22
фиксируют и передают комиссии, которая состоит из руководителей склада,
а так же следственных органов. Имущество, которое оставлялось на
ответственное хранение предоставляют отдельные документы.
При полной инвентаризации на склад не должно нечего поступать и
как следствие отгружаться тоже, а так же нужно проследить что бы не было
не каких перемещений груза по складу так как это может привести процесс
полной инвентаризации в тупик. Но если все таки во время проведения
инвентаризации обнаружился груз, которые ввезли но не успели отгрузить то
все документы о нем будут дополнительно внесены в отчет.
Процесс полной инвентаризации может производиться как в ручную,
так и с помощью терминалов которые считывают штрих код где этот код
сверяется с базой данных.
Полная инвентаризация склада это проблема любого склада, так как
она требует полной остановки работы склада, но благодаря
автоматизированной системе и четко выполненными циклическим
инвентаризациям этот процесс протекает намного быстрее. При полной
инвентаризации при проверке терминалом если обнаруживается при
проверке ,что какая либо ячейка была пропущена то система запрашивает
причину пропуска. Во время полной инвентаризации создаются две группы,
которые начинают проверять один и тот же участок, затем данные обеих
групп сверяются, что бы ни было ошибок при инвентаризации. Так же у
инвентаризации есть 2 метода это слепой метод и зрячий метод. Слепой
метод это когда радиотерминал не показывает что находиться в ячейке
поэтому необходимо ввести данные(что за груз, в каком количестве) о
содержимом ячейки в ручном режиме.
Если нет возможности провести инвентаризацию в автоматическом
режиме то можно и в ручном режиме, но следует не допускать опечаток и
ошибок иначе это привет искажению данных. Если же полная
23
инвентаризация завершается большим расхождением учетного и
фактического груза, то следует еще раз перепроверить или назначить лицо со
стороны. После завершения полной инвентаризации выводиться результат,
который показывает, есть ли недостача или экономия на складе. Оба этих
значения являются проблемой для службы безопасности, так как недостача
это хищения, а экономия значит, работники склада не доставили груз либо
махинации. Таким методом можно выявить лиц, которых привлекут к
ответственности, а сумму недостачи компенсируют за счет виновных лиц.
Иногда такая проверка приводит к смене руководства склада. Эффективный
метод, который может исключить проведение полной инвентаризации это
полная автоматизация обработки грузов без привлечения человека.
1.4 Пути совершенствования систем учета движения грузов
В зрячем методе радиотерминал показывает пользователю всю
информацию о ячейке включая его содержимое и о его количестве. Из за
большого количества операций и оптимизации процессов на складе,
современные аэропорты используют САУС.
С точки зрения стоимость и производительности , перевозки на складе
не возможны без качественной информационный и технической поддержки
складских процессов.
Рост объёмов и увеличивающихся требований к качеству вынуждают
руководство повышать эффективность функционирования склада одним из
таких инструментов является САУС. Но не всегда использование САУС
приводит к повышению производительности и снижению затрат.
Поэтому возникает вопрос за счет чего возможна экономия времени
использования САУС?
Отличие САУС от систем складского учета явлеться управление
складскими операциями, а не констатация их совершения. В процессе
24
управления САУС решает задачи по управлению, приемкой и размещению
на складских местах, отгрузки грузов и других задач внутри складской
перевозки все эти процессы протекают благодаря использованию САУС.
Таким образом, САУС заменяет человека на посту носителя знаний о
процессах на складе, о местах хранения отгрузки и все это убирает
препятствия на пути оптимизации внутри складской перевозки. Но человек
это не контролируемая система и он может причинять проблемы системе
размещая груз так как ему было раньше удобно.
САУС берет на себя функцию учителя, и делиться с сотрудниками
склада знаниями в процессе выполнения операций. Больший эффект
возникает при одновременной работе САУС и радио-терминалов в таком
случае данные в онлайн режиме передаются системой сотруднику на
радиотерминал и от сотрудника требуется только аккуратность при
выолнении своих прямых обязанностей. Так достигается высокая скорость
обучения новых сотрудников, а взаимозаменяемость персонала становиться
инструментом оптимизации численности персонала за счет быстрого
перемещения свободных сотрудников за загруженные участки склада. И при
этом можно значительно снизить требования к квалификации персонала, так
как от сотрудника требуется точное исполнение задача поставленных на него
системой через радиотерминал.
Снижение затрат на грузоперевозку достигается не только передачей
функций в базы САУС ( знания оптимальных технологических процессах). В
САУС реализована система настройки механизмов правил (в настраиваемых
системах и в них нет ограничения пользователя в реализации новых схем на
складе) так же есть ряд дорабатываемых САУС (в данных САУС настройка
процессов на складе очень сложна и поэтому выполняется поставщиком) в
одних успешно в других менее. Суть остаётся одна настройщик по САУС на
стадии внедрения настраивает процессы в системе то есть те особенности
25
складской перевозки, которые учувствуют в реализации внутри складских
перемещений. Во время выбора операции система сама определяет
оптимальные с ее точки зрения для повышения производительности
процесса и схемы движения груза а затем уже выбирает того кто будет
выполнять данное задание. Система при этом учитывает где работает
работник, его квалификацию а так же загруженность если например у
сотрудника мало опыта то его не допустит к выполнению сложных заданий.
Кроме технологических процессов САУС может предложить еще много
функций. Рассмотрим функцию САУС как носителя знаний. На данную
функцию обычно не обращают внимания она способна накапливать в себе
всю статистическую информацию, которая в хороших руках будет отличным
инструментом. Когда САУС получает от радиотерминала информацию о
выполнении задач на складе и САУС позволяет собирать свою информации о
продолжительности. Собранная статистика позволяет определить нормативы
и это является основой для оптимальной системой мотивации персонала. Не
которые автоматизированные системы позволяют информировать
менеджеров о сверхнормативных трудозатратах в заданиях и то есть
появляется возможность вести контроль над персоналом, чтобы не было
простоев и устранять их по мере возникновения. Так же нормативы служат
не только для мотивации работников склада, но и служит для моделирования
будущего склада и позволяет оценить какие ресурсы и в каком количестве
понабиться в условиях меняющегося объёма грузов на складе.
Информация о складских нормативах позволяет детализировать
стоимость складского сервиса и является главной для управления всеми
затратами данного склада. Не является секретом для всех что компании
стремятся снизить затраты на логистику в периоды роста и это приводит к
многочисленным не довольствам. Были случаи когда компании зная проект
роста затрат на логистику требовали передавать функции склада на
аутсорсинг (аутсорсинг это передача компанией своих функций другой
26
компании на основании договора). Но без детального анализа владения
информацией о стоимости операций не возможно оценить принесет ли
данное решение пользу или же нанесет ей вред.
Еще одна проблема это непрозрачная стоимость складской
грузопереработки (взаиморасчеты с клиентами склада ) как внутренние так и
внешние взаиморасчеты. Ели компания осуществляет отгрузку в розничную
сеть и вместе с нею входит в единый холдинг, то так же нужно выстроить
систему взаимных расчетов между собственными подразделениями иначе это
будет приводить к конфликтам.
Еще одним способом повышения производительности и снижения
затрат с помощью САУС является увеличение эффективности пространства
склада. Различные складские места имеют различную стоимость
использования , состав персонала зон , различные оборудование складской
грузопереаботки дифференцируют складские места по стоимости. Места на
складе так же распределены для осуществления операций, проблемой в
данной ситуации является недогрузка пространства из за ручной привязки к
местам хранения.
Для динамического размещения грузов характерно размещение на
местах то есть в подходящих местах для данного вида груза в зависимости от
сроков хранения, отгрузки и различных показателей. Получается, что при
изменении данных признаков новые грузы будут перемещаться в новые
места а места, которые были заняты освобождаются. Так же необходимость в
ручной привязке груза к определённым местам на складе отпадает, потому
что правилами размещения на складе начинает управлять бизнес технологии
склада. Но данная система не всегда работает одинаково в разных складских
системах что увеличивает ответственность тех кто выбирают САУС.
Использование динамического размещения особенно актуально для
складов, использующих в процессе грузопереработки специализированное
27
оборудование например конвейерные линии, карусельные места хранения и
роботизированную технику. Высокая стоимость таких инструментов
складской грузопереработки вызывает необходимость наиболее полного
использования их возможностей, а без эффективно работающего механизма
динамического размещения это вряд ли удастся сделать.
Динамическое размещение позволяет не только оптимизировать
складское пространство, персонал и оборудование. Что позволяет повысить
пропускная способность склада особенно это актуально когда склад не
справляется со своей нагрузкой. Благодаря данному размещению можно
получить максимум за счет использования спец. Техники.
После всего выше изложенного возникает вопрос, почему же тогда от
САУС недостаточная отдача? Ответ на данный вопрос находиться в
организации ведь ошибки в процессе внедрения или в целях, для которых
решили использовать САУС, все это может привести к серьезным
последствиям. Ведь если при внедрении допустить даже самую маленькую
ошибку это может снизить пропускную способность склада а так же
увеличить затраты на логистику. А так же нужно не забывать, что в процессе
внедрения САУС все процессы кардинальным образом изменяться,
например, при переходе с полу автоматизированной системы на САУС с радо
терминалами. Возможно, использование ранее устоявшихся процессов при
этом нет 100 процентной уверенности, что повысит оптимизацию
оборудования и персонала в связи с не оптимальности данных процессов. Но
и использование оптимальных процессов так же не гарантирует, что ранее
устоявшиеся процессы будут целесообразны при внедрении. И не будем
забывать, что даже самая лучшая САУС может иметь ограничения, которые
будет препятствовать на пути целей и логистики компаний, для которых она
была создана.
28
Поэтому процесс оптимизации процессов склада в процессе внедрения
всегда будет вставать на лидирующее место , так как за счет оптимизации
достигается большой эффект. САУС будет выступать в роли инструмента, с
помощью которого будут реализовываться схемы грузопереработки, но в то
же время почти нечего не решающим в поставленных задач, если были плохо
реализованы процессы. В конкретном случаи система, скорее всего, будет
нерентабельной.
Существует еще способ, который поможет эффективно организовать
процессы склада это создание смешанной команды внедрения. В программе
внедрения будут участвовать две команды одна команда будет работать
только с САУС, а вторая будет заниматься технологическими процессами.
При данном способе между командами будет нарастать конкуренция, что
приведет к созданию системы, которая будет отвечать всем требованиям
заказчика. Первая команда будет заниматься процессом грузопереработки
бизнес процессов в САУС. Вторая команда будет заниматься оптимизацией
проектных процессов. На первый взгляд система кажется, очень сложной, но
результат стоит этого, благо усилиям двух команд формируется тот бизнес
процесс который будет удовлетворять требованиям заказчика. Благодаря
сплочённой работе двух команд система будет развиваться и в перспективе
поможет своим хозяевам укрепить свой бизнес.
В заключении применение всех возможностей САУС вызволит
увеличить пропускную способность склада за счет эффективного
использования складского оборудования, за счет труда работников и
полноценного использования всего пространства склада. Но для этого нужно
чётко понимать цели и задачи САУС, и полноценно оценить пользу от
САУС. А так же нужно правильно подобрать команду и организовать их
работу.
29
Но и требовать уменьшение затрат на логистику за счет работы САУС
то же не стоит. А так же стоит понимать, что в период окупаемости будет
повышаться производительности и качество, но без увеличения численности
работников и без расширения площади склада. Не стоит забывать о то что
САУС нужно внедрять на определённом этапе развитии компании, если
текущий уровень развития будет не приемлемым то и эффекта от внедрения
не будет .
Как только компания принимает решение об автоматизации и внедрении
САУС то следует помнить, что мелочей в данной работе не бывает поэтому
нужно тщательно подходить к каждому из этап внедрения. На этапе выбора
нужно учитывать и рассчитывать в какие сроки проекта окупиться и конечно
же его стоимость. Но так же нужно и не забывать что бизнес меняется,
развивается и та система, которую выберет компания и какие принципы
организации склада будут заложены при проектировании опирались не
только на текущее состояние склада но и на будущее его развитие. И в самом
начале если правильно расставить приоритеты в проекте внедрения и
ориентируясь на требования организации а не на возможности системы то
можно будет получить отличный инструмент который в скором времени
быстро окупиться но в дальнейшем будет приносить ощутимую прибыль и
экономию на издержках.
Техническая архитектура международного аэропорта города Алматы
Международный аэропорт Алматы представляет собой хаб
1
–
международного транспортно - дистрибьюторского узла, ориентированного
на привлечение основных грузовых потоков в направлении Азия – Европа –
Азия. В ближайшей перспективе Международный аэропорт Алматы
способен развить все достоинства грузового хаба для рынка всего
1
Узловой аэропорт — это аэропорт, который используется авиакомпанией или альянсом
авиакомпаний как пункт пересадки пассажиров и имеет высокий процент стыковочных
рейсов
30
Центрально-Азиатского региона с населением более 60 миллионов человек.
В 2007 году Служба Грузовых Перевозок в составе Международного
Аэропорта Алматы, получила международный сертификат качества ISO
9001-2000, что соответствует требованиям системы менеджмента качества.
Служба Грузовых Перевозок имеет квалифицированный персонал,
прошедший международный тренинг и имеющий сертификаты на
оформление опасных грузов и паллетайзинг.
Общая территория существующего грузового термина в
Международном аэропорту Алматы составляет 5,5га. Сам склад занимает
площадь 20 тыс.
. Склад обладает современной системой
видеонаблюдения, многофункциональным программным обеспечением учета
грузов и электронный обмен сообщениями стандарта E-freight, полетами,
контейнерами.
В настоящее время автоматизация на складе аэропорта представляет
собой почти 70 процентов рабочей силы человека, что приводи не к шибко
быстро системе отгрузки и загрузки.
Техническая структура архитектуры международного аэропорта Алматы
представляет собой базу данных, в которую включены файловые сервера,
принтеры, а так же компьютеры работников и радиотерминалы. Технические
характеристики используемого оборудования представлены в таблице 1.3
Таблица 1.3
Технические характеристики оборудования используемого в аэропорту
Название
Характеристики
Применение
Комьюпьютеры
работников
Intel Core i3-4130 3,4ГГц
HDD 1ТБ , ОЗУ 4ГБ
(полное описание
характеристик в приложении
Создание отчетности
31
№ 2)
Коммуникативные
приборы
D-link DGS-3710-12C
(полное описание
характеристик в приложении
№ 3)
Обеспечение
взаимодействия между
всеми сетями
Печатное
оборудование
Epson L1455
Печатные оборудование
используются создании
документации
Сервера базы
данных
Intel® Xeon® Processor E7-
8870 , Кэш 30МБ , 30ТБ
Обслуживание базы
данных аэропорта
В связи с тем, что в аэропорту не большой документа оборот
используется только 1 сервер (архитектурная модель взаимодействия
оборудования представлена рис.1.2), который обновляют с выходом более
нового технического оборудования. На компьютерах аэропорта использована
Windows 10, так как система на компьютерах должна быть самой новой.
Рис. 1.2 архитектурная модель взаимодействия оборудования