42
Это свидетельствовало бы о наилучшем уровне развития и наиболее
высоком из возможного качестве складского хозяйства по оцениваемому
критерию.
Таблица 2.13
Расчет уровня удовлетворенности клиентов логистического комплекса ООО
«Москва Карго¬ методом SERVQUAL по данным проведенного
анкетирования
Оцениваемый
критерий
Ответы респондентов
Общая
сумма
баллов
Значи-
мость
крите-
рия
Взвешен-
ная сумма
баллов
1
2
3
4
5
очень
плохо
плохо
затруд-
няюсь
ответить
хорошо
очень
хорошо
Качество
разработки:
Оцените,
насколько работа
соответствует
требованиям
рынка
1
2
3
11
3
73
0,33
24,1
Качество
соответствия:
Оцените,
насколько
выполненная
работа
соответствуют
вашим ожиданиям
2
3
1
10
4
71
0,34
24,1
Качество услуг:
Оцените,
насколько хорошо
и своевременно
выполнена работа
1
4
1
9
5
73
0,33
24,1
Итого
4
9
5
30
12
217
1,00
72,3
Рассматривая первый из оцениваемых критериев, «Соответствие работы
складского комплекса требованиям рынка¬, можно определить фактический
уровень оценки клиентами, как сумму произведений числа ответов по
каждому из оцениваемых баллов:
1 х 1 + 2 х 2 + 3 х 3 + 4 х 11 + 5 х 3 = 73 балла.
43
Значимость данного критерия при общей оценке качества складской
логистики ООО «Москва Карго¬ составляет 0,33. Тогда взвешенная оценка
данного критерия составит:
73 х 0,33 = 24,1 балла.
Аналогичным образом проводится оценка по двум оставшимся
критериям, результаты бальной оценки которых также отражены в таблице
2.13.
Расчет общей взвешенной оценки, то есть интегрального показателя
качества складского сервиса ООО «Москва Карго¬, производится, как сумма
взвешенных оценок по каждому из трех критериев, и составляет для
предприятия:
24,1 + 24,1 + 24,1 = 72,3 баллов.
В процентном отношении уровень качества сервиса в логистическом
комплексе ООО «Москва Карго¬ с позиций клиентов составляет 72,3 %, что
является достаточно высоким показателем и говорит о приемлемом качестве
работы и организации логистического сервиса с учетом их оценки
(восприятия) сервиса и ожиданий. Однако, приемлемым, с позиций
соотношения затрат на сервис и упущенных выгод, считается уровень сервиса,
находящийся в диапазоне в 80,0-90,0 %. То есть для ООО «Москва Карго¬
существует необходимость повышения уровня логистического сервиса.
В свою очередь, базовым показателем уровня удовлетворенности
клиентов, позволяющим дать его количественную оценку, выступает индекс
эмоциональной лояльности клиентов (дает оценку эмоциональной лояльности
клиентов), формула которого (1.2) была рассмотрена ранее.
Подставляя фактически собранные в таблице 2.10 данные в формулу
(1.2), получим следующее значение индекса:
44
I
э
.
л.
= ((30 + 12) – ((4 + 9) + 5)) / 60 = (42 – 18) / 60 = 0,40.
До 40,0 % клиентов предприятия ООО «Москва Карго¬ демонстрируют
высокий уровень лояльности и удовлетворенности качеством сервиса. Однако,
при нормативном показателе лояльности не ниже 70,0 % это свидетельствует
о недостаточном уровне качества логистического сервиса с позиций
лояльности клиентов и говорит о необходимости разработки дополнительных
мер по совершенствованию и развитию качества работ и оказания складских
услуг для логистического комплекса ООО «Москва Карго¬.
Таким образом, по результатам проведенного анализа развития и
эффективности функционирования системы управления качеством складской
логистики в ООО «Москва Карго¬ можно сделать следующие выводы:
1. Анализ результатов хозяйственной деятельности и экономического
развития ООО «Москва Карго¬ показал наличие тенденции некоторого
ухудшения экономического состояния предприятия, которое проявилось в
снижении продаж предприятия в 2022 году, что повлекло снижение прибыли
и рентабельности работы предприятия за период 2020-2022 гг. Вместе с этим
наблюдается замедление деловой активности предприятия. То есть в целом
можно отметить проявление именно в 2022 году негативной динамики
развития, приведшей, несмотря на улучшение абсолютных показателей
выручки и чистой прибыли за три года, к ухудшению финансовых результатов
деятельности в относительном выражении.
2. Складская логистическая система ООО «Москва Карго¬ представляет
собой терминал общей площадью свыше 42,3 тыс. м
2
с пропускной
способностью первой очереди до 380,0 тыс. тонн грузов в год, оборудованный
29 пунктами приема/выдачи грузов и более, чем 3,8 тыс. местами хранения, 13
конвейерными линиями, 37 рабочими станциями для обработки поступающих
в терминал грузов. Складской комплекс ООО «Москва Карго¬ включает в
себя: зоны приема-выгрузки на перронах; зоны стеллажного хранения (ASRS);
45
системы хранения ULD; зоны обработки и хранения грузов специальных
категорий.
3. Проведенный анализ качества складской логистики показал, что,
несмотря на высокий уровень транспортного, технического и цифрового
обеспечения управления качеством логистического сервиса, в работе
складского комплекса ООО «Москва Карго¬ прослеживается ряд негативных
моментов: рост складских издержек; рост уровня несоблюдения нормативов
по работе с грузопотоком в пропускных воротах; недостаточный уровень
лояльности и удовлетворенности, обусловленный в том числе некоторым
ухудшением качества выполняемых работ в 2022 году. Это является
следствием недостаточного уровня автоматизации отдельных элементов
складской инфраструктуры, модернизация которых позволит обеспечить рост
качества складского сервиса на предприятии.
46
3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ В ООО
«МОСКВА КАРГО¬
3.1. Рекомендации по совершенствованию управления качеством
складской логистики в ООО «Москва Карго¬
На основе полученных результатов анализа качества логистического
сервиса в складском хозяйстве ООО «Москва Карго¬ обозначим направления
развития, необходимые для внедрения в складском комплексе предприятия, и
на рис. 3.1 представим возможные мероприятия, которые могут быть
реализованы по данным направлениям.
Рис. 3.1. Система мероприятий, обеспечивающих повышение качества
логистического сервиса в складском хозяйстве ООО «Москва Карго¬
Одним из таких направлений может быть модернизация системы
обеспечения движения материального потока в одной из зон приема-выгрузки
на перронах (рис. 3.1) за счет установки транспортерной ленты (рис. В.1,
приложение В).
Недостаточный уровень
развития логистических
услуг - уровень развития
услуг не превышает 70,0 %
по оценкам клиентов
Внедрение в практику
работы предприятия
дополнительных услуг
за счет развития
складской мощности
Недостаточный уроввень
оснащения складского
комплекса требуемым
оборудованием - уровень
удовлетворенности
клиентов временем
исполнения работ не
превышает 70,0 %
Техническое
дооснщание
складского комплекса
современным
вспомогательным
оборудованием
47
Рис. 3.1. Зона приемки-выгрузки ООО «Москва Карго¬
Конвейерная (транспортерная) лента представляет собой соединенное в
кольцо полотно, расположенное на ряде вращающихся роликов и
обеспечивающее последовательное перемещение помещаемых на нее
товарно-материальных ресурсов.
Для ООО «Москва Карго¬ предлагается установить две единицы
транспортерной ленты на входе и на выходе из сортировочного участка зоны
приемки-выгрузки, что схематично можно отразить следующим образом –
рис. 3.3.
Рис. 3.3. Схема размещения элементов транспортерной ленты в зоне
приемки-выгрузки терминала ООО «Москва Карго¬
Предлагается, таким образом, обеспечение роста уровня автоматизации
Конвейерная
лента 1
Зона
приемки
Зона
выгрузки
Сортировочная
площадка
Конвейерная
лента 2
Подача на
сортировку
Подача на
отгрузку
48
и ускорения процессов грузообработки и сортировки в зоне приемки-выгрузки
посредством ускорения и механизации процесса перемещения товарно-
материального потока из зоны приемки в зону сортировки и затем из зоны
сортировки в зону выгрузки.
В таблице 3.1 отразим основные технические характеристики
предлагаемой к установке транспортерной ленты.
Таблица 3.1
Характеристики ленты транспортерной 3M30 U0-V25 RT
Марки-ровка
Толщина
ленты, мм
Толщина
покрыва-
ющего слоя,
мм
Мин.
диаметр
вала, мм
Мате-риал
рабочей
повер-
хности
Цена за 1 м
2
,
руб с НДС
3M30 U0-V25
RT
7
3
55
ПВХ
6 440,3
Совокупные расходы на оснащение зоны приемки-выгрузки требуемым
транспортерным оборудованием могут быть рассчитаны по следующей
формуле (3.1):
И = k И
об
+ И
м
, (3.1)
где k – коэффициент изменения стоимости с учетом спецификации ленты (для
3M30 U0-V25 RT – 1,79);
И
об
– расчетная стоимость основного оборудования, руб.;
И
м
– совокупная величина расходов на доставку и монтаж
(для 3M30 U0-
V25 RT – 29,0 % от контрактной стоимости оборудования), руб.
В таблице 3.2 производим расчет общей величины расходов ООО
«Москва Карго¬ на дооборудование зоны приемки-выгрузки предприятия
предлагаемой конструкцией из двух блоков транспортерной ленты на участках
приемки и выгрузки.
49
Таблица 3.2
Расчет совокупных расходов на дооборудование зоны приемки-выгрузки
ООО Москва Карго¬ двумя транспортерными лентами
3M30 U0-V25 RT
Показатель
Зона
приемки
Зона
выгрузки
1. Длина конвейера, м.
6,5
6,8
2. Ширина конвейера, м.
1,6
1,6
3. Расчетная площадь оборудования, м
2
10,4
10,9
4. Цена за 1 м2 площади оборудования, руб.
6 440,3
6 440,3
5. Стоимость оборудования, руб.
66 979,1
70 199,3
Производим расчет совокупной стоимости дооборудования зоны
приемки-выгрузки предприятия предлагаемой конструкцией из двух блоков
транспортерной ленты:
И = 1,79 х (66 979,1 + 70 199,3) + (66 979,1 + 70 199,3) х 0,29 =
= 245 223,6 + 39 729,0 = 284 952,6 руб.
Общий объем инвестиций ООО «Москва Карго¬, необходимых для
внедрения транспортерной ленты
3M30 U0-V25 RT, составит, следовательно,
285,0 тыс. руб.
Дооборудование зоны приемки-выгрузки предприятия предлагаемой
конструкцией из двух блоков транспортерной ленты на участках приемки и
выгрузки обеспечит для ООО «Москва Карго¬ возможность достижения
следующего эффекта:
– рост скорости выполнения погрузочно-разгрузочных работ и
минимизация вероятности повреждения транспортируемых товарно-
материальных ценностей;
– снижение фонда рабочего времени работников зоны погрузки-
выгрузки;
– снижение эксплуатационных расходов на топливо для используемых в
зоне погрузки-выгрузки погрузчиков.
50
Второе направления совершенствования управления качеством
складской логистики для ООО «Москва Карго¬ – это внедрение на участке
работы ворот RFID-системы, представляющей собой систему автоматической
идентификации проходящих на транспортных средствах грузов посредством
радиосигнала. Такая система включает в себя:
– метки (микросхемы, хранящие сведения о грузе, а антенна для
обеспечения беспроводной передачи информации);
– считыватели (устройства сканирования памяти метки и обработки
полученных данных с последующей передачей информации в систему);
– программное обеспечение (программный продукт, отвечающий за
целостную работу всей RFID-системы).
Внедрение в зоне пропускных ворот ООО «Москва Карго¬ такой
системы обеспечит для предприятия:
– идентификацию мест хранения грузов;
– маркировку всех этапов процесса складирования, доставки и
перемещения грузов;
– координирование движения транспортных средств;
– управление безопасностью и доступом к территории.
Внедрение RFID-системы в складском хозяйстве ООО «Москва Карго¬
предлагается путем приобретения требуемого набора оборудования и
интеграции программного модуля в действующую на предприятии WMS-
систему.
Поставщиком оборудования и программного обеспечения может быть
компания ООО «Первый Бит¬ (г. Москва).
С учетом масштабов деятельности, числа пропускных дорожек на
воротах ООО «Москва Карго¬ и внедрения RFID-системы с задействованием
технологии самоклеящихся меток-тнаспондеров с пассивным механизмом
передачи информации, в таблице 3.3 представлен расчет величины
единовременных расходов на приобретение требуемого оборудования.
51
Таблица 3.3
Расчет стоимости оборудования для внедрения RFID-системы в складском
хозяйстве ООО «Москва Карго¬
Вид оборудования
Кол-во,
ед.
Цена за
единицу,
тыс. руб.
Стоимость
работ, тыс.
руб.
1. Терминал (считыватель) сбора данных
12
57,6
691,2
2. Устройство нанесения метки
24
17,6
422,4
3. Программное обеспечение
1
650,0
650,0
Итого
-
-
1 763,6
Расходы ООО «Москва Карго¬ на внедрение RFID-системы в складском
хозяйстве предприятия составят 1 763,6 тыс. руб.
Все этапы внедрения будут сведены к следующей последовательности –
таблица 3.4.
Таблица 3.4
Этапы разработки и внедрения системы штрихкодирования в складском
хозяйстве ООО «Москва Карго¬
Этап работ
Янв
2024 г.
Фев
2024 г.
Мар
2024 г.
Апр
2024 г.
Май
2024 г.
Стоимость
работ, тыс.
руб.
1. Обследование склад-
ской и информацион-
ной системы склада
х
6,0
2. Подготовка
проектного решения
х
х
12,0
3. Настройка
программной среды
предприятия
х
12,5
4. Перенос данных и
отладка информаци-
онного потока
х
х
17,0
5. Обучение
сотрудников
х
х
19,0
6. Тестирование
системы
х
х
17,0
7. Запуск системы в
эксплуатацию
х
-
Итого
-
-
-
-
-
83,5