63
Емкостные датчики уровня топлива марки "Стрела" (рисунок 3.5),
используются в комплекте со спутниковыми системами мониторинга
транспорта и системах контроля уровня топлива. Тысячи "Стрел",
установленных в России, зарекомендовали себя как недорогое и надежное
оборудование с высокой точностью измерений (рисунок 3.6). Производитель -
компания "Сапсан-Контроль".
Рис. 3.5 Датчик «Стрела»
Рис. 3.6 Цены на «Стрелы»
Преимущества "Стрел":
- Высокая надежность, проверенная временем - гарантия на датчики 3 года,
- время непрерывной работы не ограничено. В датчиках встроена защита от:
- переполюсовки и замыкания сигнального провода на минус.
- Возможность применения на любых емкостях для измерения уровня ГСМ
- различных видов: масла, бензин, дизельное топливо. Длина датчика может
- быть от 18 см до 2 метров и более, что позволяет использовать их как в
- маленьких баках, так и в цистернах.
- Высокая точность измерений - 0,1% на длину датчика.
64
- Возможность поставки цифровых датчиков с повышенной дискретностью
4096.
Корпус датчика не связан с минусовым проводом питания, что
значительно повышает точность измерений за счет снижения помех в полезном
сигнале. Измерительные трубки датчика выполнены из алюминия, что
практически исключает влияние на них агрессивных сред.
Датчики поддерживают все распространенные форматы связи с навигационным
оборудованием:
- цифровые шины RS485/RS232;
- импульсный или частотный формат - датчики этого типа имеют низкую
стоимость при отличном качестве и высокой точности измерений;
- аналоговый выход с диапазоном до 5 или 10В;
- Возможность поставки с различным периодом усреднения данных: 16 секунд,
60 секунд, 90 секунд.
- Широкий температурный диапазон работы: от -40 до +55 Со. Датчики имеют
встроенную термокомпенсацию показаний в зависимости от внешней
температуры.
Используя различные комбинации комплектующих можно подобрать
подходящую комплектацию для любых целей бизнеса. Наши расчеты будут
вестись для парка, занятого на перевозках и аренде спецтехники. На перевозках
планируется использовать полную комплектацию Вояджера, а на спецтехнике –
минимальную.
65
3.3 Экономическая эффективность
Основная цель экономической части - экономическое обоснование
проекта с выбором оптимального варианта.
Экономическая эффективность – это результат экономической
деятельности, экономических программ и мероприятий, характеризуемый
отношением полученного экономического эффекта, к затратам факторов,
ресурсов, обусловившим получение этого результата, достижение наибольшего
объема производства с применением ресурсов определенной стоимости.
Целью исследования является определение экономической
эффективности внедрения ССН Вояджер. Для его обоснования необходимо
оценить все параметры, которые необходимы при внедрении системы.
Важно ответить на следующие вопросы:
1) за счет чего проектируемое мероприятие позволит получить
экономический эффект?
2) каковы же составляющие доходов и расходов при реализации
мероприятия?
Доходами (результатами) будет являться:
- компания становиться более привлекательна для заказчиков (в первую
очередь крупных)
- контроль маршрута следования
- контроль прохождения узловых точек маршрута
- контроль заправок и слива топлива
- уменьшение затрат на связь
- увеличение оборачиваемости рейсов (20…50%), как следствие снижение
потребности в увеличении автопарка
- снижение рисков по захватам и угонам
- повышение дисциплины водителей и диспетчеров
- скидки при страховании грузов
66
- Расходами будут являться:
- стоимость оборудования и его установки;
- ежемесячные расходы на сотовую связь;
- обслуживание системы.
Инвестиции - единовременные затраты. Затраты — это расходы,
необходимые для реализации проектируемого мероприятия. Инвестиции
подразделяются на две группы:
1) капиталообразующие инвестиции в основной и оборотный капитал,
характеризуют расходы на приобретение необоротных активов (здания,
оборудование и т.д.), прочие расходы (строительство, пусконаладочные,
опытно-конструкторские и пр.) и увеличение оборотных активов в
проектируемом мероприятии;
2) текущие затраты (себестоимость продукции, работ, услуг),
характеризуют расходы на обеспечение текущей деятельности по производству
продукции в проектируемом мероприятии.
Затраты на разработку проекта:
- Покупка и установка оборудования;
- Покупка программного обеспечения;
Инвестиции. Единовременные затраты на разработку и внедрение новых
методов производства включают по формуле (1):
Е
в
= С
о
+ С
у
+ С
по
, (1)
где С
о
- затраты на оборудование, руб.;
С
у
- затраты на установку, руб.
С
по
– затраты на программное обеспечение, руб.
Затраты на оборудование и установку можно найти из формул (2) и (3):
С
о
=
i
ii
NC *
(2)
67
где С
i
– стоимость единицы i-го комплектующего, руб.;
N
i
– количество единиц i-го комплектующего, руб.
С
у
=
i
ii
NU *
(3)
где U
i
– стоимость установки i-го комплектующего, руб.;
N
i
– количество единиц i-го комплектующего, руб.
Текущие расходы на сотовую связь и сервисное обслуживание по
формуле (4):
С
т
= С
св
+ С
со
(4)
Где С
св
– расходы на сотовую связь; С
со
– расходы на сервисное обслуживание.
Общие расходы по формуле (3.5.) (таблица 3.7):
С = Ев + Ст + Спо, (3.5.)
Расчет инвестиций приведен в таблице 3.7
Таблица 3.7
Расчет инвестиции
Оборудование,
услуга
Количество
Цена
Стоимост
ь
Установк
а
Всего
1
2
3
4
5
6
Вояджер 2
ГЛОНАСС
50
7000
350000
50
352500
Датчик расхода
топлива
20
6000
120000
50
121000
Диспетчерская
связь
20
580
11600
50
12600
Идентификация
водителя
20
310
6200
50
7200
Сотовая связь за
12
1000
12000
0
12000
68
12 мес
Сервис за 12 мес
12
1000
12000
0
12000
ПО оператора
1
1000
0
10000
0
10000
Итого
527300
Итак, потребуется 527300 рублей для внедрения ССН Вояджер 2.
По данным таблицы 3.8 видно, что в 2016 году запланированные доходы
не были получены по причине непродуктивных расходов. Так, реальные
доходы составили примерно 83% от расчетных, или 797600 руб. в абсолютных
цифрах. Почти миллион при годовом доходе 2015 г в 4 млн. – это большие
потери.
Таблица 3.8
Динамика продаж
Вид услуги
всего
2015
План 2016
Факт 2016
Прирост
Автоперевозки
1230000
1360400
890200
65,44%
Ж/д перевозки
24500
29400
32100
109,18%
Аренда
спецтехники
2760000
3450400
3120300
90,43%
ВСЕГО
4014500
4840200
4042600
83,52%
Ниже приведены расчеты окупаемости с учетом положительных влияний
модернизации отдела продаж, а именно (формула (6)):
ОД = ДП*(1+к)*(1+е) – Н*с (6)
Где ОД – ожидаемый доход,
ДП – доход по плану,
к – ожидаемый % прибыли за счет привлечения новых клиентов,
е – ожидаемый коэффициент экономии на рейсах, Н – величина потерь по
топливу, с – процент снижения потерь по издержкам на топливо (таблица 3.9).
69
Таблица 3.9
Расчет эффективности
Инвестиции год
ИТОГО
1
2
Доход за 2015 г
4014500
За 2016 по плану, ДП
4840200
За 2016 по фактич
4042600
Недополучено, Н
797600
Ожидаемое увелич/клиент, к
20%
Ожидаемая экономия, е
15%
Снижение потерь, с
80%
Ожидаемаый доход, ОД
6041396
Отклонение план
1201196
Отклонение от факт
1998796
Необходимо оценить величины к, е и с. ССН Вояджер используется уже
несколько лет и зарекомендовала себя как эффективная система контроля.
Разработчики обещают повышение привлекательности компании для крупных
клиентов, контроль прохождения узловых точек маршрута, заправок и слив
топлива, увеличение оборачиваемости рейсов и экономии на автопарке,
снижение рисков по угонам и захватам. Исходя из логических предположений,
можно оценить степень влияния перечисленных факторов на прибыль. Так,
заметное повышение привлекательности компании означает повышение
коэффициента влияния минимум на 10-15%, максимум 40-50%, в среднем
примерно к = 20%. Экономия от повышения оборачиваемости и сокращения
потребности в автопарке заметна при изменении не менее чем 10%, но не более
20%, примем его примерно е = 15%. Наконец, снижение потерь за счет
сокращения расходов на топливо ожидается полным, но из-за невозможности
предотвратить топливные издержки по уважительным причинам, пятую часть,
или 20% оставим на потери, итого ожидается снижение потерь на 80% по
топливу.
Расчеты показывают, что ожидаемый доход превысит плановый на
1201196 или около 1200000 руб, или на 24%, а фактический на 1998796 или
около 2000000 руб., или на 50%.
70
Эффективность использования ССН надо понимать как влияние системы
на изменение величины доходов, а не на абсолютную их величину. Так,
расчеты показали, что в результате вложений денег во внедрение ССН доходы
выросли на 1200000 руб. по плану, а фактически на 2000000 при инвестициях в
527300 руб., т.е. окупились за 5273000/2000000 = 0,26 года. Эффективность
очевидна.
71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В условиях рыночной экономики использование автоматизированных
систем управления предприятием является важнейшей исходной предпосылкой
для подготовки и обоснования управленческих решений.
Обоснованность решений в управлении следует из необходимости
экономического выживания любого предприятия. Управленческие решения
касаются как совершенствования процессов производства в целом и их
отдельных элементов, так и улучшения условий труда и жизни работников.
Качество и полнота принимаемых решений зависит в первую очередь от
достоверности информации обо всех сторонах деятельности предприятия, всех
его подразделений. В системе управления информационные
автоматизированные системы управления (АСУ) представляют собой
связующее звено между сбором информации и принятием управленческих
решений.
Целью использования АСУ является сбор, хранение, обработка, передача,
обобщение и анализ информации технического, организационного и
экономического уровня работы предприятия и его подразделений, и принятие
управленческих решений на их основе.
В хозяйственной практике производственных и коммерческих объектов
типовыми видами деятельности, которые определяют функциональный признак
классификации информационных систем, являются: производственная,
маркетинговая, финансовая, кадровая.
Производственная деятельность связана с непосредственным выпуском
продукции и направлена на создание и внедрение в производство научно-
технических новшеств.
Маркетинговая деятельность включает в себя анализ рынка
производителей и потребителей выпускаемой продукции, анализ продаж;
организацию рекламной кампании по продвижению продукции; рациональную
72
организацию материально-технического снабжения.
Финансовая деятельность связана с организацией контроля и анализа
финансовых ресурсов фирмы на основе бухгалтерской, статистической,
оперативной информации.
Кадровая деятельность направлена на подбор и расстановку необходимых
фирме специалистов, а также ведение служебной документации по различным
аспектам.
Тип информационной системы зависит от того чьи интересы она
обслуживает и на каком уровне управления.
Итак, предприятия используют АСУ в зависимости от типа
экономической деятельности с целью повышения её эффективности.
Объектом исследования является внедрение новой информационной
технологии управления на предприятии ООО «Аверст». Предметом
исследования является отдел продаж компании.
Компания ООО «Аверст» существует с 2009 года. Её возглавляет
Генеральный директор Александр Андреевич Козлов. Организационная
структура предприятия: Генеральный директор, технический директор, главный
бухгалтер, бухгалтер, логист, секретарь, водители.
Компания ООО «Аверст» специализируется на выполнении комплексных
транспортных услуг, к которым относятся аренда авто-спецтехники, все виды
погрузо-разгрузочных работ, перевозка и переработка крупногабаритных,
тяжеловесных, сыпучих грузов(щебень, песок, земля, шлак, асфальт, бетон,
трубы), сопровождение и оформление всех сопутствующих документов, а
также посреднические услуги(субаренда). Компания располагает автопарком в
составе транспорта для грузоперевозок и предоставляет в аренду тяжелую
спецтехнику, как собственную, так и привлеченную. Поставка техники и
перевозки осуществляются по городу Набережные Челны, Елабуге,
Менделеевску, Мензелинску, Нижнекамску и близ стоявших городов и
районов.
Все договоры с клиентами заключаются в отделе продаж. Возглавляет