6) Направления анализа (управленческие задачи, которые необходимо
решить)
Во-первых, организаторов проекта интересует вопрос, насколько
целесообразно заниматься такими видами деятельности, какие деньги нужно
будет инвестировать, какой доход можно ожидать и когда наступит срок
окупаемости инвестиций.
Следующая задача управления - построить схему финансирования проекта
и согласовать интересы участников.
Третье задание - это комплексный анализ проекта, изучение вариантов
разработки, уточнение параметров модели.
Четвертое направление исследований - анализ рисков и
неопределенностей, выбор наиболее перспективных вариантов и сравнение их
между собой.
И последнее - подвести итоги исследований и представить их в форме,
приемлемой для принятия решений, то есть подготовить бизнес-план для
проекта.
Приобретение а / м 650 000 руб (средняя цена). При использовании услуги
финансового лизинга на три года (среднесрочный период) переплата составит в
среднем 30% и составит 845 000 рублей. Наличными расходы составят 1 300 000
рублей (36 000 рублей в месяц), а лизинг - 23 000 рублей в месяц. Через три года
автомобиль может быть продан в среднем за 50% стоимости (то есть за 325 000
рублей).
Зарплата водителя в среднем составляет 20-25 тысяч рублей в месяц.
Бухгалтерия. В рамках предприятия трудится 4 финансовых специалиста.
Привлечение дополнительных специалистов на ведение путевых листов и учет
ГСМ не требуется.
Налоги. Налоги с зарплаты водителя и с социального пакета работника, а
также транспортный налог, налог на имущество = 10 тыс. рублей в месяц.
Страховка. ОСАГО, при условии кредита КАСКО (30 тыс. рублей в год,
или 2,5 тыс. руб. в месяц).
Ремонт. Объем ежемесячных расходов на текущий ремонт примерно 15.000
руб. в месяц, а также ГСМ. Ориентировочно, при работе по городу, при занятости
автомобиля в среднем по половине рабочего дня, 15-20 тыс. рублей в месяц.
Стоянка. Примерно, 3 тыс. рублей в месяц (даже при условии своих авто-
боксов).
Итого:
Приобретение а/м 20.000 руб./мес.;
З/П водителя 40.000 руб./мес.;
Налоги 10.000 руб./мес.;
Ремонт 15.000 руб./мес.;
ГСМ 15.000 руб./мес.;
Стоянка 3.000 руб./мес.;
Страховка 2.500 руб./мес.;
Топливо 45-50 л/100 км (35 л/км) итого: 17,5 л/км *1.820 = 31.850
Итого: 137.850 рублей ежемесячно составят прямые и косвенные затраты
на один автомобиль. (Взяты минимальные значения)
При условии, если издержки фирмы после приобретения автопарка будут
выше, чем доход от его использования, существует возможность предоставления
услуг пользования автопарком сторонним фирмам (аренда/лизинг).
Обеспечение эффективного управления и контроля работы автопарка.
Однако существует много факторов, снижающих эффективность
транспортного парка. Они могут быть связаны как с внешними воздействиями
(например, пробками), так и с ошибками собственного персонала. Отсутствие
специального контроля неизбежно приведет к финансовым потерям.
Для обеспечения необходимого уровня управления и контроля могут быть
использованы следующие методы:
- применение геоинформационных приложений для планирования
маршрутов доставки;
- использование оперативного оборудования связи с транспортным
средством (радиостанция), мониторинг и навигация по маршруту (системы на
основе GPS);
- использование информационных систем для учета и анализа
транспортных расходов;
- внедрение эффективных схем мотивации персонала на всех уровнях.
Стратегия корпоративного развития.
Сокращение объема оборотных средств может помешать компании
достичь запланированных основных показателей эффективности. Открытие
предприятием новых направлений деятельности приносит существенно
меньшую отдачу по сравнению с вложением тех же средств в развитие его
основной деятельности.
В течение первых трех-шести месяцев – эффективность работы
собственного автопарка ниже, чем услуги профессиональных перевозчиков из-за
отсутствия опыта у персонала и необходимости урегулирования множества
организационных, административных и правовых аспектов деятельности.
Часто встаёт вопрос: необходим ли компании спецтранспорт (краны,
цистерны, бетономешалки, инкассаторские автомобили) и насколько регулярным
предполагается его использование. В связи с тем, что на предприятии имеются
проблемы со складской логистикой, и спецтранспорт нужен часто, его лучше
иметь в собственности, поскольку стоимость его аренды высока. У поставщиков
услуг спецтехники в нужный момент порой не оказывается машин в наличии.
К примеру, вилочный автопогрузчик Toyota 5FD70 (Япония), имеющий
грузоподъемность 6 тонн и предназначенный для погрузочно-разгрузочных
работ и перевозок грузов обходится предприятию в 62.000 руб./мес. Вместе с
ним, погрузчик Toyota 32-8FG30 в аренду, грузоподъемностью 3 тонны,
обходится фирме еще в 42.000 тыс./руб. [54].
При этом, ремонтом и обслуживанием спецтехники, занимается компания-
арендодатель. В связи с этим, каким-либо образом влиять на изменения цен на
ремонт и обслуживание фирмы ООО «Комплект-Сити» не в состоянии.
Средняя цена за ремонт и обслуживание двух погрузчиков равна 25.000
руб. При этом, второй погрузчик, грузоподъемностью 3 тонны, арендован ООО
«Комплект-Сити» за неимением в наличии более тяжелых. Поэтому второй
погрузчик часто простаивает, а первый работает свыше нормы и изнашивается.
Также, немаловажным является тот факт, что при круглосуточной работе
предприятия, отгрузка продукции проходит каждый час, практически 24. В эти
часы задействованы оба погрузчика, но недостаточно эффективно. На
предприятии практически отсутствует складская логистика и погрузчики
выделяются, порой, не соответствуя по габаритам поставленному или
отгружаемому товару.
Расход топлива на один погрузчик (в среднем):
3 л/ч – погрузчик Toyota 32-8FG30;
5,5 л./ч. – погрузчик Toyota 5FD70;
Затраты на аренду (в расчете на 2 погрузчика):
Аренда спецтехники 62.000 + 42.000 = 104. 000 руб./мес.
Ремонт и обслуживание 25.000 руб./мес.;
ГСМ 10.000 руб./мес.;
Зарплата оператора погрузчика 30.000 руб./мес. (60.000 руб./мес. 2-
х)
Топливо 24 * 5,5 + 16 * 3 = 132 + 48=180 л./день = 180 * 30 = 5400
л/мес. * 33 руб.= 178.200
Итого 317,2
317 тыс. 200 рублей (минимум) ООО «Комплект-Сити» тратит на аренду 2-
х погрузчиков (188.600 тыс. на 1 погрузчик, в среднем), которые работают на
данный момент неэффективно.
При этом стоимость автопогрузчика (б/у в хорошем состоянии) составляет,
в среднем, 500.000 рублей. При использовании услуги финансового лизинга на
три года (средний срок) – в среднем переплата составит 30% и будет равна 150.
000 рублей. Т.е. итоговая стоимость приобретенного погрузчика будет равна
650.000 рублей.
Расчет топлива, при экономическом расчете был взят средний, погрузчик
грузоподъемностью 4 т. Указанные значения соблюдаются только при условии
эффективного использования техники.
Затраты на содержание собственного погрузчика:
Приобретение погрузчика 18.055 руб./мес.;
Ремонт и обслуживание 6.000 (среднее значение);
ГСМ 10.000 руб./мес.;
Топливо 3.5 л./ч. * 24 ч. = 84 л./день, 84 л./день * 30 дней = 2.520
л./мес., 2.520 л./мес. * 33 руб./лит. = 83.160 руб.;
Зарплата оператору 30.000 руб./мес.;
Налоги 10.000 руб./мес.;
Страховка 1.700 руб./мес. (20.000 в год).
Итого: 158.915 руб./мес. затраты на покупку 1 погрузчика.
Данная сумма отличается от суммы аренды погрузчика на 29.685 рублей в
месяц, за 3 года, пока фирма выплачивает стоимость погрузчика, она сэкономит
1.068.660 рублей. Затем, когда сумма стоимости автомобиля будет выплачена,
выгода составит 47.740 руб./мес.
Здесь немаловажным аспектом, в построении стратегии развития
компании, является определение, приоритетов фирмы – максимально высокий
сервис для клиента или же минимальные логистические издержки. Собственный
автопарк позволит выполнять заказы клиентов с максимальной оперативностью,
но очевидно, что он не обойдётся дёшево. В связи с тем, что специфика
деятельности компании ООО «Комплект-Сити» - максимально удовлетворять
потребности клиента, а не экономить на логистике, выбор однозначно
необходимо сделать в пользу собственного автопарка транспорта и погрузчиков.
Проведенная оценка экономической эффективности разработанных
мероприятий состоит в следующем. Минимальными затратыми на создание
собственного автопарка являются прямые и косвенные затраты в сумме 137850
руб на один автомобиль. На покупку одного погрузчика требуется 158915
руб./мес. Но на функционирование собственного автопарка могут воздействовать
и различные негативные факторы. Таким образом, создание собственного
автопарка позволит выполнять заказы клиентов более эффективно и быстрее.
Создание собственного автопарка является эффективным направлением, что
доказывают проведенные расчеты.
Выводы по главе 3
Таким образом, модернизация логистической системы ООО «Комплект-
Сити» должна проводиться по следующим направлениях, в соответствии с их
номером:
-организационная структура;
-складская;
- транспортная.
Только после изменения организационной структуры управления
предприятием и внедрения новых программных средств в его деятельность,
становится целесообразным и эффективным снижение издержек фирмы.
Проведенный анализ показал, что приобретение и эксплуатация
собственного автопарка для предприятия, при данных условиях намного
выгоднее, чем аренда автомобилей у сторонней фирмы. На данный момент,
аренда автопарка составляет 347.350 рублей, при этом, содержание собственного
автопарка (также, при условии возможности сдачи автомобилей в аренду
сторонни организациям) равно 137.850 рублей. Разница составляет практически
2,5 раз.
Также, при условии содержания собственного автопарка фирмы, у
предприятия не будет необходимости сокращать финансово-экономический
отдел, так как дополнительные обязанности учета путевых листов, ГСМ и т.д.
требуют наличие специалистов по бухгалтерскому чету и аудиту на предприятии.
Наличие собственного автопарка позволит оперативно выполнять заказы, а
также увеличить количество автомобилей, при неизменных затратах более чем в
2 раза, это приведет, при грамотной политике организации, к увеличению числа
заказчиков. Таким образом, после указанных нововведений на предприятии
повысится эффективность транспортной системы.
Под грамотной политикой подразумевается расширение организационной
структуры, переход в функциональной структуре управления, которая
обеспечивает углубление специализации, повышение качества управленческих
решений; возможность управлять многоцелевой и многопрофильной
деятельностью. Также была выявлена необходимость разделение отдела по
работе с клиентами на «отдел маркетинга» и «отдел по работе с клиентами», для
расширения возможностей данных отделов и разделения работы.
В складском секторе, помимо внедрения программных средств также
необходимо внедрение системы размещения товарных партий на складе и их
учета. Повысить рациональность складской деятельности и снизить издержки
позволит собственный грузовой автопарк, содержание которого, в месяц, и так
ниже арендованного. Однако, при условии эффективного использования
грузоподъемников, эффективность использования собственных грузовых машин
можно значительно повысить.
Однако необходимо учитывать тот факт, что выделяется большое
количество факторов, которые снижают эффективность транспортного парка.
Они могут быть сопряжены как с внешними воздействиями (например,
пробками), так и с ошибками собственного персонала. Отсутствие специального
контроля неизбежно приведет к финансовым потерям. В течение первых трех-
шести месяцев эффективность работы собственного автопарка ниже, чем у услуг
профессиональных перевозчиков, из-за недостатка опыта персонала и
необходимости решения многих организационных, административных и
правовых аспектов деятельности.
Заключение
В процессе написания выпускной квалификационной работы была
достигнута главная цель – проведен комплексный анализ логистической системы
предприятия и определена эффективность от ее внедрения (на примере компании
ООО «Комплект-Сити»).
Повышение роли логистики в современных условиях обусловлено, прежде
всего, экономическими причинами. Промышленное производство, которое
быстро увеличивается в объемах и расширяет внутригосударственные и
межэтнические отношения, требует повышенного внимания к снижению
издержек в рамках рыночных процессов.
Непосредственно, сам процесс производства составляет всего 2% от
общего времени, а процесс транспортировки - только 5%. В то же время в этих
странах движение по распределению продукции составляет более 20%
национального дохода.
Логистическая система компании имеет сложные (базовые) логистические
функции, то есть некоторые наборы простейших функций, которые формируют
большую завершенную стадию существования материального потока. Высокий
бизнес - эффективность компании напрямую связана с наличием в структуре
компании слаженной грамотной логистической системы.
В основном, логистические системы подразделяются на макро-
логистические и микро-логистические. Микро-логистические системы
предприятия делятся на: производственные, транспортные, складские которые
относятся к функциональным подсистемам и информационные, правовые,
кадровые, относящиеся к обеспечивающим подсистемам.
Без наличия грамотной логистической системы компания будет терять
значительные средства в процессе доставки продукции к потребителю. В
краткосрочной перспективе это оборачивается невозможностью реализации
тактических целей. В долгосрочном периоде бизнес рискует не выйти на
запланированные показатели развития [39, С. 54-56].
ООО «Комплект-Сити» осуществляет комплексные поставки отделочно-
строительных материалов. Для полноценного решения логистических задач
компания постоянно расширяет автотранспортный парк и планирует выход на
новые рынки.
В сложившейся ситуации, для фирмы ООО «Комплект-Сити» главной
стратегией развития станет стратегия снижения издержек. Данный выбор
обоснован высоко необходимостью снижения затрат на автопарк фирмы,
который является арендованным и его содержание.
В процессе написания выпускной квалификационной работы была изучена
деятельность предприятия ООО «Комплект-Сити», проанализированы основные