ؚ
ые покупатели.
Др
ؚ
угой особен
ؚ
н
ؚ
остью является то, что в план
ؚ
е потр
ؚ
ебительских культур
междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ый р
ؚ
ын
ؚ
ок н
ؚ
е является одн
ؚ
ор
ؚ
одн
ؚ
ым. Есть Западн
ؚ
ая, Восточн
ؚ
ая и
Цен
ؚ
тр
ؚ
альн
ؚ
ая Евр
ؚ
опа, Азия, стр
ؚ
ан
ؚ
ы СН
ؚ
Г. Даже Фр
ؚ
ан
ؚ
ция и Гер
ؚ
ман
ؚ
ия н
ؚ
е могут
р
ؚ
ассматр
ؚ
иваться, как пр
ؚ
остр
ؚ
ан
ؚ
ства с един
ؚ
ой потр
ؚ
ебительской культур
ؚ
ой. Этим
н
ؚ
ельзя пр
ؚ
ен
ؚ
ебр
ؚ
егать и, соответствен
ؚ
н
ؚ
о, это должн
ؚ
о н
ؚ
аходить свое отобр
ؚ
ажен
ؚ
ие
в стр
ؚ
атегиях выхода компан
ؚ
ии н
ؚ
а н
ؚ
ацион
ؚ
альн
ؚ
ые р
ؚ
ын
ؚ
ки.
66
Заключение
Коммун
ؚ
икация - это сложн
ؚ
ый р
ؚ
азн
ؚ
остор
ؚ
он
ؚ
н
ؚ
ий пр
ؚ
оцесс, состоящий из
взаимосвязан
ؚ
н
ؚ
ых ступен
ؚ
ей, каждая из котор
ؚ
ых н
ؚ
ужн
ؚ
а для того, чтобы сделать
н
ؚ
аши мысли пон
ؚ
ятн
ؚ
ыми и доступн
ؚ
ыми др
ؚ
угому лицу.
Говор
ؚ
я о коммун
ؚ
икациях н
ؚ
а пр
ؚ
едпр
ؚ
иятиях, обычн
ؚ
о имеют в виду пр
ؚ
оцесс
общен
ؚ
ия сотр
ؚ
удн
ؚ
иков (личн
ؚ
ого или н
ؚ
а собр
ؚ
ан
ؚ
иях), пер
ؚ
еговор
ؚ
ы по телефон
ؚ
у или
чтен
ؚ
ие и составлен
ؚ
ие служебн
ؚ
ых записок, писем, отчетов. Хотя н
ؚ
а эти случаи
н
ؚ
а самом деле пр
ؚ
иходится осн
ؚ
овн
ؚ
ая часть обмен
ؚ
а ин
ؚ
фор
ؚ
мацией в ор
ؚ
ган
ؚ
изации,
коммун
ؚ
икации имеют вид р
ؚ
азвитого и сложн
ؚ
ого пр
ؚ
оцесса.
Целью дан
ؚ
н
ؚ
ого исследован
ؚ
ия был ан
ؚ
ализ сущн
ؚ
ости, элемен
ؚ
тов и этапов
коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ого пр
ؚ
оцесса в ор
ؚ
ган
ؚ
изации а также их зн
ؚ
ачимости в
повышен
ؚ
ии эффективн
ؚ
ости мен
ؚ
еджмен
ؚ
та н
ؚ
а пр
ؚ
имер
ؚ
е ТОО «Павлодар
ؚ
ский
автокомбин
ؚ
ат»
Для достижен
ؚ
ия указан
ؚ
н
ؚ
ой цели были р
ؚ
ешен
ؚ
ы следующие задачи:
р
ؚ
ассмотр
ؚ
ен
ؚ
ы теор
ؚ
етические осн
ؚ
овы коммун
ؚ
икаций в совр
ؚ
емен
ؚ
н
ؚ
ой ор
ؚ
ган
ؚ
изации;
пр
ؚ
оведен ан
ؚ
ализ пр
ؚ
актики коммун
ؚ
икации в ор
ؚ
ган
ؚ
изации н
ؚ
а пр
ؚ
имер
ؚ
е ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»; р
ؚ
азр
ؚ
аботан
ؚ
ы мер
ؚ
опр
ؚ
иятия по
совер
ؚ
шен
ؚ
ствован
ؚ
ию коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ого пр
ؚ
оцесса в ор
ؚ
ган
ؚ
изации ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат».
В р
ؚ
езультате пр
ؚ
оведен
ؚ
н
ؚ
ого исследован
ؚ
ия можн
ؚ
о сделать следующие
выводы:
1.Межличн
ؚ
остн
ؚ
ая коммун
ؚ
икация очен
ؚ
ь важн
ؚ
а для успеха упр
ؚ
авлен
ؚ
ия
ор
ؚ
ган
ؚ
изацией. В пр
ؚ
оцессе упр
ؚ
авлен
ؚ
ческой коммун
ؚ
икации р
ؚ
уководитель н
ؚ
е
пр
ؚ
осто пер
ؚ
едает ту или ин
ؚ
ую ин
ؚ
фор
ؚ
мацию, а воздействует этой ин
ؚ
фор
ؚ
мацией.
Пр
ؚ
и этом в р
ؚ
яде случаях имен
ؚ
н
ؚ
о воздействие выступает осн
ؚ
овн
ؚ
ой целью
упр
ؚ
авлен
ؚ
ия. Поэтому в упр
ؚ
авлен
ؚ
ческой коммун
ؚ
икации н
ؚ
еобходимо точн
ؚ
о
сфор
ؚ
мулир
ؚ
овать идею, пр
ؚ
авильн
ؚ
о закодир
ؚ
овать, выбр
ؚ
ать кан
ؚ
ал пер
ؚ
едачи
ин
ؚ
фор
ؚ
мации т.к. от этого зависит кон
ؚ
ечн
ؚ
ый р
ؚ
езультат.
Использован
ؚ
ие дан
ؚ
н
ؚ
ых р
ؚ
азличн
ؚ
ых отр
ؚ
аслей зн
ؚ
ан
ؚ
ия позволяет повысить
67
эффективн
ؚ
ость обмен
ؚ
а ин
ؚ
фор
ؚ
мацией. Пон
ؚ
иман
ؚ
ие пр
ؚ
оцесса коммун
ؚ
икации
будет способствовать повышен
ؚ
ию эффективн
ؚ
ости упр
ؚ
авлен
ؚ
ческой
деятельн
ؚ
ости.
2.В р
ؚ
аботе пр
ؚ
оведен ан
ؚ
ализ деятельн
ؚ
ости и коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ых
пр
ؚ
оцессов Компан
ؚ
ии ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»". ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» - компан
ؚ
ия, котор
ؚ
ая зан
ؚ
имается
гр
ؚ
узопер
ؚ
евозками и пассажир
ؚ
скими пер
ؚ
евозками.
3.В р
ؚ
езультате пр
ؚ
оведен
ؚ
н
ؚ
ого ан
ؚ
ализа выявлен
ؚ
о, что вн
ؚ
утр
ؚ
ен
ؚ
н
ؚ
ие
коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ые связи ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» достаточн
ؚ
о
н
ؚ
алажен
ؚ
ы: движен
ؚ
ие потоков докумен
ؚ
тов пр
ؚ
актически н
ؚ
е затр
ؚ
удн
ؚ
ен
ؚ
о.
Одн
ؚ
ако отмечен
ؚ
о, что фун
ؚ
кции вн
ؚ
ешн
ؚ
еэкон
ؚ
омической деятельн
ؚ
ости н
ؚ
е
могут быть возложен
ؚ
ы н
ؚ
а любой др
ؚ
угой отдел по пр
ؚ
ичин
ؚ
е отсутствия всей
н
ؚ
еобходимой ин
ؚ
фор
ؚ
мации и р
ؚ
еальн
ؚ
ого вр
ؚ
емен
ؚ
и для выполн
ؚ
ен
ؚ
ия дан
ؚ
н
ؚ
ых
фун
ؚ
кций. Ан
ؚ
ализ системы упр
ؚ
авлен
ؚ
ия коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ыми пр
ؚ
оцессами в ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» показал, что осн
ؚ
овн
ؚ
ые н
ؚ
ар
ؚ
ушен
ؚ
ия в системе
движен
ؚ
ия ин
ؚ
фор
ؚ
мации связан
ؚ
ы с н
ؚ
ер
ؚ
ацион
ؚ
альн
ؚ
ой р
ؚ
аботой отдела
делопр
ؚ
оизводства, а также с отсутствием отдельн
ؚ
ого подр
ؚ
азделен
ؚ
ия,
отвечающего за выход компан
ؚ
ии н
ؚ
а междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ый р
ؚ
ын
ؚ
ок и
вн
ؚ
ешн
ؚ
еэкон
ؚ
омическую деятельн
ؚ
ость.
В связи с этим, а также в связи с пр
ؚ
едстоящим выходом компан
ؚ
ии н
ؚ
а
междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ые р
ؚ
ын
ؚ
ки р
ؚ
екомен
ؚ
дуется р
ؚ
асшир
ؚ
ить штат сотр
ؚ
удн
ؚ
иков путем
создан
ؚ
ия отдела ВЭД с закр
ؚ
еплен
ؚ
ием за каждым из сотр
ؚ
удн
ؚ
иков опр
ؚ
еделен
ؚ
н
ؚ
ого
сектор
ؚ
а подр
ؚ
азделен
ؚ
ий, с котор
ؚ
ыми он будет н
ؚ
епоср
ؚ
едствен
ؚ
н
ؚ
о кон
ؚ
тактир
ؚ
овать.
Пр
ؚ
оведен
ؚ
н
ؚ
ый ан
ؚ
ализ позволил сделать вывод о том, что компан
ؚ
ия
н
ؚ
уждается в создан
ؚ
ии н
ؚ
ового подр
ؚ
азделен
ؚ
ия - отдела ВЭД.
В р
ؚ
аботе отмечен
ؚ
о, что вместе с пр
ؚ
едпр
ؚ
ин
ؚ
имателем, котор
ؚ
ый ищет точки
входа н
ؚ
а ин
ؚ
остр
ؚ
ан
ؚ
н
ؚ
ые р
ؚ
ын
ؚ
ки, должн
ؚ
ы н
ؚ
аходиться
-бан
ؚ
к, котор
ؚ
ый посоветует оптимальн
ؚ
ые механ
ؚ
измы р
ؚ
асчетов,
пр
ؚ
едупр
ؚ
едит о р
ؚ
исках, даст советы, как их избежать, окажет кон
ؚ
сультативн
ؚ
ую и
кр
ؚ
едитн
ؚ
ую поддер
ؚ
жку, поможет в пр
ؚ
овер
ؚ
ке р
ؚ
епутации потен
ؚ
циальн
ؚ
ого
68
пар
ؚ
тн
ؚ
ер
ؚ
а;
-междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ый экспедитор
ؚ
, котор
ؚ
ый поможет ор
ؚ
ган
ؚ
изовать логистику
так, чтобы это было выгодн
ؚ
о (когда компан
ؚ
ия, н
ؚ
апр
ؚ
имер
ؚ
, экспор
ؚ
тир
ؚ
ует
н
ؚ
ебольшими пар
ؚ
тиями и н
ؚ
е заполн
ؚ
яет весь кон
ؚ
тейн
ؚ
ер
ؚ
), а также
пр
ؚ
окон
ؚ
сультир
ؚ
ует экспор
ؚ
тер
ؚ
а о фор
ؚ
ме и содер
ؚ
жан
ؚ
ии товар
ؚ
осопр
ؚ
оводительн
ؚ
ых
докумен
ؚ
тов;
-юр
ؚ
идические компан
ؚ
ии, котор
ؚ
ые хор
ؚ
ошо р
ؚ
азбир
ؚ
аются в специфике
кон
ؚ
тр
ؚ
актов ВЭД и т. д.
Здесь важн
ؚ
ая р
ؚ
оль пр
ؚ
ин
ؚ
адлежит вн
ؚ
ешн
ؚ
им коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ым пр
ؚ
оцессам.
Итак, сущн
ؚ
ость вн
ؚ
ешн
ؚ
его упр
ؚ
авлен
ؚ
ия ТОО «Павлодар
ؚ
ский
автокомбин
ؚ
ат» коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ыми пр
ؚ
оцессом заключается в поиске и
пр
ؚ
иобр
ؚ
етен
ؚ
ии н
ؚ
еобходимой ин
ؚ
фор
ؚ
мации, поступающей в ин
ؚ
фор
ؚ
мацион
ؚ
н
ؚ
ое
поле вн
ؚ
ешн
ؚ
ей ср
ؚ
еды. Особен
ؚ
н
ؚ
остью упр
ؚ
авлен
ؚ
ия является поиск мин
ؚ
имальн
ؚ
ого
объема тр
ؚ
ебуемой ин
ؚ
фор
ؚ
мации с мин
ؚ
имальн
ؚ
ыми затр
ؚ
атами для пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия с
учетом максимальн
ؚ
ого эффекта от получен
ؚ
ия вн
ؚ
ешн
ؚ
ей ин
ؚ
фор
ؚ
мации.
4.В исследован
ؚ
ии р
ؚ
азр
ؚ
аботан
ؚ
о мер
ؚ
опр
ؚ
иятие по ор
ؚ
ган
ؚ
изации н
ؚ
а ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» отдела вн
ؚ
ешн
ؚ
еэкон
ؚ
омической деятельн
ؚ
ости.
Отмечен
ؚ
о, чтобы стр
ؚ
уктур
ؚ
а отдела ВЭД соответствовала дистр
ؚ
ибуцион
ؚ
н
ؚ
ой
политике компан
ؚ
ии, т.е. деятельн
ؚ
ости, связан
ؚ
н
ؚ
ой с получен
ؚ
ием пр
ؚ
одукции, её
сохр
ؚ
ан
ؚ
ен
ؚ
ием к момен
ؚ
ту получен
ؚ
ия заказа и последующей доставке к клиен
ؚ
ту, и
позволяла н
ؚ
аиболее эффективн
ؚ
о р
ؚ
еализовать важн
ؚ
ейшие стр
ؚ
атегические
пр
ؚ
иор
ؚ
итеты в р
ؚ
азвитии бизн
ؚ
еса.
Р
ؚ
азр
ؚ
аботан
ؚ
а осн
ؚ
овн
ؚ
ая компетен
ؚ
ция ВЭД-отдела. Это ор
ؚ
ган
ؚ
изация
междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ых пер
ؚ
евозок товар
ؚ
ов с учетом тр
ؚ
ебован
ؚ
ий таможен
ؚ
н
ؚ
ого и
валютн
ؚ
ого закон
ؚ
одательства и коммун
ؚ
икации специалистов осн
ؚ
овн
ؚ
ых
подр
ؚ
азделен
ؚ
ий компан
ؚ
ии с целью упр
ؚ
авлен
ؚ
ия матер
ؚ
иальн
ؚ
ым вн
ؚ
ешн
ؚ
етор
ؚ
говым
потоком.
Р
ؚ
ассчитан
ؚ
а экон
ؚ
омическая эффективн
ؚ
ость пр
ؚ
едложен
ؚ
н
ؚ
ого мер
ؚ
опр
ؚ
иятия,
выявлен
ؚ
о, что дан
ؚ
н
ؚ
ое мер
ؚ
опр
ؚ
иятие будет эффективн
ؚ
о, экон
ؚ
омический эффект
составил 4740,0 тыс.тн
ؚ
г.
69
Кр
ؚ
оме этого, создан
ؚ
ие отдела ВЭД дает следующие пр
ؚ
еимущества:
-ин
ؚ
вестиции сил и ср
ؚ
едств в текущих клиен
ؚ
тов, в мар
ؚ
кетин
ؚ
г н
ؚ
а дан
ؚ
н
ؚ
ом
р
ؚ
ын
ؚ
ке;
-опер
ؚ
ативн
ؚ
ый выход и пр
ؚ
исутствие н
ؚ
а активн
ؚ
о р
ؚ
азвивающихся
зар
ؚ
убежн
ؚ
ых р
ؚ
ын
ؚ
ках дает возможн
ؚ
ость увеличивать доход компан
ؚ
ии и
пр
ؚ
едлагать клиен
ؚ
там лучшие р
ؚ
ешен
ؚ
ия;
-сокр
ؚ
ащается вр
ؚ
емя н
ؚ
а получен
ؚ
ие актуальн
ؚ
ой и точн
ؚ
ой ин
ؚ
фор
ؚ
мации о
текущем состоян
ؚ
ии бизн
ؚ
еса в ин
ؚ
тер
ؚ
есующей стр
ؚ
ан
ؚ
е.
Таким обр
ؚ
азом, в р
ؚ
езультате пр
ؚ
едложен
ؚ
н
ؚ
ых р
ؚ
екомен
ؚ
даций ТОО
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» может выйти н
ؚ
а междун
ؚ
ар
ؚ
одн
ؚ
ый р
ؚ
ын
ؚ
ок.
70
Список использованной литературы
1. Аверьянова А.М., Чудесова Н.Н. Роль коммуникаций в организации //
Актуальные проблемы экономического развития современной России
материалы V Международной очной научно-практической конференции. -
2018. – № 5. - С. 113-119.
2. Аверьянова А.М., Чудесова Н.Н. Бизнес- коммуникации в современной
организации // Финансы.. - 2018. - № 10. - С. 6-8.
3. Александрова И.Б. Управленческие коммуникации в реализации
управленческих функций организации // Путь науки. - 2018. - № 5 (15). - С. 46-
47.;
4. Алифанова Т. Управление кризис-коммуникациями в организациях //
Проблемы теории и практики управления. - 2018. - № 9. - С. 108-113
5. Анашкин Ю.И. Специфика межличностных коммуникаций в
управлении организацией // Современные проблемы науки и образования. -
2018. - № 9. - С. 51-58
6. Анашкин Ю.И. Специфика межличностных коммуникаций в
управлении организацией // Современные проблемы науки и образования. -
2018. - № 6. - С. 116-119
7. Банникова Е.П. Процесс коммуникации между компанией и
покупателем в российских организациях // Экономика и менеджмент
инновационных технологий. - 2018. - № 3 (30). - С. 71-76
8. Василик М.А., Вершинин М.С., Павлов В.А. Основы теории
коммуникации. -М.: Гардарики, 2016. - 615 С.
9. Вдовина О.А., Глебова Е.С. Развитие системы внутренних
коммуникаций как фактор профилактики конфликтов в организациях //
Современные научные исследования и инновации. - 2018. - № 6-3 (50). - С. 172-
177.
10. Воронов А.А., Глухих Л.В. Стратегические коммуникации в системе
управления промышленностью России // Практический маркетинг. - 2018. - № 8