84
В то же время ПАО «АВТОВАЗ» проводит постепенный отход от имиджа
продавца самых дешевых машин, хотя очевидно, что бюджетные марки
останутся в производстве. Уже вышел первый имиджевый проект
— Vesta SW Cross. Готовятся к продажам 12 новинок и 11 обновлений: Vesta с
«автоматом», замена всей линейки моделей Kalina и выпуск «Нивы 2».
Несмотря на рост интегрального индекса конкурентоспособности, его ве-
личина меньше 1, следовательно, согласно методике И. Ансоффа, ПАО «АВТО-
ВАЗ» не является в полной мере конкурентоспособным предприятием. Причем,
качество производимых автомобилей, в целом, отвечает требованиям покупате-
лей. В то же время показатели затратности, уровня сервиса, сбытового процесса
ниже оптимальных, что снижает общий уровень конкурентоспособности.
В настоящее время главный фактор, снижающий конкурентоспособность
автомобилей ПАО «АВТОВАЗ», - это достаточно высокая, по мнению потреби-
телей цена. Учитывая убыточность основной деятельности предприятия, прямое
снижение цен практически не достижимо. В связи с этим необходимо внедрять
схемы продажи автомобилей, обеспечивающие доступность их покупки для по-
требителей.
Для обеспечения ценовой доступности автомобилей ПАО «АВТОВАЗ»,
увеличения объема продаж и, соответственно, рыночной доли предприятия, ре-
комендовано использование централизованного кредита и лизинга продукции
предприятия, что обусловлено с периодическими проблемами со сбытом про-
дукции (сезонные, циклические колебания спроса). В моменты спада спроса на
продукцию, ПАО «АВТОВАЗ» и дилеры несут потери в виде упущенной вы-
годы, которая связана с простоем продукции на товарных площадках и, как след-
ствие, «замораживанием» в ней оборотных средств. Одним из возможных вари-
антов преодоления указанных негативных явлений является внедрение продаж с
использованием централизованного кредита и лизинга продукции ПАО «АВТО-
ВАЗ» с корректировкой процентных ставок в зависимости от спроса на произво-
димую продукцию. Централизованный кредит и лизинг отличается от схемы с
применением обычного кредита и лизинга тем, что компания - в данном случае
85
ПАО «АВТОВАЗ» - формирует основные параметры кредитования и лизинга
продукции. Тем самым, компания определяет существенные условия реализации
своей продукции, изменение которых, наряду с другими факторами (реклама, ка-
чество и цена продукции) может существенно повлиять на спрос продукции. Ос-
новной смысл программы состоит в том, что клиент платит первоначальный
взнос, еще часть стоимости автомобиля выплачивает в кредит по системе льгот-
ного кредитования, а последний платеж фиксируется и погашается по окончании
срока кредитования одним из трех способов на выбор: внесение наличными,
оформление нового кредита или возврат автомобиля дилеру (с учетом его оста-
точной стоимости). Такая схема позволяет существенно снизить ежемесячный
платеж, который является одним из важных факторов при покупке повою авто-
мобиля для большинства российских потребителей. Главное преимущества дан-
ных программ - субсидирование процентной ставки (компенсация разницу в про-
центных ставках покупателям автомобилей). За счет этого кредит становится го-
раздо дешевле для потребителя, чем обычный кредит, выдаваемый банком без
субсидии. Внедрение системы льготного централизованного кредитования поку-
пателей продукции может осуществляться не только за счет прямой оплаты фи-
нансовых ресурсов банкам и лизинговым компаниям. Существуют также вари-
анты внедрения предложенной схемы без значительных расходов финансовых
ресурсов, как со стороны дилера, так и со стороны ПАО «АВТОВАЗ». Это может
осуществляться следующими способами.
1. Со стороны дилера: путем предоставления рассрочки оплаты продавае-
мого в кредит автомобиля банку; путем увеличения стоимости автомобиля за
счет установки дополнительных аксессуаров, тем самым увеличения своей при-
были; за счет внесения договора о лизинге условий о том, что передаваемый ав-
томобиль будет проходить техническое обслуживание и ремонт на производ-
ственных мощностях дилера; за счет принятия части риска по реализуемым в
кредит и лизинг автомобилям на себя.
2. Со стороны ПАО «АВТОВАЗ»:
86
– путем снижения сроков предоплаты продукции для дилеров участвую-
щих в программе льготного кредитования или внедрения системы отгрузки части
продукции по договору консигнации продукции с условием залога имущества
дилера (снижение срока предоплаты на 15 дней позволит снизить расход финан-
совых ресурсов дилера на оплату процентов банка в среднем на 1 тыс. руб. в рас-
чете на 1 а/м. Таким образом, отгружая 12 автомобилей по схеме с сокращен-
ными сроками предоплаты, можно обеспечить реализацию одного автомобиля в
кредит и лизинг на льготных условиях);
– за счет скидок и бонусов дилерам, участвующим в программе льготной
реализации продукции;
– за счет принятия части риска по реализуемым в кредит и лизинг автомо-
билям на себя;
– путем создания собственной финансовой компании по примеру
«Volkswagen Leasing», «Volsvagen Bank», «BMW Financial».
Предполагается, что результатами от внедрения централизованного кре-
дита и лизинга, в том числе на льготных условиях в хозяйственную деятельность
ПАО «АВТОВАЗ» будет являться: снижение остатков продукции на товарных
площадках дилеров и ПАО «АВТОВАЗ»; получение возможности регулирова-
ния спроса на продукцию ПАО «АВТОВАЗ» путем гибкого изменения процент-
ных ставок; обеспечение продвижения новой продукции ПАО «АВТОВАЗ»;
обеспечение реализации продукции ПАО «АВТОВАЗ» в «проблемных» регио-
нах, например в дальневосточном федеральном округе при помощи льготных
процентных ставок; повышение удовлетворенности потребителя продукции
ПАО «АВТОВАЗ».
Планируемый экономический эффект составляет 35 млн. 832 тыс.руб.
В результате реализации предлагаемых мероприятий общий рейтинг ПАО
«АВТОВАЗ» составит 3,621 балла, что на 0,175 балла выше, чем в 2017 г.
87
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Российская Федерация. Гражданский кодекс Российской Федерации:
часть первая [Электронный ресурс] : федер. закон № 51-ФЗ 30.11.94: принят ГД
ФС РФ 21.10.1994: по состоянию на 01.04.2018 г. // СПС «Консультант плюс».
2. Российская Федерация. Законы. Налоговый кодекс РФ. Часть первая
[Электронный ресурс] : федер. закон № 146-ФЗ: принят ГД ФС РФ 16.07.1998:
по состоянию на 01.04.2018 г. // СПС «Консультант плюс».
3. Российская Федерация. Законы. Налоговый кодекс РФ. Часть вторая
[Электронный ресурс] : федер. закон № 118-ФЗ: принят ГД ФС РФ 19.07.2000:
по состоянию на 01.04.2018 г. // СПС «Консультант плюс».
4. Устав ПАО «АВТОВАЗ». – 152 с.
5. Азоев Г. Л. Конкурентные преимущества фирмы: Учебное пособие. /
Г. Л. Азоев, А. П. Челенков. – М.: Инфра-М, 2015. – 422 с.
6. Ансофф, И. Стратегическое управление / И. Ансофф. – М.: Инфра-М,
2012. – 362 с.
7. Баева Ю. А. К вопросу о понятии «корпорация» // Управление в соци-
альных и экономических системах. 2017. № 26. С. 93-96.
8. Болденков, А.В. Анализ методов управления конкурентоспособностью
на предприятиях / А.В.Болденков // В сборнике: Регулирование инновационных
и интеграционных процессов в российской экономике: проблемы, механизмы,
перспективы III Всероссийская научно-практическая конференция: сборник ста-
тей. ФГБОУ ВПО "Пензенский государственный университет". Пенза, 2015. С.
11-15.
9. Валиева И. Р. Сравнительный анализ подходов к оценке конкуренто-
способности корпорации // Актуальные направления научных исследований в
области экономики, финансов и учета: от теории к практике. Сборник научных
трудов по материалам I Всероссийской заочной интернет-конференции. 2016. С.
28-32.