53
маршрутах и других параметрах своих автомобилей. Стоимость услуги в этом
варианте составляет от 350 рублей в месяц за один терминал. При этом
заказчик не заботится о балансе SIM карт в терминалах и выделенном
подключении к Интернету. По внутренним оценкам разработчиков, если парк
автотранспорта более 25 единиц (таблица 3.1), то предприятию будет
экономически выгоднее первый вариант.
Таблица 3.1
Количество единиц техники по услугам
единиц техники в 2015
единиц техники в 2016
Вид услуги
собственн
ые
привлечен
ные
всег
о
собственн
ые
привлечен
ные
всег
о
Автоперевозк
и
3
13
16
4
16
20
Ж/д
перевозки
1
1
2
1
2
3
Аренда
спецтехники
5
20
25
7
23
30
Для предприятия выгоден первый вариант. Следующие расчеты будут
проводиться для первого варианта.
3.2 Техническое обеспечение. Описание процесса.
«Вояджер» - это профессиональное решение среди систем спутникового
слежения и мониторинга автотранспортных средств (рисунок 3.1).
Система спутникового слежения «Вояджер», представляет собой
компактное охранно-мониторинговое устройство с интегрированным GPS-
приемником или ГЛОНАСС-приемником (GPS - глобальная спутниковая
система навигации), GSM-модемом и встроенным резервным аккумулятором. К
спутниковой системе "Вояждер", подключается GPS- и GSM-антенны.
54
Рис. 3.1 Схема функционирования ССН Вояджер 2
Посредством GPS-приемника (GPS/ГЛОНАСС), «Вояджер» определяет
координаты своего местонахождения и передает их при помощи GSM-модема
на пульт центрального наблюдения, используя технологию пакетной передачи
данных GPRS или цифровой канал GSM.
Программа мониторинга автоматически создает отчеты о работе
автопарка, что позволят оценить работу водителей, эффективность
использования техники, исключить простои, контролировать расход топлива,
перемещение грузов, предотвратить «левые рейсы» и угон, тем самым,
сэкономив большое количество времени и денег.
Система слежения "Вояджер" (рис. 3.1) обеспечивает:
1) возможность контроля (маршрута, кол-ва топлива, режима работы,
тревожных сигналов) большого количества мобильных объектов в режиме
реального времени:
- отображение маршрутов следования на карте;
- отображение стоянок и их времени на карте.
-2) Большое количество автоматических отчетов по работе парка
автотранспорта:
- отчет по пробегу за период;
- отчет по месту и времени стоянок за период;
- отчет по затраченному топливу за период;
55
- возможность добавления собственных отчетов и изменение существующих.
3)Передача и прием информации по двум каналам связи:
- через цифровой канал (передача маршрута следования);
- GPRS (контроль в режиме реального времени).
4) использование одновременно трех различных картографических систем:
- векторные карты от компании "INGIT";
- растровые карты для "ОZI Explorer";
- спутниковые карты и фотографии от "Google Map".
- энергонезависимая память может хранить маршрут до 20000км;
- высокая точность определения координат (до 5 метров);
- возможность дистанционной (удаленной) настройки и управления опциями
автомобиля, а также блокирование двигателя, подачи топлива и т.п.;
- распределенная система прав и уровней доступа к информации через Internet и
локальную сеть;
- огромная зона покрытия сети (в отличие от радиоканальных систем
мониторинга зона покрытия данной системы равна зоне покрытия сотового
оператора МТС, Мегафон и т.п.) плюс неограниченная зона покрытия GPS;
- контроль глушения канала связи.
Особенность решения:
- автоматический контроль отклонения от маршрута следования грузовиков (не
было ли «левых» рейсов?);
- автоматический контроль прохождения узловых точек маршрута;
- контроль количества разгрузок кузова (каждое поднятие кузова
регистрируется датчиком и записывается в память спутниковой системы
наблюдения и передается в виде отчета диспетчеру или менеджерам компании);
- контроля расхода топлива (не сливали ли его из бензобака?);
- идентификация водителя с помощью ключа Touch Memory (иммобилайзер);
- диспетчерская связь;
- контроль включения зажигания.
Данные из памяти "Вояджера" анализируются раз в день, раз в два дня
56
или реже менеджерами транспортной компании: когда и где разгружалась
машина? не было ли простоев? не было ли "левых" рейсов? не сливали ли
топливо из бензобака?
Варианты комплектации ССН Вояджер представлены в таблице 3.2. В
зависимости от потребности в задачах, есть несколько наборов оборудования,
различающихся составом комплектующих, от самого простого до полного.
Цены комплектов приведены в нижней строке таблицы 3.2.
Таблица 3.2
Комплектации ССН Вояджер
Параметры
для
сравнения
Внешний
вид
оборудов
ания
ВОЯДЖЕ
Р 2
ВОЯДЖЕ
Р 2
(контрол
ь
расхода
топлива)
ВОЯДЖЕР 2
(контроль
расхода
топлива+дис
петчерская
связь)
ВОЯДЖЕР 2
(контроль
расхода
топлива+дис
петчерская
связь+идент
ификация
водителя)
Вояджер 2
(GPS)
+
+
+
+
Датчик
контроля
расхода
топлива
(Стрела
А700)
+
+
+
Диспетчерск
ая
связь(микро
фон,
динамик)
+
+
Идентифика
ция
водителя(сч
итываетель
с 3 ключами
Touch
Memory)
+
Функционал
ьные
возможности
автомати
ческий
контроль
отклонен
ия от
маршрута
автомати
ческий
контроль
прохожде
ния
автомати
ческий
контроль
отклонен
ия от
маршрута
автомати
ческий
контроль
прохожде
ния
автоматически
й контроль
отклонения от
маршрута
автоматически
й контроль
прохождения
узловых точек
маршрута
контроль
количества
автоматически
й контроль
отклонения от
маршрута
автоматически
й контроль
прохождения
узловых точек
маршрута
контроль
количества
57
узловых
точек
маршрута
контроль
количеств
а
разгрузок
кузова
узловых
точек
маршрута
контроль
количеств
а
разгрузок
кузова
контроль
расхода
топлива
разгрузок
кузова
контроль
расхода
топлива
диспетчерская
связь
разгрузок
кузова
контроль
расхода
топлива
диспетчерская
связь
идентификаци
я водителя
Итого
стоимость
оборудовани
и
8 000
руб.
13 000
руб.
13 580 руб.
13 890 руб.
Такое применение спутниковой системы наблюдения позволяет
контролировать маршруты следования всего автопарка, а также оценить работу
водителей. В результате, при небольших расходах на покупку, установку,
настройку и эксплуатацию "Вояджера" эффективность работы транспортной
компании и, соответственно, доходы существенно увеличиваются.
Кроме основного, можно установить дополнительное оборудование
(таблица 3.3). Оно увеличит степень защиты и контроля автомобилем.
Таблица 3.3
Дополнительное оборудование
Дополнительное
оборудование
Внешний вид
оборудования
Количество
Стоимость
оборудования
Секретная закладка
(Миниатюрный прибор, скрытно
устанавливаемый в автомобиль.
"Скрытый" режим работы,
затрудняет обнаружение
прибора в автомобиле
злоумышленниками. Встроенный
аккумулятор 600 мАч)
1 шт
7 500 руб.
Микрофон (для прослушивания)
1 шт
230 руб.
Датчик для подсчета
пассажиропотока Ш2
1 шт
1 380 руб.
Комплект для диспетчерской
связи
1 шт
580 руб.
Комплект идентификации
водителя
1 шт
310 руб.
58
Персональный трекер
(Миниатюрный прибор для
слежения за людьми: курьерами,
частными лицами, детьми и т.п.
Аккумулятор 600 мАч. Зарядное
устройство в комплекте. В
ассортименте (черный, синий,
красный)
1 шт
7 500 руб.
Персональный трекер
(Миниатюрный прибор для
слежения за людьми: курьерами,
частными лицами, детьми и т.п.
Аккумулятор 1800 мАч. Зарядное
устройство в комплекте. В
ассортименте (черный, синий,
красный)
1 шт
7 500 руб.
В таблице 3.4 перечислены основные технические характеристики ССН
Вояджер.
Таблица 3.4
Основные технические характеристики «Вояджера»
Техническая
характеристика
Значение
Примечание
Количество дискретных
входов
6
-
Количество аналоговых
входов
2
Для включения в цепь аналоговых
датчиков например, уровня
топлива, давления масла и .
Количество дискретных
выходов
2
Для управления исполнительными
устройствами с максимальной
нагрузкой 1 А
Частота канала связи
900/1800 МГц
-
Тип спутниковой антенны
Активная
-
Встроенная Flash-память
На 65536 точек
фиксации со
спутника.
Запись данных о маршруте
протяженностью от 3300 до 20000
км
Диапазон рабочих
температур
-40..+50 ˚С
-
Основное питание от
бортовой сети
транспортного средства
12/24 В
-
Резервное питание
3,6 В 550 мА·ч
Аккумулятор на 5 ч.
бесперебойной работы
Габаритные размеры
25ґ 63ґ131 мм
-
Дополнительные возможности спутниковой системы наблюдения «Вояджер»:
- Дополнительная идентификация водителя - с помощью иммобилайзера.
59
Возможна комплектация бесконтактным электронным ключом или работа со
всеми видами иммобилайзеров.
- Подключение тревожной кнопки - с фиксацией места, где произошла тревога
на интерактивной карте пульта центрального наблюдения или компьютера.
- Удаленная остановка двигателя - при поступлении команды с пульта
центрального наблюдения, коммуникатора или сотового телефона владельца
транспортного средства.
- Удаленное управление опциями автомобиля (например, прогрев двигателя,
подогрев сидений и др.) – при поступлении команды с коммуникатора или
сотового телефона владельца транспортного средства.
- Диспетчерская связь – голосовая связь с дежурным пульта центрального
наблюдения по каналу сотовой связи.
Схемы передачи информации сведены в таблице 3.5.
Таблица 3.5
Схемы передачи информации «Вояджера»
Тип соединения
Примечание
Цифровая передача данных CSD
Соединение через сеть GSM
Пакетная передача данных GPRS
Передача информации через интернет
Варианты энергопотребления «Вояджера» указаны в таблице 3.6.
Таблица 3.6
Энергопотребление «Вояджера» в различных режимах (12 В)
Режим
GPS
Индикация
Энергопотребление
OffLine – ожидание
вкл
вкл
38,5 мА
OffLine – ожидание
выкл
вкл
26,5 мА
OffLine – ожидание
вкл
выкл
36 мА
OffLine – ожидание
выкл
выкл
21,5 мА
OnLine
вкл
вкл
130-120 мА
GPRS – ожидание
вкл
вкл
130-40 мА
GPRS – ожидание
выкл
вкл
130-27 мА
GPRS – ожидание
вкл
выкл
130-36 мА
GPRS – ожидание
выкл
выкл
130-23,5 мА
Можно подобрать подходящую конфигурацию, отвечающую потребностям
компании.
Система спутникового слежения «Вояджер», представляет собой компактное
охранно-мониторинговое устройство состоящее из GPS-приемника, GPRS-
60
модема, микроконтроллера и встроенной энергонезависимой памяти, а также
резервного аккумулятора. К спутниковой системе "Вояджер", подключается
GPS- и GSM-антенны. Антенна GPS – активная, то есть усилитель сигнала GPS
находится в одном маленьком корпусе с антенной и выносится на удаление от
приемника для удобства установки (рисунок 3.2).
Рис. 3.2 Комплект Вояджера
Посредством GPS-приемника, «Вояджер» определяет координаты своего
местонахождения и передает их через Интернет при помощи GPRS-модема на
сервер, который может выступать в роли пульта центрального наблюдения или
WEB сервер, далее пользователь получает данные с сервера на любой
компьютер или коммуникатор, также имеющий подключение к Интернету.
Привязку к карте местности осуществляет специальная программа либо JAVA-
приложение для стандартного браузера.
Если GPRS связь временно отсутствует по разным причинам, маршрут и
все контролируемые параметры сохраняются в энергонезависимой памяти
прибора и передаются серверу, как только «Вояджер» восстанавливает
соединение с Интернет. Пользователь получает данные о местонахождении и
маршрутах с помощью программы (бесплатной).
«Вояджер 3» - миниатюрный GPS-приемник со встроенной функцией
тревожной кнопки (рисунок 3.3). Предназначен для определения
местоположения людей. Легко помещается в дамскую сумочку. Прост в
обращении. Работает от встроенного аккумулятора, как сотовый телефон.
61
Рис. 3.3 Персональная система мониторинга «Вояджер 3»
«Вояджер 4» - спутниковая система защиты автомобиля от угона
(рисунок 3.4.). Выходит на связь и передает свои координаты на пульт охраны
1-2 раза в сутки. В остальное время находится в режиме "сна", что сильно
затрудняет обнаружение прибора радиочастотными сканерами при угоне.
Использование «Вояджера 4» для защиты автомобиля от угона.
Например, в автомобиле установлена штатная система сигнализации и
секретная закладка «Вояджер 4».
Рис. 3.4 Секретная закладка для автомобиля «Вояджер 4»
Систему сигнализации сумели отключить, а автомобиль угнали.
Злоумышленник также активизировал «глушилку» - прибор, подавляющий
сигналы сотовой сети и сигналы со спутников GPS. Поэтому ни одна из
спутниковых систем охраны не смогла передать сигнал тревоги.Машину
отогнали в «отстойник» - место, где находится автомобиль, пока его не
подготовят к отправке в другой регион для перепродажи. В «отстойнике»
угонщики проверили автомобиль еще раз с помощью специального
радиочастотного сканера - не установлена ли в нем какая-нибудь
дополнительная система охраны. Сканер показал, что никакой активности в
радиоэфире нет. Угонщики - успокоились и деактивировали свою «глушилку»
62
Они решили, что раз нет посторонних излучений, значит, все системы охраны
ими обезврежены.
«Вояджер 4» обнаружить не смогли, потому что он установлен скрытно
(легко сделать, так как размеры малы) и не излучает в радиочастотном
диапазоне. Метод нахождения скрытой системы сигнализации с помощью
измерения токопотребления тоже не дал результатов - энергопотребление
«Вояджера 4» настолько мало, что сравнимо с потреблением светодиода.
В определенное время (например, через сутки) «Вояджер 4» определил
свои координаты, вышел в эфир и передал их на пульт центрального
наблюдения. Если «поймать спутники» в «отстойнике» не получилось,
«Вояджер 4» отключится и сделает следующую попытку, когда автомобиль
будут перегонять к месту перепродажи. «Вояджер 4» будет выходить на связь
раз в сутки (если не запрограммировано другое время), пока не передаст сигнал
охранному предприятию.
Когда дежурный пульта охраны (который знает, что автомобиль в угоне)
принял сигнал от «Вояджера 4», он перевел его в дежурный режим - теперь
прибор передает свои координаты постоянно.
Таким образом, получив координаты автомобиля, дежурный пульта
охраны передает их группе быстрого реагирования, которая и производит
захват угонщиков и автомобиля. Угонщиков сажают в тюрьму, а автомобиль
возвращают владельцу.
Датчики уровня топлива позволяют получить более точную оценку
количества топлива в баке по сравнению со штатными датчиками уровня.
Относительная погрешность емкостных датчиков не превышает 1%.
Большинство датчиков имеют малую потребляемую мощность что позволяет не
отключать их во время простоя автотранспорта и непрерывно получать
объективные данные об уровне топлива в баке (баках). Есть возможность
измерять уровень в газовом балоне с помощью ультразвукового датчика уровня
газа.