14
железнодорожные;
авиаперевозки;
мульти-модальные перевозки, которые осуществляются с применением
нескольких видов транспортных средств
14
.
Описание особенностей разных видов транспортных средств составляет
основу для выбора оптимального способа доставки каждого товара.
Следующим признаком для классификации транспортных перевозок является
их численность. По численности видов транспорта, используемых при
перевозке товара, системы доставки делятся на следующие виды:
одновидовые;
многовидовые.
К одновидовым системам доставки относится юнимодальная перевозка,
при которой задействован только один вид транспорта. К многовидовым
системам доставки относятся мультимодальные и интермодальные перевозки.
Мультимодальные перевозки используются, когда необходимо осуществить
доставку внутри страны, а интермодальные перевозки используются при
международной доставке грузов. Все перечисленные типы перевозок созданы
на основе общих технологических схем.
Далее будут рассмотрены достоинства и недостатки различных видов
транспорта. Автомобильный транспорт используется при перевозке грузов на
малые расстояния (до 300 км). Основным достоинством автомобильного
транспорта является маневренность, позволяющая осуществлять доставку
грузов «от двери к двери».
Также автомобильный транспорт позволяет обеспечить регулярность
поставок и осуществление небольших партий товаров. При доставке
автомобильным транспортом не требуется тщательная упаковка груза.
Автомобильный транспорт характеризуется высокой скоростью доставки.
К недостаткам автомобильного транспорта относятся:
14
Герами В.Д., Колик А.В. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики.
Учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Д. Герами, А.В. Колик, М.: Юрайт, 2019. – 438 с.
15
высокая себестоимость доставки;
возможность кражи груза или угона транспортного средства;
низкая грузоподъемность;
низкое качество дорог и их незначительная протяженность;
высокая стоимость обслуживания транспортного средства;
низкая экологичность.
К достоинствам перевозок автомобильным транспортом относятся:
востребованность во всех службах народного хозяйства;
использование для перевозок на короткие расстояния.
Железнодорожный вид транспорта применяют при перевозке различных
партий грузов в любую погоду
15
. Этот вид транспорта характеризуется
регулярностью перевозок и большими расстояниями. К преимуществам этого
вида транспорта относятся:
невысокая себестоимость;
возможность получения скидок;
возможность прокладки железнодорожных путей сообщения
практически на любой территории страны;
высокая провозная и пропускная способность железных дорог;
совершенная технология перевозок;
высокие экономические показатели.
К недостаткам этого вида транспорта относятся:
небольшое количество перевозчиков;
отсутствие возможности доставки при отсутствии железнодорожных
путей.
Выгода применения железнодорожного транспорта получается при
перевозке тяжелых грузов (например, каменного угля, металлов и т.п.) на
большие расстояния, между предприятиями, имеющими железнодорожные
пути. В некоторых случаях использование железнодорожного транспорта
15
Маликов О.Б. Складская и транспортная логистика в цепях поставок / О.Б. Маликов, СПб.: Питер, 2019. –
400с.
16
выгодно даже при незначительном грузообороте.
Применение морского транспорта оказывает значительное влияние на
развитие и укрепление экономических связей с зарубежными странами. При
необходимости осуществления международных перевозок морские виды
транспорта наиболее часто используются. Отличиями перевозок морским
транспортом являются:
отсутствие дополнительных затрат;
низкая себестоимость перевозок;
неограниченная пропускная способность.
Недостатками этого вида транспорта являются:
зависимость от природных и навигационных условий;
необходимость строительства сложного портового хозяйства;
низкая скорость и жесткие требования к упаковке.
Морской транспорт связан с заграничными перевозками и доставкой
грузов по импорту и экспорту в страны с торговыми связями
16
.
Внутренний водный транспорт обладает низкой стоимостью грузовых
тарифов, а также является важным звеном общей транспортной системы в тех
районах, где есть реки. Речной транспорт обладает большой провозной
способностью, низкой себестоимостью перевозок, а также малыми
капитальными вложениями. Также этот вид транспорта является эффективным
в тех районах, где отсутствуют другие виды транспорта.
К недостаткам водного транспорта относятся:
сезонность;
удлинение маршрутов доставки грузов;
низкая скорость перевозок.
Основными преимуществами воздушного транспорта являются его
скорость, возможность доставки в отдаленные районы и высокая степень
сохранности грузов. Воздушные виды транспорта применяются при
пассажирских и грузовых перевозках.
16
Неруш Ю.М., Саркисов С.В. Транспортная логистика / Ю.М. Неруш, С.В. Саркисов, М.: Юрайт, 2019. – 351с.
17
Воздушными видами транспорта осуществляется доставка грузов в
промышленные центры и северные районы
17
. Основным недостатком таких
грузов является высокая себестоимость. А недостатком является зависимость от
погодных условий.
Трубопроводный транспорт включает в себя нефтепроводы,
продуктопроводы и газопроводы. Такой тип транспорта обладает низкой
себестоимостью, высокой пропускной способностью и большой степенью
сохранности грузов.
Недостатком такого вида транспорта является небольшое количество
грузов, подлежащих транспортировке, поскольку трубопроводный транспорт
осуществляет перекачку нефти и газа с месторождений, перемещением
продуктов перегонки нефти.
1.3. Использование информационных технологий
в транспортной логистике
Благодаря тому, что сейчас развитие сферы информационных технологий
осуществляется быстрыми темпами, с применением новых технологий и
современной техники, создаются новые информационные связи, которые
являются характерной чертой множества процессов, в том числе и
транспортной логистики.
Крупные зарубежные логистические предприятия для автоматизации
своей деятельности внедряют сложные информационные системы. Такие
информационные системы позволяют организациям добиться следующих
преимуществ
18
:
применения единой технологии расчетов;
устойчивости экономического положения;
стабильности.
Перечисленные преимущества позволяют таким системам оставаться
17
Рыкалина О.В. Теория и методология современной логистики / О.В. Рыкалина, М.: Инфра -М, 2018. – 208 с.
18
Одинцов, Б.Е. Информационные системы управления эффективностью бизнеса: Учебник и практикум для
бакалавриата и магистратуры / Б.Е. Одинцов. - Люберцы: Юрайт, 2018. - 206 c.
18
актуальными, снижая тем самым их стоимость. Программные продукты,
разработанные для управления транспортными компаниями, которые
используются в европейских организациях, невозможно использовать на
территории Российской Федерации из-за несовместимости технологий учета и
расчетов.
Поэтому на рынке российского программного обеспечения широко
представлены разработки, подобные зарубежным, предназначенные для малых
и средних предприятий. Но они автоматизируют лишь часть операций типового
характера
19
.
В Бельгии и Германии в транспортной логистике широко применяется
технология дифференцированного экономического учета работы транспортных
средств с анализом производительности, рентабельности и управлением
использования путем ремонта, списания и комбинирования маршрутов.
Применение электронного обмена данными и персональных компьютеров (ПК)
позволяет организациям:
повысить скорость оборота данных;
отказаться от путевых документов;
снизить затраты в процессе дифференцированного контроля на трассе.
В странах Евросоюза на всех транспортных средствах в логистических
предприятиях применяются бортовые вычислительные системы с магнитными
носителями информации, которые предназначены для автоматизации учета
работы транспортного средства и водителей и оперативного контроля
соблюдения режимов труда и отдыха.
Помимо этого, во многих организация осуществляют разработку и
продажу специального программного обеспечения, автоматизирующего
следующие функции
20
:
маршрутизацию и калькуляцию себестоимости перевозок;
19
Мельников, В. П. Информационное обеспечение систем управления / В.П. Мельников. - М.: Академия, 2017. -
336 c.
20
Гольдгамер, Г.И. Информационное обеспечение исследований и разработок / Г.И. Гольдгамер. - М.:
Советское радио, 2015. - 352 c.
19
оптимизацию загрузки транспортных средств;
снабжение запасными частями;
рассчитывать протяженность и время маршрутов;
проводить оперативную оценку дорожных условий;
учитывать расход топлива;
вести легенду прохождения маршрутов для водителей;
блокировать нежелательные направления движения или отдельные
автодороги.
Появление новых задач, которые связаны с внедрением логистических
принципов в сфере перевозок, требует создания информационной
инфраструктуры, позволяющей организовывать, собирать и передавать
информацию всем участникам логистической сети.
Это предполагает идентификацию и стандартизацию источников
информации, средств ее обработки и передачи. Ядром интегрированной
информационной системы является модуль автоматизированной обработки
товарно-транспортных документов. Он в большой степени определяет
эффективность всей интегрированной информационной системы, поскольку
максимально задействован в бизнес-операциях.
Развитие сети Интернет и появление большого количества виртуальных
служб способствует тому, что цикл услуг по доставке товаров конечному
потребителю начинает приобретать вполне конкретные, основанные на
типизации транспортно-технологических, информационных и финансовых
операций формы
21
. Поэтому связь логистики с разработкой сложных проектов
доставки становится все теснее.
В связи с этим появляются и продолжают свое развитие организации,
специализирующиеся на разработке и продаже таких проектов. При этом
предметная область проекта может быть различной - от разработки системы
управления транспортно-экспедиторской компанией до организации выставки в
21
Максимов, Н.В. Современные информационные технологии: Учебное пособие / Н.В. Максимов, Т.Л.
Партыка, И.И. Попов. - М.: Форум, 2017. - 512 c.
20
другой стране, на другом континенте.
Поэтому предложения от крупных проектно-логистических,
информационных и программно-технических центров и фирм свидетельствуют
о начале нового этапа в развитии логистики и транспортной логистики в
частности
22
. Этот этап характеризуется не только широким использованием
сетевых технологий в классической логистике, но и активизацией исследований
в области логистического проектирования и интерактивного обеспечения
логистических цепей.
На территории РФ широко распространены ERP-системы, которые
позволяют автоматизировать процессы управления бухгалтерией, финансами и
материально-технической базой. Кроме повышения качества управления
предприятием в целом, наличие подобных систем является необходимым
условием для первичного размещения акций компании на бирже и заключения
значимых контрактов на международном рынке перевозок грузов.
С появлением ERP-систем транспортные компании получили удобный
инструмент для управления финансами. Основными требованиями, которые
организации предъявляли к таким системам, являлись:
достоверность;
оперативность;
прозрачность финансовых данных;
работа режиме реального времени.
ERP-системы, работающие в режиме реального времени, позволяют
контролировать положение дел в организации, вносить срочные коррективы в
бизнес-процессы, оперативно использовать появившиеся излишки ресурсов с
целью получения дополнительного, незапланированного дохода.
На эффективность применения информационных технологий оказывает
прямое влияние эффективность и качество управления организационными и
технологическими процессами. Поэтому для организации важно обеспечить
22
Керцнер, Г. Стратегическое управление в компании. Модель зрелого управления проектами. / Г. Керцнер. -
М.: ДМК, 2014. - 320 c.
21
непрерывность процессов перемещения грузов между сетями различных
транспортных агентов и там, где осуществляется прохождение информации
между различными сетями
23
.
К этому относится перевалочные пункты: порты, железнодорожные
станции, аэровокзалы и т.д., а также организации бесперебойных смешанных
перевозок: железнодорожный, речной и автомобильный транспорт.
Обычно для контроля осуществления перевозок используются
информационно-поисковые системы (ИПС). Однако, во время эксплуатации
таких систем не была доказана их эффективность, потому что их функционал
ограничен поиском информации, в то время как логистическим организациям
необходим выбор и данные для принятия решений с учетом интересов всех
звеньев цепи доставки. ИПС информируют пользователей только о наличии
или отсутствии тех или иных документов, которые имеют отношение к
определенному запросу, и о месте нахождения этих документов.
Применение современных информационных технологий в транспортной
логистике позволяет повысить эффективность анализа технико-экономических
проектов и доставки грузов с помощью возможности быстрого доступа к
информации о субъектах и объектах доставки, моделирования процессов,
подготовки и представления результатов.
При создании интегрированных систем, применяемых для поддержки
принятия решений, актуальной проблемой является автоматизация управления
распределением товаров. Интегрированные системы такого типа позволяют
проводить экспертные и аналитические оценки при принятии решений и
включают в себя следующие компоненты:
базы и банки данных;
банки моделей;
систему информационной поддержки.
Автотранспортные предприятия, осуществляющие международные
перевозки, в таких экономических условиях осуществляют внедрение
23
Исаев, Г.Н. Информационные системы в экономике: Учебник / Г.Н. Исаев. - М.: Омега-Л, 2018. - 462 c.
22
информационных технологий в управлении информационными процессами.
Поскольку без широкого использования ИТ эффективная деятельность
транспортных компаний показывает низкую эффективность.
При внедрении информационных технологий необходимо обеспечить
соответствие между методами, способами её использования и объектом
управления
24
. Поэтому начиная с элементарных учетных систем и заканчивая
сложными многофакторными системами статистической обработки, проблемы
появлялись только на уровне мощности технического оснащения (например,
мощности процессора, объема памяти и т.д.).
При этом в алгоритмах работы с данными не вносились изменения. Это
обеспечивало работоспособность системы до тех пор, пока количество
пользователей не превышало определенного уровня. Быстродействие
информационных систем удовлетворяла лиц, принимающих решение (ЛПР).
Однако, с появлением логистики, которая потребовала от
информационных систем соответствия изменения и измерения. Оказалось, что
соответствующих алгоритмов, отвечающих этим требованиям, практически
нет. Даже в основе появившихся систем OLAP лежали те же алгоритмы
обработки данных.
А к информационной системе, отражающей ситуации в транспортном
потоке предъявлялись требования динамичной обработки и выборки данных в
соответствии с необходимостью ЛПР. К ИТ, применяемым в транспортной
логистике, были выделены следующие требования
25
:
анализировать ситуацию и поведение взаимодействующих элементов
системы в реальном масштабе времени;
в динамическом режиме обеспечивать мониторинг и диагностику
управленческих процессов;
моделировать реальные действия и события;
24
Степанова, Е. Е. Информационное обеспечение управленческой деятельности / Е.Е. Степанова, Н.В.
Хмелевская. - М.: Форум, 2018. - 192 c.
25
Граничин, О. Н. Информационные технологии в управлении / О.Н. Граничин, В.И. Кияев. - М.: Интернет-
университет информационных технологий, Бином. Лаборатория знаний, 2017. - 336 c.
23
прогнозировать и предупреждать критические ситуации.
В связи с автоматизацией деятельности организации, ее информационное
пространство является виртуальным т.о. материальные носители информации
перестают играть решающую роль при обработке информации
26
. Следствием
этого является то, что сотрудники организации работают не с документами, а с
конкретными показателями, структура и состав которых необходимы и
достаточны для решения производственной задачи.
При этом каждое изменение не требует длительного сбора данных,
поскольку вся необходимая информация для решения задач транспортной
логистики, доступна в режиме реального времени, в то время как при бумажной
технологии обработки информации на это требовались дни или даже недели.
Применение ИТ в транспортной логистике предоставляет возможность
ведения и формирования базы данных, основанных на реляционной модели
данных. Базы данных позволяют объединять разнообразную и пересекающуюся
информацию, а также отдельных специалистов, руководителей, в единый
комплекс информации, необходимый для решения производственных задач.
Такая информация позволяет ЛПР получить целостное представление о
работе организации, создать условия для оперативного анализа первичных
производственных явлений (например, ежедневные изменения доходов по
каждому маршруту автобусов).
Выводы по главе 1
Транспортная логистика имеет длительную историю развития, в ходе
которой появлялись и совершенствовались ее методы. В XX веке, с появлением
информационных технологий, сфера транспортной логистики получила
дополнительное развитие за счет появления информационного пространства
организации, которое содержит все необходимые данные для принятия
управленческих решений. Применение информационных технологий за
рубежом и на территории РФ имеет ряд различий, связанных, прежде всего, с
26
Иларионова, Т. С. Информационное обеспечение управленческой деятельности. Материалы к лекции -
презентации / Т.С. Иларионова. - М.: РАГС, 2016. – 368 c.