64
возможных вариантов ее реального воплощения;
обоснованный выбор конкретного варианта реализации
информационных технологий в рамках намеченной стратегической линии
совершенствования системы управления.
Причем, принимая концептуальное решение в отношении выбора
возможных вариантов реализации информационных технологий, необходимо
как руководствоваться общим сложившимся положением в области их
применения, так и учитывать тенденции развития на ближайшую перспективу.
Кроме того, не имея реального представления об общей структуре затрат
на внедрение и функционирование системы, также невозможно принять
правильного решения в отношении выбора концептуального направления
развития информационных технологий в организации.
К сожалению, как показывает практика, для большинства руководителей
компаний все еще трудно представить, что затраты на обеспечение
информационной безопасности и особенно консультационные услуги при
внедрении системы могут быть сопоставимы с затратами на техническое и
программное обеспечение.
Тем не менее, как свидетельствует отечественный и зарубежный опыт, на
обеспечение информационной безопасности может приходиться до 1/3 всех
затрат на внедрение и обслуживание системы (причем прослеживается
тенденция к дальнейшему росту этой доли).
Основными показателями экономической эффективности проекта
являются:
Чистая приведенная стоимость NPV.
Индекс рентабельности IRR.
Срок окупаемости PP.
Годовой экономический эффект от внедрения информационной системы
формируется с помощью сокращения временных затрат на взаимодействие
между отделами, а также формирования оперативных данных для принятия
управленческих решений.
65
Чистая приведенная стоимость проекта (NPV) рассчитывается на
основании прогнозируемых денежных потоков, которые связаны с
планируемыми инвестициями, по формуле (1):
k
k
k
IC
r
P
NPV
)1(
(1),
где:
Pk – сумма денежного потока за определенный период после
внедрения проекта;
r – ставка дисконтирования;
IC – сумма первичной инвестиции в проект.
Если рассчитанный показатель NPV является положительным, проект
будет считаться эффективным при условии, что он покрывает внутренние
затраты, а также приносит владельцам капитала доход не ниже, чем они
потребовали (не ниже ставки дисконтирования).
Прибыль проекта рассчитывается на основе бюджета доходов и расходов,
а денежные потоки согласно бюджету движения денежных средств. Но в
данных расчетах не принимается во внимание такой важный параметр, как
влияние времени (и рисков) на стоимость денег.
При рассмотрении проекта длительностью до одного года, влияние
рисков может быть незначительным, однако при планировании проекта на
долгосрочную перспективу, учитывать влияние рисков необходимо.
Осуществить учет рисков можно с использованием показателя NPV. Для его
расчета денежные потоки уменьшают на величину ставки дисконтирования,
поэтому такие потоки называют дисконтированными.
Фактически этот показатель равен финансовому результату планируемого
проекта в эквиваленте сегодняшней стоимости денег. Естественно это важно
для инвестора, так как деньги он вкладывает сегодня, а результат получает
через какое-то время, а 1 рубль (или доллар) сегодня не равен 1 рублю через
несколько лет. Для проведения расчетов примем размер ставки
дисконтирования 15%. В таблице 3 представлен расчет чистой приведенной
66
стоимости проекта.
Таблица 3
Расчет экономической эффективности проекта
Период
Сумма инвестиций
Дисконтированная
сумма
NPV
0
-654 000,00
-
-
1
-564 768,00
-84 715,20
-480 052,80
2
-498 860,80
-74 829,12
-424 031,68
3
-339 544,32
-50 931,65
-288 612,67
4
-215 817,73
-32 372,66
-183 445,07
5
-116 327,09
-17 449,06
-98 878,03
6
-1 362,00
-204,30
-1 157,70
7
28 057,20
1 157,70
2 519,70
8
61 725,84
23 848,62
51 905,82
9
135 796,85
52 466,96
114 192,80
10
298 753,07
115 427,32
251 224,17
11
357 256,74
253 940,11
552 693,17
12
445 964,84
558 668,23
1 215 924,98
Чистая приведенная стоимость проекта составляет 4 028 964,12 руб.
Поскольку значение NPV является положительным, проект можно считать
прибыльным. Срок окупаемости проекта – это срок, при котором проект
перестает приносить убытки. Вместе с чистой текущей стоимостью (NPV) и
внутренним коэффициентом окупаемости (IRR) используется как инструмент
оценки инвестиций.
Период окупаемости инвестиций является превосходным показателем,
который предоставляет упрощенный способ узнать, сколько времени
потребуется фирме для возмещения первоначальных расходов. Это имеет
особое значение для бизнеса, расположенного в странах с неустойчивой
финансовой системой, или бизнеса, связанного с передовой технологией, где
стремительное устаревание товара является нормой, что превращает быстрое
возмещение инвестиционных расходов в важную проблему.
Согласно расчетам, приведенным в таблице 5, составляет 12 месяцев.
Рассчитаем индекс рентабельности инвестиций (PI) по формуле (2):
67
PI
P
r
IC
k
k
k
( )1
(2)
В отличие от чистого приведенного эффекта, индекс рентабельности
является относительным показателем: он характеризует уровень доходов на
единицу затрат, т.е. эффективность вложений – чем больше значение этого
показателя, тем выше отдача каждого рубля, инвестированного в данный
проект.
Благодаря этому, критерий PI очень удобен при выборе одного проекта из
ряда альтернативных, имеющих примерно одинаковые значения NPV (в
частности, если два проекта имеют одинаковое значение NPV, но разные
объемы требуемых инвестиций, то очевидно, что выгоднее тот из них, который
обеспечивает большую эффективность вложений), либо при комплектовании
портфеля инвестиций с целью максимизации суммарного значения NPV.
Рассмотрим значения, которые может принимать показатель PI:
PI > 1, то проект следует принять;
PI < 1, то проект следует отвергнуть;
PI = 1, то проект не является ни прибыльным, ни убыточным.
PI = 1,57 – индекс рентабельности больше единицы, следовательно
проект является прибыльным. При вложении одного рубля проект будет давать
1,57 рубля дохода.
Рассчитаем внутреннюю норму рентабельности проекта (IRR), т.е. найдем
такое значение ставки дисконтирования, при котором значение чистого
приведенного дохода равно нулю. IRR или внутренняя норма доходности —
это ставка процента, при которой приведенная стоимость всех денежных
потоков инвестиционного проекта (т.е. NPV) равна нулю.
Это означает, что при такой ставке процента инвестор сможет возместить
свою первоначальную инвестицию, но не более того. Для начала надо
научиться рассчитывать величину внутренней нормы доходности IRR, или,
внутренней нормы рентабельности. IRR = 21%. Значение IRR больше принятой
ставки дисконтирования, следовательно, проект считается прибыльным.
68
Выводы по главе 3
В третьей главе был проведен обзор рынка программного обеспечения
для автоматизации логистической деятельности. Для выбора программного
продукта были выделены критерии, согласно которым проводилась оценка
соответствия программного обеспечения поставленной задаче.
В результате проведенного анализа была выбрана система «1С:TMS».
Затем было осуществлено планирование проекта, в результате которого был
получен план-график работ проекта и оценены затраты на проект.
В результате проведенных расчетов проект внедрения системы «1С:TMS»
в деятельность ООО «СДЭК» является выгодным, потому что чистая
приведенная стоимость проекта является положительной (4 028 964,12 рублей),
индекс рентабельности проекта составил 1,57, а срок окупаемости проекта
равен 12 месяцам.
69
Заключение
В ходе выполнения работы была описана деятельность компании
«СДЭК»: рассмотрена ее организационная структура и описаны бизнес-
процессы отдела логистики. На текущий момент деятельность менеджеров по
логистике частично автоматизирована с помощью ERP-системы.
Далее была разработана функциональная модель системы с помощью
методологии IDEF0. Функциональная модель отражает се процессы
предметной области все необходимые процессы с точностью, достаточной для
однозначного моделирования деятельности системы.
В результате такой организации логистической деятельности, она
сопровождается высокими временными затратами на расчет стоимости заказа,
контроль его доставки и формирование документооборота. Поэтому бизнес -
процесс подлежит оптимизации с помощью внедрения логистической
информационной системы.
В ходе выполнения работы были рассмотрены программные продукты,
автоматизирующие логистическую деятельность. Затем был проведен анализ
перечисленных продуктов. Наибольшее соответствие выделенным критериям
показали системы «Транспортная логистика» и «1С:TMS».
При этом несмотря на то что система «1С:TMS» уступает системе
«Транспортная логистика» по критериям качества дизайна и стоимости, она
показала наибольшее соответствие критериям функциональных возможностей,
системных требований и надежности. Поэтому для оптимизации транспортной
логистики ООО «СДЭК» была выбрана система «1С:TMS».
Затем было осуществлено планирование проекта, в результате которого
был получен план-график работ проекта и оценены затраты на проект. В
заключении был осуществлен расчет экономической эффективности проекта и
дана предварительная оценка экономической эффективности.
Чистая приведенная стоимость проекта составляет 4 028 964,12 рублей,
значение показателя является положительным, поэтому проект можно считать
70
прибыльным. Индекс рентабельности проекта равен 1,57, это означает, что при
вложении одного рубля проект будет давать 1,57 рубля дохода. Значение
показателя IRR равно 21%, что больше принятой ставки дисконтирования,
следовательно, проект считается выгодным.
71
Список использованных источников
Специальная и учебная литература
1. Балдин К.В. Информационные технологии в менеджменте. - М.: ИЦ
Академия, 2017. - 328 с.
2. Бауэрсокс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Д. Бауэрсокс, М.:
Олимп-бизнес, 2017. – 640с.
3. Бочкарев А.А., Бочкарев П.А. Логистика транспортных систем / А.А.
Бочкарев, П.А. Бочкарев, М.: Юрайт, 2019. – 150с.
4. Бузырев, В. В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной
деятельности предприятия / В.В. Бузырев, И.П. Нужина. - М.: КноРус, 2016. -
336 c.
5. Гаврилов М.В. Информатика и информационные технологии. - М.: Юрайт,
2017. - 378 с.
6. Гвоздева В.А. Информатика и автоматизированные информационные
системы. - М.: ИД Форум, 2018. - 544 c.
7. Граничин, О. Н. Информационные технологии в управлении / О.Н.
Граничин, В.И. Кияев. - М.: Интернет-университет информационных
технологий, Бином. Лаборатория знаний, 2017. - 336 c.
8. Герами В.Д., Колик А.В. Управление транспортными системами.
Транспортное обеспечение логистики. Учебник и практикум для
академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик, М.: Юрайт, 2019. –
438с.
9. Гольдгамер, Г.И. Информационное обеспечение исследований и разработок
/ Г.И. Гольдгамер. - М.: Советское радио, 2015. - 352 c.
10. Джалота П. Управление проектами в области информационных технологий
/ П. Джалота. - М.: Лори, 2018. - 224 c.
11. Иларионова, Т. С. Информационное обеспечение управленческой
деятельности. Материалы к лекции-презентации / Т.С. Иларионова. - М.: РАГС,
2016. – 368 c.
72
12. Исаев, Г.Н. Информационные системы в экономике: Учебник / Г.Н. Исаев. -
М.: Омега-Л, 2018. - 462 c.
13. Керцнер, Г. Стратегическое управление в компании. Модель зрелого
управления проектами. / Г. Керцнер. - М.: ДМК, 2016. - 320 c.
14. Максимов, Н.В. Современные информационные технологии: Учебное
пособие / Н.В. Максимов, Т.Л. Партыка, И.И. Попов. - М.: Форум, 2017. - 512 c.
15. Маликов О.Б. Складская и транспортная логистика в цепях поставок / О.Б.
Маликов, СПб.: Питер, 2019. – 400с.
16. Мельников, В. П. Информационное обеспечение систем управления / В.П.
Мельников. - М.: Академия, 2017. - 336 c.
17. Неруш Ю.М., Саркисов С.В. Транспортная логистика / Ю.М. Неруш, С.В.
Саркисов, М.: Юрайт, 2019. – 351с.
18. Одинцов, Б.Е. Информационные системы управления эффективностью
бизнеса: Учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Б.Е.
Одинцов. - Люберцы: Юрайт, 2018. - 206 c.
19. Полковников, А.В. Управление проектами / А.В. Полковников, М.Ф.
Дубовик. - М.: Эксмо, 2017. - 528 c.
20. Рыкалина О.В. Теория и методология современной логистики / О.В.
Рыкалина, М.: Инфра-М, 2018. – 208с.
21. Симонян В.О. Логистика / В.О. Симонян, М.: КДУ, 2018. – 254с.
22. Степанова, Е. Е. Информационное обеспечение управленческой
деятельности / Е.Е. Степанова, Н.В. Хмелевская. - М.: Форум, 2018. - 192 c.
23. Ткалич Т.А. Экономическая эффективность информационных систем:
теория и практические приложения / Т.А. Ткалич. - Минск : Право и экономика,
2016. - 314 с.
24. Тысячников А.В. Логистика и транспортное обеспечение
внешнеэкономической деятельности / А.В. Тысячников, М.: МГИМО-
университет, 2016. - 236с.
25. Уткин, В.Б. Информационные системы в экономике: Учебник для студентов
высших учебных заведений / В.Б. Уткин, К.В. Балдин. - М.: ИЦ Академия,
73
2017. - 288 c.
26. Федоров Л.С., Персианов В.А., Мухаметдинов И.Б. Общий курс
транспортной логистики / Л.С. Федоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов,
М.: КноРус, 2018. – 312с.
Интернет-источники
27. Диспетчерское программное обеспечение системы ГЛОССНАС
[Электронный ресурс]: // СМАРТ системы [Офиц. сайт]. URL: http://space-
team.com/monitoring_transporta/software/dispec_software/ST_CrossPoint_Client_Se
rver/ (дата обращения: 07.11.2019)
28. Диспетчерское ПО [Электронный ресурс]: // Space Team [Офиц. сайт]. URL:
http://space-team.com/monitoring_transporta/software /dispec_software
/ST_CrossPoint_Client_Server/ (дата обращения: 07.11.2019)
29. Мониторинг транспорта. Транспортная логистика [Электронный ресурс]: //
Транспорт Мониторинг [Офиц. сайт]. URL: http://transportmonitoring.ru/ (дата
обращения: 07.11.2019)
30. Система управления перевозками и транспортной логистикой [Электронный
ресурс]: // 1С:TSM [Офиц. сайт]. URL: https://itob.ru/products/1c-tms/ (дата
обращения: 07.11.2019)