Профессиональные водители-дальнобойщики, зная о таких
особенностях, стараются постоянно следить за своим состоянием. Именно
поэтому, условия работы водителей, вынужденных проводить за рулем целый
рабочий день, относятся к экстремальным условиям. Статистика показывает,
что порядка 80% ДТП на ровных участках дороги происходит по причине того,
что кто-то из водителей находился под влиянием монотонии. Люди по-разному
переносят воздействие монотонии.
Известно, что хорошую устойчивость к этому состоянию имеют лишь
только 3% водителей, а страдают и наиболее сильно подвержены влиянию
этого фактора порядка 85%. Но в современном мире технологии не стоят на
месте, и людей, работа которых требует постоянного повышенного внимания,
мы с удовольствием познакомим с одним из самых инновационных способов
борьбы с проявлениями «дорожного гипноза» на сегодняшний день
27
.
Для управления риском усталости водителей за рулем, на предприятии
ТОО «Globalink Logistics» предлагается внедрить систему контроля усталости
водителя Mind Sense
28
. Система Mind Sense создаёт сигналы тревоги для
оператора и отправляет сообщение диспетчеру для оценки события и принятия
необходимых мер, когда обнаруживаются потенциально опасные уровни
усталости. Система состоит из нескольких модулей и находится в кабине
оператора. В комплект поставки системы контроля усталости входит:
− датчик «Lifeband» с возможностью установки в головной убор:
каску, кепку;
− бортовой компьютер;
− интерфейс передачи данных на сервер и интерфейс для
диспетчеризации, возможность передачи данных по WiFi и GSM.
Данные от датчика на водителе передаются в режиме реального времени
на бортовой монитор, который, в случае обнаружения изменения состояния
27
Беданоков М.К., Машинина Н.Г. Информационное обеспечение центра транспортной
логистики // Новые технологии. – 2017. – №3.
28
Система контроля усталости водителей URL: http://www.vistgroup.ru (Дата обращения:
25.12.2019)
54
водителя, оповещает его, а также передает всю информацию по сети WiFi,
GSM, или излучающему кабелю в облачную платформу, доступ к которой
осуществляется через WEB-интерфейс.
Данная система определяют усталость водителя по биометрическим
параметрам. Система Mind Sense определяет усталость по активности мозга. По
многочисленным медицинским исследованиям установлено, что мозг человека
генерирует несколько мозговых импульсов различной частоты. Замер
импульсов с помощью датчиков, расположенных на рулевом управлении,
происходит постоянно.
Алгоритм работы системы Mind Sense показано на рисунке 6.
Рисунок 6 – Алгоритм работы системы Mind Sense
29
29
Система контроля усталости водителей URL: http://www.vistgroup.ru (Дата обращения:
25.12.2019)
55
Главная цель данной системы заключается в предотвращении
засыпания водителей за рулем при движении по дороге, а также предвидение
ухудшения их состояния, а вследствие этого предотвращение опасных
ситуаций на дороге.
Помимо контроля усталости водителя система может быть использована
для активации отдельных функций автомобиля с помощью направленного
взгляда (посмотрел – включил). Кроме того, если при перестроении водитель не
пользуется зеркалом заднего вида, система напомнит ему о необходимости
данного действия.
Таким образом, внедрение системы контроля усталости водителей Mind
Sense позволит снизить уровень аварийности, повысив этим самым надежность
поставки. Затраты на внедрения данной системы и экономическая
эффективность этого мероприятия будут рассмотрены далее.
3.2 Разработка системы планирования международных перевозок
Одним из существенных недостатков в работе ТОО «Globalink Logistics»
является отсутствие системы планирования международных перевозок.
Предполагается, что внедрение такой системы позволит повысить
эффективность работы компании. Разработкой планов международных
перевозок должен занимать плановый отдел.
План грузовых автомобильных перевозок должен обеспечить:
1. Качественную и своевременную доставку груза.
2. Рациональное использование транспортных средств.
3. Минимально возможные затраты на комплекс работ по:
− подготовке груза;
− погрузке и разгрузки груза;
− приеме груза;
− подачи транспортного средства;
− организации движения с грузом и без него.
56
При разработке плана перевозок груза необходимо решить следующий
комплекс вопросов:
1. Определить грузопотоки обслуживаемого района с целью выявления
объема грузов для перевозки.
2. Выявить объекты для применения централизованной доставки грузов.
3. Проанализировать по отчетным данным, а также по результатам
непосредственных обследований, объемы различных разовых перевозок.
4. Рассмотреть возможность применения терминальной системы
перевозок, что предусматривает возможность применения большегрузных
автомобилей и сокращает время оборота автомобиля, а также способствует
удовлетворению клиентуры в перевозке мелких партий товара.
5. Выявить и уточнить объемы перевозок по видам грузов, установить
пункты отправления и назначения груза. При этом особое внимание обращают
на изучение возможностей организации перевозки грузов на встречных
направлениях, что обеспечивает сокращение пустых пробегов.
6. Уточнить дорожные условия в районе перевозок, состояние
подъездных дорог, погрузочно-разгрузочных площадок, организацию и степень
механизации погрузочно-разгрузочных работ.
7. Оговорить общие объемы грузов, подлежащих перевозке на
планируемый год с распределением по кварталам и установить ответственность
за своевременное предъявление груза и его перевозку без повреждений.
8. На основе экономико-математических методов разработать маршруты
движения, что способствует рациональному использованию подвижного
состава.
После решения перечисленных вопросов рекомендуется сгруппировать
план перевозок по видам грузов. Это даст возможность правильно распределить
общий объем перевозок по отдельным типам и моделям подвижного состава и
определить показатели их использования. Перечень грузов, объединенных по
определенным признакам, называется номенклатурой.
57
В плане перевозок грузов должны быть приведены наименования
основных видов грузов. По каждому из этих грузов необходимо указывать
объемы и срок его перевозок. Распределение общего объема перевозок по
грузам в соответствии с номенклатурой называется структурой перевозок. Она
дает количественную и качественную характеристику перевозок по их составу.
В процесс планирования грузоперевозки входят такие операции, как:
− замер;
− выбор транспортного средства;
− составление маршрута;
− страхование;
− организация сопровождения;
− погрузка.
Планирование начинается с определения основных параметров груза:
длины, ширины, высоты, веса, конструкции. На основе этих данных объект
относится к определенному классу: тяжеловесный, негабаритный, опасный и
т.д. В соответствии с его характеристиками определяется оптимальный тип
автомобиля.
Заявленный отправителем груза объем перевозок отдельных видов
грузов согласовывается с провозными возможностям соответствующих типов
транспортных средств на основе баланса провозных возможностей.
Составление плана перевозок грузов следует осуществлять по
следующей методике:
1 этап – заявки на перевозку группируются по отдельным видам грузов,
требующих специализированного транспортного средства.
2 этап – применительно к этим типам автомобилей и видам перевозок
намечают показатели их использования и определяют возможную
производительность в т или ткм.
Из-за произведения расчетной производительности одного
среднеучетного автомобиля на количество этих автомобилей, определяют
58
объем перевозок, который можно освоить в заданных условиях эксплуатации
(формула 8).
OTM
AQQ ⋅=
, (8)
где Qм – возможный объем перевозок, т;
Qр – расчетный объем перевозок на 1 автомобиль, т;
А
О
– учетное количество подвижного состава, ед.
3 этап – величину возможного объема перевозок Q
М
сравнивают с
заявленной потребностью в перевозках Q
П
для того, чтобы установить в полной
ли мере она может быть удовлетворена.
1. Qп = Qм – оптимальный вариант.
2. Qп > Qм – (заявок более, чем провозная способность), после чего
возможны два варианта действий:
− выявляются дополнительные резервы повышения
производительности автопарка, если дополнительные резервы недостаточны,
выявляют возможности приобретения дополнительного количества
автомобилей;
− отказ клиенту в перевозках.
3. Qп < Qм – (плановый объем перевозок меньше возможной провозной
способности), нужно провести дополнительный поиск заказов транспортных
услуг, если не удалось найти дополнительные заказы эта ситуация приводит к
простою автомобильного транспорта.
Для успешного планирования международных перевозок, компании
целесообразно воспользоваться специализированным программным
обеспечением, которое позволит эффективно решать все задачи планирования.
Таким образом, планирование перевозки грузов — ключ к успешной
реализации проекта. Четкая проработка каждого этапа грузоперевозки: от
замера до разгрузки — гарантирует отсутствие проблем на протяжении всего
процесса.
59
3.3 Внедрение специализированного программного обеспечения
Для организации оптимальной организации грузов существует много
средств автоматизации. Под автоматизацией в транспортно-экспедиционной
деятельности понимают важную задачу любой компании данной отрасли,
имеющей значительные потоки грузов. В современно развивающихся условиях,
для того, чтобы эффективно проводить логистику, нужны вспомогательные
автоматизированные средства. Вести вычисления вручную и прокладывать
маршруты, ориентируясь только на интуиции, принимать спонтанные решения
– это практически невозможно.
Внедрения определенных специализированных программ значительно
упрощает данный поэтому и помогает решить много проблем, которые
возникают в процессе транспортно-экспедиционной деятельности
30
.
Программное обеспечения «1С:Предприятие 8. TMS Логистика.
Управление перевозками»
31
– это современное средство для автоматизации
управления транспортно-экспедиционными процессами на транспортных
предприятиях.
Возможности программного продукта «1С:Предприятие 8. TMS
Логистика. Управление перевозками» показано на рисунке 7.
Использование отраслевого решения «1С:Предприятие 8. TMS
Логистика. Управление перевозками» направлено на решение следующих
задач:
− создание цепочек перевозок, которые могут состоять из звеньев,
обслуживаемых разными видами транспорта (примеры: доставка грузов из
Китая в Россию – океанический транспорт, морской транспорт, автомобильный
30
Евстрат Д.И., Кушнерук Ю.И., Стародубцев С.А., Ткаченко Н.Д. Оптимизация плана
маршрутизации грузоперевозок и распределения транспортных средств по маршрутам
перевозок // Вестник НТУ ХПИ. – 2016. – №23.
31
Официальный сайт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками». URL:
https://www.exsolcom.kz/software/ spetsializirovannye/1s-predpriyatie-8-tms-logistika-upravlenie-
perevozkami// (Дата обращения: 25.12.2019)
60
транспорт; другой вариант – океанический транспорт, железнодорожный
транспорт, автомобильный транспорт);
− планирование цепочки транспортных логистических процессов
совместно с различными подразделениями компании;
− выбор исполнителя перевозки по каждому звену перевозки;
− выбор вида перевозки;
− автоматическое планирование региональной/местной доставки для
большого количества заявок.
Рисунок 7 – Возможности программного продукта «1С:Предприятие
8. TMS Логистика. Управление перевозками»
32
Структура предприятия в «1С:Предприятие 8. TMS Логистика.
Управление перевозками» показана на рисунке 8.
32
Официальный сайт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками». URL:
https://www.exsolcom.kz/software/ spetsializirovannye/1s-predpriyatie-8-tms-logistika-upravlenie-
perevozkami// (Дата обращения: 25.12.2019)
61
Рисунок 8 – Структура предприятия в «1С:Предприятие 8. TMS
Логистика. Управление перевозками»
33
Подсистема предоставляет пользователю возможность регистрации
предварительной потребности в перевозке грузов и контроля её последующей
обработки. В подсистеме реализованы следующие функции:
− регистрация Потребности;
− контроль обработки Потребности;
− регистрация различного типа взаимодействий на основании
текущей Потребности.
Подсистема предоставляет пользователю возможности регистрации
Заданий на перевозку грузов и контроля исполнения этих заданий. В
подсистеме реализованы следующие функции:
− регистрация Заданий на перевозку грузов, в том числе и
мультимодальных перевозок;
− расчет плановой стоимости перевозки для клиента;
− контроль исполнения Задания на перевозку груза;
33
Официальный сайт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками». URL:
https://www.exsolcom.kz/software/ spetsializirovannye/1s-predpriyatie-8-tms-logistika-upravlenie-
perevozkami// (Дата обращения: 25.12.2019)
62
− регистрация различного типа взаимодействий на основании
текущего Задания.
Подсистема предоставляет пользователю возможность автоматического
и ручного формирования комплектных и сборных Рейсов, причем:
− в один Рейс могут быть включены звенья различных Заданий на
перевозку грузов;
− планирование затрат на выполнение Рейсов;
− контроль исполнения Рейсов.
Для рейса можно сформировать пакет печатных форм, соответствующих
требованиям законодательства при осуществлении перевозок различными
видами ТС по различным направлениям.
Процесс планирования рейсов в программе «1С:Предприятие 8. TMS
Логистика. Управление перевозками» показано на рисунке 9.
Подсистема предоставляет пользователю возможность обработки заявок
на выделение или поиск транспортных средств и сотрудников для выполнения
ранее запланированных рейсов.
В подсистеме реализованы следующие функции:
− контроль потребностей в выделении ресурсов на выполнение
рейсов и анализ заявок на выделение транспортного средства;
− обработка заявок: подтверждение выделения транспортных средств
и персонала на выполнение рейса или отказ в удовлетворении заявки;
− возможность использования бизнес-процесса «Согласование
подтверждения Заявки на ТС».
Подсистема позволяет фиксировать факт прохождения точек маршрута
и осуществлять общий контроль за процессом выполнения Рейсов.
Подсистема предоставляет пользователю возможности фиксирования:
− тарифной политики для услуг, оказываемых Компанией;
− правил расчета собственных затрат.
63