13
Рис.1.2. Функциональная схема логистики
Формирование логистической системы на предприятии должно
согласовывать и синхронизировать основные функциональные области
логистики: снабжения, производства и сбыта, складского и транспортного
хозяйства, различных внешних факторов, влияющих на деятельность
предприятия. Игнорирование этих факторов приведет к конфликту
функциональных областей системы и негативным последствиям в процессе
планирования и прогнозирования.
Следовательно, современное видение логистики можно
сформулировать так: Логистика – это концепция управления для
оптимизации, организации, учета, разработки и реализации оптимально
эффективного и экономически выгодного движения объектов и их потоков
(информации, людей, персонала, грузов, финансов) в системах создания
стоимости в рамках одного или нескольких предприятий. Ее целью в
организации должно быть обеспечение максимально оптимального и
эффективного менеджмента материальных и сервисных потоков с целью
минимизации затрат и достижения долговременного успеха в бизнесе.
Логистическая система - это относительно устойчивая совокупность
структурных (функциональных) подразделений компании, а также
поставщиков, потребителей и логистических посредников, взаимосвязанных
по основным и/или сопутствующим потокам и объединенных единым
управлением для реализации стратегического (тактического) логистического
плана.
1.2. Роль логистики в деятельности организации и ее взаимосвязь с
другими подразделениями
14
Логистика на сегодняшний день является достаточно новым
принципом управления. Логистика представляет собой симбиоз
инструментов, методов и подходов к управлению в таких сферах, как
маркетинг, производство и финансы, грузоперевозки.
Основой процессов, происходящих в этих сферах должно быть
максимальное взаимодействие между собой и иными факторами
формирования логистической системы. Сами процессы должны быть
логически структурированы. Буфером этого взаимодействия на предприятии
и должна выступать логистика. Данный принцип функционирования на
предприятии должен обеспечить оптимальное управление логистическими
потоками на любом этапе их движения в любой функциональной области
логистики. Еще одним фактором формирования системы логистики является
составляющие организации логистики на предприятии [17, с. 62].
В случае входа в структуру компании отдельного производственного
подразделения, роль логистики в эффективности управления многократно
возрастает. Первостепенной задачей становится планирование
закупок сырья
и комплектующих для обеспечения бесперебойной работы производства,
своевременного выполнения производственных планов. Ассортиментная
политика, а также необходимое количество товара и сроки его выпуска
определяются службами маркетинга и продаж. В данном случае
подразделение логистики становится связующим звеном между
производством и продажами, согласовывая потребности и взаимные
возможности соответствующих отделов и служб компании.
Ни для кого не секрет, что основными подразделениями в любой
компании являются подразделения маркетинга и продаж. «Нет продаж – нет
бизнеса¬ гласит аксиома, являясь движущим девизом деятельности всех
подразделений в компании.
Маркетинг, по Трауту, - «это придумывание того, как продать товар
или услугу с прибылью для себя¬. Это такая система управления, которая
позволяет приспосабливать производство и сбыт к требованиям рынка. Она
15
позволяет формировать, определять и отслеживать возникший спрос,
отвечает такие вопросы как: какой товар нужен и где, когда и в каком
количестве и качестве. Маркетинг нацелен на исследование рынка,
продвижение товара, оказание психологического воздействие на покупателя
и обеспечение конкурентоспособности компании.
Службы маркетинга и продаж в процессе своего взаимодействия
предоставляют службе логистики информацию о номенклатуре, объемах
закупок товаров, объемах и сроках доставки товаров потребителям,
максимально допустимом уровне общих затрат.
Задачей подразделения логистики является обеспечение заданного
маркетингом движения товара с минимальными затратами [18, c.94].
Еще одной, не менее важной задачей взаимодействия таких
подразделений менеджмента как логистика и маркетинг, несомненно,
является создание минимально возможного уровня складских запасов,
максимально учитывающее потребительский спрос и все возможности
пополнения складских запасов. Эта задача решается на основе итерационных
прогнозов спроса на товары, анализа потребностей рынка и оценки
возможностей логистики обеспечить поставки нужного количества товаров в
требуемые сроки. Служба логистики обеспечивает подразделение маркетинга
и продаж информацией о прогнозируемых и фактических сроках поставки
товаров, логистических издержках, имеющихся возможностях по складской
обработке и транспортировке товара, помогая формировать стратегию и
тактику поведения компании на рынке.
На практике такое согласование происходит, как правило, на основе
годовых/квартальных/месячных прогнозов продаж (sale forecast), которые
служат исходной информацией для годовых/квартальных/месячных
производственных планов. Они, в свою очередь, позволяют логистике
сформировать оптимальные планы-графики закупок сырья и комплектующих
и планы-графики поставок продукции потребителю.
Наличие различных горизонтов планирования (год/квартал/месяц)
16
позволяет адаптировать производственные планы, планы закупок и поставок
под изменение спроса на выпускаемую продукцию. Драйверами такой
адаптации служат прогноз продаж и план-график поставок продукции по
заключенным договорам поставок.
Применение логистических подходов к организации производства за
рубежом, позволило создать производственные подразделения,
функционирующие с минимальными запасами комплектующих, сырья и
материалов на складах, а в отдельных случаях и совсем без таковых.
Сырье и материалы, необходимые для производственного цикла,
находятся непосредственно в производственной зоне, и их восполнение
происходит, что называется, «с колес¬ за счет четко спланированного
графика поставок. Естественно, что такой подход позволяет существенно
сократить складские издержки и издержки, связанные с хранением запасов
сырья и комплектующих [21, с.102].
Тесное взаимодействие складских служб и подразделения логистики
позволит более рационально использовать имеющиеся складские ресурсы,
площади, технические, программные и информационные средства для
обработки и хранения грузов, а также человеческие ресурсы.
Вся работа основывается на своевременной информации об
имеющихся графиках поступления продукции, сырья и комплектующих,
материалов, о сроках отгрузки готовой продукции конечным потребителям,
данных о габаритах и технических параметрах, необходимой упаковке,
маркировке, таре, массе, транспортных средствах, а также особенностях
складирования и размещения различных грузов.
При взаимодействии
логистической службы с подразделениями маркетинга и продаж решается
важнейшая задача правильного определения оптимальной величины
необходимых складских запасов.
Логистические подходы имеют доказанную эффективность и при
формировании операционного бюджета компании. Грамотно составленные и
взаимно увязанные бюджеты производства, закупок и продаж позволяют
компании оптимизировать сроки привлечения и объемы привлечения
17
денежных средств, избежать задержек при оплате товаров и услуг, а значит и
штрафных санкций со стороны поставщиков, позволяют обеспечить
безусловное выполнение планов поставок товаров потребителям [24, с.82].
Обобщая опыт логистических подходов к управлению компанией,
специалисты в области менеджмента пришли к следующим выводам:
а) децентрализация логистики в компании, приводит к нарушению
целостности материальных, финансовых и информационных потоков,
нестабильной работе отдельных подразделений компании и снижению общей
результативности бизнес-процесса;
б) служба логистики, аккумулируя и обрабатывая большую часть
информационных потоков и находясь в постоянном контакте с другими
подразделениями компании, способна вносить оперативные коррективы в их
деятельность, что положительно сказывается на эффективности работы
компании в целом;
в) для реализации логистических подходов в компании необходимо
создать единую систему обмена информацией и принятия решений,
возглавляемую логистическим менеджером, способным претворять эти
решения в жизнь.
Логистика, в отличие от маркетинга, занимающегося выявлением и
стимулированием спроса, призвана удовлетворять сформированный
маркетингом спрос с минимальными затратами. Главенствующую роль при
этом являет организация каналов оптимального распределения.
В целом логистическая деятельность направлена на создание
эффективной сети материального и информационного потоков, состоящих из
различных логистических цепочек.
С технологической точки зрения наиболее распространены
логистические системы двух видов:
- толкающие, когда предыдущее звено логистической цепи полностью
определяет характер работы и свойства последующего звена;
- тянущие, когда более затратное последующее звено должно
функционировать в лучших условиях, чем предыдущее.
18
К первому типу логистических систем относится система МРП (и ее
модификация МРП-2), а ко второму – система «Канбан¬ (фирма «Тойота¬
(Япония)) [23, с. 106].
Принцип функционирования «толкающей¬ системы упрощенно можно
представить так: переполненный предыдущий участок «проталкивает¬ часть
продукции на последующий участок как бы под напором, независимо от
того, есть ли на последующем участке в этом потребность.
В тянущей системе «Канбан¬ принцип функционирования заключается
в том, что участки последующих этапов производства «вытягивают¬
необходимую им продукцию с участков предыдущих этапов.
Принципиальное отличие двух систем в том, что «толкающая¬ МРП
«выталкивает¬ продукцию последующим участкам независимо от того,
нужна ли она там.
В толкающей системе МРП планы производства продукции
формируются в соответствии с прогнозами рыночной конъюнктуры.
Наиболее важной функцией системы МРП является планирование
потребности материалов. При этом производится прогнозирование уровня
потребности, управление запасами, управление закупками и т.п.
Функциональная схема системы МРП приведена на рисунке 1.3 [16, с.
61].
19
Рис.1.3. Функциональная схема логистической модели МРП
«Тянущая¬ же система обеспечивает поставку строго в срок всех
изделий и комплектующих в соответствии с необходимостью для данного
объема и характера производимой продукции. С нашей точки зрения,
наиболее интересным является опыт внедрения так называемых
«многоразовых коридоров¬, которые можно использовать для различных
целей (например, парковки, погрузки, разгрузки товара, в качестве полосы
для движения автобусов, проезда на личном транспорте).
Сегодня на основе логистики стараются строить свою деятельность
большинство компаний. Внедрение логистического менеджмента и подбор
Планирование ресурсов
Планирование
производства
Управление
спросом
Предварительный
график загрузки
мощностей, производств
График
производства
Данные о
состоянии
запасов
Файл
технологической
информации
Файл
материалов
Планирование потребности в
материалах (система МРП)
Информация о потребностях в
материалах с разбивкой во времени
Окончательный план загрузки
производственных мощностей и
потребности в материалах
Размещение заказов
Система контроля за
выполнением
поставщиками своих
обязательств
Детализированный план
загрузки мощностей
Закупки
Контроль
производственных
процессов
20
квалифицированных кадров в службу логистики, является одним из
важнейших условий успешного будущего компании. В современных
условиях хозяйствования, которые существенно могут варьироваться за
короткие промежутки времени, предприятие должно иметь резервные
ресурсы, дополнительные варианты развития и возможные пути
корректировки миссии, основных целей и стратегии предприятия на случай
возникновения того или иного риска. Последним, завершающим этапом
формирования системы логистики предприятия, является именно
формирование ее системы.
Итак, логистика, как новая наука, имеет свои определенные
особенности организации в практической деятельности. Для того чтобы
система логистики функционировала эффективно, процесс ее формирования
должен базироваться на системном подходе с учетом разработанных
аспектов и факторов ее формирования.
Существуют три метода каналов сбыта: прямой, косвенный и
комбинированный (смешанный).
При разработке методов сбыта, необходимо учитывать соотношение
результативности и расходов по сбыту, находящихся в определенной
предельной корреляции между собой, то есть при достижении определенной
величины дополнительные затраты по сбыту не приносят соответствующей
отдачи.
1.3. Показатели оценки эффективности логистической системы
организации
Любая организация или бизнес, создавая логистическую систему и
внедряя логистику в свои процессы, стремится оценить ее потенциальную и
фактическую эффективность.
Эффективность логистической системы - это показатель (или система
показателей), характеризующий уровень качества функционирования
логистической системы при заданном уровне общих логистических затрат
21
[15, с. 121].
За время развития логистики в промышленно развитых странах
сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее
эффективность и результативность, представленные на рисунке 1.4 [25, c.33].
Рис.1.4. Показатели, оценивающие эффективность и результативность
логистической системы
Представленные на рисунке 1.4 показатели, можно назвать ключевыми
или комплексными показателями эффективности логистической системы.
Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей
логистических планов разных уровней. Существуют общепринятые
процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики
на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные
комплексные показатели.
Таким образом, ключевыми/комплексными показателями
эффективности логистической системы называются основные измерители
эффективности использования ресурсов в компании для сформированной
логистической системы, в комплексе оценивающие результативность
логистического менеджмента и являющиеся основой логистического
планирования, учета и контроля.
Рассмотрим краткую характеристику комплексных показателей [26,
22
с.54].
Суммарные затраты, связанные с логистическим администрированием
и с комплексом функционального логистического менеджмента в
логистической системе называют общими логистическими издержками. В
составе общих логистических издержек можно выделить следующие
основные группы затрат:
а) затраты на выполнение логистических операций/функций
(операционные, эксплуатационные логистические издержки);
б) ущербы от логистических рисков;
в) затраты на логистическое администрирование.
Большинство отчетных форм содержащих показатели логистических
издержек и анализирующих выполнение логистического плана, группируют
их по функциональным областям логистики. К примеру, издержки на
операции физического распределения или издержки в материальном
менеджменте и т.п. Также их группируют и внутри этих областей по
логистическим функциям.
В западном бизнесе выделение и учет затрат на управление запасами,
складирование, сортировку, транспортировку и обработку грузов,
информационно-компьютерную поддержку и управление заказами и т.п.
являются общепринятыми. Для решения задач управления или оптимизации
структуры в логистической системе в составе общих экономических
издержек часто учитываются потери прибыли от замораживания продукции в
запасе (иммобилизации), ущерб от логистических рисков, низкого качества
логистического сервиса. Такой ущерб оценивается обычно как потеря
прибыли, возможное уменьшение объема продаж, сокращение доли рынка и
т.п.
Анализ структуры логистических издержек в различных отраслях
промышленности экономически развитых стран показывает, что наибольшую
долю в них занимают затраты на [8, с.227]:
- управление запасами (20-40%);