Рисунок 9 – Процесс планирования рейсов в программе «1С:Предприятие 8. TMS Логистика.
Управление перевозками»
34
34
Официальный сайт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками». URL: https://www.exsolcom.kz/software/
spetsializirovannye/1s-predpriyatie-8-tms-logistika-upravlenie-perevozkami// (Дата обращения: 25.12.2019)
64
В подсистеме реализованы следующие функции:
− фиксирование списка показателей расчета, зависящих от одного или
двух параметров;
− формирование правил расчета;
− установка тарифов услуг и затрат в разрезе видов транспорта и
групп тарификации.
Подсистема позволяет настраивать права доступа пользователей к
различным объектам с помощью ролей. Роль определяет, какие действия, над
какими объектами может выполнять пользователь, выступающий в этой роли.
Каждому пользователю ставится в соответствие одна или несколько ролей.
Роли в конфигурации могут:
− соответствовать должностям или видам деятельности различных
пользователей;
− соотноситься и с более мелкими функциями пользователя.
Группы доступа в программе «Процесс планирования рейсов в
программе «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками»
показано на рисунке 10.
Подсистема предоставляет пользователю возможность получения
информации по оценке ключевых показателей эффективности выполненных
перевозок, и проведения анализа статистических данных, наколенных в
информационной базе с различной степенью детализации.
Подсистема предоставляет пользователю возможности визуализировать
на электронных картах:
− географические адреса;
− географические зоны;
− автомобильные маршруты плановые;
− автомобильные маршруты фактические;
− рассчитывать расстояние по указанному маршруту.
65
Рисунок 10 – Группы доступа в программе «Процесс планирования
рейсов в программе «1С:Предприятие 8. TMS Логистика.
Управление перевозками»
35
Таким образом, «1С:Предприятие 8. TMS Логистика» является
отличным отраслевым решением для автоматизации бизнес-процессов
транспортной логистики в компаниях, занимающихся перевозкой грузов
различными видами транспорта.
Для того, чтобы понять целесообразность внедрения предложенных
мероприятий, надо рассчитать их экономическую эффективность. Для этого
надо сначала найти затраты на мероприятия и сопоставить их планируемыми
доходами.
Предлагается внедрить автоматизированные системы контроля
усталости водителей. Стоимость внедрения такой системы рассчитывается
исходя из количества оборудованного транспорта. Стоимость одного рабочего
места – 36,0 тыс. тенге.
35
Официальный сайт «1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками». URL:
https://www.exsolcom.kz/software/ spetsializirovannye/1s-predpriyatie-8-tms-logistika-upravlenie-
perevozkami// (Дата обращения: 25.12.2019)
66
Предлагается внедрить оборудование для 40 транспортных средств.
Таким образом, стоимость внедрения данного мероприятия составит:
36*40=1440 тыс. тенге.
Затраты на покупку программы «1С:Предприятие 8. TMS Логистика.
Управление перевозками»:
базовая версия – 62,0 тыс. тенге
лицензии (на 10 рабочих мест) – 216,0 тыс. тенге
итого: 278 тыс. тенге.
Общая сумма расходов ТОО «Globalink Logistics» на внедрение
проектных мероприятий представлена в таблице 18.
Таблица 18
Общая сумма расходов ТОО «Globalink Logistics» на внедрение
проектных мероприятий
Наименование показателя
Единоразовые
затраты,
тыс.тенге.
Внедрение автоматизированной системы контроля
усталости водителей
1440,0
Внедрение современной автоматизированной
системы оптимизации транспортных процессов
248,0
Итого
1688,0
Для внедрения предложенных мероприятий компании ТОО «Globalink
Logistics» понадобиться единоразовая сумма 1688 тыс. тенге. Такую сумму
компании может профинансировать за счет чистой прибыли 2018года, не
привлекая при этом внешние источники финансирования.
При разработке проектных мероприятий предполагалось, что их
внедрение позволит компании увеличить уровень своей выручки на 0,5% в год.
Источниками окупаемости будет повышение производительности труда, что
повлечет за собой рост выручки.
Расчет эффективности проектных мероприятий представлено в таблице
19.
67
Таблица 19
Расчет эффективности проектных мероприятий
Наименование статьи
Сумма, тыс. тенге.
Планируемый доход
2864
Сумма инвестиционных расходов
1688
Прибыль
1176
Рентабельность, %
69,7
Из таблицы 19 видно, что в результате предложенных мероприятий
получается прибыль в сумме 1176 тыс. тенге. Рентабельность инвестиций
составляет 69,7%.
Изменение результатов деятельности предприятия после внедрения
предложенных мероприятий показано в таблице 26.
Для того, чтобы понять целесообразность внедрения инвестиционного
проекта, надо понимать, через какой период окупятся деньги, вложенные в
него. Период окупаемости инвестиций – время, которое требуется, чтобы
инвестиция обеспечила достаточные поступления денег для возмещения
инвестиционных расходов.
Расчет срока окупаемости производится по формуле (9).
РP = IC / P, (9)
где PP – срок окупаемости, год;
IC – инвестиционные затраты, тенге;
P – чистая прибыль, тенге.
36
РР = 1688/1176= 1,43. Срок окупаемости проекта составляет немного
больше 1 года. Это говорит о высокой эффективности данного мероприятия и о
том, что проект заслуживает воплощения в жизнь.
Таким образом, проведенный анализ подтверждает возможность
внедрения проектных мероприятий в жизнь.
36
Основы экономики автомобильного транспорта: Учебное пособие / Матанцева О.Ю. – М.:
Юстицинформ, 2015. – 288 с.
68
Выводы по главе 3
В процессе исследования процесса организации управления цепями
поставок логистической деятельности компании ТОО «Globalink Logistics»
было выявлено ряд проблем, устранение которых позволит повысить
эффективность работы предприятия. Среди таких проблем, в частности:
− отсутствие автоматизированной системы контроля за
самочувствием и уровнем усталости водителей;
− отсутствие системы планирования международных перевозок;
− отсутствие современной автоматизированной системы оптимизации
транспортных процессов;
Для того, чтобы устранить данные проблемы, предлагается провести
следующие мероприятия:
− внедрить автоматизированную систему контроля усталости
водителей;
− разработать систему планирования международных перевозок;
− внедрить современную автоматизированную систему оптимизации
транспортных процессов;
Внедрение предложенных мероприятий обладает экономическим
эффектом и способно совершенствовать систему автомобильных перевозок
ТОО «Globalink Logistics».
69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Автомобильный транспорт – это одна из важнейших отраслей
экономики любого государства. Автомобильный транспорт играет ведущую
роль, поскольку отличается высокой маневренностью и достаточной скоростью
доставки грузов. В свою очередь он уступает лишь железнодорожному
транспорту.
Достоинствами автомобильного транспорта являются: мобильность;
доставка грузов и пассажиров «от двери до двери»; автономность движения
транспортного средства; достаточно высокая скорость доставки.
К недостаткам можно отнести: большую себестоимость, низкую
производительность единицы подвижного состава, наибольшую трудоемкость
и загрязнение окружающей среды.
По протяжённости автодороги занимают первое место в мировой
транспортной сети.
ТОО «Globalink Logistics» является международной компанией, которая
занимается транспортными перевозками. В 2018 году выручка ТОО «Globalink
Logistics» равнялась 572741 тыс. тенге. По сравнению с 2018 годом данный
показатель снизился на 0,4%, но относительно значения 2016 года, выручка
компании выросла на 13,8%. В целом можно говорить о положительной
динамике выручки компании на протяжении 2016-2018 гг.
Важным фактором влияния на конечную прибыль компании является
себестоимость продукции. Для ТОО «Globalink Logistics» свойственный рост
данной статьи. По состоянию на конец 2016 года себестоимость равнялась
474247 тыс. тенге. За исследованный период данная сумма выросла на 17,9% и
достигла 559297 тыс. тенге.
Ситуация, когда выручка растет меньшими темпами, чем себестоимость,
влечет за собой снижение валовой прибыли. В 2016 году валовая прибыль
равнялась 28850 тыс. тенге. На конец 2018 года ее сумма снизилась
практически в половину и составила 13444 тыс. тенге.
70
Отрицательно характеризует финансовое положение компании также
снижение главного показателя работы компании – чистой прибыли. На
протяжении рассматриваемого периода чистая прибыль компании сократилась
больше, чем в 2 раза.
На предприятии на протяжении анализируемого периода наблюдается
активное внешнеторговое сальдо, то есть экспорт транспортных услуг
превышает импорт транспортных услуг. Экспорт транспортных услуг в течение
анализируемого периода постоянно растет.
Эффект международных перевозок автомобильным транспортом ТОО
«Globalink Logistics» в течение 2016-2018 гг. растет.
Организацией транспортной и таможенной составляющей занимаются
работники департамента обслуживания таможенных грузов – декларанты,
брокеры, диспоненти, управление складом и другие, которые прошли
специальное обучение как в Казахстане, так и за рубежом.
В процессе исследования процесса организации управления цепями
поставок логистической деятельности компании ТОО «Globalink Logistics»
было выявлено ряд проблем, устранение которых позволит повысить
эффективность работы предприятия. Среди таких проблем, в частности:
− отсутствие автоматизированной системы контроля за
самочувствием и уровнем усталости водителей;
− отсутствие системы планирования международных перевозок;
− отсутствие современной автоматизированной системы оптимизации
транспортных процессов;
Для того, чтобы устранить данные проблемы, предлагается провести
следующие мероприятия:
− внедрить автоматизированную систему контроля усталости
водителей;
− разработать систему планирования международных перевозок;
− внедрить современную автоматизированную систему оптимизации
транспортных процессов;
71
В результате проведения предложенных проектных мероприятий,
выручка ТОО «Globalink Logistics» вырастет на 0,5% (2864 тыс. тенге.) При
неизменных остальных показателях, это приведет к росту чистой прибыли на
1176 тыс. тенге (18,48%).
Срок окупаемости проекта составляет немного больше 1 года. Это
говорит о высокой эффективности данного мероприятия и о том, что проект
заслуживает воплощения в жизнь. Таким образом, проведенный анализ
подтверждает возможность внедрения проектных мероприятий в жизнь.
72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие / Б.А. Аникина, Т.А.
Родкина. – М.: ТК Велби, Проспект 2017. – 408 с.
2. Антонова В.А. Анализ проблем автомобильного транспорта в
логистике // Молодой ученый. – 2015. – №23. – С. 1118-1121.
3. Батищев И.И. Рынок автомобильных грузоперевозок в России:
основные проблемы и предложения // Транспорт Российской Федерации.
Журнал о науке, практике, экономике. – 2018. – №1 (74).
4. Беданоков М.К., Машинина Н.Г. Информационное обеспечение
центра транспортной логистики // Новые технологии. – 2017. – №3.
5. Белозерцева Н.П., Шендрик Л.С. Разработка методики оценки
конкурентоспособности предприятий транспортной отрасли // Территория
новых возможностей. – 2013. – №1 (19).
6. Берегатнова Е.В. Рынок лизинга: состояние, перспективы: / Е.В.
Берегатнова. 2017 – 398 с.
7. Будаева Г.О., Котоврасов М.Ю., Федоров О.В. Особенности
инноваций в автомобильном транспорте // IN SITU. – 2015. – №5.
8. Варакин В.В., Чебакова Е.О. Анализ влияния технико-
эксплуатационных показателей работы грузовых автомобилей на
эффективность функционирования автотранспортных предприятий // ТДР. –
2014. – №4.
9. Гаджинский А.М. Логистика: учебное пособие / А.М. Гаджинский.
– М.: Дашков и К, 2017. – 483 с.
10. Гласова Е.С. Сравнительная характеристика автомобильных и
железнодорожных грузоперевозок – Бизнес-образование в экономике знаний ––
2016. – № 1(3). – 12-14 с.
11. Гурецкайте К.Ж. Особенности автомобильных грузоперевозок
сборных грузов между Россией и Калининградской областью, существующие
проблемы и пути их решения // Проблемы науки. – 2019. – №1 (37).
73