7
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 8
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ
ПОСРЕДНИКОВ ....................................................................................................... 12
1.1 Сущность и роль 3PL-логистики ....................................................................... 12
1.2 Логистические посредники и их функции в системе товародвижения ......... 16
1.3 Сравнительный анализ видов логистических посредников ........................... 23
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОСРЕДНИКОВ ПО
ДОВЕДЕНИЮ ПРОДУКЦИИ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ НА ПРИМЕРЕ
ПРЕДПРИЯТИЯ OOO “TGL INTERNATIONAL” ................................................ 34
2.1 Общая характеристика деятельности предприятия ......................................... 34
2.2 Исследование использования системы логистических посредников на
примере ООО “TGL INTERNATIONAL” и разработка предложений по ее
совершенствованию .................................................................................................. 48
2.3 Основные проблемы в системе логистических посредников компании ....... 55
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ
ПОСРЕДНИКОВ ПО ДОВЕДЕНИЮ ПРОДУКЦИИ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ НА
ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ OOO “TGL INTERNATIONAL” ............................ 59
3.1 Предложенные способы совершенствования системы логистического
посредничества .......................................................................................................... 59
3.2 Практическая значимость результатов исследования ..................................... 60
3.3 Область возможного практического применения результатов исследования и
использования новых методов работы. .................................................................. 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 84
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ .................................................. 88
ПРИЛОЖЕНИЕ ......................................................................................................... 90
8
ВВЕДЕНИЕ
Наш мир меняется каждый день. Прогресс не стоит на месте. С учетом
сегодняшних реалий возникает огромная потребность в развитии каждой в
отдельности отрасли жизни страны. основными направлениями экономики
принято считать промышленность, торговлю, строительство, сельское хозяйство
и транспорт.
Транспорт является важной и неотъемлемой частью жизни любого
государства и его граждан. На сегодняшний день практически ни одна компания
не может обойтись без использования различных видов транспорта: это и услуги
такси, автобусов, метро, грузоперевозки при переезде. Сюда же можно отнести
деятельность авиа- и ж/д-транспорта для перевозки людей и грузов. И
естественно, на компании транспортного обеспечения появляется большой
спрос. Поэтому стратегически важно наладить работу этого сложного, но пока,
очень уязвимого сегмента экономической структуры государства.
Ведение перспективной и успешной хозяйственной деятельности
большинства субъектов предпринимательства тесно переплетено с
транспортными компаниями, которые обеспечивают доставку сырья и
материалов, а также осуществляют перевозку и доставку готовой продукции
конечным потребителям.
В настоящее время транспортные компании готовы предложить своим
клиентам широкий спектр различных транспортных услуг, начиная от
перемещения людей и заканчивая перевозкой габаритных нестандартных грузов.
В процессе функционирования транспортного оператора значительная
нагрузка падает на логистические процессы, которые призваны обеспечить
подбор нужного транспортного средства, своевременность его подачи под
загрузку и, естественно, бесперебойность грузоперевозок.
Нельзя сказать, что в нашей стране эта сфера совсем не развита. особенно
в последнее время государство уделяет большое внимание задачам, связанным с
перспективами развития новых транспортных проектов. Тем не менее это делает
9
проблему организации эффективного управления грузоперевозками еще более
актуальной. Кроме того, в современных условиях хозяйствования вопросы
эффективной оценки, расчета и оптимизации схем перевозок, в том числе
международных и смешанных (мульти модальных), выходят на передний план.
Однако в настоящее время только перевозок недостаточно: клиент хочет
весь комплекс логистических услуг, который будет включать таможенные
услуги, страхование, сопровождение, возможность отслеживания груза,
складирование и т.д.
Сектор транспортных услуг в Узбекистане представлен большим
количеством компаний среднего бизнеса, оказывающих традиционные услуги по
перевозке и складской обработке грузопотоков, а сектор комплексных
логистических услуг на рынке представлен в основном ведущими
международными компаниями. Тем самым конкурентоспособность
отечественных операторов очень низка.
Важный принцип эффективного взаимодействия всех звеньев
транспортной цепи заключается в готовности партнеров к кооперации на
основании понимания своей роли в пределах единой логистической
транспортной системы.
Следует отметить, что современный логистический рынок Узбекистана с
каждым днем стремительно развивается, но существует ряд проблем, с которыми
сталкиваются как отечественные, так и зарубежные компании, представленные
на нашем рынке. Предварительный анализ состояния логистики в стране
свидетельствует о наличии существенных проблем и барьеров.
Так или иначе, все отрасли экономики требуют предварительного
планирования и постоянного контроля со стороны государства, тем более такая
молодая и развивающаяся отрасль для Узбекистана, как логистическая
инфраструктура.
Все вышесказанное подчёркивает актуальность выбранной темы, в
рамках которой исследуется развитие логистических услуг транспортных
10
операторов с целью охвата и максимального удовлетворения запросов
потребителей в получении качественного логистического сервиса.
Предмет исследования: использование механизма логистических
посредников по доведению продукции до потребителя.
Объект исследования: общество с ограниченной ответственностью “TGL
INTERNATIONAL” (далее ООО “TGL INTERNATIONAL”)
Цель работы: исследование использования механизма логистических
посредников по доведению продукции до потребителя на примере “TGL
INTERNATIONAL” и разработка предложений по ее совершенствованию.
Для достижения поставленной цели в ходе выполнения исследования
предстоит решить следующие задачи:
исследовать понятие и сущность посредничества и его роли в
товародвижении;
проанализировать функции логистических посредников;
произвести сравнительный анализ типов логистических посредников;
дать организационно-правовую характеристику организации;
провести анализ деятельности организации ООО «TGL
INTERNATIONAL»;
провести оценку деятельности организации и выявить проблемы в
системе логистических посредников;
сформировать направления развития и способы совершенствования
системы логистического посредничества в ООО «TGL INTERNATIONAL»;
определить практическую значимость результатов исследования;
обозначить область возможного практического применения
результатов исследования и использования новых методов работы.
Методы исследования: общенаучные методы познания, сравнительный
анализ, экономико-математические и графико-аналитические методы.
Результаты исследования и разработки: раскрыта сущность и роль 3PL
логистики. Выполнен анализ посредников в ооо “TGL INTERNATIONAL”.
11
Предложены и внедрены в производственно-хозяйственную деятельность
исследуемого предприятия мероприятия, направленные на совершенствование
использования механизма логистических посредников по доведению продукции
до потребителя.
Практическая значимость результатов исследования: реализация на
практике мероприятий позволит сократить издержки, повысить прибыль
предприятия.
Область возможного практического применения результатов
исследования: деятельность торговых, транспортных и промышленных
предприятий страны.
12
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ
ПОСРЕДНИКОВ
1.1 Сущность и роль 3PL-логистики
Логистика – это наука, предметом которой является процесс
планирования, обеспечения и контроля эффективного и непрерывного
поступления товаров конечным потребителям.
Иными словами – это наука о снабжении, которая представляет собой
стратегическое управление всей цепью поставок.
Таким образом, логистика – это структура тесно взаимосвязанных
отраслей экономики и менеджмента. она выступает в роли экосистемы,
благодаря которой осуществляются процессы транспортировки сырья и
продукции, рационального использования ресурсов, расширяется
производственный потенциал, удовлетворяются нужды потребителей и
происходит развитие страны в целом.
Объектом изучения логистики является сквозной МП, сопутствующие
ему финансовые и информационные потоки, потоки услуг и др. потоки.
Предметом изучения логистики является оптимизация МП, потоков услуг
и сопутствующих им финансовых и информационных потоков.
Главной целью логистики является обеспечение конкурентоспособных
позиций организации бизнеса на рынке. Этого логистика добивается
посредством управления потоковыми процессами на основе следующих правил:
доставка с минимальными издержками необходимой конкретному покупателю
продукции соответствующего качества и соответствующего количества в
нужное место и в нужное время
На самом деле логистика оказывает влияние на нашу повседневную
жизнь и развивается вместе с нами. Взять хотя бы составление планов на каждый
день: все эти расчеты времени и списка мест, которые нужно посетить. Или как
13
мы добираемся до учебы/работы? Какой вид транспорта предпочитаем выбрать
как наиболее удачный и доступный с учетом наших требований к комфорту,
бюджета и наличия необходимого на все это времени: кто-то выбирает автобус
как дешевый, но медленный вид транспорта, для других – такси является
максимально удобным и быстрым, не смотря на цену, третьи предпочитают
иметь личный автомобиль как наиболее подходящий способ комфортизировать
и упорядочить свой путь. одним словом, цена – качество.
Но иногда, добраться до пункта назначения одним видом транспорта не
получается и мы, например, решаем взять такси до аэропорта, там садимся на
самолет, а после, еще едем на поезде/пароходе/метро или такси до конечного
пункта прибытия. И вот тогда в нашу жизнь приходят «мультимодальные (или
смешанные) перевозки», где мы используем не один, а несколько видов
транспорта на каждом участке нашего пути.
А что, если рассуждать не только о транспортировке людей? Как насчет
переездов в другую квартиру/город, доставки еды/одежды/подарков, когда мы
вынуждены подключать к этому процессу кого-то постороннего: нанимать
грузчиков и мебельщиков, заказывать грузовую машину, уточнять у службы
доставки о времени и способах оплаты, отправлять подарки близким в дальнее
зарубежье? Здесь то и начинает работать «система логистических посредников»,
которые берут всю ответственность за решение ваших задач на себя, а вам лишь
остается сделать заказ и наслаждаться результатом.
Исходя из всего сказанного, хочется назвать логистику «народной»
наукой, участвующей в нашей повседневной жизни, а не узкопрофильной
направленностью для конкретной группы людей.
Несмотря на то, что логистика, в основном, подразумевает под собой
использование транспорта, стоит отметить, что она также задействует
складирование, таможенную очистку, производство и по сути является
снабжением людей всем необходимым.
Сам по себе термин «логистика» сравнительно новый и еще несколько
десятилетий назад о нем никто не знал. В конце XX века, в переломные для
14
многих стран времена, когда возникла жесткая конкуренция и большая
необходимость в рационализации ресурсов, открытии новых перспектив
развития и выбора самостоятельного курса, возникла потребность и в
логистических провайдерах – компаниях, чьи специалисты могли бы грамотно
выполнить отдельные операции или комплексные логистические функции
(складирование, транспортировка, управление заказами, физическое
распределение и пр.), а также осуществляющих интегрированное управление
логистическими цепочками предприятия-клиента.
Сейчас говорят уже о третьем поколении логистики, которое в переводе
с английского 3pl (Third Party Logistics) звучит как «логистика третьей стороны».
За время своего существования эта наука прошла через три поколения
развития. Рассмотрим каждый из них.
Логистика 1pl – это логистика «одной стороны», при которой
предприятие, производящее товар или владеющее им, своими силами выполняет
все логистические операции, начиная от хранения на собственном складе и
заканчивая перевозкой собственным транспортом.
2pl логистика или «двухсторонняя логистика» - это привлечение
подрядчиков самим грузовладельцем для выполнения отдельных логистических
операций. Это тот случай, когда клиент самостоятельно выбирает поставщиков
услуг и работает с каждым по отдельности, пользуясь услугами
грузоперевозчиков, арендуя складские помещения, прибегая к услугам
таможенных брокеров и т.д.
Что на счет 3pl логистики, то здесь вступают в действие компании,
предлагающие выполнение полного комплекса логистических услуг. При этом
они могут иметь собственные автопарки и складские комплексы, но также могут
и арендовать их у субподрядчиков, стараясь при этом выполнить все операции
максимально эффективно и недорого.
3pl логистика обладает рядом преимуществ:
не требуется тратить большие деньги на развитие собственной
транспортно-складской инфраструктуры;
15
гарантируется качество выполнения работ в сравнении с заказом услуг
в разных компаниях;
нет надобности заниматься организацией логистики с заказом каждого
отдельного этапа у другого подрядчика, не нужны собственные 2pl операторы,
что в свою очередь уменьшает затраты;
значительно сокращается время, затрачиваемое на выполнение всех
этапов логистической операции;
работу единоличного подрядчика проще контролировать.
По сути, для компании-заказчика это своего рода аутсорсинг: одно из
направлений собственной деятельности передается в другие руки, а
высвобождающиеся ресурсы – людские, временные, финансовые –
направляются на развитие других отраслей компании.
Логистические компании редко создаются «с нуля» - они развиваются из
ранее существовавших предприятий логистической направленности, когда к
одному из профилей просто добавляются новые сервисы. Самостоятельный 3pl-
оператор может быть в прошлом подразделением снабжения обычной фирмы.
Чаще всего на основе крупных логистических компаний, относящихся к
третьему поколению операторов, могут быть созданы:
компании-перевозчики, владельцы автопарка, оказывающие услуги по
перевозке товаров;
компании - владельцы складских помещений, ранее оказывающие
только услуги по хранению товаров;
компании, занимавшиеся брокерскими, таможенными и
экспедиторскими услугами;
на ряду с другими компаниями, в самостоятельных операторов могут
также перерасти логистические подразделения дистрибьюторских фирм или
фирм, занимающихся розничной торговлей.
В каждом случае развитие компании следует своим путем, с освоением
новых направлений работы и с привлечением новых клиентов.
16
Для того, чтобы называться 3pl оператором и в полной мере выполнять
все требуемые услуги и осуществлять действительно комплексное
обслуживание, логистическая компания должна обладать возможностями для
действительно качественной работы во всех направлениях:
иметь собственные или арендованные склады с хорошей технической
оснащенностью и с возможностью хранения разнородных групп товаров, при
этом, желательно иметь запас свободных площадей;
уметь быстро и качественно выполнять такие сопутствующие
операции, как оприходование единицы транспорта, обработка заявки на отгрузку
за минимальное время и т.д.;
обладать разветвленной транспортной сетью, не замкнутой на
перевозках в пределах одной области;
предлагать свои услуги недорого, для привлечения большего потока
клиентов и увеличения конкурентоспособности на рынке.
1.2 Логистические посредники и их функции в системе товародвижения
Логистика распределения представляет собой науку о планировании,
контроле и управлении транспортировкой, складированием и другими
операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до
потребителя, включая передачу, хранение и обработку соответствующей
информации.
Логистика распределения – это комплекс взаимосвязанных функций,
реализуемых в процессе распределения материального потока между
различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи
товаров.
Объектом изучения в логистике распределения является материальный
поток на стадии его движения от поставщика к потребителю.