13
8) выявляет ошибки пользователей и программного обеспечения и
принимает меры по их исправлению;
9) проводит мониторинг сети, разрабатывает предложения по
развитию инфраструктуры сети;
10) обеспечивает сетевую безопасность (защиту от
несанкционированного доступа к информации, просмотра или изменения
системных файлов и данных), безопасность межсетевого взаимодействия;
11) осуществляет антивирусную защиту локальной вычислительной
сети, серверов и рабочих станций;
12) готовит предложения по модернизации и приобретению
сетевого оборудования;
13) сообщает своему непосредственному руководителю о случаях
нарушения правил пользования локальной вычислительной сетью и
принятых мерах.
б) Начальник отдела маркетинга выполняет:
1) определяет общие направления деятельности отдела в рамках
общих целей и задач, установленных «Положением об отделе маркетинга
предприятия», а также на основе указаний директора предприятия и зам.
директора по коммерческим вопросам; несет всю полноту ответственности
за результаты деятельности отдела;
2) определяет структуру отдела, вносит необходимые изменения и
дополнения в соответствии с возникающими задачами; принимает
оперативные меры по изменению структуры отдела для решения
конкретных задач;
3) ведет все кадровые вопросы в отделе, обладает правом
принимать и увольнять сотрудников отдела;
4) определяет порядок оплаты труда временных работников,
поощрения по итогам работы, несет ответственность за поддержание
дисциплины в отделе и т.п.;
14
5) руководит процессом изучения рынка, определяет методы и
способы изучения рынка, прогнозирования спроса, реализации продукции;
6) руководит процессом изучения жизненного цикла отдельных
товаров, вырабатывает рекомендации по их совершенствованию, по
выбору новых рынков сбыта или снятию товара с производства;
7) организует для отдела сбыта выработку рекомендаций по
совершенствованию сбытовой сети и поиску новых каналов
товародвижения;
8) принимает непосредственное участие в разработке стратегии
деятельности предприятия и совершенствовании его организованной
структуры;
9) представляет предприятие в контактах с другими предприятиями
и организациями, ведет деловую переписку от имени предприятия в
пределах своей компетенции;
10) осуществляет связи с общественностью.
в) Основные задачи бухгалтера:
1) выполняет работу по ведению бухгалтерского учета имущества,
обязательств и хозяйственных операций (учет основных средств, товарно-
материальных ценностей, затрат на производство, реализацию продукции,
результатов хозяйственно-финансовой деятельности, расчетов с
поставщиками и заказчиками, а также за предоставленные услуги и т.п.);
2) участвует в разработке и осуществлении мероприятий,
направленных на соблюдение финансовой дисциплины и рациональное
использование ресурсов;
3) осуществляет прием и контроль первичной документации по
соответствующим участкам бухгалтерского учета и подготавливает их к
счетной обработке;
4) отражает на счетах бухгалтерского учета операции, связанные с
движением основных средств, товарно-материальных ценностей и
денежных средств;
15
5) составляет отчетные калькуляции себестоимости продукции
(работ, услуг), выявляет источники образования потерь и
непроизводительных затрат, подготавливает предложения по их
предупреждению;
6) производит начисление и перечисление налогов и сборов в
федеральный, региональный и местный бюджеты, страховых взносов в
государственные внебюджетные социальные фонды, платежей в
банковские учреждения, средств на финансирование капитальных
вложений, заработной платы рабочих и служащих, других выплат и
платежей, а также отчисление средств на материальное стимулирование
работников предприятия;
7) обеспечивает руководителей, кредиторов, инвесторов, аудиторов
и других пользователей бухгалтерской отчетности сопоставимой и
достоверной бухгалтерской информацией по соответствующим
направлениям (участкам) учета;
8) разрабатывает рабочий план счетов, формы первичных
документов, применяемые для оформления хозяйственных операций, по
которым не предусмотрены типовые формы, а также формы документов
для внутренней бухгалтерской отчетности, участвует в определении
содержания основных приемов и методов ведения учета и технологии
обработки бухгалтерской информации;
9) участвует в проведении экономического анализа хозяйственно-
финансовой деятельности предприятия по данным бухгалтерского учета и
отчетности в целях выявления внутрихозяйственных резервов,
осуществления режима экономии и мероприятий по совершенствованию
документооборота, в разработке и внедрении прогрессивных форм и
методов бухгалтерского учета на основе применения современных средств
вычислительной техники, в проведении инвентаризаций денежных средств
и товарно-материальных ценностей;
16
10) участвует в формулировании экономической постановки задач
либо отдельных их этапов, решаемых с помощью вычислительной
техники, определяет возможность использования готовых проектов,
алгоритмов, пакетов прикладных программ, позволяющих создавать
экономически обоснованные системы обработки экономической
информации.
д) Должностные обязанности диагност - электрика:
1) диагностика электрооборудования а/м, доп. оборудования;
2) диагностика систем впрыска бензиновых двигателей;
3) диагностика систем питания дизельных двигателей;
4) диагностика систем контроля тормозного и тягового усилия;
5) диагностика систем регулирования дорожного просвета и
адаптивного демпфирования;
6) диагностика систем дистроник, темпомат;
7) диагностика системы санкционированного доступа к
автомобилю;
8) диагностика системы пассивной безопасности;
9) диагностика климат - контроля, и пр. электроники.
е) Автомаляр выполняет следующую работу:
1) подготовка автомобилей к покраске;
2) окраска автомобилей.
ж) Должностные обязанности автослесаря:
1) обеспечение безаварийной и надежной работы автотранспорта;
2) правильная эксплуатация;
3) своевременный ремонт;
4) контроль технического состояния.
Автотехцентр является прибыльной организацией, но это зависит
от качества работы собственников и сотрудников фирмы. Стремление к
лидерству и качество команды позволили поставить перед собой широкий
17
набор целей, которые должны соответствовать запросам и требованиям
клиентов, учитывая условия конкуренции на рынке авторемонтных услуг.
Миссия автотехцентра состоит в том, чтобы предоставить самый
широкий и качественный спектр услуг
по ремонту и техническому
обслуживанию автомобилей отечественного и импортного производства.
Стратегическая цель автотехцентра - завоевание лидирующего
положения на рынке автотехцентра за счет улучшения кадрового состава
фирмы и внедрения новых технологий для более быстрого и качественного
ремонта.
Тактические цели:
улучшение кадрового состава за счет набора
высококвалифицированных работников и повышения уровня
компетентности имеющихся сотрудников;
количество рабочих мест и занятых работников должно
соответствовать количеству заказов;
завоевать статус надежной организации, заручиться доверием
клиентов;
быть прибыльным предприятием и использовать полученные
средства для новых инвестиций по мере возникновения
возможностей.
Несмотря на ряд решаемых задач, и услуг предоставляемых
автотехцентром, все же основной его задачей являются техническое
обслуживание автомобилей.
Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс операций или
операция по поддержанию исправного состояния колесного транспортного
средства (составных частей, систем колесного транспортного средства) в
соответствии с инструкциями его изготовителя.
18
Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправного
состояния колесного транспортного средства (его составных частей,
систем).
Система технического обслуживания и ремонта - совокупность
взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и
ремонта, а также исполнителей, необходимых для поддержания и
восстановления качества изделий, входящих в эту систему. Целью данной
системы технического обслуживания является обеспечение соответствия
состояния автотранспортных средств населения установленным
требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего
периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его
техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в
зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы:
а) воздействия, направленные на поддержание агрегатов,
механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение
наибольшего периода эксплуатации;
б) воздействия, направленные на восстановление утраченной
работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.
Комплекс мероприятий первой группы составляет систему
технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй
- представляет собой систему восстановления (ремонта).
При этом под техническим воздействием понимается любая
операция, приводящая к восстановлению или сохранению параметров
колесного транспортного средства (его составных частей, систем) в
процессе его ТО и ремонта, а также любая операция, осуществляемая в
процессе контроля соответствия технического состояния колесного
транспортного средства предъявляемым требованиям. При этом глубина
технического воздействия и, как следствие, его эффективность
определяются конечной целью - необходимостью поддержания
19
автомобиля в работоспособном состоянии на протяжении всего периода
его эксплуатации.
В нашей стране принята планово-предупредительная система
(ППС) технического обслуживания и ремонта автомобилей, суть, которой
в том, что ТО осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы
технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены
действующим «Положением о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта». Как правило, эта
система применяется в основном на автотранспортных предприятиях.
Техническое состояние автомобиля зависит от двух основных
показателей - конструкционной надежности и условий эксплуатации (в том
числе подготовки водителя, организации и условий выполнения работ по
обслуживанию автомобиля и т.д.). Одним из недостатков ППС является то,
что она не учитывает реального технического состояния и
индивидуальных особенностей каждого автомобиля. Перечень и объем
работ при проведении ТО определяется только пробегом автомобиля.
После выполнения ТО при ППС нельзя сделать заключения о надежности
агрегатов и систем автомобиля и спрогнозировать поведение автомобиля в
будущем, т.е. предсказать возможный отказ узлов и систем, особенно
влияющих на безопасность движения.
Но если на автотранспортных предприятиях этот недостаток может
компенсироваться обязательной проверкой технического состояния
автомобиля перед его выходом в рейс, то автомобиль «частника» не
подвергается проверкам. Поэтому решение вопросов организации ТО и
ремонта автомобилей индивидуального пользования должны
принципиально отличаться от аналогичных вопросов для
автотранспортных предприятий. Отличие, прежде всего, заключается в
том, что автомобиль как объект ТО и ремонта находится у владельца,
который в одном лице осуществляет как транспортный процесс, так и
20
поддержание автомобиля в технически исправном состоянии и в
соответствии с действующим законодательством несет полную
ответственность за его эксплуатацию и техническое состояние.
Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии
работы по ТО и ремонту владелец проводит в автотехцентре или
выполняет их (полностью или частично) самостоятельно или с помощью
других лиц. При этом регулярность и своевременность проведения работ
также зависят от автовладельца. Кроме того, эксплуатация автомобилей
личного пользования характеризуется длительными простоями в условиях
безгаражного хранения, более низкой профессиональной квалификацией
водителей, нерегулярным проведением ТО, ремонта и контроля
технического состояния автомобиля, неравномерностью заездов
автомобилей в автотехцентр, частичным проведением ТО и ремонта
методом «самообслуживания» без соответствующего обеспечения и
контроля качества работ. Так как значительная доля ДТП с гибелью людей
обусловлена неисправностями автомобиля и более 90 % легковых
автомобилей принадлежит гражданам, необходимо особое внимание
уделять вопросам организации ТО и ремонта автомобилей населения.
Поскольку применение ППС в системе автотехцентра
нецелесообразно, для поддержания автомобилей индивидуального
пользования в технически исправном состоянии необходимо опираться на
другую стратегию функционирования системы ТО и ремонта. Под
стратегией функционирования системы ТО и ремонта понимается
совокупность принципов и правил управления техническим состоянием
автомобилей, определяющих комплексное изменение эксплуатационных
свойств, а также определенных методов организации производственно-
технической базы ТО и ремонта.
До 70 % неисправностей систем и агрегатов автомобиля можно
отнести к постепенным отказам. Так как существующая ППС ТО и
ремонта не предусматривает проведения диагностических работ на
21
системах и агрегатах автомобиля, то сегодня нельзя сделать заключения о
реальном техническом состоянии автомобиля. Решением этой проблемы
может стать переход к более эффективной стратегии - поддержания
автомобиля в работоспособном состоянии по реальному техническому
состоянию (стратегия технического обслуживания и ремонта автомобиля
по фактическому состоянию - СФТС). Актуальность проблемы создания и
функционирования СФТС обусловлена тем, что по мере усложнения
конструкции автомобиля, повышения эксплуатационных и экологических
требований заметно возрастает стоимость их изготовления и затраты на их
ТО и ремонт. Сточки зрения общей теории систем, автомобиль можно
рассматривать как объект, техническим состоянием которого в различные
периоды эксплуатации можно управлять посредством определенных видов
технического воздействия, таких, как техническое обслуживание и ремонт.
Поступающие на ТО и ремонт автомобили требуют самых
различных по номенклатуре и объему технических воздействий,
автотехцентр должен обеспечить выполнение любого их сочетания в срок
и в полном объеме, т.е. обладать достаточной гибкостью управления.
Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
выполняются в автотехцентре в соответствии с требованиями
действующей законодательной, нормативно-технической и другой
руководящей документации, утвержденной в установленном порядке.
Технические воздействия на составные части и системы
автомобиля, проводимые автотехцентром, должны осуществляться силами
аттестованного (сертифицированного) персонала. Требования к
квалификации персонала устанавливаются стандартами производителей
и/или профессиональными стандартами Общероссийского
профессионального объединения предприятий технического обслуживания
и ремонта колесных транспортных средств (см. далее), утвержденными в
установленном порядке. В случае необходимости автотехцентр дополняет
22
содержание профессиональных стандартов специфическими для них
требованиями.
Деятельность автотехцентра в настоящее время не подлежит
обязательной сертификации. Регулирование отношений, возникающих при
выполнении работ или оказании услуг, и оценка их соответствия
осуществляется в соответствии с Федеральным законом Российской
Федерации «О техническом регулировании» № 184-ФЗ, принятым 15.12.
02 г. Государственной Думой РФ и введенным в действие с 1.07.2003 г. Он
заменил законы РФ «О стандартизации», «О и услуг», а также положения
многих других законодательных актов, которые затрагивают
правоотношения в сфере разработки, утверждения и применения
нормативно-технических документов, подтверждения соответствия и
осуществления надзора за их соблюдением. Закон позволяет освободить
предпринимателей от мелочной опеки органов исполнительной власти,
кардинально повысить уровень правового регулирования и имеет целью
устранение технических и административных препятствий в развитии
предпринимательства. Данный документ является комплексным
законодательным актом РФ и направлен на установление правил
государственного регулирования требований к работам и услугам в
интересах потребителей. Закон вводит новую систему - подтверждение
соответствия деятельности предприятий автотехцентра, т.е.
документальное удостоверение соответствия выполненных работ или
оказываемых услуг требованиям технических регламентов, положениям
стандартов или условиям договоров. В соответствии с Законом
деятельность автотехцентра осуществляется на основе добровольного
подтверждения соответствия в форме добровольной сертификации.
Для непосредственного регулирования отношений, возникающих
между автовладельцем (потребителем, заказчиком) и автотехцентром
(исполнителем) при оказании услуг (выполнении работ) по ТО и ремонту,
автомобилей и их составных частей разработаны Правила оказания услуг