23
физическое перемещение товарно-материальных ценностей между
участниками цепи поставок с минимальными затратами.
Выбор транспорта, соответствующего требованиям конкретной
перевозки, должен основываться на знании особенностей различных видов
транспорта
33
.
Транспортная логистика решает следующие задачи:
- создание транспортных систем;
- совместное планирование транспортных процессов на различных
видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
- обеспечение технологического единства транспортно-складского
процесса;
- выбор способа транспортировки и транспортного средства;
- определение рациональных маршрутов доставки.
Одной из основных проблем выборов в логистике является выбор
транспортного средства для продвижения материальных потоков по
логистическим каналам. Выбор транспорта, соответствующего требованиям
конкретной перевозки, должен основываться на знании особенностей
различных видов транспорта
34
.
Транспортные услуги подвергаются воздействию всех факторов,
характеризующих развитие рыночной экономики: колебаниям цен на
топливо, соотношению спроса и предложения на перевозку грузов,
состоянию политических и экономических отношений различных государств
и других факторов
35
.
Процесс перемещения товаров, сырья, материалов и людей является
необходимым условием функционирования всех видов внешней
33
Неруш Ю. М. Логистика : учебник для вузов / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. – 5-е изд.,
перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. С. 69
34
Сергеев В. И. Управление цепями поставок : учебник для вузов / В. И. Сергеев. –
Москва : Издательство Юрайт, 2022. С. 142
35
Неруш Ю. М. Планирование и организация логистического процесса : учебник и
практикум для среднего профессионального образования / Ю. М. Неруш, С. А. Панов, А.
Ю. Неруш. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. С. 81
24
экономической деятельности. Использование транспорта необходимо в
международной торговле товарами, в производственно-сбытовой
кооперации, строительстве объектов за рубежом и в России с помощью
иностранных партнеров, деятельности предприятий с зарубежными
инвестициями, организации туризма, при организации международных
выставок и ярмарок.
Совокупность перечисленных действий составляет основу
транспортной логистики.
Логистика, в частности, выиграет от текущих разработок и обладает
огромным инновационным потенциалом. Тесная взаимосвязь с клиентами,
поставщиками услуг и партнерами по сотрудничеству является решающим
фактором конкуренции. Уже сегодня можно наблюдать множество
улучшений процесса. И перестройка бизнес-моделей уже идет полным
ходом.
Подключенное и автоматизированное управление автомобильными
грузовыми перевозками. Интеллектуальные сети и цифровизация внутри и
снаружи автомобиля будут играть все более важную роль в будущем. Это
связано с тем, что наш мир становится все более взаимосвязанным, в
частности, благодаря увеличению доступности данных и расширению обмена
данными
36
.
Телематические системы, разработанные специально для коммерческих
транспортных средств, сделали первый шаг к созданию сетей примерно на
рубеже тысячелетий
В то время коммерческий автомобиль был интегрирован в мир данных
соответствующих транспортных компаний. Это позволяет оптимизировать
туры и планирование маршрута. В то же время избегаются пустые и
объездные пути. Кроме того, отчеты транспортных средств о расходе
36
Транспортно-экспедиционная деятельность : учебник и практикум для вузов / Л. И.
Рогавичене [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. − Москва : Издательство Юрайт, 2023.
С. 210
25
топлива, а также о торможении и управляемости могут способствовать
снижению расхода топлива и выбросов
37
.
К этому добавляются такие инновации, как помощник по топографии с
поддержкой GPS. С помощью цифровизации 3D-карта может быть
использована для настройки управляемости в соответствии с особенностями
пройденного маршрута.
Сейчас мы находимся на пороге следующего этапа развития
телематики коммерческих транспортных средств. Потому что автомобиль
теперь связан не только со своей компанией, но и со всем миром транспорта,
то есть с их инфраструктурой и всеми их транспортными средствами.
Обмен информацией по каналам связи между транспортными
средствами обеспечивает дополнительный рост.
Как и в случае с легковыми автомобилями, в коммерческих
автомобилях информация и функции проверенных и будущих систем
помощи водителю объединяются в единую систему. К ним относятся,
например, круиз-контроль с регулировкой расстояния (ACC), система
помощи при удержании полосы движения или система экстренного
торможения. Благодаря этим системам уже созданы важные условия для
автоматизированных функций управления автомобилем.
Автоматизированное вождение коммерческого автомобиля может сделать
движение еще более безопасным и эффективным
38
.
В сфере железнодорожных грузовых перевозок цифровизация также
распространяется на все сферы бизнеса и сферы – от дальнейшего развития
мобильных и логистических платформ до 3D-печати запасных частей и
автоматизированных железнодорожных операций. Это включает в себя не
37
Романова М. В. Логистика : практикум / М. В. Романова, Е. П. Романов. − 3-е изд., стер.
− Москва : ФЛИНТА, 2020. С. 35
38
Управление запасами в цепях поставок в 2 ч. Часть 2 : учебник и практикум для вузов /
В. С. Лукинский [и др.] ; под общей редакцией В. С. Лукинского. – Москва : Издательство
Юрайт, 2022. С. 174
26
только автоматическое управление поездом, но и цифровое планирование
движения и эксплуатации в сети.
Ключевыми критериями являются скорость, временной отрезок и цена.
Но, кроме этого, есть и другие составляющие: особенности и ценность
посылки; число и частота отправлений − при большом объеме изделий;
расстояние и географические характеристики
39
.
Транспортные средства и транспортные коммуникации
характеризуются высокой капитальностью. Поэтому вполне справедливым
является утверждение большинства ученых – экономистов о том, что высокая
инвестиционная составляющая по транспорту оправдывается только при
эффективном его использовании.
Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным
транспортом, в том числе принадлежащим торговым организациям и
предприятиям, вызывает необходимость более эффективного его
использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное
использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение
использования грузоподъемности транспортных средств; повышение
коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоев;
улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных
работ.
Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта
используются технико-экономические показатели
40
.
Использование парка подвижного состава можно оценить при помощи
коэффициентов технической готовности и выпуска.
Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных
средств в значительной степени способствует применение рациональных
39
Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: учебное пособие / Н. К. Моисеева. −
Москва: Инфра-М, 2017. С. 267
40
Нифонтов А. И. Методы оценки экономической эффективности логистической системы
и управления уровнем логистических затрат / А. И. Нифонтов, О. П. Черникова, Ю. П.
Кушнеров // Вестник Кемеровского государственного университета. - Серия:
Политические, социологические и экономические науки. − 2019. − Т. 4. − № 2. − С. 241
27
приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная
разработка маршрутов их доставки
41
.
В данном случае из поля зрения выпадает такой фактор, который
характеризует уровень организации перевозок. В ряде случаев автомобиль
поехав за товаром, приезжает ни с чем, сделав холосто пробег. А в других
случаях транспортировка организована так, что товар перевозится в обоих
направлениях: в одну сторону для себя, в другую попутный груз сторонних
организаций.
Даже перевозку собственных грузов в ряде случаев можно
организовать так, что машина будет загружена в оба конца рейса.
Издержки по транспортировке товаров во многом зависят от средней
дальности их перевозок. Чем меньше расстояние перевозок, тем ниже
транспортные издержки, и наоборот.
Все эти факторы и показатели необходимо учитывать при
планировании рациональной организации перевозок товаров.
Грузоподъёмность – одна из важнейших характеристик
автотранспорта.
По грузоподъемности все виды автотранспортных средств
подразделяются на следующие пять классов:
– особо малой грузоподъемности (до 0,5 т);
– малой грузоподъемности (0,5-2 т);
– средней грузоподъемности (2-5 т);
– большой грузоподъемности (5 - 15 т);
– особо большой грузоподъемности (свыше 15 т).
Для доставки товаров используют в основном автомобили первых
четырех классов
42
.
41
Новаков А. А. Логистика в деталях : учебное пособие / А. А. Новаков. − Москва ;
Вологда : Инфра-Инженерия, 2021. С. 265
42
Нифонтов А. И. Методы оценки экономической эффективности логистической системы
и управления уровнем логистических затрат / А. И. Нифонтов, О. П. Черникова, Ю. П.
28
По типу кузова автомобили подразделяются на автомобили с
бортовыми платформами, фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.
Важнейшим элементом роста производительности вагонного парка
является полное использование грузоподъемности и вместимости вагона при
перевозке того или иного груза. С этой целью осуществляют расчет
коэффициента использования грузоподъемности вагона (К
гр
), который
рассчитывается по формуле
К
гр
=
М
гр
, (1)
q
где М
гр
- масса груза, т
q – грузоподъёмность, т
Коэффициент использования вместимости (К
в
) рассчитывают по
формуле
К
в
=
V
гр
, (2)
V
ваг
где V
гр
- объём груза в вагоне, м3
V
ваг
- полный объём вагона, м3
Чем ближе к единице числовое значение этих коэффициентов, тем
выше грузоподъемность и вместимость вагона.
Грузоподъемность морских и речных судов - это их перевозочная
способность, выраженная в тоннах.
В качестве основания для формирования грузовой единицы
используются стандартные поддоны размером 1200 х 800 или 1200 х 1000
мм.
Для унификации оборудования используют некоторую условную
единицу площади - базовый модуль. Он представляет собой прямоугольник
со сторонами 600 х 80 мм, который должен укладываться кратное число раз
на площади грузовой платформы транспортного средства. На основании
Кушнеров // Вестник Кемеровского государственного университета. - Серия:
Политические, социологические и экономические науки. − 2019. − Т. 4. − № 2. − С. 239
29
базового модуля разработана единая система унифицированных размеров
транспортной тары
43
.
Способность грузовой единицы сохранять целостность достигается
пакетированием - это операция формирования на поддоне грузовой единицы
и последующее связывание груза и поддона в единое целое.
Контейнеры характеризуются рядом показателей: грузоподъемностью,
полезным объемом, внешними и внутренними размерами, массой и
коэффициентом тары.
Коэффициент тары контейнера (К
к
) определяется по формуле
К
к
=
М
тк
, (3)
М
нк
где М
тк
- масса тары контейнера
М
нк
- грузоподъёмность нетто контейнера
Поддоны - приспособления для механизированной погрузки-выгрузки
грузов, сформированных в пакет. По своей конструкции поддоны
подразделяются на плоские, стоечные и ящичные. Все грузы, принимаемые к
перевозке, независимо от вида сообщения должны иметь маркировку,
которая для всех видов транспорта одинакова.
Маркировкой называют различного вида знаки, рисунки, надписи или
условные обозначения, наносимые на грузы, которые устанавливают порядок
их учета и меры по сохранности при транспортировке. Различают
маркировку товарную, отправительскую, специальную и транспортную
44
.
Товарная фабричная маркировка содержит наименование изделия и
название фирмы - производителя товара, его адрес, заводскую марку,
указание сорта, ГОСТ и другие необходимые сведения о товаре.
43
Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине
специализации специальности «Менеджмент организации» /Под ред. Л.С. Фёдоров, В.А.
Персианов, И.Б. Мухаметдинов. –Москва, 2017. С. 48
44
Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине
специализации специальности «Менеджмент организации» /Под ред. Л.С. Фёдоров, В.А.
Персианов, И.Б. Мухаметдинов. –Москва, 2017. С. 139
30
Отправительская маркировка содержит номер места в числителе и
число мест в знаменателе, название фирм отправителя и получателя, пункты
отправления и назначения
45
.
Специальная (предупредительная) маркировка указывает способы
хранения груза и обращения с ним в пути и во время грузовых операций.
На опасные грузы наносят дополнительную маркировку знаками,
надписями и цветными наклейками согласно правилам перевозки этих
грузов.
На железнодорожном транспорте для определения стоимости
перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные местные и
договорные тарифы.
Общие тарифы - это основной вид тарифов, с их помощью
определяется стоимость перевозки основной массы грузов.
Льготные тарифы применяют при перевозке грузов для определенных
целей.
Местные тарифы устанавливаются начальниками отделений железных
дорог; эти тарифы включают в себя размеры платы за перевозку грузов и
ставки различных сборов, действующих в пределах данной железной
дороги
46
.
Договорные тарифы устанавливаются в каждом индивидуальном
случае на основе заключенных договоров, в которых, как правило,
учитываются особые условия транспортировки, дополнительные услуги,
конкретизированы более подробно обязательства и ответственность и т.д.
На речном транспорте тарифы на перевозку грузов, сборы за
погрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются
пароходствами с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета тарифа
45
Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: учебное пособие / Н. К. Моисеева. −
Москва: Инфра-М, 2017. С. 218
46
Носов А. Л. Логистика : учебное пособие / А. Л. Носов. – Москва: Магистр : Инфра-М,
2021. С. 28
31
закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения
тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности
47
.
На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется
либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по
направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется
системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и
оплачивается по объявленному тарифу. Фрахтовая ставка устанавливается в
зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и
транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним
расходов
48
.
Поводя итоги исследования, проведенного в первой главе, можно
сказать следующее. Транспортная логистика - это часть логистической науки,
направленная на управление перевозками, поставками и доставкой товаров и
компонентов. Для наибольшей эффективности перевозок - уменьшения
себестоимости, увеличения объёмов и скорости транспортировки -
необходима постоянная оптимизация маршрутов и видов транспорта. Для
этого нужно отслеживать все эти характеристики и стремиться их улучшать.
47
Эмирова, А. Е. Международная логистика: учебное пособие для вузов / А. Е. Эмирова,
Н. Д. Эмиров. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. С. 96
48
Новиков В. Э. Информационное обеспечение логистической деятельности торговых
компаний : учебное пособие для вузов / В. Э. Новиков. – Москва : Издательство Юрайт,
2022. С. 86
32
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА В
ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА ООО «ЭСКАЛИФТ»
2.1. Краткая характеристика предприятия
ООО «Эскалифт» зарегистрирована 2 ноября 2010 г.
Основной вид деятельности организации: Ремонт машин и
оборудования (код по ОКВЭД 33.12).
Зарегистрировано 10 дополнительный видов деятельности, среди
которых: ремонт металлоизделий; ремонт электрического оборудования;
монтаж промышленных машин и оборудования; производство
электромонтажных работ; производство санитарно-технических работ,
монтаж отопительных систем и систем кондиционирования воздуха.
Во главе ООО «ЭСКАЛИФТ» стоит генеральный директор, который
напрямую связан с менеджерами всех отделов. Генеральный директор
осуществляет оперативное руководство деятельности общества и наделяется
в соответствии с законодательством РФ всеми необходимыми
полномочиями.
Генеральный директор осуществляет общее руководство
производственным процессом и принятием решений по всем вопросам,
связанным с его обеспечением. Управление отдельными направлениями
делегировано его заместителям – директорам направлений.
В своей деятельности ООО «ЭСКАЛИФТ» руководствуется Уставом,
приказами и распоряжениями дирекции предприятия, планами, графиками и
технической документацией.
Все работы выполняются специалистами с большим опытом.
Сотрудники проходят периодическую аттестации по промышленной
безопасности в установленном порядке на право проведения работ на
опасных производственных объектах.