35
В результате проведения рейтинговой оценки значение каждого
показателя будет отнесено к определенному классу критериального уровня.
Затем при перемножении полученного значения на вес показателя в
процентах получается сумма баллов - итоговый показатель рейтинговой
оценки, который отражает уровень финансово-экономического потенциала
организации в соответствии со следующей шкалой:
1- й класс - низкий уровень финансово-экономического
потенциала, до 150 баллов;
2- й класс - недостаточный уровень, 150 - 250 баллов;
3- й класс - средний уровень, 250 - 350 баллов;
4- й класс - нормальный уровень, 350 - 450 баллов;
5- й класс - высокий уровень, более 450 баллов.
Николаева В.Е. предлагает балльно-рейтинговую методику оценки
финансового состояния предприятия, в основе которой лежит расчет
Таблица 11 - Классы критериального уровня показателей
финансового состояния предприятия
Показатель
Доля
показат
е ля, %
Классы критериального уровня
1
2
3
4
5
Эффект финансового
рычага
10
< -1
(-1;0)
0
(0;1)
> 1
Тип финансовой ситуации
по методике В.В.Ковалева
10
(0,0,0,0
)
(0,0,0,1)
(0,0,1,1)
(0,1,1,1
)
(1,1,1,1
)
Коэффициент автономии
10
< 0,4
0,4 -
0,45
0,45 -
0,5
0,5 - 0,6
> 0,6
Коэффициент
обеспеченности оборотных
активов собственными
средствами
10
< 0,1
0,1 - 0,2
0,2 - 0,3
0,3 - 0,5
> 0,5
Коэффициент абсолютной
ликвидности
10
< 0,2
0,2 -
0,25
0,25 -
0,3
0,3 - 0,4
> 0,4
Промежуточный
коэффициент покрытия
10
< 0,4
0,4 - 0,5
0,5 - 0,7
0,7 - 0,9
> 0,9
Коэффициент текущей
ликвидности
10
< 1,0
1,0 - 1,5
1,5 - 2,0
2,0 - 2,5
> 2,5
Рентабельность продаж, %
15
< 0
0-5
5-10
10-15
> 15
Рентабельность капитала,%
15
< 0
0-5
5-10
10-15
> 15
36
ключевых показателей финансового состояния (ликвидности и
платежеспособности), оценка на основе их нормативного значения,
установление баллов и ранжирование организаций. Данная методика
основывается на следующем утверждении: «с финансовой точки зрения,
значительное превышение нормативных значений показателей
платежеспособности свидетельствует о неэффективности размещения
средств организации, вместе с тем, увеличение коэффициентов
платежеспособности может свидетельствовать об улучшении финансового
положения компании»
19
.
Проведя содержательный анализ категории финансового состояния
предприятия и методов его оценки можно отметить, что все аспекты
финансового состояния взаимосвязаны и по многим парам показателей
прослеживается однозначная зависимость: улучшение положения по одному
аспекту приводит к ухудшению положения по другому аспекту (например,
ликвидность - рентабельность). Поэтому, сложно добиться одновременного
высокого уровня всех показателей финансового состояния предприятия.
Таким образом, формируется необходимость выбора приоритетов
показателей финансового состояния предприятия. Как правило, данные
приоритеты определяются не только целью анализа финансового состояния
предприятия, но и зависят от того, кто является пользователем финансовой
информации и оценивает текущее и перспективное финансовое состояние
предприятия. Например, для инвестора, предполагающего инвестировать в
предприятия наиболее являются актуальными вопросы рентабельности
бизнеса и его финансовой независимости. А для кредиторов наиболее
важными являются вопросы ликвидности и платежеспособности
предприятия.
Исходя из целей пользователей финансовой информации, можно
выделить следующую иерархию аспектов финансового состояния:
19
Куприянова Л. М. Бухгалтерский баланс - важнейший источник информации для оценки развития
бизнеса / Л. М. Куприянова, И. В. Осипова // Финансовая аналитика: проблемы решения. - 2014. - № 40.- С.
45 - 59.
37
приоритетом пользуется финансовая устойчивость, чуть менее
приоритетным является состояние ликвидности и платежеспособности, ещё
менее важным является анализ деловой активности и, наконец, наименьшим
приоритетом обладает рентабельность. По мнению ряда экономистов такое
ранжирование крайне важно с позиций управления финансовым
состоянием. Ориентируясь на инвесторов, либо акционеров с
вышеприведенной расстановкой приоритетов, менеджеры и собственники
предприятия смогут обоснованно выстроить стратегию развития с учетом
улучшения финансового состояния.
38
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «АЭРОПОРТ САЛЕХАРД»
2.1. Финансово-экономическая характеристика предприятия ОАО
«Аэропорт Салехард»
Открытое акционерное общество "Аэропорт Салехард" учреждено на
основании распоряжения Государственного комитета РФ по
управлению государственным имуществом № 952-р от 14.07.1995г., в
результате выделения из состава АООТ Авиакомпания
«Тюменьавиатранс» аэропортового комплекса г. Салехарда с созданием
на его базе независимого экономического субъекта со 100% долей
собственности государства. Учредителем Общества является
Комитет по управлению государственным имуществом Ямало-
Ненецкого автономного округа. Соответствующее соглашение
№103 было заключено между Администрацией ЯНАО и АООТ
авиакомпания «Тюменьавиатранс» в августе 1995г. В качестве
юридического лица ОАО «Аэропорт Салехард» зарегистрировано
согласно решению Салехардского городского Совета народных
депутатов №295 от 28.08.1995г. Номер свидетельства о государственной
рeгистрации 67790.
В соответствии с требованиями действующего законодательства
данные о регистрации внесены в единый государственный реестр
11.12.2002г. под номером 1028900511430.
Юридический адрес: 629004 Тюменская обл. г.Салехард ул.
Авиационная 22 тел. 4-10-73
ИНН 8901007020 КПП 890451001
Основные положения Устава приведены в соответствии с
нынешним законодательством об акционерных обществах. Действующая
39
редакция устава утверждена Комитетом по управлению государственным
имуществом Администрации ЯНАО 27.12.2002г. Внесение изменений в
уставные документы зарегистрировано тон же датой Межрайонной
ИМНС РФ по ЯНАО.
Последний вариант устава принят КУГИ ЯНАО и утвержден МИМНС РФ
№1 по ЯНАО 3 декабря 2002г. В соответствии с данной редакцией органы
управления общества включают собрание акционеров и исполнительный
орган – генерального директора. Функционирование собрания акционеров
по мере того как 100% акционерного капитала консолидировано в руках
регионального органа по управлению государственным имуществом,
ограничивается единоличным принятием данным органом
соответствующих решений, оформленных письменно.
Руководителем Общества является генеральный директор Романенко
Александр Григорьевич, который в соответствии с Законом №129-ФЗ «О
бухгалтерском учете» несет ответственность за организацию
бухгалтерского учета, хранения учетных документов, регистров
бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности, соблюдение
законодательства при выполнении хозяйственных операций.
Бухгалтерская служба возглавляется главным бухгалтером Боскиной
Людмилой Яковлевной, по тому же Закону ответственна за формирование
учетной политики, ведение бухгалтерского учета, своевременное
представление полной и достоверной бухгалтерской отчетности.
Организационная структура управления предприятия сформирована в
соответствии с его организационно-правовой формой.
Высшим органом управления предприятием является общее собрание
акционеров, которое проводится один раз в год. К исключительной
компетенции общего собрания акционеров относятся следующие вопросы:
изменение Устава и Уставного капитала; избрание Совета директоров и
других руководителей общества; назначение аудиторов; утверждение
40
годовых результатов деятельности; создание и ликвидация дочерних
предприятий и филиалов; реорганизация и ликвидация предприятия и др.
Совет директоров - высший орган управления предприятием в
промежутках между общими собраниями. Число директоров определяется
общим собранием акционеров. Директора избирают председателя Совета
директоров и его заместителей. Из числа директоров собрание назначает
Генерального (исполнительного) директора.
Правление предприятия утверждается Советом директоров по
представлению Генерального директора. Правление состоит из
исполнительных директоров предприятия и управляющих – руководителей
основных подразделений предприятия. Правление является
исполнительным органом предприятия. Правление руководит
деятельностью предприятия в период между собраниями акционеров и
заседаниями Совета директоров.
Производственная структура предприятия (Приложение 5) состоит из
взаимосвязанных служб и подразделений. Довольно разветвленная
структура предприятия обуславливается сложностью технических и
технологических процессов, выполняемых при проведении
специализированных работ и оказании сопутствующих услуг
авиакомпаниям.
Из числа перечисленных в уставе предметов деятельности
основными направлениями предпринимательской активности Общества
связаны с аэродромным хозяйством и эксплуатацией объектов, которые
были изначально включены в имущественный комплекс Общества при
его учреждении. Общество осуществляет свою деятельность на
основании временного разрешения №15 Минтранса РФ. В начале 2008
года были получены лицензии Государственной службы гражданской
авиации Минтранса РФ (Росавиация), в том числе: ТЮОА №000641 с
10.01.2008г по 17.01.2011г. – обеспечение взлет - посадки воздушных
судов (аэродромное, электросветотехническое обеспечение),
41
обеспечение авиационной безопасности. ТЮОА №000642 с 10.01.2008г.
по 17.01.2011г. – авиационное обеспечение воздушных судов. ТЮОА
№000643 от 10.01.2008г. по 17.01.2011г. – обеспечение обслуживания
пассажиров, багажа, почты и грузов. Данные документы обеспечивают
правоспособность Общества в совершении видов деятельности, которые
реально осуществляются Обществом и являются фактическими
источниками дохода.
Аэропорт города Салехард относится ко 2 классу и имеет
аэродромный комплекс класса «Б», с искусственной взлетно-посадочной
полосой размером 2720 метров на 46 метров. Покрытие полосы составляют
железобетонные плиты при допустимом весе воздушного судна -191 тонн,
что позволяет аэропорту принимать самолеты класса ТУ-154, ИЛ-76,
Боинги низших классов. Таким образом, по техническим возможностям
аэропорт практически не имеет ограничений по обслуживанию воздушных
судов, на которых осуществляются рейсы в данном регионе.
Основная деятельность предприятия заключается в аэропортовом
обслуживании воздушных судов авиакомпаний России, совершающих
транспортные и коммерческие рейсы (ОАО АТК «ЯМАЛ», ОАО
«Новосибирское авиапредприятие», ОАО «Уральские авиалинии», ООО
«Надымспецавиа», Югорский филиал ООО АП «Газпромавиа», ООО
«Лукойл-Авиа» и многие другие), а также иностранных авиакомпаний
совершающих коммерческие рейсы. С авиапредприятиями ОАО «Аэропорт
Салехард» заключает договора по аэропортовому обслуживанию
Воздушных судов.
Аэропортовое обслуживание содержит следующие виды услуг,
причем предоставление каждого вида услуг предполагает собой выполнение
целого комплекса задач:
-услуги по Взлет - посадке ВС (предоставление взлетно-посадочной
полосы, рулежных дорожек, перронов; обеспечение содержания и
эксплуатации аэропорта; светотехническое обеспечение; аварийно-
42
спасательное и противопожарное обеспечение; орнитологическое
обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта; радиотехническое
обеспечение; метеорологическое обеспечение; диспетчерское обслуживание
подхода и аэродромное диспетчерское обслуживание; предоставление места
стоянки после посадки ВС);
-услуги авиационной безопасности (осуществление пропускного и
внутри объектового режима в аэропорту; охрану контролируемой
территории аэропорта; охрану стоянок воздушных судов; охрану объектов
авиатопливообеспечения; досмотр пассажиров, ручной клади и багажа;
досмотр грузов; досмотр ВС; досмотр членов экипажей ВС; пресечение
актов незаконного вмешательства в деятельность аэропорта);
-пользование аэровокзалом (обслуживание убывающих пассажиров с
момента прибытия в зону аэропорта до начала регистрации и обслуживание
прибывающих пассажиров с момента прибытия из воздушного судна в
аэровокзал до убытия из зоны аэропорта; информационное обеспечение
пассажиров, предоставление помещений и зон ожидания, помещений
обязательного дополнительного обслуживания пассажиров: комнаты матери
и ребенка, медпункта и др.);
-коммерческое обслуживание пассажиров (регистрацию пассажиров,
взвешивание и оформление багажа; пограничный, санитарный и
таможенный контроль пассажиров, багажа, ручной клади; оформление
сверхнормативного багажа; укладку багажа на транспортные средства;
подведение и передачу итогов по рейсу, передачу сведений о номерах
багажных люков самолета для загрузки, составление центрового графика,
выявление наличия свободных мест, подведение итогов регистрации,
оформление рейсовой документации, передачу документов экипажу,
контроль загрузки воздушного судна; накопление и сопровождение
пассажиров до воздушного судна; встречу и сопровождение прибывающих
пассажиров до аэровокзала; погрузку, разгрузку и транспортировку багажа
между зданием аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдачу
43
багажа.;
-обработка грузов (таможенный и санитарный контроль; взвешивание
и маркировку; сортировку; комплектование по рейсам, разукомплектование;
кратковременное хранение в установленные сроки; погрузку-выгрузку на
перронные средства для транспортировки к воздушным судам и обратно;
контроль загрузки воздушного судна; погрузку-выгрузку в воздушное судно
и обратно);
-обеспечение АвиаГСМ (организацию обеспечения АвиаГСМ;
хранение АвиаГСМ; анализ качества АвиаГСМ; прием и выдачу АвиаГСМ;
предоставление технических передвижных и стационарных средств для
заправки (слива) АвиаГСМ);
-обеспечение специальных технических и транспортных средств
(трап; буксир; обслуживание санузлов; подача электроэнергии (агрегат
запуска АПА); заправка питьевой водой; очистка от снега и льда; заправка
кислородом, сжатым воздухом; кондиционирование ВС).
ОАО «Аэропорт Салехард» производит аэропортовое обслуживание
практически всех типов судов гражданской авиации. Основными являются:
-Самолеты: ЯК-40; ЯК-42; АН-24; АН-26; АН-2; АН-72; АН-74; АН-
28; АН-12; АН-30; ТУ-134; ТУ-154; ИЛ-76; ИЛ-18; FALCON-900, BOING.
-Вертолеты: МИ-8; МИ-8МТВ; МИ-171.
ОАО «Аэропорт Салехард» осуществляет также виды деятельности,
не связанные с основной деятельностью:
-Оказание складских, транспортных, экспедиционных,
посреднических, информационных, консультационных услуг;
-сдача в аренду зданий, сооружений, оборудования, коммуникаций,
транспортных средств;
-Перевалка, хранение и реализация ГСМ и нефтепродуктов;
-гостиничные услуги.
В процессе хозяйственной деятельности предприятие постоянно
взаимодействует с различными организациями, выступающими в
44
качестве поставщиков сырья, материалов, оказывающими услуги,
выполняющими работы. На выбор поставщиков влияет качество и
стоимость их товаров и услуг.
Некоторыми из таких организаций являются: ГУ ЯНАО
«Ямалгосснаб» (закупка ГСМ); ЗАО НТК «Аэротехнический центр»
(поставка химреагентов для обработки ИВПП, оказание консалтинговых
услуг); ОАО «Юникорбанк» (осуществление расчетно-кассового
обслуживании); Департамент имущественных отношений ЯНАО
(безвозмездное пользование имущества окружной собственности); МУП
«Салехардэнерго» (предоставление электро-, тепло-, энергии); НПП
«Гарант-Сервис» (оказание информационных услуг о текущем состоянии
законодательства); ОАО «Станция выработки промышленного
кислорода» (поставка кислорода); Государственное унитарное дочернее
предприятие «Аэронавигация Севера Сибири» Федерального унитарного
предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного
движения в РФ» (предоставление услуг связи); ГУ «Ямало-ненецкий
окружной центр по гидрометеорологии и мониторинга окружающей
среды» (предоставление авиационных метеорологических услуг); ГУ
МЧС России по ЯНАО (установка и обслуживание противопожарных
систем); МУП «Салехардремстрой» (услуги по вывозу и утилизации
твердых и жидких бытовых отходов) и многие другие.
ОАО «Аэропорт Салехард» является единственным предприятием в
городе Салехарде, осуществляющим аэропортовое обслуживание
воздушных судов. В связи с этим оно является своего рода монополистом в
данной отрасли. Аналогичные предприятия существуют в других городах
Ямало-ненецкого автономного округа. Ближайшие из них ОАО «Новый
Уренгой» в Новом Уренгое, ОАО «Надым» в Надыме, филиал А/К
«Тюменьавиатранс» в Ноябрьске и другие.