62
одними факторами, влияющими на расход топлива, являются погодные
условия и уровень профессионализма водителя.
Для регулирования общего расхода топлива необходимо
оптимизировать расстояния по маршрутам перевозок, так как расход топлива
в том числе зависит от пробега транспортного средства.
К постоянным затратам относятся затраты, не зависящие от общего
пробега автомобилей. В данную категорию включаются накладные расходы и
амортизационные отчисления на восстановление того подвижного состава, по
которому нормы амортизации установлены без учета общего пробега.
Заработную плату водителей с отчислениями на социальные нужды
условно можно отнести к постоянным затратам. Условность эта состоит в том,
что заработная плата водителей, труд которых оплачивается по повременной
системе, не зависит от пробега, в то время как заработная плата водителей,
труд которых оплачивается по сдельной системе, зависит от пробега, который,
в свою очередь, может быть увеличен за счет сокращения времени простоя
автомобилей под погрузкой и разгрузкой, а также за счет увеличения средней
технической скорости и ряда других факторов. В этих случаях с увеличением
транспортной работы в тонно-километрах пропорционально увеличивается и
заработная плата водителей.
Деление затрат на переменные и постоянные является также условным,
так как к переменным могут относиться и такие затраты, которые не зависят
от пробега. Это затраты на ежедневное обслуживание подвижного состава, на
внутригаражный расход топлива, обтирочные материалы.
Существующая классификация затрат является своеобразной базой для
проведения анализа производственно-хозяйственной деятельности
автотранспортного предприятия.
Для оценки эффективности работы автотранспортного предприятия и
выявления путей снижения себестоимости предоставляемых транспортных
услуг необходимо проводить систематический и всесторонний анализ,
63
применяя при этом различные экономико-математические, статистические
методы и т. д.
Таким образом, руководству автотранспортного предприятия, принимая
во внимание степень влияния технико-эксплуатационных показателей на
общий уровень затрат, следует опираться на следующие мероприятия:
1) Повышение грузоподъемности собственного и привлекаемого
подвижного состава.
2) Нормирование скорости движения.
3) Повышение коэффициента использования грузоподъемности
подвижного состава.
4) Улучшение загрузки транспортного средства.
5) Маршрутизирование грузовых перевозок.
6) Снижение непроизводительных пробегов.
7) Снижение времени простоя под погрузкой и разгрузкой.
8) Увеличение продолжительности времени использования автомобиля
3.2 Оценка экономической эффективности предлагаемых мероприятий
Исходя из предложенных мероприятий, можно выделить 2
рекомендации, которые нуждаются в дополнительном финансировании:
1. Рост производительности труда. Для осуществления данного
мероприятия предлагается провести дополнительное обучение для
диспетчерских служб, с целью более рационального построения маршрутов и
сокращения тем самым простоев транспорта.
В ООО «Анвент» числится 30 сотрудников диспетчерской службы,
стоимость обучения такого количества сотрудников составит:
15000 руб.*30=450000 руб.
Увеличение прибыли за счет проведения данного мероприятия
ожидается на 10%.
64
2. Покупка GPS-оборудования. Стоимость одного терминала составляет
6200 руб., в организации маршруты осуществляют 180 автомобилей, таким
образом, потребуется:
6200*180=1116000 руб.
Увеличение прибыли за счет проведения данного мероприятия
ожидается на 20%.
Рассчитаем экономических эффект предложенных мероприятий в табл.
12.
Таблица 12
Экономическая оценка предложенных мероприятий
Мероприятие
Затраты, тыс. руб.
Рост прибыли, тыс. руб.
Обучение персонала
450
525
Покупка GPS-оборудования
1116
1050
Итого:
1566
1575
Таким образом, можно сделать вывод, что предложенные мероприятия
окупятся в течение года и помогут улучшить финансовое состояние
исследуемого мероприятия.
65
Выводы по 3 главе
Макроэкономические аспекты национальной хозяйственной системы
имеют неразрывную связь с технико-экономическими показателями работы
транспорта. Транспортные услуги являются продукцией транспорта,
осуществляются и потребляются они непосредственно с процессом
транспортного производства.
Эффект, возникающий от работы и развития транспорта,
аккумулируется за пределами транспортной отрасли, в связи, с чем снижение
транспортных издержек считается одним из способов повышения
эффективности всего общественного производства.
Наиболее гибкой и быстро адаптирующейся к изменениям современной
рыночной конъюнктуры частью транспортной системы является
автомобильный транспорт.
Для оптимизации затрат руководству ООО «Анвен» необходимо
организовывать эффективную систему управления затратами.
На каждом предприятии есть определенный ряд факторов, от которого
зависит величина себестоимости.
Одними из факторов, влияющих на себестоимость продукции и услуг,
являются условия труда работников, созданные на данном предприятии,
уровень технической вооруженности и производительности труда, условия
материально-технического снабжения и сбыта, степень использования
оборотных фондов предприятия.
Снижение себестоимости грузоперевозок возможно за счет следующих
аспектов:
повышение производительности труда;
улучшение технико-эксплуатационных показателей работы
подвижного состава;
экономия материальных и финансовых ресурсов, повышение
эффективности их использования;
66
оптимизация административно-хозяйственных расходов.
Для оперативного управления перевозочным процессом на предприятии
необходимо организовывать ежедневную проверку путевых листов,
проводить анализ фактического пробега машин в сравнении с расчетными
(нормативными) расстояниями по маршрутам перевозок, в том числе и на
основании показаний GPS-оборудования.
Для этого предприятию целесообразно приобрести комплекты GPS-
оборудования с дополнительными возможностями, позволяющими
контролировать фактический пробег автомобилей и оперативно отслеживать
их местоположение в процессе перевозок.
Следующими мероприятиями, способствующими снижению
себестоимости грузоперевозок, являются осуществление работ по улучшению
организации труда работников, а также совершенствование системы
заработной платы.
Важнейшим направлением снижения уровня затрат автотранспортного
предприятия является оптимизация расходов на топливо, которая может быть
достигнута путем поддержания установленных норм расхода за счет
совершенствования эксплуатационной деятельности.
67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Появление понятия «антикризисное управление» в отечественной
практике обусловлено введением правового регулирования деятельности
хозяйствующих субъектов, характеризуемой явлениями финансовой
несостоятельности. Необходимость предотвращения возникновения
кризисных ситуаций на предприятиях, а в случае невозможности
предотвращения – необходимость проведения его банкротства,
предопределили формирование теории антикризисного управления
предприятием.
Под антикризисным управлением понимается не только управление,
направленное на вывод предприятия из кризиса, но и управление, призванное
заранее спрогнозировать и предотвратить неплатежеспособность и
несостоятельность предприятия и противопоставить ему стратегическую
программу повышения конкурентных преимуществ и финансового
оздоровления.
В ходе выполнения работы, цель которой состояла в проведении анализа
ООО «Анвен» и разработке мероприятий по улучшению финансового
состояния организации на основе изучения теоретических основ
антикризисного управления предприятием, были решены определенные
задачи, а именно: изучены основы российского законодательства о
несостоятельности (банкротстве), определена экономическая сущность
антикризисного управления, рассмотрены основные причины кризисного
финансового состояния предприятия.
В работе были рассмотрены основные методы диагностики кризисного
состояния предприятия. На их основе было проанализировано финансовое
состояние ООО «Анвен» выступившего в роли объекта исследования.
Анализ финансового состояния предприятия на основании данных
бухгалтерской отчетности.
68
В качестве мероприятия по улучшению финансового состояния ООО
«Анвен» было предложено:
Снижение себестоимости грузоперевозок возможно за счет следующих
аспектов:
повышение производительности труда;
улучшение технико-эксплуатационных показателей работы
подвижного состава;
экономия материальных и финансовых ресурсов, повышение
эффективности их использования;
оптимизация административно-хозяйственных расходов.
69
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Законодательные акты
1. Федеральный закон от 26.10.2002 N 127-ФЗ (ред. от 29.12.2012, с
изм. от 30.12.2012; (редакция от 23.07.2013) «О несостоятельности
(банкротстве)».
Источники на русском языке
2. Бабушкина, Е. А. Антикризисное управление. Конспект лекций /
Е.А. Бабушкина, О.Ю. – 230 с.
3. Балдин К. В., Белугина В. В., Галдицкая С.Н., Передеряев И. И.
Банкротство предприятия: анализ, учет и прогнозирование: учеб.пособие. –
М.: Дашков и Ко, 2014.
4. Белов, П. Г. Управление рисками, системный анализ и
моделирование. Учебник и практикум. В 2 томах (комплект): моногр. / П.Г.
Белов. - М.: Юрайт, 2015. - 736 c.
5. Беляев А.А., Э.М. Коротков Антикризисное управление учеб.
пособие. – М.: Дашков и Ко, 2014
6. Бирюкова, Л.С. Верещагина. - М.: Эксмо, 2016. - 160 c.
7. Большаков, А. С. Антикризисное управление на предприятии.
Финансовый и системный аспекты / А.С. Большаков. - М.: СПбГУП, 2016. -
488 c.
8. В. Э. Чернова, Т.В. Шмулевич Анализ финансового состояния
предприятия: учебное пособие, - 2016.
9. Васин, С. М. Антикризисное управление. Учебное пособие / С.М.
Васин, В.С. Шутов. - М.: Инфра-М, РИОР, 2017. - 272 c
10. Вишневская О.В. Антикризисное управление предприятием,
«Феникс», - 2015.
11. Волостнов Теория И Практика Оценочной Деятельности /
12. Волостнов. - Москва: Высшая школа, 2014. - 169 c.
13. Г.В. Фёдорова Учет и анализ банкротств: учебное пособие, - 2016.
14. Гладкая. - М.: Содействие - XXI век, 2014. - 228 c.
70
15. Гладкий, А. Д. Международная практика антикризисного
управления. История и современность / А.Д. Гладкий, Е.А.
16. Демчук, Т.А. Ефремова. - М.: Флинта, МПСИ, 2015. - 256 c.
17. Ендовицкий Д. А., Щербаков М. В. Диагностический анализ
финансовой несостоятельности организации: учеб. пособие. – М.:
Экономистъ, 2017.
18. Жарковская, Б.Е. Бродский, И.Б. Бродский. - М.: Омега-Л, 2014. -
528 c.
19. Жарковская, Е. П. Антикризисное управление. Учебник / Е.П.,
2015- 630 с.
20. Зуб, А. Т. Антикризисное управление. Учебник / А.Т. Зуб. - М.:
Юрайт, 2013. - 352 c.
21. Ивасенко, А. Г. Антикризисное управление / А.Г. Ивасенко, Я.И.
Юрайт, 2013. - 352 c.
22. Ивасенко, А. Г. Антикризисное управление. Учебное пособие /-
М.: Омега-Л, 2014. - 528 c.
23. Кирсанов, К. А. Инвестиции и антикризисное управление.
Учебное пособие / К.А. Кирсанов, А.В. Малявин, С.А. Попов. - М.: Московская
академия экономики и права, Калита, 2013. - 184 c.
24. Коротков Э.М. Антикризисное управление. − М.: Инфра-М, - 2016.
25. Коротков, Э.М. Антикризисное управление / Э.М. Коротков. - М.:
ИНФРА-М, 2014. - 147 c.
26. Коротченков, А. М. Санация предприятия в отрасли. Учебное
пособие / А.М. Коротченков. - М.: Проспект, 2016. - 164 c.
27. Лисичкин В.А. Лисичкина М.В. Стратегический менеджмент М.:
ЕАОИ, 2017. — 329 с.
28. Межов И.С. Инвестиции: оценка эффективности и принятие
решений: учебник. Новосибирск: Издательство НГТУ, 2015.
29. Минаева Э. С., Панагушина В.П. Антикризисное управление:
учебное пособие для технических ВУЗов, - 2016.
71
30. Мочалова Л.А., Князева О.М.Модель финансовой стратегии
строительных предприятий в АПК // Вестник Алтайского государственного
аграрного университета, - 2015. - № 4, с. 83-86.
31. Мэскон М. Х. Основы менеджмента / М. Х. Мэскон, М. Альберт,
Ф. Хедоури; [пер. с англ.]. – М.: Дело, 2016. – 502 с. – 183стр.
32. Никонова, М.В. Каркавин. - М.: КноРус, 2011. - 504 c.
33. Покрытан П.А. Теория антикризисного управления: Учебно-
практическое пособие, - 2017.
34. Попов Р.А. Антикризисное управление. − М.: Высшее
образование, - 2015.
35. Попов Р.А. Антикризисное управление: Учебник, - 2015.
36. Попов С.А. Стратегическое управление: 17-модульная программа
для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 4. — М.:
«ИНФРА-М»2014. — 344 с.
37. Русин Г.Л. Информационные технологии в антикризисном
управлении. Электронный учебно-методический комплекс. Новосибирск,
2015.
38. Стратегии бизнеса: аналитический справочник / Под ред.
Клейнера Г.Б. – М.: «КОНСЭКО», 2016.
39. Стратегический менеджмент / Под ред. Петрова А. Н. — СПб.:
Питер, 2015. — 496 с.
40. Тайгибова Т. Т. Теоретико-методологические основы
антикризисного управления развитием предприятий сферы услуг / Т. Т.
Тайгибова // Молодой ученый. — 2017. — №3. — С. 279-281.
41. Яковлева И.Н. Дебиторская задолженность и кредитная политика
компании. // Справочник экономиста. – 2016. №10.