54
материалах для ТО и ремонта подвижного состава. В этом направлении
планово-экономический отдел, ведёт постоянную работу по снижению
расхода эксплуатационных и ремонтных материалов.
Для определения потребности в топливе, необходимо постоянно
рассчитывать нормативы по каждому виду топлива с использованием
линейных норм топлива по каждой марке подвижного состава. При этом
необходимо учитывать ситуации способствующие увеличению норм топлива.
Такими условиями являются следующие (Таблица 8):
Таблица 8
Условия увеличения нормативов топлива
Условие
Повышение норм топлива
Работа в зимнее время:
Умеренная зона
Холодная зона
до 10%
До 15%
при почасовой работе грузовых
бортовых автомобилей или их
постоянная работа в качестве
технологического транспорта
10%
Работа в карьерах
До 20%
Работа в тяжелых дорожных условиях в
период сезонной распутицы, снежных
заносов
До 35% на срок не более одного
месяца
Нормативы расхода топлива снижаются при работе на загородных
дорогах с усовершенствованным покрытием, находящихся в
удовлетворительном состоянии до 15%. При необходимости применения
одновременно нескольких надбавок, линейная норма расхода топлива
устанавливается с учётом суммы или разности этих надбавок.
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
Проведем экономическую оценку предложенных мероприятий. В любой
55
компании самые ощутимые затраты связаны с персоналом. После внедрения
системы мониторинга GLONASS System® компания сможет платить только за
действительно отработанное время (Таблица 9).
Таблица 9
Экономия затрат
Показатель
Значение
Количество машин и сотрудников, шт.
30
Оклад водителя в месяц, руб.
25000
Один час рабочего времени курьера-водителя при 21-дневном
рабочем месяце составит, руб./час
149
Экономия рабочего времени после внедрения системы мониторинга,
минут/автомобиль в день
70
Итого на 1-го сотрудника в день экономия составит, руб.
173,6
Месячная экономия, руб.
109368
Годовая экономия, руб.
1312416
На основе статистических данных, уменьшение затрат на ГСМ
(топливо) после внедрения в автопарках системы контроля и учёта расхода
топлива достигает 10-21%. Обоснуем эти цифры, приведя простой пример.
Возьмём парк из 30 автомобилей, работающих в организации, с топливным
баком в 300 литров. Предположим, что в день водителю удаётся «сэкономить»
и слить 10 литров топлива (Таблица 10).
Таблица 10
Экономия затрат на топливе
Показатель
Значение
В день водитель сливает для собственных нужд, литров
10
Средняя стоимость 1 литра топлива, руб.
35
Выгода для водителя, соответственно потери компании составят в
месяц, руб.
7350
Месячная экономия на 30 ед. техники для компании после
внедрения системы контроля и учёта расхода топлива составит, руб.
220500
Годовая экономия, руб.
2646000
Рассмотрим, как снижение расхода топлива зависит от пробега в
случаях, если транспортное средство находится под постоянным контролем и
не делает «левых» рейсов. Возьмём за основу всё тот же парк из 30
автомобилей со среднесуточным пробегом 500 км.и 20-и дневной рабочей
56
неделей.
По статистике компаний, внедривших систему мониторинга объектов
GLONASS System®, уменьшение среднего пробега в автопарках (при
сохранении загруженности) достигается от 5 до 12%. Для примера возьмём
среднюю величину 8%. Получаем (Таблица 11):
Таблица 11
Экономия пробега автомобиля
Показатель
Значение
Фактический пробег в месяц на одно транспортное средство, км
10000
Плановый пробег в месяц на одно транспортное средство после
внедрения системы мониторинга, км
9200
Среднее потребление топлива, л/100 км
20
Средняя стоимость 1 литра топлива, руб.
35
Месячная экономия, руб.
171360,00
Годовая экономия, руб.
2056320,00
Снижение пробега автотранспорта позволяет, в свою очередь,
сократить расходы на его плановое техническое обслуживание, которое
придётся делать значительно реже. Из предыдущего примера, 800 км.в месяц
сэкономленного пробега при парке в 30 машин в итоге дадут следующие
экономические показатели (Таблица 12):
Таблица 12
Экономия за планово-техническое обслуживание
Показатель
Значение
Ежемесячный сэкономленный пробег по парку из 30 машин, км
24000
При норме проведения ТО раз в 10 тыс. км сэкономлены,
в количественном выражении
2,40
При средней стоимости ТО на грузовой автомобиль в 50 тыс. руб.,
в месяц экономия составит, руб.
120000,00
Годовая экономия, руб.
1440000,00
При помощи системы мониторинга GLONASS System®, диспетчеры
всегда будут точно знать текущее местоположение и состояние транспортных
средств компании. В свою очередь это позволит сократить трудозатраты
(повысить эффективность использования рабочего времени диспетчеров и
водителей), а так же более чем на 50% снизить количество звонков и
соответственно расходы на мобильную связь. Простой пример, опять же
57
исходя из штата в 30 водителей (Таблица 13):
Таблица 13
Экономия на мобильной связи
Статья расходов
Сумма
Ежемесячные расходы на мобильную связь с 1 водителем, руб.
500
Месячная экономия, руб.
15000,00
Годовая экономия, руб.
180000,00
Исходя из выше изложенного, и полученных экономических
показателей, посчитаем потери компании. В денежном выражении это будет
выглядеть следующим образом (Таблица 14):
Таблица 14
Расчет потерь компании
Показатели
Месячная экономия,
руб.
Годовая экономия ,
руб.
Переплата заработной
платы сотрудникам, руб.
109368,00
1312416,00
Экономия топлива, руб.
220500,00
2646000,00
Экономия ГСМ при
уменьшении пробега ТС,
руб.
171360,00
2056320,00
Экономия на сервисном
обслуживании, руб.
120000,00
1440000,00
Экономия на мобильной
связи, руб.
15000,00
180000,00
Итого:
636228,00
7634736,00
Стоимость внедрения системы мониторинга представлена в таблице 15.
Таблица 15
Стоимость внедрения системы мониторинга
Статьи расходов
Сумма
Приобретение и установка 30-ти комплектов оборудования
(средняя стоимость 12 000 рублей за комплект), руб.
360000,00
Абонентская плата (средняя величина 600 руб./месяц) на 30
автомобилей, руб.
216000,00
Программное обеспечение, руб.
Итого затраты на установку и обеспечение работы, руб.
576000,00
Как видно, из проделанных расчётов, месячная экономия вполне
покроет внедрение данной системы. Предполагается, что за счет внедрения
данной навигационной программы себестоимость автомобильных перевозок
58
может снизиться на 10%
Для того чтобы подсчитать какую прибыль получит предприятие от
сдачи в аренду неиспользуемых им автомобилей, прибегнем к простому
расчёту. Доход от сдачи автомобилей в аренду за год:
Доход = 27 000 руб./месяц * 12= 324 000 руб./год
Таким образом, нетрудно подсчитать, что годовой доход предприятия
составит 324 000 рублей для одного автомобиля и, соответственно 3,89 млн. р.
для 12 автомобилей простаивающих в парке.
Благодаря данному мероприятию, у предприятия появится
возможность более рационального использования автопарка, и тем самым
возможно улучшение неблагоприятной ситуации сложившейся на нём.
Посмотрим, как реализация данных мероприятий отразиться на
главном показатели деятельности автотранспортного предприятия –
рентабельности (Таблица 16).
Таблица 16
Планируемый показатель изменения рентабельности
До
мероприятий
После
мероприятий
Отклонение
Выручка, млн. руб.
254,8
258,7
3,9
Себестоимость,
млн. руб.
124,7
117,1
-7,6
Прибыль, млн. руб.
130,1
141,6
11,5
Рентабельность, %
0,5
0,54
0,4
Таким образом, можно сделать вывод, что в результате реализации
предложенных мероприятий рост выручки составит 3,9 млн. руб.
Себестоимость снизиться на 7,6 млн. руб.
Это соответственно приведет к росту балансовой прибыли и росту
рентабельности предприятия.
Выводы по главе 3
Для совершенствования транспортной системы, как одного из элементов
59
логистической системы, предлагается провести мероприятия по снижению
себестоимости в целях уменьшения транспортных расходов:
1. Внедрение системы ГЛОНАСС.
Слежение за транспортом осуществляется при помощи оборудования
устанавливаемого на автобус или грузовик. У данного продукта есть ряд
преимуществ:
- контроль топлива – слив и заправка;
- каждый комплект оборудования Глонасс/GPS мониторинга
обладает высоким качеством и надёжностью;
- длительным сроком эксплуатации;
- любое оборудование компании Глонасс предварительно
тестируется и настраивается при помощи специальных приборов.
2. Разработка предложений по управлению составом (численностью)
транспортного парка.
На автотранспортном предприятии ООО «Дианит» сложилось так, что
автопарк предприятия не всегда используется рационально, т.к. есть случаи
простоя автотранспорта. Это связано с тем, что количество заказов в
последнее время неуклонно падает. В связи с этим рассматривается вариант о
сокращении парка.
Среди вариантов решения данной проблемы, необходимо рассмотреть
следующие:
- сбыт автомобилей находящихся в простое;
- аренда транспорта сторонним предприятиям.
3. Повышение производительности подвижного состава.
Для совершенствования транспортной системы, как одного из элементов
логистической системы, предлагается провести мероприятия по повышению
производительности подвижного состава в целях улучшения организации
перевозок.
Для того чтобы повысить производительность подвижного состава,
необходимо провести мероприятия направленные на рост коэффициентов
60
использования грузоподъёмности и пробега. Реализация данного мероприятия
не требует увеличивать нормативы оборотных средств, требуется только
увеличить запасы автомобильного топлива.
Реализация подобных мероприятий будет способствовать повышению
эффективности работы автотранспортного предприятия ООО «Дианит».
В результате реализации предложенных мероприятий рост выручки
составит 3,9 млн. руб.
Себестоимость снизиться на 7,6 млн. руб.
Это соответственно приведет к росту балансовой прибыли и росту
рентабельности предприятия.
61
Заключение
Логистика, с экономической точки зрения, представляет собой
деятельность по организации, управлению и оптимизации движения разного
рода потоков от их источника до непосредственного потребителя. Эта наука
подразделяется на несколько видов. Одним из них является транспортная
логистика.
Транспортная логистика - это своеобразная система, которая отвечает за
организацию доставки. Иными словами, транспортная логистика занимается
перемещением тех или иных материальных потоков из пункта А в пункт Б. При
этом выбирается оптимальный маршрут движения.
Задачи транспортной логистики можно разделить на две большие
группы: общие (глобальные) и частные. К первым следует отнести достижение
максимально возможного результата при минимальных издержках. Ко второй
группе задач относят создание минимального уровня запасов, сокращение
временного периода, необходимого для осуществления перевозок, и многие
другие.
Среди факторов, негативно влияющих на развитие транспортной
логистики в России, можно выделить следующие:
1. Нестабильность экономической ситуации;
2. Медленный темп развития производства;
3. Неудовлетворительное состояние транспортных путей;
4. Низкий уровень производственно-технической базы.
Но есть и положительные тенденции, благодаря которым логистика
транспортных перевозок в России в ближайшие годы будет усиленно
развиваться. В этом отношении можно назвать две группы предпосылок:
1. Научно-технические (подготовка специалистов);
2. Технические (возведение новых объектов систем сбыта и
снабжения продукции).
Процесс транспортной логистики организовывается по одному из двух
62
принципов: логистический или традиционный. Транспортная логистика
подразделяется на внутреннюю (перемещение груза внутри компании и между
ее филиалами) и внешнюю (например, доставка продукта от производителя
потребителю).
Главными видами транспортировки являются прямая и смешанная.
Кроме того, рассматривают интермодальную и мультимодальную перевозку. В
большей степени введение данных терминов связано с тем, что организация
перевозки и сопутствующие операции осуществляются под единым контролем
и единому транспортному документу.
Для оценки эффективности транспортного обслуживания можно
рассматривать следующие показатели: скорость, своевременность,
предсказуемость (гарантированность), ритмичность, безопасность,
экологичность
Совокупность найденных параметров фактических значений, отнесенная
к аналогичным стандартным значениям, будет представлять собой оценку
качества транспортного обслуживания.
Выручка ООО «Дианит» на протяжении исследуемого периода
снизилась на 6,6 млн. руб. или на 2,2% и составила 254,8 млн. руб.
Себестоимость на протяжении исследуемого периода выросла на 7,1 млн. руб.
или на 6% и составила 124,7 млн. руб.
Так как темп роста себестоимости выше темпа роста выручки от
реализации, валовая прибыль на предприятии снизилась на 13,7 млн. руб. и
составила 130,1 млн. руб. В организации наблюдается снижение чистой
прибыли. В 2017 году чистая прибыль снизилась на 12,4 млн. руб. по
отношению к 2015 году и составила 119,7 млн. руб.
Численность персонала за исследуемый период не поменялась, она
составляет 60 человек. Рассматривая фонд заработной платы, можно говорить о
том, что на протяжении исследуемого периода он вырос на 4%.
Производительность труда на протяжении исследуемого периода
заметно упала. В 2017 году по отношению к 2015 году производительность
63
труда упала на 110 тыс. руб./чел. и составила 4246 тыс. руб./ чел.
Рентабельность продаж на протяжении исследуемого периода упала с
0,5% до 0,47% , это связано с увеличением себестоимости продаж и
уменьшением выручки организации, что свидетельствует о снижении
эффективности деятельности организации.
Среди основных функций управления логистической системой в ООО
«Дианит» можно выделить:
- стратегическое планирование;
- проведение экономического анализа;
- каждодневный осмотр автотранспортного парка и его ремонт в
случае необходимости;
- координация работы предприятия;
- контроль транспортного процесса, выявление недостатков и их
устранение.
Можно говорить о том, что на ООО «Дианит» на сегодняшний день
существуют такие проблемы как:
- малорезультативное управление грузоперевозками;
- планирование грузоперевозок требует доработок;
- плохая подготовка автопарка;
- нерациональное использование пробега на маршрутах;
- простой автопарка.
ООО «Дианит» ведет необходимый управленческий и оперативный учёт
в программе 1С «Управление автотранспорта».
На основании произведенных расчетов можно говорить о том, что на
протяжении всего анализируемого периода за 2015 – 2017 год
производительность автотранспорта падает, что негативно характеризует
деятельность автотранспортного предприятия.
Общая себестоимость автомобильных перевозок на протяжении всего
исследуемого периода неуклонно растет. В 2017 году по отношению к 2015
году себестоимость автомобильных перевозок выросла на 6%.