56
3. Описание предполагаемого изменения (Change proposal form) –
формируется на начальной и корректируется на последующих стадиях. Здесь
содержится информация об изменении, инициаторах и его текущем статусе, а
также ответственных за выполнение и контроль.
4. Заявка на изменение (Change order) – формируется на стадии принятия
решения. Данный документ разрешает и указывает какие производить
изменения по проекту. Он оформляется в виде письменного приказа и
подписывается должностным лицом подрядчика.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2
Современные предприятия автосервиса выполняют больше
количество автоуслуг, однако важнейшею проблему составляет их качество,
которое зависит от наличия хорошего оборудования и
высококвалифицированных работников.
Очевидно, что значительное увеличение СТО в нашей стране,
обусловлено ростом количества автомобилей. Любому транспортному
средству рано или поздно требуется ремонт или технический осмотр. На
предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей всѐ шире
применяются методы диагностики технического состояния автомобилей с
применением электронной аппаратуры. Проходить техобслуживание
необходимо для своевременного выявления и устранения поломок. В
автосервисе можно оперативно выявлять неисправности, благодаря чему в
дальнейшем можно избежать дорогостоящего ремонта. Своевременное
устранение неполадок в работе автомобиля позволяет предупреждать
причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-
транспортным происшествиям.
Для определения эффективности проекта были выявлены основные
работы, на основании которых была составлена смета, а также сетевой
календарный график. Была подсчитана заработная плата на выполнение
проекта. Так же рассчитывали доходы и издержки проекта.
57
Все это подчеркивает актуальность проекта предприятия автосервиса
и, основываясь на проведенных расчетах, позволяет предполагать его
динамичное, успешное развитие.
58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Предметом исследования ВКР являлось управление стоимостью проекта
СТО «АвтоЮр». Компания выполняет техническое обслуживание автомобилей
и работает уже более 15 лет. Объект исследования – управление стоимостью
проекта. Чтобы сделать свой проект более управляемым я разбил процесс его
исполнения на последовательные этапы, на чем и базируется традиционное
проектное управление.
Информационной базой исследования были: информационные ресурсы,
электронные каталоги, данные организации.
Увеличение рекламного бюджета и размещение новых рекламных объявлений в
деятельности исследуемой организации привило к привлечению новых
клиентов.
В своей работе я применял эмпирические методы, то есть наблюдение,
изучение первичной документации, сравнение, измерение, наблюдение,
эксперимент, а также метод реальных опционов и сетевого моделирования.
На примере открытия СТО становится понятно, что при грамотном
управление проектом и необходимыми знаниями данной области, можно
разработать предприятие, которые при относительно небольших инвестициях
быстро окупится, и начнѐт приносить прибыль. Но при этом важно понимать,
что необходимо постоянно контролировать проект и вовремя решать проблемы
по мере их появления. Если вовремя не проконтролировать происходящее
стоимость и время могут значительно увеличиться, а что ещѐ хуже может
ухудшиться итоговое качество предприятия. Чтобы максимально избежать
этого необходимо заранее все рассчитать и предположить, где и как что-либо
может пойти не по намеченному курсу. И придумать способы выхода из
ситуации при ее неожиданном появление.
Суть проекта заключалась в управление стоимостью проекта, чтобы не
выйти за рамки бюджета и сроков. Исходя из всех произведѐнных расчѐтов
видно, что срок окупаемости 11 месяцев для того проекта - это очень хорошо.
59
Предложенный в данной дипломной работе проект по всем показателям
является эффективным. Таким хорошим показателям способствует как
грамотный финансовый план, так и востребованная выбранная ниша , ведь
необходимость ремонтировать автомобили, которых с каждым годом
становится все больше и больше, как никогда актуальна. Запчасти абсолютно
любого автомобиля имеют свойство приходить в негодность. Так же и ДТП,
которые происходят ежедневно – навряд-ли кто-либо после аварии захочет
покупать новый автомобиль, ведь намного дешевле и проще отремонтировать
уже имеющийся. Но при всем при этом необходимо постоянно отслеживать
актуальность имеющегося оборудования для ремонта, ведь с каждым годом
автомобили получают новшества, для которых необходимо новое
оборудование. Чтобы не упустить ни одного клиента необходимо эффективно
суметь отремонтировать как новый, так и старый автомобиль. Ведь на ремонте
старого автомобиля можно заработать ничуть не меньше, чем на починке
нового. Потому что запчасти старого автомобиля могут быть в дефиците и их
стоимость намного выше. К выполняю всех расчѐтов необходимо подходить с
ответственностью, ведь любая даже малейшая ошибка может привести к
большим проблемам. Так же при поиске подрядчиков необходимо тщательно
изучить их, ведь если они не выполнят свою работу качественно и вовремя,
могут пойти отклонения от графиков, что опять же приведѐт к повышению
стоимости и времени проекта.
Проектное управление подразумевает обязательное проведение
детального анализа внутренних и внешних условий его реализации, анализ
риска и выработку проектного мышления у команды, которая реализует проект,
планирование проектных работ, осуществляемых руководителем проекта и
лицами, ответственными за выполнение его отдельных этапов.
Резюмируя, считаю нужным сформулировать главные причины, которые
способствуют сохранению актуальности управления стоимостью проекта:
1) Управление стоимостью, безусловно, должно быть эффективным, так как
именно это является одним из основных требований для проекта;
60
2) При неэффективное управление стоимостью можно потерять вложения, а
также увеличиваются сроки проекта, что для некоторых проектов
невозможно;
3) Для достижения необходимого экономического результата и повышение
эффективности работ организации необходимо качественное управление
стоимостью.
Хочу заметить, что с точки зрения управления стоимостью, каждый
проект нуждается в учете определенной специфики.
До сих пор главной проблемой сохраняется управление стоимостью без
отклонения от бюджета.
Следует также упомянуть, что управление стоимостью необходимо на
протяжении всего жизненного цикла проекта. Тем не менее, процессы
управления реализуются по-разному на различных этапах проектного цикла.
Естественно, если приоритет отдается удержанию стоимости проекта, то это
абсолютно точно влечет за собой увеличение сроков проекта. При этом
содержание проекта может держаться на прежнем уровне. Следовательно,
необходимо разрабатывать способы управления и набора инструментов для
успешного управления стоимостью проекта. Управление стоимостью – это
эффективное средство в современных российских реалиях. Одновременно с
этим, управление стоимостью – проверенный инструмент реализации проектов
нужного качества, в необходимые сроки, в рамках принятого бюджета.
Обеспечение прибыли и доходов фирм с помощью эффективного
использования кадрового потенциала, рациональной организации
производственного процесса, а также применения новых технологий является
основной целью менеджмента.
Как не парадоксально звучит, но стоимость проекта одновременно
является одним из главных ограничений и основным управляемым параметром
проекта. Управление стоимостью проекта включает следующие процессы:
проведение оценки стоимости; утверждение бюджета (установление целевых
показателей расходов на выполнение проекта); контроль стоимости (затрат)
61
проекта, непрерывный анализ фактических затрат, сравнения с изначально
запланированным бюджетом, а также выработки мер корректирующего и
предупреждающего характера.
Необходимо отметить, что главный документ, на основании которого
осуществляется управление стоимостью проекта, это бюджет. Под бюджетом
следует понимать директивный документ, который представляет собой реестр
запланированных доходов и расходов. В бюджете учитывается распределение
по статьям на соответствующий период времени. При управлении стоимостью
на передний план выходит затратная его составляющая, то есть смета.
Документ, который определяет ресурсные ограничения проекта также и есть
бюджет.
62
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативно правовые акты.
1. ГОСТ 54869-2012 Проектный менеджмент. Требования к управлению
проектами. – М.: Стандартинформ, 2012;
2. ГОСТ 54870-2012 Проектный менеджмент. Требования к управлению
портфелем проектов. – М.: Стандартинформ, 2012.
Учебная литература.
3. Балашов А.И. Управление проектами.: учебник и практикум для
академического бакалавриата - М.: Издательство Юрайт, 2015.- 383 с.
4. Володин В.В., Хабаров В.И. Управление проектом: теория,
методология, практика (Монография) – М.: Университет «Синергия»,
2017 г.
5. Касатов А.Д. Развитие экономических методов управления
интегрированными корпоративными структурами в промышленности:
инвестиционный аспект. М. Изд. дом «Экономическая газета», 2010.
324 с., с.150
6. Зуб А.Т. Управление проектами: учебник и практикум для
академического бакалавриата – М.: Издательство Юрайт, 2015.- 422 с.
7. Балашов А.И. Управление проектами.: учебник и практикум для
академического бакалавриата - М.: Издательство Юрайт, 2015
8. Грей К. Ф, Ларсон Э.У. Управление проектами: пер. с англ. – М.: Дело
и Сервис, 2013. С. 16
Специальная научная литература.
1. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами -
М.: ИНФРА-М. 2014
63
2. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. -
Ростов н/д, 2005.
3. Власов В. М., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.,
2008.
4. Дубровский Д. Открываем автосервис. – СПб, Питер, 2009.
5. Крамаренко Г. В., Барашов Н. Б. Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей. – М., 2003.
6. Карташев В. П. Техническое проектирование автотранспортных
предприятий - М., 2004.
7. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей. - М.: Высшая школа, 2007.
8. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М, 2001.
9. Малкин В. С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М, 2009.
10. Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта
методические указания по курсовому проектированию. // Хохлов А. Л.,
Сафаров К. У., Китаев В. А. – М., 2009.
11. Петроченков С.Н., Яковенко Е.Г. Организация комплексного
автосервиса. М.: Транспорт, 2007.
12. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта. – М., 2002.
13. Техническое обслуживание автомобилей. Методические указания по
выполнению курсового проекта. - Н.Новгород, 2004.
Интернет ресурсы.
14. http://www.ms-project.ru.
15. www.pmacademy.ru
16. http://pmi.ru.
1
Приложение 1
Ранний ресурсный временной профиль проекта
2
Приложение 2