Рис. 1. Схема материальных и финансовых потоков [12, с. 48]
Таким образом, по итогам теоретического обзора, сделаем вывод о том, что
логистическая система – это система с обратной связью. Отметим, что эта
система выполняет логистические операции и функции. На сегодняшний день
актуальность исследования и применения логистики на практики обусловлена
современными экономическими условиями.
Основными функциями логистики являются управление заказами,
снабжение предприятия материально-техническими ресурсами, упаковка
изделий, транспортировка грузов, а также контроль за движением сырья и
материалов, контроль над распределением готовой продукции и прочее.
1.2. Этапы анализа логистической системы предприятия
В основном логистические системы подразделяются на макро -
логистические и микро - логистические. К первым относятся транснациональные
корпорации, объединение предприятий одного ведомства, межотраслевые
объединения, торговые объединения.
Отлаженная система логистики на предприятии учитывает наличие
высококвалифицированного и компетентного персонала, современного
складского и транспортного оборудования, а также высокопроизводительных
технологий. По разным причинам не все предприятия или компании готовы
проводить системные проекты в области логистики: сама организация, система
управления и персонал не готовы.
С другой стороны, консультанты по логистике, как правило, предлагают
решения в тех функциональных областях, в которых они компетентны, не
охватывая системных проблем предприятия.
К микро-логистическим системам обычно относят систему управления
одного предприятия - производителя готовой продукции или торговой компании.
Эти системы предназначены для управления материальными и
информационными потоками внутри предприятия, разумеется, с определенным
«доступом» к предприятиям-субподрядчикам, основанным на оптимизации всех
функций.
Оптимизация (управление) в системе микро-логистики охватывает такие
процессы, как эффективное использование всех видов ресурсов, сокращение
запасов сырья и готовой продукции, ускорение оборачиваемости оборотных
средств, сокращение продолжительности производственного цикла, мониторинг
и управление запасами, транспортировка и складирование. Очевидно, что такого
рода усилия также направлены на управление «внешними» функциями микро-
логической системы: поставкой и маркетингом готовой продукции. Критерием
оптимизации микро-логистических систем является минимизация общих затрат
на все операции при полном удовлетворении потребительского спроса [28].
Микро - логистические системы предприятия:
1) производственные, транспортные, складские которые относятся к
функциональным подсистемам
2) информационные, правовые, кадровые, которые относятся к
обеспечивающим подсистемам.
Материальный поток на пути от основного источника сырья до конечного
потребителя проходит через ряд производственных единиц. Управление
материальными потоками на данном этапе имеет свою специфику и называется
производственной логистикой.
Объектом изучения производственной логистики являются внутренние
логистические системы: промышленные предприятия; оптовые компании со
складскими помещениями; грузовые станции и др.
Внутренние логистические системы можно рассматривать на макро и
микро уровнях.
На макроуровне внутренние логистические системы действуют как
элементы макро - логистических систем. Они задают ритм этих систем, являются
источником материальных потоков.
На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы
подразумевают собой комплекс взаимосвязанных подсистем, образующих
некоторую целостность, единство. Это подсистемы: организация заготовки,
работа складов, транспортно-складская, контроль движения материалов на
производстве, организация сбыта продукции и т. д. Они обеспечивают вход
материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из нее.
Основной задачей производственной логистики является создание и
обеспечение эффективного функционирования интегрированной системы
управления материальными ресурсами на предприятии [37, с. 38-42].
Современная транспортная логистика как сфера деятельности представляет
собой планирование и организацию оптимальных схем грузоперевозок. Каждый
этап цепочки тщательно контролируется.
Современные задачи транспортной логистики, если рассматривать
отечественную практику, включают комплексные услуги грузоперевозки по
России, полномасштабное обеспечение оптимальных транспортных путей
сообщения независимо от характера груза и вида перемещения. Международные
перевозки требуют надежных решений по снижению таможенных рисков.
Важным этапом процесса логистики является разработка оперативных и
надежных транспортных сетей – этапов грузоперевозок по определенному
району страны. Совокупности транспортных сетей называют транспортными
коридорами.
Другим важным моментом является выбор складских помещений. Они
необходимы для временного размещения груза по курсу движения. Например,
после оказания таможенных услуг до момента прибытия транспорта.
Далее следует выбор оптимального транспортного средства. Стабильное
сотрудничество с надежным субподрядчиком позволяет снизить риски и затраты
на грузоперевозку на каждом этапе транспортного коридора.
По результатам перечисленных этапов работы логисты создают
рациональные маршруты движения груза. Рационализация подразумевает
обеспечение безопасности, скорости и стоимости грузоперевозок.
Без наличия грамотной логистической системы компания будет терять
значительные средства в процессе доставки продукции к потребителю. В
краткосрочной перспективе это оборачивается невозможностью реализации
тактических целей. В долгосрочном периоде бизнес рискует не выйти на
запланированные показатели развития [39, С. 54-56].
Узловыми пунктами транспортно-складской системы предприятия
являются различные склады.
Склады считаются одним из существенных элементов логистических
систем. Объективная необходимость в специально оборудованных местах для
содержания запасов прослеживается на всех стадиях материального потока,
начиная от первичных источников сырья и заканчивая складированием готовой
продукции в процессе ее продажи конечным покупателям [38, С. 5].
Информационные потоки в современном мире поступают в логистическую
систему компании в форме отчетов о продажах, прогнозов и заказов и несут либо
данные, напрямую, предоставленные потребителями, либо данные, полученные
в ходе анализа поведения потребителей. Впоследствии поступающая
информация преобразуется в планы производства и заготовки.
Информация и ее прямая роль в логистике сравнительно недавно стали
изучаться как один из ее наиболее важных элементов. Прежде всего, такое
отношение к информации было обусловлено отсутствием программных
продуктов, отвечающих требованиям таких факторов, как технология сбора и
накопления информации. Но сегодня невозможно представить какую-либо
логистическую инфраструктуру успешной компании без применения
информационных технологий.
Информационные системы в логистике нужны для гарантии интеграции
действующих объектов внутри нее.
В рамках системы логистики информация оказывает наибольшее влияние
на процессы прогнозирования и управления заказами. В логистике
прогнозирование используется как инструмент для определения
приблизительных данных о будущих потребностях. Прогнозы используются в
качестве инструмента для оценки объема запасов, которые необходимы для
удовлетворения ожидаемых потребностей потребителей.
Таким образом, логистические системы могут быть как макро-
логическими, так и микро-логическими. К микро-логическим относят систему
управления логистикой на одном предприятии, то есть управление ресурсами
предприятия, запасами готовой продукции. Управление логистикой на
макроуровне осуществляется за пределами предприятия, то есть это закупки,
склады, организация сбыта и так далее.
Стоит отметить, что основным объектом анализа логистической системы
считается функциональный цикл или, другими словами, цикл выполнения заказа.
Структура этого цикла характеризует логическую цепочку комбинаций узлов,
уровней, каналов связи и действий, тем самым образуя поддержку физического
распределения, обеспечения производства и снабжения.
1.3. Методы комплексного анализа логистической системы предприятия
В основе концепции сбалансированной системы показателей, широко
используемой в деятельности иностранных компаний, лежит необходимость
учитывать различные аспекты бизнеса - в частности, финансы, клиенты,
процессы и потенциал - для оценки работы компании [35 , п. 137-139].
Однако сложность использования базовых идей сбалансированной
системы показателей в логистике состоит в том, что изначально эта концепция
была сформирована как инструмент для адекватной оценки стоимости
производственных компаний с использованием неденежных показателей наряду
с традиционными финансовыми индикаторами и немонетарных показателей
(Приложение 2).
Анализируя современные источники логистики, можно сделать вывод, что
единой точки зрения в научном сообществе касательно состава и структуры
ключевых показателей эффективности (мер) эффективности логистической
деятельности еще не сформировано.
Решение проблемы оценки эффективности логистической деятельности
требует наличия конкретной информации и аналитических инструментов. Одной
из основных проблем такой оценки является выделение доли результатов
финансово-хозяйственной деятельности предприятия, обусловленной именно
логистической деятельностью. В целом, теоретико-методологические
представления об оценке эффективности системы управления логистикой, набор
показателей, характеризующие эту эффективность, качество, надежность и
устойчивость системы логистики, представлены в отдельных работах
отечественных и зарубежных ученых-логистов [ 6; 24; 32; 33]. Тем не менее,
современное состояние этой области логистических исследований не позволяет
говорить о полноте методологического аппарата информационно-
аналитического обеспечения управления логистикой промышленных
предприятий.
Практика выполнения логистических проектов для российских торговых
компаний, имеющих филиалы в регионах и планирующих расширение бизнеса за
счет увеличения товарооборота и открытия новых торговых объектов,
показывает, что руководство компаний чаще всего подходит к вопросу
обоснования возможности реализации разработанных планов весьма
поверхностно, а именно:
- без глубокого анализа действующих параметров товарных потоков и их
географии;
- без изучения и планирования транспортной составляющей;
- без должной оценки имеющихся складских мощностей;
- без изучения действующей технологии работы с товарами;
- без разработки комплекса мер, позволяющих решать задачи по
оптимизации складских и транспортных процессов;
- без совершенствования имеющихся ресурсов, операций и управления
процессами [3, C. 87].
Иностранные компании, осваивая российский рынок, используют
современные системы управления товарными потоками и активно влияют на
формирование соответствующей системы складской обработки товаров.
Однако недостаточное предложение складских услуг со стороны 3PL-
операторов (Third Party Logistics, выходит за пределы простой транспортировки
товаров. Например, в перечень услуг 3PL-оператора входят складирование,
перегрузка, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, а
также использование субподрядчиков) и не удовлетворение торговых компаний
спектром, полнотой предоставляемых им услуг вынуждает многие торговые
компании развивать собственные складские системы. Так, активное развитие
розничных торговых сетей инициировало создание ими собственных оптовых и
распределительных центров.
Логистическая стратегия разрабатывается на базе общей системы развития
компании. При ее формировании учитываются направленность развития бизнеса
(повышение товарооборота, увеличение географии продаж и т.п.) и
рассчитываются потребности в транспортном обеспечении и складской
обработке планируемых объемов. Строительство складов является достаточно
дорогим делом, поэтому рассматриваются различные варианты и определяются
временные периоды и порядок затрат, которые возникнут при обработке
планируемых товарных объемов на ближайшую и дальнюю перспективу.
Для создания логистической стратегии нужно четкое установление
следующих параметров: уровень складских мощностей компании; размер и вид
товарных потоков фирмы; определение и анализ сложных участков поставок и
другое. Указанные данные выясняются при проведении комплексного анализа
логистической деятельности фирмы. По завершении мероприятий в рамках
комплексного анализа формируется отчет с выводами по результатам данной
работы и рекомендации, для улучшения сложившейся ситуации.
Обычно это касается не только самих изучаемых складских и транспортных
операций, но и системы управления товародвижением, если в этом есть
необходимость. В таком случае проводится специализированный аудит
управления товародвижением, по результатам которого видно, насколько
соответствует действующая система управления и организационная структура
стоящим перед компанией задачам.
Комплексный анализ логистической системы предприятия, в научной
литературе принято называть системным логистическим аудитом, который в
большей степени востребован для промышленных предприятий, реализующих
широкий комплекс функций, связанных с закупками, производством и сбытом
продукции, а также для крупных торговых компаний. Комплекс показателей по
различным сферам деятельности фирмы, отражающих эффективность
проведения комплексного анализа логистической системы предприятия
приведен в приложении 3.
В то же время в последнее время наблюдается растущий интерес к этой
услуге для среднего и малого бизнеса. Результаты аудита могут быть полезны для
консалтинговых фирм, а также фирм, предлагающих информационные решения
в области логистики.
Результаты аудита логистических компаний (операторов складов и
транспортно-экспедиторских компаний) помогут узнать больше о своих
клиентах.
Аудит - это систематический процесс получения и оценки объективных
данных об экономических действиях и событиях, установления уровня их
соответствия заявленному критерию и представления результатов
заинтересованным пользователям [14, с. 12]. Синонимами этого термина
являются «исследование», «диагностика», «изучение».
Целью аудита является создание базы данных, которая может быть
использована для оценки компонентов логистической системы, определения
возможностей для роста эффективности и производительности. Для этого
идентифицируются, собираются и исследуются данные, которые описывают
текущие расходы и уровень обслуживания внутренних и внешних клиентов.
Для каждой конкретной компании задачи, решаемые в рамках
комплексного анализа логистической системы компании, могут быть
специфическими, но есть задачи, характерные для любого предприятия. Во время
аудита должно быть:
1. определены сильные и слабые стороны логистической системы
предприятия;
2. выявлены позитивные и негативные тенденции;
3. определены возможности для развития и улучшения деятельности;
4. уточнены случаи неэффективного применения ресурсов,
5. осуществлена оценка уровня конкурентоспособности.
Ключевым принципом комплексного анализа логистической системы
компании является переход от общего к частному: от общих целей и глобальных
показателей оперативной работы до причин низкой эффективности и
производительности и упущенных возможностей; а затем - для детального
изучения выбранных направлений деятельности.
Например, невозможно провести локальную оптимизацию склада или
транспорта на этапе продажи продукции или на этапе закупок - решения исходят
из системного видения всей цепочки поставок.
Перед внедрением мер по улучшению логистики компании или
предприятия, изучаются области продаж (розничные и оптовые покупатели),
складирования (склады сырья и материалов, готовой продукции) и производства.
Проблемы в управлении логистическими функциями и планированием продаж,