48
- обеспечение исправного состояния моторвагонного подвижного
состава и пассажирских цельнометаллических вагонов (далее - подвижной
состав), их безопасной эксплуатации в соответствии с нормативными
документами ОАО "РЖД".
Далее проведем оценку эффективности производственного процесса
предприятия. Для этого составим план исследования:
1. Анализ основных фондов ОАО РЖД Моторвагонное депо
Железнодорожная.
2.Оценка организационного построения менеджмента качества ОАО
РЖД Моторвагонное депо Железнодорожная.
3.Оценка дефектов в производственном процессе, оценка качества
производственного процесса при помощи построения диаграммы Паретто.
Более подробно остановимся на каждом элементе системы
менеджмента качества ОАО РЖД Моторвагонное депо Железнодорожная.
1. Первым элементом исследования по выбранному плану является
анализ основных фондов предприятия. Начнем анализ с рассмотрения
вопроса о динамике основных средств ОАО РЖД Моторвагонное депо
Железнодорожная (таблица 2.9).
Таблица 2.9
Основные средства
2021,
тыс. руб.
2022,
тыс. руб.
Абсолютное
отклонение, тыс.
руб.
Темп
роста, %
Здания и сооружения
2775
3869
1094
139,4
Машины и оборудование
4963
7124
2161
143,5
Транспортные средства
2354
5456
3102
231,7
Производственный и
хозяйственный инвентарь
1596
1742
146
109,1
Прочие
697
569
-128
81,6
Итого
12385
18760
6375
151,4
По предоставленным данным наблюдается увеличение основных
средств ОАО РЖД Моторвагонное депо Железнодорожная в 2022 году на
6375 тыс. руб. или на 51,4%. В первую очередь данный прирост обусловлен
49
увеличением по статям задний и сооружений на 1094 тыс. руб. ил на 39,4%,
машин и оборудования на 2161 тыс. руб. или на 43,5% и стоимости
транспортных средств на 3102 тыс. руб. или на 131,7%.
Далее обратимся к структуре основных средств ОАО РЖД
Моторвагонное депо Железнодорожная (таблица 2.10).
Таблица 2.10
Анализ структуры основных средств ОАО РЖД Моторвагонное депо
Железнодорожная в период 2021-2022 гг.
Основные средства
2021
2022
Изменение
удельного
веса, %
тыс. руб.
в % к
итогу
тыс. руб.
в % к
итогу
Здания и сооружения
2775
22,4
3869
20,6
-1,8
Машины и оборудование
4963
40,0
7124
37,9
-2,1
Транспортные средства
2354
19,0
5456
29,0
10
Производственный и
хозяйственный инвентарь
1596
12,8
1742
9,2
-3,6
Прочие
697
5,8
569
3,3
-2,5
Итого
12385
100 %
18760
100 %
-
Анализируя структуру основных средств ОАО РЖД Моторвагонное
депо Железнодорожная в период 2021-2022 гг. можно отметить, что
основную долю в составе основных средств предприятия занимают:
- машины и оборудование (в 2021 году – 40%, в 2022 году - 37,9%), за
рассматриваемый период произошло незначительное уменьшение удельного
веса на 2,1%;
- транспортные средства (в 2021 году – 19%, в 2022 году – 29%),
причем за рассматриваемый период произошло увеличение удельного веса
данной категории в составе основных средств на 10%;
- здания и сооружения (в 2021 году – 22,4%, в 2022 году – 20,6%), за
рассматриваемый период произошло незначительное уменьшение удельного
веса на 1,8%;
- производственный и хозяйственный инвентарь занимает не
значительную долю в составе основных фондов, а именно в 2021 году – 5,8%,
в 2022 году – 3,3%, за рассматриваемый период произошло незначительное
уменьшение удельного веса на 2,5%.
50
Наиболее наглядно на рисунке 2.6 отобразим структуру основных
средств ОАО РЖД Моторвагонное депо Железнодорожная.
Рисунок 2.6 - Структура основных средств ОАО РЖД Моторвагонное депо
Железнодорожная в период 2021-2022 гг.
Далее обратимся к анализу состояния и движения основных средств
ОАО РЖД Моторвагонное депо Железнодорожная (таблица 2.11).
Таблица 2.11
Анализ состояния и движения основных средств ОАО РЖД
Моторвагонное депо Железнодорожная в период за 2021-2022 гг.
Показатель
Значение
Наличие основных средств на начало отчетного периода, тыс. руб.
12385
Поступило основных средств за отчетный период, тыс. руб.
11274
Выбыло основных средств за отчетный период, тыс. руб.
4899
Наличие основных средств на конец отчетного периода, тыс. руб.
18760
Первоначальная стоимость основных средств, тыс. руб.
23760
Износ основных средств, тыс. руб.
4 715
Коэффициент обновления
0,47
Коэффициент выбытия
0,20
Коэффициент годности
0,80
Коэффициент износа
0,19
Исследуя финансовые показатели Моторвагонного депо
Железнодорожная, которое является частью ОАО РЖД, становится
очевидным, что оборудование и основные средства находятся на высоком
уровне поддержания. Это подтверждается существенным превышением
22,4%
20,6%
40%
37,9%
19%
29%
12,8%
9,2%
5,8%
3,3%
Прочие
Производственный
и хозяйственный
инвентарь
Транспортные
средства
Машины и
оборудование
Здания и
сооружения
51
коэффициента обновления над коэффициентом списания активов, что вдвое
превосходит нормы отрасли, указывая на продуктивный подход к
обновлению и эксплуатации ресурсов. При этом, высокие показатели
годности и заметно низкие уровни амортизации основных средств
подтверждают не только текущее хорошее состояние используемого
производственного оборудования, но и активные усилия организации в
направлении расширения производственных возможностей.
Выводы по второй главе:
1. Изучив финансовое положение и результаты работы
Моторвагонного депо Железнодорожная, принадлежащего ОАО РЖД, можно
прийти к выводу о наличии у организации явных перспектив для
экономического роста. Это утверждение подкрепляется наблюдаемым
увеличением в выручке, прибыли от продаж и чистой прибыли. Анализируя
показатели рентабельности, становится очевидно, что компания активно
занимается распределением финансов и управлением активами, благодаря
чему демонстрирует финансовую стабильность, особенно в плане
рентабельности собственного капитала
.
2. Производственной структурой (структурой управления) ОАО «РЖД»
Моторвагонное депо Железнодорожная на железной дороге называется
состав и соотношение участков основного и вспомогательного производства.
На производственную структуру депо влияют различные факторы,
основными из которых являются вид эксплуатационной работы, уровень
кооперирования и специализации, количество тягового подвижного состава в
приписном парке и объем выполняемых работы, сложность технологических
процессов.
3. Исследование показало, что оборудование и основные активы
Железнодорожного моторвагонного депо компании ОАО «РЖД» находятся в
хорошем состоянии, соответствуя отраслевым стандартам и демонстрируя
удовлетворительную структуру. Это подтверждается тем, что обновление
52
активов происходит значительно быстрее, чем их списание, что отражено в
высоких показателях годности и низких показателях амортизации. Данные
факты указывают на эффективное управление ресурсами предприятия,
направленное на расширение производственных возможностей
.
4. Основными проблемами, которые влияют на эффективность
производственного процесса являются:
- Факторы, влияющие на нормальное, бесперебойное протекание
производственного процесса, можно разделить на две области повышения
эффективности производства. Внешние факторы – это независимые
категории: внутренние и внешние производственные факторы. Внутренние
факторы зависят от работы соответствующих структурных подразделений
железнодорожного транспорта, совместное участие которых и формирует
эффективность основных бизнес-процессов Компании. Исследование этих
факторов и управление ими позволят выявить резервы от работы
железнодорожного комплекса, они наиболее подвержены влиянию внешним
воздействиям, но в определенной степени влияют на него. К ним отнесём
экономическую, политическую, социальную ситуацию в стране, влияние
природных и климатических факторов, а также криминогенная ситуация
(случаи терроризма, краж, умышленное причинения вреда
железнодорожному комплексу).
Основными проблемами (рисками) вагонного депо, которые не
позволяют эффективно решать поставленные задачи являются:
- отсутствие систематического обновления приписного парка вагонов (во
всей вагоностроительной отрасли);
- высокий процент повреждения вагонов в процессе эксплуатационной
работы;
- неэффективная кадровая политика;
- неудовлетворительное (несвоевременное) обеспечение предприятия
необходимыми материалами и запасными частями;
- отсутствие инвестиций в замену и ремонт основных средств;
53
- увеличение объема аварийно-восстановительных ремонтов, которое было
вызвано низким качеством выполнения технического обслуживания;
- не квалифицированные действия персонала при проведении межремонтного
обслуживания.
В связи с этим приоритетными направлениями, требующими внедрения
на предприятии, являются:
1) разработка и внедрение регламента приемки локомотивов после
технического обслуживания, ремонта и модернизации;
2) развитие мотивации работников для экономии ресурсов;
3) повышение квалификация персонала.
Решение этих наиболее актуальных для организации задач повысит
эффективность ремонтной службы организации.
Для эффективного осуществления своей деятельности организации
необходимо повышать квалификацию своего персонала, внедрять новые
технологии и совершенствовать инвестиционную политику.
Улучшение управления и развитие инновационной технической
инфраструктуры для обслуживания и ремонта создают надежную основу для
вагонного хозяйства железных дорог. Эти усовершенствования направлены
на повышение производительности и обеспечение стабильной работы
моторных вагонов в настоящее и будущее время. Таким образом, вагонное
хозяйство становится ключевым элементом в увеличении общей
эффективности железнодорожной системы благодаря совершенствованию
операций и обновлению технической базы.
54
3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА В ОАО
РЖД МОТОРВАГОННОЕ ДЕПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ
3.1 Разработка рекомендаций по развитию бережливого производства
Бережливое производство в ОАО «РЖД» – это принципы ведения
бизнеса, направленные на минимизацию затрат и повышение эффективности.
В целях реализации направлений Функциональной стратегии управления
качеством ОАО «РЖД» ведёт работу по снижению эксплуатационных
расходов за счёт внедрения принципов бережливого производства на
экспериментальных железнодорожных полигонах с последующим
тиражированием опыта на всю сеть дорог.
Внедрение технологий бережливого производства на предприятиях
Дирекции тяги осуществляется в соответствии со стратегией инновационного
развития ОАО «РЖД» и корпоративной системой управления качеством. Из-
за разделения локомотивного комплекса на компоненты ремонта,
технического обслуживания и эксплуатацию составляющие большая часть
эксплуатационных расходов приходится на оплату труда, топлива и
электроэнергии. Это чётко указывает на то, какие проблемы следует решать в
первую очередь с помощью инструментов бережливого производства.
Так экономический эффект от реализации проектов Бережливого
производства в Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава в
2020 году составлял 36,1 млн.рублей, в 2021 уже 48,9 млн.рублей, а 2022 год
завершен с эффектом в размере 63,6 млн.рублей (рисунок 3.1).
55
Рисунок 3.1 - Экономический эффект бережливого производства
В моторвагонном депо Железнодорожная графиком движения поездов
на 2022 год заложен резервный пробег электропоездов. Составность
электропоездов депо состоит из 5 секций или 10 вагонов каждая. В целях
экономии ТЭР перед отправлением резервом с начальной станции опускается
1 токоприемник из 5 и далее электропоезд следует до станции назначения на
4-х токоприемниках. По прибытию резервного электропоезда на станцию
назначения опущенный токоприемник поднимается и далее электропоезд
эксплуатируется при работающих всех секциях. Ожидаемый экономический
эффект от реализации данного проекта составит 1млн. 500 тыс. рублей.
В настоящее время действует проектный офис, в функции которого
входит внедрение технологий бережливого производства во всех
структурных подразделениях, относящиеся к Московской железной дороге.
Недостаточная эффективность их внедрения свидетельствует о низком
качестве работы этого проектного офиса, а значит, она требует
совершенствования.
1. Первым моментом является совершенствование самого
Положения о проектном офисе. Необходимо провести анализ, выявить
проблемы и усовершенствовать принципы работы. На данный момент нет
оценки эффективности работы самих сотрудников Проектного офиса в
процессе внедрения. Для реализации функции контроля этот процесс
необходим, и его целесообразно внедрить.
56
2. Оптимизация методологии оценки эффективности проектного
офиса, которая предполагает одну важную вещь – определение стандартов
внедрения принципов бережливого производства. Наличие методологии при
отсутствии нормативных значений снижают эффективность работы, из-за
непонимания персоналом ключевых задач. Это приводит к конфликтным
ситуациям и, как следствие, снижению эффективности работы. Может
наблюдаться отсутствие слаженности в работе, что приводит к нарушению
сроков реализации мероприятий по внедрению технологий бережливого
производства в подразделениях Московской железной дороги. Поэтому
данное мероприятие подразумевает не только оптимизацию методологии
оценки, но и внедрение процедур промежуточного и окончательного
контроля. Это предполагает выявление ключевых контрольных точек при
реализации мероприятий, разработку ключевых нормативных показателей и
устранение возникших ошибок и проблем.
3. Разработка Положения о материальном стимулировании
сотрудников проектного офиса. Необходимо сформировать повременно-
сдельную оплату труда для сотрудников проектного офиса. Определить
размер оплаты труда исходя из фактора времени: количества отработанных
часов в месяц, а также ввести оплату труда по результатам выполненных
заданий, а именно – разработать систему KPI (ключевых показателей
эффективности), на основе которых будет производиться расчёт.
Разработка предложенных мероприятий позволит повысить
эффективность предприятия в целом за счёт внедрения в его деятельность
технологии бережливого производства.
Одним из важных моментов является не только разработка
мероприятий, направленных на внедрение и применение каких-то либо
инструментов, но и реализация важной функции проектной деятельности –
контроля, который позволит своевременно выявлять отклонения от целевых
показателей и устранять все проблемные зоны. Это также приведет к
повышению эффективности.
57
Кроме того, у сотрудников появится четкость и определенность, что
также благотворно скажется на качестве внедрения проводимых
мероприятий.
Для того чтобы внедрить и претворять в жизнь представленные
мероприятия, необходимо их структурировать.
Для этого разработали карту создания потока ценностей процесса
(текущего и будущего состояние) «Экономия расхода ТЭР при резервном
пробеге» (рис. 3.2 и 3.3), что подтверждают данные приложения 1.
Карта создания потока ценностей процесса (текущее состояние)
«Экономия расхода ТЭР при резервном пробеге»
S время маршрута S
Маршрут
резервного пробега
электропоезда
Прибытие в
пункт оборота
(на маршрут
движения)
График движения МВПС
Отправление
из пункта
оборота
(депо)
Маршрут движения
электропоезда
Прибытие в
пункт
оборота
(депо)
График движения
электропоездов
резервом