5
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................ 6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ........................................................ 9
1.1. Основы организации автомобильных перевозок грузов ..................... 9
1.2. Оценка эффективности организации автомобильных перевозок
грузов .............................................................................................................. 19
1.3. Использование принципов логистики в организации автомобильных
перевозок грузов............................................................................................ 26
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
ГРУЗОВ НА ПРИМЕРЕ ФГУП «ПОЧТА РОССИИ» ......................................... 31
2.1. Организационно-экономическая характеристика ФГУП «Почта
России» ........................................................................................................... 31
2.2. Анализ организации автомобильных перевозок грузов на примере
ФГУП «Почта России» ................................................................................. 36
2.3. Оценка эффективности организации автомобильных перевозок
грузов на примере ФГУП «Почта России» ................................................ 43
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
ОРГАНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ПРИМЕРЕ
ФГУП «ПОЧТА РОССИИ» .................................................................................... 52
3.1. Предложения по совершенствованию организации автомобильных
перевозок грузов ФГУП «Почта России» ................................................... 52
3.2. Оценка экономической эффективности предложенных
мероприятий .................................................................................................. 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ....................................................................................................... 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ............................................... 68
ПРИЛОЖЕНИЯ ....................................................................................................... 72
6
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Большая часть логистических операций при
перемещении от источника до потребителя осуществляется при помощи разных
транспортных средств. Перевозка грузов должна быть нацелена на получение
единого экономического результата в логистической цепи. В этой цепи
основная функция транспорта заключается в перевозке, то есть в изменении
местонахождения грузов при соблюдении принципа экономичности
(сокращении стоимостных и временных затрат), причем значимость фактора
времени возрастает в связи с появлением логистических концепций,
требующих сокращения запасов (в том числе и запасов, находящихся в пути),
которые существенно ограничивают использование материальных и товарных
ресурсов, то есть «связывают» капитал.
Транспортная логистика играет главную роль, которая связана не только с
большой долей транспортных издержек в общей структуре логистических
расходов, но и по причине того, что продвижение материального потока
невозможно без транспортировки. Компании из различных способов
транспортировки выбирают такие виды транспорта, которые могут обеспечить
высокое качество логистического обслуживания с наименьшими затратами.
Транспортная логистика в качестве новой методологии организации и
оптимизации рациональных грузопотоков, их обработки в специальных
логистических центрах дает возможность обеспечивать рост эффективности
этих потоков, уменьшение непроизводительных затрат и издержек.
Цель работы – исследовать организацию автомобильных перевозок
грузов в ФГУП «Почта России» и определить пути ее совершенствования.
Задачи работы:
– рассмотреть основы организации автомобильных перевозок грузов;
– исследовать методику оценки эффективности организации
автомобильных переводок грузов;
7
– рассмотреть использование принципов логистики в организации
автомобильных перевозок грузов;
– представить организационно-экономическую характеристику ФГУП
«Почта России»;
– провести анализ организации автомобильных перевозок грузов на
примере ФГУП «Почта России»;
– дать оценку эффективности организации автомобильных переводок
грузов на примере ФГУП «Почта России»;
– разработать предложения по совершенствованию организации
автомобильных перевозок грузов ФГУП «Почта России»;
– оценить экономическую эффективность предложенных мероприятий.
Объектом исследования является ФГУП «Почта России».
Предметом исследования являются логистические принципы в
автомобильных перевозках грузов.
Теоретико-методологическую основу работы составляют исследования
в сфере логистики, представленные в отечественной литературе, современные
статьи специализированных журналов, отражающие концепции развития
логистики.
Методологическую основу работы составляет анализ теории и
законодательства, экономической практики, касающихся транспортной
логистики. В работе применялись всеобщие методы научного познания,
используемые как на эмпирическом, так и на теоретическом уровнях, среди
которых необходимо выделить анализ и синтез, табличную и графическую
интерпретации теоретической информации и эмпирических данных.
Эмпирическую основу исследования составили международно-правовые
документы, нормативные правовые акты Российской Федерации, финансовая
отчетность ФГУП «Почта России».
Структурно работа состоит из введения, в котором обоснована
актуальность выбранной темы, сформулированы цель и задачи исследования;
8
трех глав, раскрывающих те или иные аспекты исследуемой темы; заключения,
в котором представлены обобщающие выводы по проведенному исследованию,
списка использованной литературы и приложения.
9
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
1.1. Основы организации автомобильных перевозок грузов
Транспорт - это система, предназначенная для удовлетворения
социальных и экономических потребностей в перемещении грузов и людей,
которые формируются из индивидуальных потребностей каждого человека.
Транспорт России представляет собой сложный комплекс, состоящий из
железнодорожных путей, нефте- и газопроводов, автомобильных дорог, водных
и воздушных магистралей
1
. Преимущества и недостатки каждого вида
транспорта рассмотрены в таблице 1.
Таблица 1
Характеристика видов транспорта
Вид транспорта
Преимущества
Недостатки
1
2
3
Автомобильный
транспорт
высокая гибкость и
доступность; возможность
доставки груза «от двери до
двери»;
возможность отправки груза
небольшими партиями.
высокая себестоимость
перевозок; опасность хищения
груза и угон транспортного
средства;
малая грузоподъемность;
большая стоимость материально-
технической базы.
Железнодорожн
ый транспорт
высокая провозная
способность; нет зависимости
от климатических условии;
безопасность перевозок.
ограниченное число перевозок;
большие капитальные вложения
в производственно-техническую
базу; высокая энергоемкость и
материалоемкость; недоступность
в конечных точках продаж.
Воздушный
транспорт
наивысшая скорость доставки
груза; высокая надежность;
наиболее короткие маршруты
перевозок.
высокая себестоимость и
тарифы; высокая
капиталоемкость;
зависимость от погодных
условий; ограниченная
1
Рыжикова Ю. В. Автомобильные грузоперевозки, их значение в жизни России на
современном этапе // Стратегические инициативы социально-экономического развития
хозяйствующих субъектов региона в условиях внешних ограничений Материалы
международной научно-практической конференции, организованной совместно с
администрацией ОЭЗ ППТ «Липецк» 2017. С. 282.
10
географическая доступность.
11
Продолжение таблицы 1
1
2
3
Водный
транспорт
возможность
межконтинентальных
перевозок;
низкая себестоимость;
низкая капиталоемкость.
зависимость от погодных
условий;
сезонность;
малая частота отправок;
недостаточная надежность
перевозок.
Трубопроводный
транспорт
низкая себестоимость;
высокая производительность;
высокая сохранность груза;
низкая капиталоемкость
транспортировка особых видов
груза;
транспортировка только больших
объемов грузов.
Грузовая перевозка автотранспортом является наиболее популярным
способом доставки грузов по России.
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует
практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции
производственного назначения и товаров народного потребления. Многие
компании занимаются созданием цепей закупки, производства и распределения
на многих уровнях – от регионального до международного – которые помогают
максимально соответствовать требованиям потребителей, при этом
минимизируя издержки
2
.
Автомобильный транспорт является самым популярным в России видом
транспорта для перевозки грузов, более 5,1 миллиардов тонн груза было
доставлено таким образов в 2018 г. Меньше всего груза перевозится
воздушным и морским транспортом – 1,1 и 25,0 миллионов тонн
соответственно (таблица 2).
Преимущество автомобильных грузоперевозок перед
железнодорожными, авиа и другими грузоперевозками - независимость путей,
2
Грушников В.А. Современные способы преодоления транспортных рисков // Транспорт:
наука, техника, управление, 2017. № 1. С. 38.
12
позволяющая создавать индивидуальные маршруты перевозки грузов и
избегать трудно пересекаемые участки пути
3
.
Таблица 2
Перевозки грузов по видам транспорта, 2013-2018 г., млн. тонн
№
Тип транспорта
2013 г.
2014 г.
2015 г.
2016 г.
2017 г.
2018 г.
1
Автомобильный
5663.0
5842.0
5635.0
5417.0
5041.0
5138.0
2
Железнодорожный
1382.0
1421.0
1381.0
1375.0
1329.0
1325.0
3
Трубопроводный
1131.0
1096.0
1095.0
1078.0
1071.0
1088.0
4
Внутренний водный
126.0
141.0
135.0
119.0
121.0
118.0
5
Морской
34.0
18.0
17.0
16.0
19.0
25.0
6
Воздушный
1.2
1.2
1.2
1.3
1.0
1.1
7
Итого:
8337.0
8519.0
8264.0
8006.0
7582.0
7695.0
Беря во внимание все положительные стороны грузоперевозок
автомобильным транспортом, становится видно то преимущество, которое
позволяет лидировать данному типу грузоперевозок по сравнению с
остальными видами. Организация перевозок груза заключается в установлении
порядка подготовки и выполнения перевозок, руководства, учёта и контроля,
системы документооборота, системы расчётов за перевозки грузов
4
.
От уровня организации перевозок зависит качество перевозочного
процесса, то есть сохранность грузов, своевременность и экономичность
перевозок, удобство пользования системой перевозок
5
.
Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным
производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих
общий технологический процесс (рисунок 1). Каждый из этапов организации
перевозки груза содержит определенный комплекс работ.
3
Рыжикова Ю. В. Автомобильные грузоперевозки, их значение в жизни России на
современном этапе // Стратегические инициативы социально-экономического развития
хозяйствующих субъектов региона в условиях внешних ограничений Материалы
международной научно-практической конференции, организованной совместно с
администрацией ОЭЗ ППТ «Липецк» 2017. С. 282.
4
Гурьев В. А. Влияние транспортной инфраструктуры России на грузоперевозки
автомобильным транспортом // Перспективы развития науки и общества в условиях
инновационного развития. Сборник статей Международной научно-практической
конференции. 2018. С. 82.
5
Стружкин Н. П. Скоростные грузоперевозки автомобильным транспортом: возможности и
решения // Автотранспортное предприятие. 2018. № 2. С. 14.
13
Рассмотрим этап 1 - подготовка груза к перевозке (рисунок 2).
До прибытия автомобиля для погрузки, грузоотправитель обязан
подготовить груз к перевозке. Подготовка груза к транспортировке должна
обеспечить сохранность груза на всем пути следования автомобиля, удобство
проведения погрузо-разгрузочных работ
6
.
Рисунок 1. Технологический процесс организации перевозки груза
При подготовке груза к транспортировке необходимо принять во
внимание: особенности груза, район транспортировки, сроки доставки и сезон;
срок воздействия гидрометеорологических факторов; динамический характер
нагрузок, действующих на соответствующем виде транспорта; вместимость и
размеры грузовых помещений, транспортных средств; необходимость
крепления груза; необходимость обеспечения в грузовых помещениях
6
Алексенко Ю. И., Велобуеза В. К., Завальнюк А. В. Анализ текущего состояния отрасли
автомобильных грузоперевозок в России // Современные проблемы и перспективы развития
агропромышленного комплекса региона. Сборник трудов научно-практической конференции
преподавателей, аспирантов, магистрантов и студентов экономического факультета
Новосибирского ГАУ. Новосибирский государственный аграрный университет. 2017. С. 3.
14
транспортных средств определенных температурных, вентиляционных и
влажностных режимов
7
.
Прежде чем выезжать на место погрузки (Рисунок 3), водитель должен
подготовиться к рейсу: пройти предрейсовый медицинский осмотр, осмотреть
состояние автомобиля
8
.
Рисунок 2. Этап подготовки груза к перевозке
При подъезде транспортного средства к воротам погрузки, водитель
устанавливает противооткатные упоры, открывает двери, совершает
растентовку кузова для непосредственной подачи груза в прицеп, следит за
погрузкой и в случае обнаружения брака сообщает об этом лицам,
ответственным за погрузку автомобиля и делает запись в соответствующих
документах (рисунок 4).
При транспортировке груза водитель должен соблюдать правила
дорожного движения, совершать стоянки только на охраняемых территориях,
быть всегда на связи и в случае каких-либо проблем в пути сообщать об этом
7
Гурьев В. А. Влияние транспортной инфраструктуры России на грузоперевозки
автомобильным транспортом // Перспективы развития науки и общества в условиях
инновационного развития. Сборник статей Международной научно-практической
конференции. 2018. С. 82.
8
Ашихмин А. Л. Проблемы и пути развития рынка автомобильных грузоперевозок в России
// Традиционная и инновационная наука: история, современное состояние, перспективы.
Сборник статей Международной научно-практической конференции: в 5 частях.
2018. С. 14.