54
составление маршрутов и расписаний;
сбор и обработка аналитических показателей;
формирование отчетов;
автоматизация сбора, измерения и хранения данных по всем
транспортным средствам за выбранный промежуток времени.
контроль местоположения, скорости и направления движения
транспортного средства, состояния узлов и агрегатов ТС, расхода топлива,
решения маршрутной задачи, дисциплины водительского состава;
оперативное планирование и диспетчеризация транспортных
средств с учетом факторов текущей ситуации в целях соблюдения графиков
работ и выполнения производственной программы.
Интерфейс системы представлен на рисунке 15.
Рисунок 15. Интерфейс системы «ST CrossPoint Client/Server»
Система «CyberMonGPS» представляет собой автоматизированное
рабочее место диспетчера, предназначенное для контроля транспортных
средств
32
. Она позволяет осуществлять контроль параметров транспортного
средства и управление им в режиме on-line с помощью спутниковых
32
Диспетчерское ПО [Электронный ресурс]: // Space Team [Офиц. сайт]. URL: http://space-
team.com/monitoring_transporta/software /dispec_software/ST_CrossPoint_Client_Server/ (дата обращения:
07.11.2019)
55
навигационных технологий ГЛОНАСС и GPS.
Рассмотрим функциональные возможности системы:
Составление расписаний маршрутов.
Создание новых маршрутов.
Формирование путевых заданий для транспортных средств.
Передачу маршрутных заданий водителям.
Создание контрольных зон для каждого объекта мониторинга.
Контроль следования маршруту и расписанию.
Отображение текущего местоположения транспортного средства.
Отображение данных о скорости объекта.
Архивирование истории следования маршруту.
Формирование отчетности.
Интерфейс системы представлен на рисунке 16.
Рисунок 16. Интерфейс системы «CyberMonGPS»
Теперь нужно выделить ряд критериев, по которым будет осуществляться
оценка соответствия описанных систем поставленной задаче. Самым главным
критерием выбора систем является функциональность. Система должна
56
обладать следующими возможностями:
создания заказов;
выбора видов транспорта;
формирования графика движения транспорта;
учета доставки груза;
оформления документооборота;
формирования отчетности.
Важным критерием является возможность работы в среде операционной
системы Windows 10. Поскольку работа сотрудников осуществляется в среде
этой операционной системы, приоритет при выборе программного обеспечения
отдается тем системам, с которыми можно работать в операционной системе
Windows 10. Онлайн системы являются кроссплатформенными, однако
приоритет организации остается за системой, которая будет устанавливаться на
ПК сотрудников.
Следующим критерием являются системные требования. Система не
должна обладать высокими системными требованиями иначе может
потребоваться модернизация сервера и клиентских персональных компьютеров
(ПК), что увеличит затраты на внедрение системы.
Другим важным критерием является надежность системы, которая
выражается в отсутствии сбоев и зависаний при обработке большого объема
задач. Также важно наличие возможности резервного копирования данных.
Качество интерфейса позволяет пользователям системы быстро начать
ориентироваться в ней и выполнять работу. Этот критерий также нужно
учитывать.
Также одни из важных критериев является стоимость системы, потому
что, как правило, бюджеты на внедрение информационных технологий
ограничены. Проанализируем соответствие рассмотренных выше систем
выделенным критериям. Результаты анализа проводились по пятибалльной
шкале, где 1 балл означал несоответствие критерию, а 10 – полное соответствие
57
критерию. Анализ программного обеспечения представлен в таблице 2.
Таблица 2
Анализ систем, представленных на рынке
Критерий
Транспортная
логистика
1С:TMS
Монтрек
ST
CrossPoint
Cyber
MonGPS
Функциональные
возможности
8
10
10
7
8
Системные
требования
8
10
8
9
6
Качество дизайна
10
9
6
3
10
Надежность
7
10
8
6
4
Стоимость
10
8
8
10
8
Итого
43/50
47/50
40/50
35/50
36/50
На основании описания функциональных возможностей перечисленных
программных продуктов можно сделать вывод о том, что все они, кроме систем
«Транспортная логистика» и «1С:TMS», ориентированы на осуществление
пассажирских перевозок легковыми транспортными средствами.
Рассматриваемая задача ориентирована на осуществление грузоперевозок,
поэтому системы «Монтрек», «ST CrossPoint» и «Cyber MonGPS» не являются
подходящим для внедрения.
Наибольшее соответствие выделенным критериям показали системы
«Транспортная логистика» и «1С:TMS». При этом несмотря на то что система
«1С:TMS» уступает системе «Транспортная логистика» по критериям качества
дизайна и стоимости, она показала наибольшее соответствие критериям
функциональных возможностей, системных требований и надежности. Поэтому
для оптимизации транспортной логистики ООО «СДЭК» была выбрана система
«1С:TMS».
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
Для осуществления оценки экономической эффективности внедрения
информационных технологий в деятельность отдела логистики можно
воспользоваться несколькими методами. К таким методам относится метод
расчета экономической эффективности проекта, который называется TCO
33
.
33
Ткалич Т.А. Экономическая эффективность информационных систем: теория и практические приложения /
Т.А. Ткалич. - Минск : Право и экономика, 2016. - 314 с.
58
Метод ТСО позволяет дать оценку совокупной стоимости владения
программным обеспечением. Этот метод был разработан в 1995 году
компанией «Gartner». Метод ТСО включает в себя расчет показателей, которые
отражают прямые и косвенные затраты предприятия в ходе эксплуатации
программного обеспечения.
Показатели, рассчитанные с помощью метода расчета экономической
эффективности ТСО, признаны ключевыми количественными показателями
эффективности процессов внедрения информационных технологий в
деятельность предприятия, потому что они позволяют оценить величину
совокупных затрат, возникающих при использовании информационных
технологий.
В комплекс совокупных затрат входят:
Затраты на приобретение оборудования.
Приобретение инструментальных средств.
Затраты на сопровождение программного обеспечения.
Затраты на оплату труда персонала.
Использование метода ТСО позволяет осуществить анализ совокупных
затрат и управлять бюджетом, что способствует достижению наилучшей отдачи
от информационных технологий в организации.
Методика TCO представляет собой комплекс показателей,
соответствующих статьям расходов. При этом осуществление оценки затрат на
внедрение информационных технологий в деятельность предприятия является
недостаточным для успешного инвестирования в ИТ-проекты. В процессе
расчета показателей методики TCO учитываются следующие показатели:
стоимость покупки и поддержки технических средств, которые
необходимы для функционирования системы в требуемом режиме;
стоимость приобретения и сопровождения системы разработчиком;
совокупные затраты на внедрение системы, в которые входит полный
цикл разработки программного обеспечения;
59
стоимость услуг сопровождения и технической поддержки системы;
затраты на обучения персонала предприятия работе с системой.
В процессе внедрения системы в деятельность предприятия возникают
единовременные затраты на приобретение системы и необходимых
технических средств. Также присутствуют переменные затраты, связанные с
функционированием системы, подготовкой и переподготовкой персонала.
Для оценки затрат на внедрение системы необходимо рассмотреть этапы
внедрения системы и оценить затраты на их осуществление. Проекты
внедрения информационных технологий вне зависимости от
автоматизируемого бизнес-процесса включают в себя комплекс задач,
называемых жизненным циклом проекта
34
. Обозначим эти задачи
35
:
1. Постановка задачи на внедрение ИС исходя из целей компании.
2. Определение временных и финансовых ресурсов проекта.
3. Определение проектной методологии, в которую включено:
3.1. Определение состава команды проекта.
3.2. Разработка регламента выполнения работ.
3.3. Разработка плана реагирования на риски проекта.
4. Предпроектная подготовка, которая включает:
4.1. Подготовку персонала к изменениям.
4.2. Выявление основных информационных потоков.
4.3. Формирование базы основной нормативно-справочной
документации.
4.4. Создание корпоративных стандартов учёта и отчётности.
4.5. Построение информационно-функциональной бизнес-модели
предприятия «как есть», анализ результатов, разработка проекта реорганизации
«как надо».
5. Выбор ИС.
5.1. Формирование требований к ИС.
34
Полковников, А.В. Управление проектами / А.В. Полковников, М.Ф. Дубовик. - М.: Эксмо, 2017. - 528 c.
35
Джалота П. Управление проектами в области информационных технологий / П. Джалота. - М.: Лори, 2018. -
224 c.
60
5.2. Обзор рынка ИС.
5.3. Заключение договора.
6. Внедрение ИС.
6.1. Настройка системы.
6.2. Тестирование группой внедрения.
7. Опытная эксплуатация.
8. Ввод ИС в промышленную эксплуатацию.
Для планирования проекта внедрения системы «1С:TMS» было
использовано программное обеспечение «Microsoft Project 2016», в котором
был создан проект и введены задачи проекта, перечисленные выше. Результат
ввода представлен на рисунке 17.
Рисунок 17. План работ проекта внедрения системы
Затем были добавлены длительности каждой задачи проекта, чтобы
оценить временные затраты на проект внедрения системы в целом.
Длительности задач проекта представлены на рисунке 18.
61
Рисунок 18. Длительности задач проекта
Затем была введена дата начала проекта и сформирован план-график
работ проекта. Результат формирования плана-графика работ представлен на
рисунке 19.
Затем необходимо разработать состав команды проекта, задать стоимость
часа работы участников проекта и распределить полученные трудовые ресурсы
по задачам проекта. Так же необходимо учитывать материальные ресурсы,
которые могут потребоваться в ходе выполнения работ проекта. Типовая
команда включает в себя следующие роли:
ведущий программист;
инженер;
тестировщик;
отладчик.
62
Рисунок 19. План-график работ проекта
На рисунке 20 представлен лист ресурсов проекта.
Рисунок 20. Лист ресурсов проекта
Затем было осуществлено распределение ресурсов проекта по задачам. В
результате будут получены затраты на внедрение системы. Затраты проекта
представлены на рисунке 21.
63
Рисунок 21. Затраты на разработку проекта
Поскольку деятельность транспортного предприятия направлена на
получение прибыли, приобретение любого объекта затрагивает вопрос о
выгоде, которую он принесет организации. Вложение денежных средств в
информационные технологии не стало исключением. Инвестиции в
информационные технологии имеют значительные размеры, поэтому особенно
важно спрогнозировать величину выгоды для предприятия, выраженную в
денежном эквиваленте.
Зачастую значительные сложения в информационные технологии не
приносят организации ожидаемого результата, а иногда могут повлечь за собой
убытки. Поэтому важность принятия обоснованных решений в пользу выбора
той или иной информационной технологии при создании или реорганизации
корпоративной информационной системы. Обычно процесс ее выбора (в явном
или неявном виде) подразумевает следующие два этапа:
определение общей стратегической линии внедрения системы и