4
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................ 5
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АУТСОРСИНГА
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ ......................................................................... 8
1.1 Теоретические положения формирования цепей поставок предприятия .. 8
1.2 Специфика аутсорсинга как метод решения проблем оптимизации
товародвижения в цепи поставок .......................................................................... 14
1.3 Практика применения аутсорсинга в товаропроводящих цепях поставок . 33
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ МЕХАНИЗМА АУТСОРСИНГА В
ЦЕПЯХ ПОСТАВОК ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ КРАСНОЯРСК» ...... 41
2.1 Общая характеристика предприятия ............................................................... 41
2.2 Анализ механизма аутсорсинга в транспортно-экспедиторском
предприятии ............................................................................................................. 44
2.3 Анализ эффективности аутсорсинга на предприятии ................................... 52
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
МЕХАНИЗМА АУТСОРСИНГА В ООО «ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ
КРАСНОЯРСК» ...................................................................................................... 57
3.1 Разработка мероприятий по развитию цепи поставок транспортно-
экспедиторского предприятия ............................................................................... 57
3.2 Экономическая оценка эффективности предложенных мероприятий ........ 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ....................................................................................................... 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ............................................. 68
ПРИЛОЖЕНИЯ ....................................................................................................... 74
5
ВВЕДЕНИЕ
Рыночная экономика существенно меняет требования к транспортному
обслуживанию. Значительно возрастают требования к надежности и
эффективности транспортных связей. Увеличивается роль экономических
критериев. Цепь поставок требует создания эффективных комплексных
транспортно-складских центров. Причем грузопотоки внутри цепи поставок
должны быть грамотно организованы по принципам логистики.
Одним из инструментов интеграции в цепи поставок является
аутсорсинг. Концепция интеграции базируется на использовании разных
участников, следовательно, формат аутсорсинга может быть использован.
Аутсорсинг способствует увеличению эффективности деятельности
компании, высвобождает часть финансовых, организационных и человеческих
ресурсов. Это дает возможность концентрировать усилия на уже
существующих процессах или развивать новые направления. Данный
механизм окажет положительное влияние на желание предприятия
развиваться и быть конкурентоспособным. Это говорит о том, что тема
исследования актуальна.
Логистика становится все более широко востребованным системным и
эффективным инструментом хозяйственного механизма, что находит свое
воплощение не только в развитии форм и методов управления логистических
систем, но и в постоянном расширении сферы использования логистического
подхода.
Объект исследования – цепь поставок предприятия.
Предмет исследования – разработка методических инструментов для
развития аутсорсинга в цепи поставок предприятия.
Цель работы - исследование инструментов и алгоритмов аутсорсинга
для формирования комплексных услуг транспортно-экспедиторского
предприятия с целью разработки мероприятий по их совершенствованию.
6
Для достижения цели в работе были поставлены следующие задачи:
1. исследовать положения формирования цепей поставок
предприятия;
2. выявить специфику аутсорсинга как метода решения проблем
оптимизации товародвижения в цепи поставок;
3. проанализировать практику применения аутсорсинга в
товаропроводящих цепях поставок;
4. проанализировать процесс реализации механизма аутсорсинга на
предприятии;
5. разработать мероприятия по развитию цепи поставок транспортно-
экспедиторского предприятия с использованием аутсорсинга.
6. провести экономическую оценку мероприятий.
При написании работы были использованы такие методы исследования
как сравнение анализ, синтез, системный подход; использованы табличные и
графические приемы визуализации данных.
Информационную базу исследования составили аналитические
материалы периодических изданий, учебные материалы, отчетность и
внутренние данные ООО «Транспортные системы Красноярск».
Теоретической и методологической базой исследования стали труды
таких авторов как: В.И. Сергеев, Д.А. Иванов, Д. Уотерс, В.С. Лукинский,
И.О. Проценко, Д. Хлебников, Т.Р. Терешкина, Г.Г. Суворов и другие авторы.
Теоретическая значимость работы состоит в том, что результаты
проведенного исследования систематизируют общую методическую базу для
выработки более эффективных мер по формированию и совершенствованию
механизма аутсорсинга логистической компании.
Практическая значимость работы заключается в том, что методические
принципы и подходы, предложенные в работе, могут быть использованы при
формировании и для совершенствования механизма аутсорсинга
логистической компании.
7
Исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка
использованной литературы и приложений. Работа содержит рисунки и
таблицы.
Во введении отражается актуальность работы, степень разработанности
проблемы, цели и задачи исследования, объект и предмет исследования,
научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы.
В первой главе рассмотрены актуальные теоретические аспекты
аутсорсинга.
Во второй главе дается полный анализ использования системы
аутсорсинга на примере предприятия.
Третья глава работы заключается в разработке предложений по
совершенствованию механизма аутсорсинга логистической компании.
8
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АУТСОРСИНГА
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ
1.1 Теоретические положения формирования цепей поставок
предприятия
Для более детального представления об объекте исследования
используем формулировку термина «цепи поставок предприятия» из словаря
ANNEX как «Объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование,
производство, продажи, сервис, дистрибьюция, управление ресурсами,
поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на
продукцию или сервис – от начального момента получения исходного сырья
или информации до доставки конечному потреблению»
1
.
Исходя из всех определений, можно сделать вывод, что цепи поставок
бывают трех уровней сложности: прямая цепь поставок, расширенная цепь
поставок и максимальная цепь поставок
2
. Прямая цепь поставок состоит из
компании, поставщика и потребителя, участвующего во внешнем и/или
внутреннем потоке продукции, услуг, потока финансов и/или информации
представлена на рисунке 1.
Рис. 1. Прямая цепь поставок
Пример расширенной цепи поставок представлен на рисунке 2.
1
Транспортировка в логистике: учеб. пособие / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, И. А. Пластуняк, Н. Г.
Плетнева. – СПб.: СПбГИЭУ, 2015. – 139 с.
2
Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок / Д. Уотерс. – Москва: Юнити-Дана, 2017. – с.98
9
Рис. 2. Расширенная цепь поставок
Приведем пример максимальной цепи поставок, которая работает в
секторе В2В и поставляет оптом свою продукции потребителю - другой
компании, представлена на рисунке 3.
Рис. 3. Пример максимальной цепи поставок
Д. Уотерс в книге «Логистика. Управление цепью поставок» выделяет
три основных направления (стратегии) развития цепи поставок
3
:
1. Тощая логистика, которая выросла из идей «тощих» операций и
пытается устранить из цепи поставок все участки, на которых образуются
отходы любого вида. Для тощей логистики характерен анализ операций, а
затем системное удаление всех действий, перемещений и всех ресурсов,
приводящих к возникновению отходов, чтобы обеспечить минимальное время
выполнения заказов, сократить объем запасов и общие затраты. Данное
направление позволяет существенно повысить показатели деятельности;
2. Динамичная логистика - гибкое и оперативное реагирование на
запасы, основное внимание уделяется удовлетворению потребителей. Цель
данной стратегии - обеспечить высокое качество обслуживания потребителей,
оперативно реагируя на появление новых или изменения прежних условий.
Рассмотренные выше стратегии, не исключают друг друга, их возможно
совмещать. У каждой есть свои достоинства и недостатки. Оба направления
показывают, что удовлетворение потребителей и низкие затраты –
доминирующие стратегии, но используют различное описание процессов,
приводящие к поставленной цели.
3
Чернов, Е. В. Анализ рынка логистических провайдеров / Е. В. Чернов // Менеджмент в России и за
рубежом. – 2016. - № 6. - С. 31
10
Рассмотрим в таблице 1 различия между описанными выше
направлениями логистики.
Таблица 1
Различия между «тощей» и динамичной логистикой
Фактор
«Тощая» логистика
Динамичная логистика
Цель
Эффективные операции
Гибкость, обеспечивающая
удовлетворение спроса
Метод
Удаление всех непроизводительных
участков
Удовлетворение потребителей
Ограничения
Обслуживание потребителей
Затраты
Динамика
изменений
Долгосрочная стабильность
Динамичное реагирование на
изменяющиеся обстоятельства
Параметры
деятельности
Производительность, полнота
использования
Время выполнения заказов.
уровень обслуживания
Работа
Унифицированная.
стандартизированная
Переменная, контроль
осуществляется более локально
Управление
В рамках формализованных циклов
планирования
Менее структурирован
осуществляется персоналом.
наделенным необходимыми
полномочиями
3. Интеграция цепей поставок – организации начинают тесно
сотрудничать с другими участниками цепи поставок, что позволит им достичь
более широких целей
4
.
Все цепи поставок построены на основе принципов интеграции, поэтому
дадим краткие сведения об интеграции.
Интеграция — это объединение усилий и ресурсов для получения
синергетического эффекта.
Интегрированная логистика – логистические виды деятельности в
организации взаимосвязанные, выполняются согласованно - в виде единой
функции, отвечающей за все перемещения в организации до нее и после них.
Она занимается возникающими проблемами, решая их в интересах всей
организации, и старается добиться максимальной общей выгоды.
4
Родников, А. Н. Логистика. Терминологический словарь / А. Н. Родников. - М.: ИНФА-М, 2014. – 122 с
11
Интегрирование имеет ряд преимуществ, таких как, оптимизация
издержек, доступность информации и общих систем контроля.
Для того чтобы понять, как меняется логистика, переходя от
фрагментированной функции с низким приоритетом к стратегической и
интегративной, рассмотрим этапы интегрирования
5
:
1. Совершенствование отдельных функций для максимальной
эффективности;
2. Интегрирование логистической деятельности в границах всей цепи
поставок;
3. Совершенствование отдельных функций, чтобы каждая из них была
максимальной эффективной;
К четвертому этапу организация уже имеет интегрированную логистику.
4. Внутренняя интеграция - объединение отдельных функций и
признание выгод от внутренней координации;
Последующие этапы показывают, каким образом может
совершенствоваться интегрированная логистика, а именно:
На пятом этапе подчеркивается необходимость стратегического
подхода.
5. Разработка логистической стратегии цепей поставок, формирование
долгосрочной ориентации логистики;
На шестом этапе происходит анализ деятельности других компаний, что
позволяет провести сравнение и сделать выводы, основанные на чужом опыте.
6. Совершенствование управления цепей поставок с помощью методов
бенчмаркинга;
На заключительном этапе признается, что дальнейшие изменения
неизбежны.
7. Непрерывное совершенствование.
5
Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В. Е. Николайчук. – М.: Дашков и К, 2015. – 253 с.
36. Носов, А. Л. Логистика / А. Л. Носов. – М.: Инфра-М, 2016. – 163 с.
12
Если каждая компания исходит только из собственных операций, то
между ними появляются ненужные границы, мешающие потокам и
увеличивающие затраты. Внешняя интеграция устраняет возникшие границы
и делает цепь более совершенной.
В данном подходе выделяется три уровня интеграции. На первом уровне
логистика осуществляется в виде отдельных видов деятельности,
выполняемых внутри организации, представлено на рисунке 4:
Рис. 4. Первый уровень логистической интеграции
На втором этапе происходит внутренняя интеграция, когда данные виды
деятельности объединяются в единую функцию, представлено на рисунке 5.
Рис. 5. Второй уровень - логистика с внутренней интеграцией
На третьем уровне происходит внешняя интеграция, когда компании не
ограничиваются только собственными операциями, а интегрируют
деятельность в большей части цепи поставок, представлено на рисунке 6:
Рис. 6. Третий уровень - интегрирование в масштабах всех цепей
поставок
Далее рассмотрим существующие виды интеграции:
1. Совместное предприятие - две компании вкладывают средства, чтобы
создать третью организацию, которой они владеют совместно;
13
2. Вертикальная интеграция - одна компания покупает другие
организации, действующие в ее цепи поставок. Вертикальная интеграция
показывает, в какой степени цепь поставок принадлежит одной компании;
3. Если предприятие владеет значительной частью звеньев поставок
сырья, оно осуществляет обратную или предыдущую интеграцию;
4. Если организация владеет большей частью сетей распределения своей
продукции, то это будет прямая или последующая интеграция.
Введем понятие мощности цепи поставок. Под мощностями цепи
поставок понимается объем потоков в совокупности объектов, на которых
осуществляется производство, сборка, хранение и обслуживание продукции
6
.
Первый шаг к интеграции - это развитие координации.
Ниже приведем показатели, часто используемые для характеристики
цепи поставок:
- себестоимость проданной продукции. Стоимость закупаемых
продуктов, продаваемых затем потребителю, плюс административные
расходы подразделения закупок;
- входящие транспортные потоки. Затраты на доставку товаров от
поставщиков до склада;
- другие затраты на доставку продукции на склад. Общая категория
расходов, охватывающих любые другие затраты, связанные с поставщиками;
- складирование и грузопереработка. Затраты на приеме материалов. Их
проверку, сортировку, перемещение на склад и хранение;
- финансирование запасов. Расходы на финансирование запасов,
включающие оплату долговых обязательств;
- заработная плата персонала. Заработная плата и другие расходы,
связанные с персоналом, занимающимся продажами;
6
Сергеев, В. И. Управление взаимоотношениями в цепи поставок / В И. Сергеев // Логистика и управление
цепями поставок. - 2017. - № 3. - С. 84.