5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ
ПОСТАВОК НА ПРЕДПРИЯТИИ ............................................................................ 8
1.1. Основные характеристики цепей поставок ....................................................... 8
1.2. Сущность и значение закупочной и производственной логистики на
предприятии ............................................................................................................... 15
1.3. Управление цепями поставок на предприятии ............................................... 23
Выводы по 1 главе ..................................................................................................... 29
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В ООО
«АВТОЛИДЕР» ......................................................................................................... 32
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия .................... 32
2.2. Анализ финансового состояния предприятия ................................................. 40
2.3. Анализ процесса управления цепями поставок на предприятии .................. 47
Выводы по 2 главе ..................................................................................................... 59
ГЛАВА 3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПРОЦЕССА
УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В ООО «АВТОЛИДЕР» ..................... 61
3.1. Разработка мероприятий по совершенствованию управления цепями
поставок на предприятии.......................................................................................... 61
3.2. Оценка эффективности предложенных мероприятий .................................... 68
Выводы по 3 главе ..................................................................................................... 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 74
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ................................................ 76
ПРИЛОЖЕНИЯ ......................................................................................................... 81
6
ВВЕДЕНИЕ
Направленность на удовлетворение индивидуальных потребностей
потребителей и динамичный рост объема розничного товарооборота в России
выдвинуло торговлю на позицию одной из ведущих отраслей экономики и
обусловило усиление влияния торговых сетей на основные
макроэкономические процессы, происходящие в стране.
Изменения в поставках товаров повседневного спроса, а именно
интернационализация закупок, резкий рост количества поставщиков и их
пространственное размещение, выдвигают новые требования к логистике
торговых сетей.
В условиях жесткой конкуренции на рынке потребительских товаров на
передний план выдвигаются задачи формирования рациональных
логистических цепей и организации их эффективного управления. Применение
логистического подхода в розничной торговле обеспечивает увеличение сбыта
потребительских товаров и организацию сквозного управления движением
товаров. Вместе с тем практическая реализация этого подхода требует и
развития теории и разработки соответствующих методических инструментов,
обеспечивающих адаптацию управления логистическими цепями в розничной
торговле в соответствии с российским рынком потребительских товаров. Это
обусловливает актуальность темы исследования.
Цель работы – исследование теоретических аспектов и действующей
практики управления цепями поставок на предприятии ООО «Автолидер» и
разработка предложений по ее совершенствованию.
В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:
− исследовать основные характеристики цепей поставок;
− проанализировать сущность и значение закупочной и
производственной логистики на предприятии;
− рассмотреть особенности управления цепями поставок на
предприятии;
− дать организационно-экономическую характеристику предприятия;
7
− провести анализ финансового состояния предприятия;
− провести анализ управления цепями поставок на предприятии;
− разработать мероприятия по совершенствованию управления цепями
поставок на предприятии;
− оценить эффективность предложенных мероприятий.
Объектом исследования является ООО «Автолидер».
Предметом исследования является управление цепями поставок
продукции на предприятии.
Методы исследования. Методологической и теоретической базой
исследования стали положения экономической теории, экономики
предприятия, теории управления, идеи и концепции, закрепленные в основных
нормативно-правовых актах, регулирующих торговую деятельность в России.
Для достижения поставленных целей и задач использовались такие
методы исследования: метод синтеза и сравнения (для исследования свойств и
особенностей управления цепями поставок, а также при формировании
комплексного подхода к оптимизации деятельности торговых предприятий),
метод анализа (для изучения специфики применения современных методов
экономико-математического моделирования в решении проблем торговых
предприятий).
Практическая значимость исследования состоит в разработке
рекомендаций по совершенствованию управления цепями поставок ООО
«Автолидер».
Структура работы. Выпускная квалификационная работа состоит из
введения, трех глав, заключения, списка использованных источников,
приложений.
8
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ
ПОСТАВОК НА ПРЕДПРИЯТИИ
1.1. Основные характеристики цепей поставок
Есть разные подходы к определению понятия «логистика». Многие из
них связывают данное понятие с материальными потоками и потоками
информации. Вся совокупность определений логистики может быть поделена
на 2 группы. Первая группа определений толкует логистику как направление
хозяйственной деятельности, состоящее в управлении материальными, а также
информационными потоками в сферах обращения и производства. Вторая
группа определений понимает логистику как междисциплинарное научное
направление, имеющее непосредственную связь с поиском новых
возможностей повышения действенности материальных и информационных
потоков. В российских литературных источниках больше всего распространен
подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования,
состоящему в действенном управлении материальными, а также
информационными потоками в сферах обращения и производства. В целом
можем утверждать о том, что логистика – это наука об организации,
планировании, а также контроле и регулировании движения информационных
и материальных потоков во времени и в пространстве от их первичного
источника до конечных потребителей.
Применение логистических систем в управлении субъектом
хозяйствования – это один из действенных методов понижения величины
расходов по транспортным издержкам и организации складского хозяйства, а
также дает возможность достижения высокого уровня конкурентоспособности
любого субъекта хозяйствования. Принципы логистики широко применяются
при работе иностранных компаний и бизнес-структур. К сожалению, при
нынешней системе отечественного бизнеса и производственной среде, при все
возрастающем уровне конкуренции, многогранности и высокой сложности
9
развития экономической среды, есть необходимость осуществлять анализ и
переосмыслить принципы работы компании.
Эффективный метод разрешения данной проблемы может состоять в
применении методов и принципов логистики в отечественных компаниях.
Изучение опыта работы таких флагманов международной экономики, как, к
примеру, Toyota или IBM, дает возможность говорить о том, что применение
методов и принципов логистики дает возможность достижения высокого
уровня конкурентоспособности услуг и товаров, предлагаемых предприятием
рынку. В этом случае действенность работы хозяйствующего субъекта,
использующего методы и принципы логистики при производстве и сбыте,
может достигаться снижением уровня себестоимости товаров, увеличением их
качества, а также надежности поставок товаров контрагентам
1
.
Правильное использование принципов и методов логистики дает
компании возможность получения следующих преимуществ: повышение
производственной эффективности, снижение величины расходов на потери
рабочего времени и на трудовую деятельность, а также увеличение уровня
рентабельности производственной деятельности компании. Вместе с тем нужно
обратить внимание на такое обстоятельство, что неверная организация
логистической системы управления в компании может выступить фактором
существенных финансовых потерь. К примеру, из-за неправильно
организованной логистической системы в компании могут иметь место
нижеследующие проблемы: ухудшение качества обслуживания потребителей,
прирост расходов по эксплуатации производственных мощностей,
недейственная работа материальных потоков и т.п.
В числе многих изменений, произошедших в практике и теории
управления коммерческой организацией начиная со 2-ой половины прошлого
столетия, возможно, самые важные имеют связь с ростом интереса к поиску
методов обеспечения продвигаемому продукта более высокого уровня
1
Аникин Б. А. Коммерческая логистика: учебник / Б. А. Аникин. - Москва: Проспект, 2019.
С. 153.
10
ценности по мнению потребителей. Подобному повороту событий современные
организации в существенной степени обязаны Майклу Портеру, который
осуществляемыми исследованиями и собственными публикациями смог
обратить внимание руководителей на важность достижения конкурентных
преимуществ в качестве фактора увеличения прибыли и иных аспектов
продуктивности работы организации.
Одно из понятий, применявшихся впервые М. Портером, стало
называться «ценностной цепочкой». По словам М.Портера, конкурентное
преимущество не может быть понято без анализа всей организации в целом.
Его формирует множество обособленных видов деятельности, которые
организация осуществляет при проектировании, производстве, продвижении и
сбыте, дальнейшей сервисной поддержке собственного продукта и т.п. Каждый
осуществляемый вид деятельности – это фактор, оказывающий влияние на
объем расходов организации, а также на формирование индивидуализации ее
товара. Ценностная цепочка дезагрегирует деятельность организации на
стратегически значимые направления работ для обеспечения достоверного
анализа поведения расходов, а также существующих и возможных источников
индивидуализации. Организация обретает конкурентное преимущество
благодаря тому, что осуществляет эти стратегически значимые виды
деятельности с минимальными издержками и более качественным образом, чем
делают это его конкуренты
2
.
Виды деятельности, которые формируют ценностную цепочку, могут
быть разделены на 2 группы: основные (отправки груза, операции, получения
груза, сбыт и маркетинг, обслуживание), а также вспомогательные (создание
инфраструктуры, управление сотрудниками организации).
Вспомогательные виды деятельности – это по сути своей
интегрирующие функции, пересекающиеся с разными основными видами
деятельности организации. Создание конкурентного преимущества находится в
2
Портер, Майкл Международная конкуренция. Конкурентные преимущества стран; М.:
Международные отношения – Москва, 2019. С. 231.
11
зависимости от метода, применяемого предприятием для организации и
осуществления данных дискретных видов деятельности в ценностной цепочке.
В целях достижения конкурентного преимущества организации требуется
проведение доставки ценности своим потребителям с помощью более
эффективной реализации данных видов деятельности по сравнению с другими
организациями или через осуществление этих видов деятельности особенным
методом, обеспечивающим для организации достижение более высокого
уровня индивидуализации
3
.
Цепь поставок как процесс – это совокупность потоков и
соответствующих им кооперационных и координационных процессов между
различными участниками цепи создания стоимости для удовлетворения
требований потребителей в товарах и услугах. В объектном смысле, цепь
поставок — совокупность организаций (предприятий-изготовителей, складов,
дистрибьюторов, 3PL- и 4PL-провайдеров, экспедиторов, оптовой и розничной
торговли), взаимодействующих в материальных, финансовых и
информационных потоках, а также потоках услуг от источников исходного
сырья до конечного потребителя. Управление цепями поставок —
систематическая деятельность по оптимизации цепей поставок.
В настоящее время, управление цепями поставок приобрело
автоматизированный характер. Так Система управления цепями
поставок (SCM-система) — это комплекс программных средств, способных
обеспечить автоматизированное управление всеми этапами товародвижения и
снабжения организации. Функционал данного комплекса охватывает закупки
сырья и материалов, логистику внутри производственной цепочки, дальнейшую
реализацию.
Типичные компоненты SCM-систем (рис. 1):
3
Беркович М.И. Развитие концепций управления предприятием и его
конкурентоспособностью на примере компаний сотовой связи// Экономика,
предпринимательство и право. – 2019. – № 1 (22). С. 47.
12
Рисунок 1. Компоненты SCM-системы.
Управление логистикой, как можно это доказать, дает предприятию
возможность упрощения достижения конкурентного преимущества и в сфере
расходов, и в ценности продукции (товара).
• прогнозирование недельных и дневных продаж товара;
Прогноз продаж
• оптимизационное планирование гарантийного запаса, текущего запаса,
резервов с учётом выбранной модели управления запасами для каждой
товарной категории
управление запасами
• оптимизационное планирование поставок внутри логистической сети
компании с учётом планируемых продаж, поставок от производителя,
наличия остатков, транспортных мощностей, различных ограничений и
бизнес-правил
управление пополнениями
• построение краткосрочного (до 4-х недель) и долгосрочного (до 6-и
месяцев) прогноза
Прогнозирование
• построение отчета о необходимых закупках в ручном и автоматическом
режимах с учетом внешних ограничений (кратность поставки, минимальный
остаток) и расписания поставок
Отчеты
• проведение ABC-XYZ-анализа по произвольным критериям (количество,
прибыль, стоимость закупки)
ABC-XYZ-анализа
• проведение кросс-ABC анализа по произвольным критериям
Кросс-ABC анализ
• расчёт оптимального запаса для каждой позиции с учетом прогноза спроса и
страхового запаса
Оптимальный запас
13
Философия, выступающая как основа концепции логистики, понимает
планирование и координацию движения потоков материалов от поставщика к
потребителю в качестве интегрированной взаимосвязанной системы мер, а не в
качестве некой последовательности обособленных действий, как имеет это
место в нелогистических концепциях.
В связи с чем при управлении логистикой возникает задача
интегрировать рынок, сеть сбыта, производственный участок и закупочную
деятельность так, чтобы достичь обслуживания клиентов в более высокой
степени и с более низкими расходами, т.е. требуется решение задачи
достижения конкурентного преимущества как при помощи снижения затрат,
так и с помощью улучшения сервиса.
Следовательно, назначение управления логистикой состоит в том, чтобы
планировать и координировать все те виды деятельности организации, которые
необходимы в целях достижения требуемых уровней обслуживания и качества
с такими низкими затратами, насколько это возможно. Логистика касается
многих сфер деятельности организации – от управления сырьевым снабжением
до доставки произведенных товаров покупателю.
К примеру, на протяжении долгого периода маркетинг и производство
понимались во многом как самостоятельные виды деятельности. В лучшем
случае производство и маркетинг мирно друг с другом соседствовали, а в
худшем – выступали как прямые конкуренты за бюджет организации и по иным
вопросам. Цели и приоритеты производства, как правило, соотносились с
приростом его действенности, что обеспечивалось организацией
продолжительного массового производства товаров, снижением времени
создания новых видов товаров и улучшения старых, а также с помощью
стандартизации продукции. Вместе с тем маркетинговая деятельность
направлялась на достижение конкурентных преимуществ с помощью
14
расширения спектра предложения продукции, увеличения уровня
обслуживания, а также частого предложения новинок покупателю
4
.
В нынешней неустойчивой экономической системе сфера производства
и сфера маркетинга больше не способны к обособленному существованию друг
от друга. Понятно, что конфликты служб производства и маркетинга в
организации выступают ныне в высшей степени контрпродуктивными с
позиции достижения общих целей компании. И поэтому не случайно и то
обстоятельство, что маркетинг и производство находятся в центре наиболее
пристального внимания множества ученых. Маркетинг, выступая как
концепция и идеология ориентации на потребителя, обладает на данный
момент в рыночной экономической среде существенно более широким
распространением, чем ранее когда-либо. Современная экономика опирается на
то, что понимание и удовлетворение потребностей потребителей – это
фундаментальный фактор экономического выживания организации. Вместе с
тем стремление повысить уровень конкурентоспособности уменьшением затрат
повлекло повышение роли производственного менеджмента.
Разрешение задачи по обеспечению конкурентоспособности не просто
по издержкам, а также и по обслуживанию повлекло широкое внедрение
разных систем гибкого производства, применение новых методик в процессе
формирования запасов материалов, основывающихся на планировании заказов
материала, способов проведения поставок «точно в сроки» а также, что,
немаловажно, непрерывное повышение роли качества исполнения работы по
всей цепочке от производства до постпродажного сервиса. Также наблюдается
рост понимания той ключевой роли, занимаемой на данный момент
материально-техническим обеспечением в создании и сохранении
конкурентного преимущества как наиболее важной составной части
интегрированного логистического процесса. Самые передовые организации
всегда обращают внимание на вопросы снабжения при формировании
4
Дубровин И.А. Организация производства на предприятии торговли. Учебное пособие. – М.
: Кнорус, 2019. С.119