76
добиться, начисляя амортизацию способом уменьшаемого остатка с
применением повышающего коэффициента. С 1 января 2006 года Минфин
России ввел максимальное значение этого коэффициента – 3 (пункт 19 ПБУ
6/01). Зато теперь его можно применять по любым основным средствам, а не
только по тем объектам, коэффициенты ускорения для которых предусмотрены
законодательством как, например, для предметов лизинга. Понятно, что,
увеличив норму амортизации в три раза, можно уже к концу первого года
эксплуатации объекта существенно снизить его остаточную стоимость.
Соответственно уменьшится и платеж по налогу на имущество. Например,
стоимость одной новой двухниточной швейной машины составляет 240000 руб.
Срок полезного использования 84 месяца, норма амортизации при линейном
способе составит 1,19% (100 : 84 мес.), что в сумме получится 2856 руб.
(240000*1,19%). За год сумма составит 34272 руб. (2856 руб. * 12 мес.). Тогда
остаточная стоимость двухниточной швейной машины, от которой считают
налог, по окончании года 208128 руб. (240000 руб.-34272 руб.). Следовательно,
сумма налога 208128 руб. * 2,2% = 4579 руб. Всего таких машин в ООО
«Производственно-коммерческя фирма КАНПЛАСТ» 160 штук. Тогда сумма
налога составит 732610 руб. (208128 руб.*160штук * 2,2%). Предположим, что
данная организация начисляет амортизацию в бухгалтерском учете способом
уменьшаемого остатка, применяя коэффициент 3. Тогда норма амортизации
будет 3,57% (1,19*3) за месяц в первый год эксплуатации объекта и сумма
амортизации одной швейной машинки составит 8568 руб. (240000 руб. * 3,57%).
За год 102816 руб. (8568*12мес.). Остаточная стоимость одной швейной
машинки после первого года эксплуатации будет 100416 руб. (240000руб.-
102816 руб.), а 160 штук 16066560 руб. соответственно. Тогда сумма налога на
имущество за отчетный год составит 353464 руб.(16066560*2,2%), то есть
меньше на 346138 руб. (732610руб. -353464руб. ).
Конечно, можно закрепить в учетной политике, что по всем новым
объектам амортизация будет начисляться способом уменьшаемого остатка с
коэффициентом, но как быть с теми основными средствами, которые уже
амортизируются. Проблема заключается в том, что менять способ амортизации