Диплом: Криминологическая характеристика автотранспортных преступлений, страницы 4-13

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………...………..……………………5

1. Характеристика состояния и тенденции автотранспортных преступлений, а

также роль детерминирующих факторов в их

совершении………………………………………………………………………11

1.1. Состояние и тенденции безопасности дорожного движения на

современном этапе………………………………………………………………11

1.2. Правовые основы обеспечения безопасности дорожного

движения……………………………………………………………………...….19

1.3. Причинный комплекс факторов, детерминирующих совершение

автотранспортных преступлений…………………………………………….…28

2. Криминологическая характеристика лиц, совершивших автотранспортные

преступления………………………………………………..……………………37

2.1.Мотивация лиц, совершивших автотранспортные

преступления……………………………………………………………………..37

2.2. Типологические свойства личности преступников, совершивших

автотранспортные преступления……………………………………………….43

3. Основные направления совершенствования предупреждения

автотранспортных преступлений…………………….…………………………50

3.1. Правовые основы предупреждения автотранспортных

преступлений………………………...…………………………………………..50

3.2.Общесоциальные и специально-криминологические меры

предупреждения автотранспортных преступлений…………………….……..60

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………...…………………………….……………………….70

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……..……...………………75

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что одним из

проявлений научно-технического прогресса современной цивилизации

является автомобильный транспорт, который в значительной степени

оказывает влияние на темпы социального и экономического развития страны.

В связи с этим, в глубоком научном изучении и осмыслении нуждаются

многие негативные явления, связанные с дорожным движением. Вопросы

предупреждения автотранспортных правонарушений, предусмотренных

уголовным кодексом РФ, занимают особое место в проблеме обеспечения

безопасности дорожного движения.

На сегодняшний день в России автотранспортные преступления

создают реальную угрозу для жизни и здоровья граждан, наносят

значительный ущерб экономике страны. Одной из основных причин

совершения дорожно-транспортных происшествий и автотранспортных

преступлений на протяжении многих лет является сознательное

пренебрежение водителями требований административного и уголовного

законодательства, низкая дисциплина и рост агрессивности при управлении

транспортным средством. Как утверждают эксперты, автомобили

оказываются в 20 раз опаснее несанкционированного доступа к

огнестрельному оружию

На дорогах России за 2018 год совершено 223 тыс. дорожно-

транспортных происшествий с особо тяжкими последствиями, причинен вред

различной степени тяжести здоровью более 215 тыс., погибло 34 тыс.

человек. Эти показатели превосходят аналогичные показатели 2017 года на

15,5%.

По вине водителей в 2018 году было совершено 143 тыс. дорожных

происшествий, что на 4,9% больше чем в 2017 году. При этом в состоянии

Пожарский, А.Ю. Система норм о транспортных преступлениях в уголовном праве

России (становление и развитие): Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. / А.Ю. Пожарский. –

М., 2016. - С. 3.

опьянения из данного количества происшествий, по итогам 2018 года было

выявлено на 12.2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пешеходы за период 2018 года стали участниками 53 тыс. дорожно-

транспортных происшествий, в результате которых погибло на 2,6% меньше

чем в 2017 году. По данным статистики, наезды, совершаемые на пеших

участников движения, чаще всего, совершаются по вине водителей.

За 2018 год вырос показатель детского травматизма на дороге: на 1,6%

стало больше дорожно-транспортных происшествий с участием детей. Всего

было совершено 19,5 тыс. подобных происшествий, из них 8,8 тыс. аварий

совершено с участием детей-пассажиров и 8,6 тыс. с участием детей-

пешеходов.

Еще одной причиной роста дорожно-транспортных происшествий

является недостаточное развитие транспортной инфраструктуры по

отношению к увеличению количества транспортных средств. Так, при

увеличении за последние 10 лет протяженности дорог общего пользования на

15%, автомобильный парк вырос почти в два раза.

Автотранспортные преступления являются одним из ярких примеров

неосторожных преступлений, изучение криминологического содержания

которых позволит обеспечить выявление причин и условий, способствующих

их совершению и как следствие разработать профилактические меры.

Таким образом, приведенные выше обстоятельства подтверждают

актуальность темы исследования и свидетельствуют о необходимости

принятия комплекса мер правового, в том числе уголовно-правового

характера в целях обеспечения эффективного противодействия нарушениям

безопасности движения и (или) эксплуатации транспорта.

Степень научной разработанности темы исследования. Многие

теоретические и прикладные вопросы автотранспортных преступлений

рассмотрены в трудах отечественных ученых: К.Б. Аруева, К.В. Гвоздевой,

М.С. Гринберг, И.А. Гумерова, П.С. Дагеля, Ю.Н. Калюжного, А.С. Квитчук,

А.И. Коробеева, Т.А. Моховой, А.Ю. Пожарского, Л.Ф. Рогатых, С.В.

Склярова, О.Н. Ходасевича, А.И. Чучаева и др

Однако отечественное законодательство в последнее десятилетие

существенно трансформировалось, принято немало нормативно-правовых

актов, регламентирующих безопасность дорожного движения, меняются

социально-экономические условия развития России, увеличилось количество

автотранспортных средств. Все вышеизложенное обуславливает

необходимость исследования проблемы предупреждения автотранспортных

преступления с принципиально новых позиций.

Объектом исследования являются общественные отношения в сфере

предупреждения автотранспортных преступлений.

Предметом исследования являются нормы отечественного

законодательства, регламентирующие безопасность дорожного движения.

Цель исследования заключается в разработке, на базе комплексного

изучения состояния безопасности дорожного движения в России,

теоретических положений и научно обоснованных рекомендации по

предупреждению автотранспортных преступлений.

Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи:

- исследовать современное состояние и тенденции дорожного

движения;

- изучить правовые основы безопасности дорожного движения;

- рассмотреть причинный комплекс факторов, детерминирующих

совершение автотранспортных преступлений;

- проанализировать мотивации лиц, совершивших автотранспортные

преступления;

- охарактеризовать типологические свойства лиц, совершивших

автотранспортные преступления;

- раскрыть правовые основы предупреждения автотранспортных

преступлений;

- исследовать общесоциальные и специально-криминологические меры

предупреждения автотранспортных преступлений.

Методологической основой исследования являются диалектический

метод познания, метод анализа и синтеза, а также исторический,

сравнительный, социологический, системный и другие общенаучные методы

исследования. Правовая проблематика работы предопределила

использование формально-логического, сравнительно-правового и иных

методов. Поскольку значительное место в работе занимает исследование

судебной практики, то применяется метод конкретных социально-правовых

исследований.

Теоретической основой диссертационного исследования послужили

фундаментальные научные труды по уголовному праву, криминологии,

уголовно-исполнительному праву, а также научные труды по вопросам

борьбы с автотранспортными преступлениями. В работе теоретически

использованы достижения научной мысли прошлых веков и современности.

Нормативную основу исследования составило российское

законодательство, регулирующее безопасность дорожного движения.

Научная новизна исследования обусловлена современным уровнем

научного знания в сфере безопасности дорожного движения. До настоящего

времени не выработано единое понимание природы автотранспортных

преступлений и объективных факторов, способствующих их совершению. В

выпускной квалификационной работе выдвигается и обосновывается такая

модель мер профилактики автотранспортных преступлений, согласно

которой учитываются как объективные, так и субъективные обстоятельства,

способствующие совершению автотранспортных преступлений, а так же

социально-правовое содержание рассматриваемой проблемы.

Научная новизна состоит также в разработке научно обоснованных

рекомендаций по совершенствованию действующего законодательства,

принятие которых позволит снизить аварийность и тяжесть последствий

дорожно-транспортных происшествий.

Положения, выносимые на защиту. В результате проведенного

исследования на защиту выносятся следующие научные положения:

1. Современное состояние безопасности дорожного движения в нашей

стране характеризуется крайне негативными количественными и

качественными тенденциями дорожно-транспортных происшествий, в том

числе автотранспортных преступлений, выражающимися в ежегодном

увеличении их числа и возрастании тяжести их последствий. Характерной

особенностью автотранспортных преступлений является то, что

ситуационные факторы, как правило, доминируют над личностными.

2. К основным факторам, способствующим формированию

криминального поведения автотранспортных преступников являются такие

личностные деформации, как низкий уровень правосознания, отсутствие

необходимых профессионально-нравственных качеств, недостаточный

общекультурный уровень, циничное и нетерпимое отношение к

окружающим, а также психические аномалии в виде акцентуации характера,

а также расстройств личности и поведения в зрелом возрасте.

3. Полагаем, что типология личности преступника, основанная на

соотношении позитивной и негативной направленности личности, может

быть представлена следующим образом: 1) деформированный, крайне

отрицательный тип, с ярко выраженными антисоциальными установками,

негативной направленностью, правовым нигилизмом и криминальным

анамнезом; 2) условно-криминогенный тип (лица сознательно пренебрегают

требованиями правовых норм, отличаются низким уровнем правосознания,

самонадеянностью, активизируются под влиянием внешних ситуаций); 3)

неустойчивый тип (характеризуется неустойчивостью и противоречивостью

личности, содержит компоненты позитивной и негативной направленности);

4) небрежный тип (лица осознанно не создают аварийных ситуаций, но и не

прогнозируют возможное развитие событий, не извлекают опыт из прошлых

ошибок; негативная направленность их минимальна); 5) случайный тип,

характеризующихся устойчивым уровнем правосознания и позитивной

направленностью личности.

4. Общая профилактика автотранспортных преступлений заключается в

детальной разработке и реализации федеральных планов развития дорожной

безопасности. Важнейшим методом профилактики автотранспортных

преступлений является нравственное, духовное, правовое воздействие на

сознание и стереотипы поведения населения Российско Федерации. Правовая

пропаганда правового воспитания и правово просвещения должны занять

ведущие места в системе общего образования и средствах массовой

информации.

5. Необходимо повышение эффективности деятельности всех

субъектов, призванных осуществлять профилактику автотранспортных

преступлений, совершенствование раннепрофилактических мер,

применяемых государством и обществом, с цель нейтрализации, понижения

криминогенного воздействия социально-психологически факторов на

участников дорожного движения.

Теоретическая и практическая значимость исследования. Практическая

и теоретическая значимость исследования заключается в комплексном

исследовании безопасности дорожного движения в России, в обосновании и

развитии положений Уголовного кодекса РФ, регулирующих

автотранспортные преступления. Предложенные варианты разрешения

проблем могут быть использованы для совершенствования норм

действующего законодательства, в правоприменительной практике работы

правоохранительных органов, а также учебном процессе при преподавании

курса «Криминология», в процессе создания учебных пособий и

монографических изданий по данной тематике.

Структура магистерской диссертации. Структура обусловлена целями

и задачами исследования и включает в себя введение, три главы,

объединяющие шесть параграфов, заключение и библиографию.

1. Характеристика состояния и тенденции автотранспортных преступлений, а

также роль детерминирующих факторов в их совершении

1.1. Состояние и тенденции безопасности дорожного движения на

современном этапе

Значительное увеличение за последние 25 лет в нашей стране

количества автомобильного транспорта, усложнение, в связи с этим,

интенсивности дорожного движения, рост количества дорожно-

транспортных происшествий и их жертв, в том числе в результате

преступных нарушений правил дорожного движения, свидетельствует о

масштабе значения проблемы автотранспортных преступлений.

Уголовная ответственность за автотранспортные преступления

предусмотрена ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и

эксплуатации транспортных средств», а также ст. 264

«Нарушение правил

дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию»,

которая была введена в уголовное законодательство в 2014 году и

представляет собой яркий пример административной преюдиции в

уголовном праве.

Однако, несмотря на усиление мер уголовной ответственности за

автотранспортные преступления, в результате постоянного роста

автомототранспорта в России динамика рассматриваемых преступлений за

последние годы приобрела устойчивую тенденцию к росту. Если

рассматривать показатель количества автотранспортных происшествий, а

также погибших и раненых людей на 10 000 единиц транспорта, то он нашей

стране значительно хуже, чем в большинстве других стран

Так, если в 2015 году было зарегистрировано 52697 автотранспортных

преступлений, то в 2016 году уже 54525 таких преступлений (рост 0,6%), в

Чучаев, А.И., Пожарский, А.Ю. Транспортные преступления: понятие, виды,

характеристика: монография. / А.И. Чучаев, А.Ю. Пожарский. - М.: Проспект, 2018. – С.

32.

2017 году – 56799 автотранспортных преступлений (рост 4,1%), а в 2018 году

– 65527 преступлений (рост 8,5%)

Практически ежедневно большое число населения нашей страны

становятся очевидцами, свидетелями совершения автотранспортных

преступлений, их потерпевшими и виновными. Причин, объясняющих

подобное положение вещей немало. В первую очередь это связано с

отставанием на протяжении многих лет в нашей стране научно-технического

прогресса именно в дорожном строительстве, технических средствах

организации дорожного движения и контроля за ним, а также изучение

комплекса факторов, связанных и человеком.

На сегодняшний день, несмотря на значительное увеличение темпов

дорожного строительства в России, можно констатировать, что до сих пор

дорожно-транспортная инфраструктура не соответствует потребностям

общества и государства в безопасном дорожном движении. Так, при

увеличении за последние 10 лет протяженности дорог общего пользования на

15%, автомобильный парк вырос почти в два раза

Недостаточная эффективность функционирования системы

обеспечения безопасности дорожного движения объясняется тем, что в

течение продолжительного количества времени основное внимание

специалистов было направлено на фактор пригодности дороги для движения

и оставлялись без должного внимания обстоятельства комфорта для

участников движения и обеспечения условий их безопасности. Так, до сих

пор в нашей стране разметка применяется лишь на 35-40% дорог, а

ограждается не более половины опасных мест

. Все эти дорожные условия

Основные статистические данные по вопросам безопасности дорожного движения (2014

- 2018 гг.) Уполномоченного при Президенте РФ по правам человека //

http://www.rfdeti.ru/menu/31 (дата обращения: 23.03.2019).

Чучаев, А.И., Пожарский, А.Ю. Транспортные преступления: понятие, виды,

характеристика: монография. / А.И. Чучаев, А.Ю. Пожарский. - М.: Проспект, 2018. – С.

Пожарский, А.Ю. Система норм о транспортных преступлениях в уголовном праве

России (становление и развитие): Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. / А.Ю. Пожарский. –

М., 2016. – С. 18.

находят свое отражение, в частности сроках и стоимости автомобильных

перевозок, что приводит к совершению автотранспортных преступлений.

Можно констатировать, что строительство современных дорог и

улучшение их эксплуатационного качества является одним из самых

значительных резервов для повышения экономичности и безопасности

дорожного движения. Так, уровень аварийности и тяжесть последствий на

автомобильных магистралях в 2,5 раза ниже, чем на «проселочных дорогах»

Несмотря на активно принимаемые в последние годы со стороны

государства к правонарушителям меры административной и уголовной

ответственности, дисциплина участников дорожного движения остается

крайне низкой. Одна их ведущих ролей среди участников дорожного

движения принадлежит, конечно же, водителям. Численность водителей в

России растет стремительнее, чем автопарк, увеличиваясь ежегодно до

одного миллиона человек, основная масса которых – молодые начинающие

водители, не имеющие стажа и опыта управления транспортными средствами

в возрасте, близкому к нижнему пределу (18 лет).