Продолжение таблицы 12
1 2 3 4 5 6 7 8
Доходы,
полученные за
международные
перевозки по
территории
Казахстана, тыс.
тенге
17204,10
17305,40
32412,70
101,3 15107,3
0,6 87,3
Доходы в
национальной
валюте,
полученные за
международные
перевозки
грузов за
пределами
Казахстана, тыс.
31547,80
32558,54
40227,84
1010,74
7669,3 3,2 23,6
Эффективность
международных
перевозок
автомобильным
транспортом, %
6,1 5,9 10,0 -0,2 4,1 -3,3 69,5
Эффект
международных
перевозок
автомобильным
транспортом,
тыс. тенге
40801,9 41343,9 65404,5 542 24060,6
1,3 58,2
Из таблицы 12 видно, что, эффект международных перевозок
автомобильным транспортом ТОО «Globalink Logistics в течение 2016-2018 гг.
растет. Так, в 2016 году – 40801,9 тыс. тенге, в 2017 году – 41343,9 тыс. тенге, в
2018 году – 65404,5 тыс. тенге. Эффективность международных перевозок
автомобильным транспортом ТОО «Globalink Logistics в 2016 году – 6,1%, в
2017 году –5,9%, в 2018 году – 10,0%.
Можно сделать вывод, что осуществление международных перевозок
автомобильным транспортом ТОО «Globalink Logistics в течение исследуемого
периода является эффективным.
Выставим оценку критериям качества транспортно-логистического
сервиса ТОО «Globalink Logistics по методике Окландера, таблица 13.
44
Таблица 13
Оценка параметров качества транспортно-логистического
обслуживания ТОО «Globalink Logistics по критериям Окландера
(по пятибалльной шкале)
Наименование
показателя
Смысл показателя
Ранг
(коэффициент
весомости)*
Оценка
Своевременность
осуществления
перевозки
Транспортировка должна быть
начата без задержек и
выполнена в установленный
срок
0,4 5
Полнота
перевозок
Транспортировка должна быть
осуществлена для всего
объема груза
0,1 5
Сохранность груза
Процесс транспортировки не
должен привести к потерям и
снижению качества груза
0,2 5
Экономичность
транспортировки
Обеспечение заказчику
минимизацию расходов на
транспортировку грузов
0,3 4
Всего
1 6,69
* ранг критерия предоставлена департаментом обслуживания таможенных грузов ТОО
«Globalink Logistics
Высокая оценка качества логистического сервиса определяется
количеством баллов от 1 до 10, для ТОО «Globalink Logistics общее количество
баллов по оценкам составляет 6,69, что является высоким результатом.
Для определения интегрального показателя уровня качества
транспортно-логистического обслуживания (КИ) необходимо учитывать не
только значения отдельных его составляющих, но и их весомость (ранг).
Итак, КІ = уІ(0,4*5)2 + (0,1 * 5)2 + (0,2 * 5)2 + (0,3 *4)2 = 4,69
Максимально возможный уровень интегрального показателя при
заданном ранжировании критериев может составлять 11,2, поэтому полученное
значение свидетельствует о достаточно высокой оценке параметров качества
ТОО «Globalink Logistics.
Важным критерием, позволяющим адекватно оценить систему
транспортно-логистического обслуживания является уровень логистического
сервиса. Рассчитаем данный показатель.
45
Уровень выполнения логистического сервиса рассчитывается на основе
данных о количестве заказов, таблица 14.
Таблица 14
Данные о выполнении заказов на ТОО «Globalink Logistics на
протяжении 2016-2018гг.
Количество, единиц
Заказ
2016г.
2017г.
2018г.
Фактически
выполненные заказы
250 268 246
Теоретически
возможный объем
300 300 300
Уровень выполнения
логистического сервиса
83% 89% 82%
Данный показатель свидетельствует о том, что для предприятия
существуют возможности для еще большей активизации услуг.
Определение показателя транспортного потенциала (ТП) дает
возможность определить объем транспортной активности, что может быть
осуществлен предприятием (транспортным подразделением предприятия) при
нормативном использовании транспортных активов за определенный период.
Принимаем за нормативную производительность транспортного
средства месячную норму.
Нормы производительности для транспортных средств разного типа,
находящихся в распоряжении предприятия представлены в таблице 15.
Итак, для ТОО «Globalink Logistics транспортный потенциал будет
составлять: ТП = (12*1,8) + (33*1,9) + (21*1,6) + (9*1,3) + (10*1,9) + (10*1,5) +
(17*1,4) + (9*1,1) = 197,3 – месячный транспортный потенциал автопарка
предприятия.
Если нормативы производительности и автопарк остаются
неизменными, то на основе месячного потенциала можем выявить годовой ТП:
ТП (годовой) = 197,3*12 = 2367,6 – годовой объем транспортной
активности.
46
Таблица 15
Норматив производительность транспортных средств ТОО
«Globalink Logistics»
Вид транспортного средства
Количество
единиц
транспорта
Норма
производительности,
%*
Полуприцепы типа «Юмбо»
«МЕГА» с грузовой высотой от
0,80 м до 1 м;
13 1,8
Седельные тягачи Евро-3, Евро-5
33
1,9
Полуприцепы типа «Скоба» с
грузовой высотой 0,45 м - 0,55 м
21 1,6
Открытые телескопа
(раздвижные) площадки для
перевозки
грузов длиной до 40
м.
и весом до 110 тонн;
9 1,3
Автопоезд грузоподъемностью до
100 тонн
10 1,9
Автопоезд грузоподъемностью до
180-ти тонн
10 1,5
Прицеп, вытягивается на 50 м в
длину и имеет высоту 3,7 метра
17 1,4
Внутренние автомобили
9
1,1
Результаты расчетов показали, что возможный объем транспортной
активности за исследуемый период (год) может составлять примерно 2367,6
актов эксплуатации транспортных активов, при условии их нормативного
использования.
Если сравнить показатель транспортного потенциала с реально
осуществляемым объему транспортной эксплуатации для выполнения заказов
(в среднем 100 заказов в месяц), то реально возможен рост активности
предприятия составляет примерно 30% в месяц. Но при увеличении количества
выполненных заказов следует поддерживать качество на должном уровне.
Кроме того, если предприятие специализируется на международных
перевозках в европейском направлении, то для наращивания грузооборота
предприятию необходимо учитывать конкуренцию, которую представляют
европейские компании. Для этого управленцам предприятия необходимо будет
определить сильные и слабые места в их транспортно-логистическом сервисе,
устранить недостатки, если таковые имеются, и развить преимущества для
повышения эффективности услуг.
47
Для оценки качества транспортно-экспедиторского сервиса можно
использовать универсальный методический подход, основанный на
использовании «модели различий».
Суть данной модели заключается в определении стратегий и процессов,
которые фирма может использовать для достижения преимуществ в
обслуживании клиентов. Центральным элементом модели является
«потребительское расхождение», заключающееся в несовпадении
потребительских ожиданий и восприятия услуги.
Таким образом, с помощью этой модели менеджмент компании может
определить причины неудовлетворенности клиентов качеством логистического
сервиса и принять соответствующие меры по устранению такого недовольства.
Рассмотрим возможные разрывы между соответствующими процессами
транспортно-логистической системы. Таким образом, выделяем пять
«различий»:
1. Gар 1 – расхождение (разрыв) между ожиданиями качества
транспортно-логистического сервиса у потребителя и восприятием этих
ожиданий логистическим менеджментом компании;
2. Gар 2 – различие между восприятием ожиданий клиентов
логистическим менеджментом компании и спецификациями, определяющими
качество транспортно-логистического сервиса;
3. Gар 3 – различие между стандартами спецификации качества
обслуживание и фактической «доставкой» логистических услуг;
4. Gар 4 – разрыв между качеством предоставляемых услуг и внешней
информацией об этом качестве, определяется обычно через маркетинговые
коммуникации;
5. Gар 5 – разрыв между сформированными ожиданиями потребителей в
отношении качества сервиса и фактически полученным сервисом и
соответственно его восприятием.
Практически применение данной модели производится следующим
образом.
48
Для определения разрыва в качестве услуг проводится опрос клиентов и
менеджеров логистического отдела предприятия. В разработанной анкете были
выбраны такие критерии оценки качества транспортно-логистических услуг:
1. Современность – современные проектные решения сооружений,
зданий и транспорта, инфраструктуры, подъемно-транспортного и
технологического оборудование и т. д.
2. Доступность – удобство работы клиента с логистическими
менеджерами ТОО «Globalink Logistics.
3. Надежность – способность менеджмента фирмы доставлять
обещанное обслуживание вовремя, аккуратно, в установленные сроки;
сохранять целостность груза во время хранения и грузопереработки.
4. Комплексность – наличие широкого спектра сопутствующих услуг,
что позволит обеспечивать комплексную логистическую поддержку всех
параметров и стадий грузовых перевозок.
5. Коммуникабельность – желание работать с клиентом в удобное для
него время, учитывая его специфические потребности.
6. Информативность – предоставление клиенту всей необходимой
информации для оценки качества услуг.
Будем проводить исследование по упрощенной схеме, учитывая
разрывы относительно непосредственного уровня обслуживания, оцененного
клиентами и восприятия менеджментом предприятия ожиданий клиентов. Для
исследования используем специально разработанную нами анкету,
специфицирует критерии сервиса в систему показателей уровня качества
транспортно-логистических услуг (Приложение 3).
Частью анкетного опроса были 6 пунктов, которые характеризуют
важность каждого критерия. Клиентам (13 человек) и менеджерам (7 человек)
департамента обслуживания таможенных грузов ТОО «Globalink Logistics
предлагалось указать баллы, характеризующие значимость каждого из
критериев, чтобы в сумме получилось 100 баллов. Эта оценка в дальнейшем
использовалась для определения ранга каждого критерия.
49
Оценка клиентами ранга критериев представлена в таблице 16.
Таблица 16
Результаты оценки клиентами ранга критериев
Критерий
Средний
балл, %
Ранг
критерия*
Доля менеджеров,
которые отметили
критерий как
наиболее важный, %
1. Современность
15
0,2
12
2. Надежность
20
0,2
14
3. Комплексность
16
0,25
27
4. Доступность
17,5
0,1
17
5. Коммуникабельность
17,5
0,1
17
6. Информативность
14
0,15
13
Всего
100
1
100
* ранг критерия предоставлена департаментом обслуживания таможенных грузов ТОО
«Globalink Logistics
Наиболее важным критерием для клиентов ТОО «Globalink Logistics
оказался критерий надежности, то есть наибольшее внимание в своей работе
предприятию нужно уделять аккуратности перевозки груза, в установленные
сроки и обеспечение его целостности в течение транспортировки и хранения.
Наименее важным оказался критерий информативности. Это
свидетельствует о том, что клиентам компании не слишком важно иметь
полный спектр информации о качестве услуг, так как компания является одним
из лидеров на рынке Казахстана и имеет большую степень доверия.
Также важными для клиентов являются критерии доступности (удобства
работы клиента и менеджера компании) и коммуникабельность (желание
работать с клиентом в удобное для него время, учитывая его специфические
потребности).
Результаты опроса менеджеров отдела логистики ТОО «Globalink
Logistics представлены в таблице 17.
Наиболее важным для менеджеров логистического отдела предприятия,
является критерий «комплексность», наименее важным – «доступность». Такие
критерии как доступность и коммуникабельность, с точки зрения менеджеров,
практически не нужны клиентам.
50
Таблица 17
Результаты опроса менеджеров отдела логистики ТОО «Globalink
Logistics
Критерий
Средний
балл, %
Ранг
критерия*
Доля менеджеров,
которые отметили
критерий как наиболее
1. Современность
20
0,2
20
2. Надежность
20
0,3
33
3. Комплексность
22
0,1
11
4. Доступность
10
0,2
12
5. Коммуникабельность
11
0,1
12
6. Информативность
17
0,1
12
Всего
100
1
100
В свою очередь, с точки зрения менеджеров 33% опрошенных заявили,
что надежность для них – наиболее важный критерий, а 20% назвали одним из
самых важных критериев – это современность.
Таким образом, можно говорить о том, что ТОО «Globalink Logistics
оказывает логистический сервис высокого качества и является одним из
лидеров рынка Казахстана.
Предприятие обладает достаточным запасом транспортных и
организационных возможностей для наращивания объемов грузовых перевозок.
Приоритетными критериями совершенствования траснпортно-логистического
сервиса является комплексность услуг, доступность и надежность.
Выводы по главе 2
ТОО «Globalink Logistics» представляет собой международную
транспортно-экспедиционную компанию, которая предоставляет клиентам
широкий спектр услуг в области транспортировки грузов. Главный офис
компании расположен в городе Алматы (Казахстан).
В 2018 году выручка ТОО «Globalink Logistics» равнялась 572741 тыс.
тенге. По сравнению с 2017 годом данный показатель снизился на 0,4%, но
относительно значения 2016 года, выручка компании выросла на 13,8%. В
целом можно говорить о положительной динамике выручки компании на
протяжении 2016-2018гг.
51
На предприятии в течение анализируемого периода наблюдается
активное внешнеторговое сальдо. Экспорт транспортных услуг в течение
анализируемого периода постоянно растет.
Международные транспортные услуги ТОО «Globalink Logistics»
осуществляет в следующих направлениях: Россия, Германия, США, Бельгия,
Франция, Польша, Финляндия, Республика Беларусь, Италия, Нидерланды,
Дания.
Эффективность экспорта транспортных услуг на протяжении
исследуемого периода была больше 1, что говорит о том, что реализация услуг
на внешнем рынке более выгодна для ТОО «Globalink Logistics» по сравнению
с реализацией внутри страны.
ТОО «Globalink Logistics» является опытным предприятием с
собственным подходом к международным транспортно-экспедиционных услуг.
На данный момент транспортное обслуживание на предприятия превратилось в
целый комплекс полного экспедирования груза и предоставление
сопутствующих услуг.
К ним мы можем отнести: международные перевозки
консолидированных и сборных грузов; международные перевозки комплексных
объектов; таможенное оформление грузов за рубежом; оформление
спецразрешений по Европе и США; сопровождение грузов.
52
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
ТОО «GLOBALINK LOGISTICS»
3.1 Предложения по совершенствованию автомобильных перевозок
Главными направлениями совершенствования автомобильных перевозок
ТОО «Globalink Logistics» является повышение уровня их надежности за счет
внедрения инновационных технологий и системы планирования
международных перевозок.
Так одной из серьезных проблем, которая снижает надежность поставок
является усталость водителей. Усталость водителя в процессе управления
транспортным средством – это очень серьезная проблема. В особенности для
профессиональных водителей, водителей транспортных компаний, компаний,
занимающихся перевозками грузов. Из-за усталости и засыпания за рулем
происходят тысячи аварий каждый год. Уставшие водители являются
источником опасности как для самих себя, так и для других участников
дорожного движения.
Среди водителей такая усталость называется «дорожный гипноз». И
действительно, под его воздействием, водитель словно впадает в состояние
транса и в какой-то момент уже не способен среагировать на критическое
изменение ситуации на дороге. Этот вид усталости отличается от обычного
утомления, при котором возвращение организма к обычным показателям
происходит достаточно долго. Для восстановления скорости реакции после
«гипноза» организму не требуется много времени. Обычно из этого состояния
водитель выходит сразу при изменении дорожной обстановки. Но,
монотонностью езды может быть вызван и более коварный побочный эффект –
засыпание за рулем, который может проявиться в том случае, если у водителя
уже присутствует состояние небольшой физической усталости. Говорить об
опасности этого явления – излишне.
53