64
Слежение за транспортом осуществляется при помощи оборудования
устанавливаемого на автобус или грузовик. У данного продукта есть ряд
преимуществ:
- контроль топлива – слив и заправка;
- каждый комплект оборудования Глонасс / GPS мониторинга
обладает высоким качеством и надёжностью;
- длительным сроком эксплуатации;
- любое оборудование компании Глонасс предварительно
тестируется и настраивается при помощи специальных приборов.
2. Разработка предложений по управлению составом
(численностью) транспортного парка.
На автотранспортном предприятии ООО «Партнер» сложилось так, что
автопарк предприятия не всегда используется рационально, т.к. есть случаи
простоя автотранспорта. Это связано с тем, что количество заказов в
последнее время неуклонно падает. В связи с этим рассматривается вариант о
сокращении парка.
Среди вариантов решения данной проблемы, необходимо рассмотреть
следующие:
- сбыт автомобилей, находящихся в простое;
- аренда транспорта сторонним предприятиям.
3. Повышение производительности подвижного состава.
Для совершенствования транспортной системы, как одного из
элементов логистической системы, предлагается провести мероприятия по
повышению производительности подвижного состава в целях улучшения
организации перевозок.
Для того чтобы повысить производительность подвижного состава,
необходимо провести мероприятия, направленные на рост коэффициентов
использования грузоподъёмности и пробега. Реализация данного
мероприятия не требует увеличивать нормативы оборотных средств,
требуется только увеличить запасы автомобильного топлива.
65
Реализация подобных мероприятий будет способствовать повышению
эффективности работы автотранспортного предприятия ООО «Партнер».
В результате реализации предложенных мероприятий рост выручки
составит 3,9 млн. руб. Себестоимость снизиться на 7,6 млн. руб.
Это соответственно приведет к росту балансовой прибыли и росту
рентабельности предприятия.
66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, по результатам проведенного исследования можно
сделать следующие выводы.
1. Транспортная логистика - это своеобразная система, которая
отвечает за организацию доставки. Иными словами, транспортная логистика
занимается перемещением тех или иных материальных потоков из пункта А
в пункт Б. При этом выбирается оптимальный маршрут движения.
Задачи транспортной логистики можно разделить на две большие
группы: общие (глобальные) и частные. К первым следует отнести
достижение максимально возможного результата при минимальных
издержках. Ко второй группе задач относят создание минимального уровня
запасов, сокращение временного периода, необходимого для осуществления
перевозок, и многие другие.
Транспортная логистика не может существовать без соответствующей
инфраструктуры. Транспортная логистика это – перемещение объектов, их
хранение, складирование и сопровождение всех процессов финансовыми и
информационными потоками невозможно, если отсутствуют необходимые
для этого технические средства. Инфраструктура обеспечивает
бесперебойное и точное выполнение всех функций. От качества
осуществляемых перевозок во многом зависят итоговые объёмы затрат.
Процесс транспортной логистики организовывается по одному из двух
принципов: логистический или традиционный. Транспортная логистика
подразделяется на внутреннюю (перемещение груза внутри компании и
между ее филиалами) и внешнюю (например, доставка продукта от
производителя потребителю).
Для оценки эффективности транспортного обслуживания можно
рассматривать следующие показатели: скорость, своевременность,
предсказуемость (гарантированность), ритмичность, безопасность,
экологичность.
67
Совокупность найденных параметров фактических значений,
отнесенная к аналогичным стандартным значениям, будет представлять
собой оценку качества транспортного обслуживания.
2. Общество с ограниченной ответственность «Партнер» было
зарегистрировано в 2010 году в г. Смоленске.
Основным видом деятельности организации является:
- осуществление грузовых перевозок по городам России;
- городские, пригородные и междугородные пассажирские
перевозки;
- техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.
Выручка ООО «Партнер» на протяжении исследуемого периода
снизилась на 6,6 млн. руб. или на 2,2% и составила 254,8 млн. руб.
Себестоимость на протяжении исследуемого периода выросла на 7,1
млн. руб. или на 6% и составила 124,7 млн. руб. Так как тем роста
себестоимости выше темпа роста выручки от реализации, валовая прибыль
на предприятии снизилась на 13,7 млн. руб. и составила 130,1 млн. руб. В
организации наблюдается снижение чистой прибыли. В 2018 году чистая
прибыль снизилась на 12,4 млн. руб. по отношению к 2016 году и составила
119,7 млн. руб. Численность персонала за исследуемый период не
поменялась, она составляет 60 человек. Рассматривая фонд заработной
платы, можно говорить о том, что на протяжении исследуемого периода он
вырос на 4%. Производительность труда на протяжении исследуемого
периода заметно упала. В 2018 году по отношению к 2016 году
производительность труда упала на 110 тыс. руб./чел. и составила 4246 тыс.
руб./ чел.
Рентабельность продаж на протяжении исследуемого периода упала с
0,5% до 0,47%, это связано с увеличением себестоимости продаж и
уменьшением выручки организации, что свидетельствует о снижении
эффективности деятельности организации.
68
Среди основных функций управления логистической системой в ООО
«Партнер» можно выделить:
- стратегическое планирование;
- проведение экономического анализа;
- каждодневный осмотр автотранспортного парка и его ремонт в
случае необходимости;
- координация работы предприятия;
- контроль транспортного процесса, выявление недостатков и их
устранение.
Можно говорить о том, что в ООО «Партнер» на сегодняшний день
существуют такие проблемы как:
- малорезультативное управление грузоперевозками;
- планирование грузоперевозок требует доработок;
- плохая подготовка автопарка;
- нерациональное использование пробега на маршрутах;
- простой автопарка.
ООО «Партнер» ведет необходимый управленческий и оперативный
учёт в программе 1С «Управление автотранспорта».
На основании произведенных расчетов можно говорить о том, что на
протяжении всего анализируемого периода за 2016–2018 год
производительность автотранспорта падает, что негативно характеризует
деятельность автотранспортного предприятия.
Общая себестоимость автомобильных перевозок на протяжении всего
исследуемого периода неуклонно растет. В 2018 году по отношению к 2016
году себестоимость автомобильных перевозок выросла на 6%.
В 2018 году показатель рентабельности снизился на 0,03% по
отношению к 2017, а в период 2016-2018 год, он упал также на 0,03%.
3. Для совершенствования транспортной системы, как одного из
элементов логистической системы, предлагается провести мероприятия по
снижению себестоимости в целях уменьшения транспортных расходов:
69
1. Внедрение системы ГЛОНАСС.
Слежение за транспортом осуществляется при помощи оборудования
устанавливаемого на автобус или грузовик. У данного продукта есть ряд
преимуществ:
- контроль топлива – слив и заправка;
- каждый комплект оборудования Глонасс / GPS мониторинга
обладает высоким качеством и надёжностью;
- длительным сроком эксплуатации;
- любое оборудование компании Глонасс предварительно
тестируется и настраивается при помощи специальных приборов.
2. Разработка предложений по управлению составом
(численностью) транспортного парка.
На автотранспортном предприятии ООО «Партнер» сложилось так, что
автопарк предприятия не всегда используется рационально, т.к. есть случаи
простоя автотранспорта. Это связано с тем, что количество заказов в
последнее время неуклонно падает. В связи с этим рассматривается вариант о
сокращении парка.
Среди вариантов решения данной проблемы, необходимо рассмотреть
следующие:
- сбыт автомобилей, находящихся в простое;
- аренда транспорта сторонним предприятиям.
3. Повышение производительности подвижного состава.
Для совершенствования транспортной системы, как одного из
элементов логистической системы, предлагается провести мероприятия по
повышению производительности подвижного состава в целях улучшения
организации перевозок.
Для того чтобы повысить производительность подвижного состава,
необходимо провести мероприятия, направленные на рост коэффициентов
использования грузоподъёмности и пробега. Реализация данного
70
мероприятия не требует увеличивать нормативы оборотных средств,
требуется только увеличить запасы автомобильного топлива.
Реализация подобных мероприятий будет способствовать повышению
эффективности работы автотранспортного предприятия ООО «Партнер».
В результате реализации предложенных мероприятий рост выручки
составит 3,9 млн. руб. Себестоимость снизиться на 7,6 млн. руб.
Это соответственно приведет к росту балансовой прибыли и росту
рентабельности предприятия.
71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативно-правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации от 21.12.1994 г. №
51- ФЗ // Официальный интернет-портал правовой информации
http://www.pravo.gov.ru.
2. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р «О
Транспортной стратегии Российской Федерации» – Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82617.
3. ГОСТ Р 51006-96 Услуги транспортные. Термины и определения
(принят в качестве межгосударственного стандарта ГОСТ 30596-97) – Режим
доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200000872.
Специальная и учебная литература
4. Адамова, А.А. Транспорт как базовый элемент в современных
транспортно-логистических системах // Евразийский союз ученых. – 2016. –
№ 4-1 (13). – С. 8-10.
5. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: Учебник / Б.А. Аникин,
А.П. Тяпухин. – М.: Проспект, 2017. – 432 c.
6. Алексеенко, В.Б. Основы логистики: учебное пособие /
Алексеенко В.Б., Стрельникова И.А. – М.: РУДН, 2013. – 118 с.
7. Афанасенко, И.Д. Логистика снабжения / И.Д. Афанасенко –
СПб: Питер, 2010. – 386 с.
8. Бикмаев, А.В. Анализ основных аспектов и факторов развития
аутсорсинга в логистике // Актуальные направления научных исследований:
от теории к практике. – 2017. – № 4-2 (10). – С. 50-54.
9. Бродецкий, Г.Л. Системный анализ в логистике: выбор в
условиях неопределенности / Г.Л. Бродецкий. – М.: Академия, 2017. – 354с.
10. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров:
практическое пособие / В.В. Волгин. – М.: Дашков и Кº, 2017. – 457 с.
11. Гайдаенко, А.А. Логистика / А.А. Гайдаенко. – М.: КноРус, 2015.
– 267 с.
72
12. Гаджинский А.М. Логистика: учебник / Гаджинский А.М. – М.:
Дашков и КО, 2015. – 484 с.
13. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В.
Жариков, В.Д. Жариков. – М.: ИНФРА-М, 2017. – 304 с.
14. Голубчик, А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание,
становление, управление / А. М. Голубчик. – М.: ТрансЛит, 2016. – 317 с.
15. Григорьев, М.Н. Логистика. Базовый курс: учебник / М.Н.
Григорьев, С.А. Уваров. – М.: Юрайт, 2011. – 782 с.
16. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов:
(теория, методология, организация) / И. А. Еловой, И. А. Лебедева. – Минск:
Право и экономика, 2011. – 460 с.
17. Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок
товаров: Учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. – М.: Книжный мир,
2018. – 512 c.
18. Калабухова, И.А., Калабухов А.Н. Методика оценки качества
сервисных услуг в транспортно-логистических системах // Научный
альманах. – 2016. – №10-1 (12). – С.177.
19. Корезин, А.С. Инструменты комплексного управления рисками
транспортной компании // Ученые записки российского государственного
гидрометеорологического университета. – 2012. – №7. – С.160.
20. Левиков, Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование: Краткий
словарь-справочник / Г.А. Левиков. – М.: ТрансЛит, 2018. – 224 c.
21. Левин, С.Б. Операционная интеграция в логистических центрах //
Транспорт: наука, техника, управление. – 2016. – №5. – С.26-29.
22. Линерс, М. Управление закупками и поставками: учебник для
высших учебных заведений / М. Линдерс [и др.]. – М.: Юнити, 2015. – 723 с.
23. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров / Под ред.
М.Н. Григорьева, А.П. Долгова, С.А. Уварова. – М.: Юрайт, 2016. – 734 с.
73
24. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-
процессов в цепях поставок: учебник / В. В. Дыбская [и др.]. – М.: Эксмо,
2018. – 939 c.
25. Майборода, М.Е. Грузовые автомобильные перевозки: учеб.
пособие / М.Е. Майборода. – Ростов н/Д: Феникс, 2015. – 442 с.
26. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе,
А.К. Антонюк. – М.: Юрайт, 2015. – 288 с.
27. Миротин, Л.Б. Логистика в автомобильном транспорте / Л.Б.
Миротин. – Вологда: Инфра-Инженерия, 2016. – 237 c.
28. Неруш, Ю.М. Транспортная логистика: Учебник для
академического бакалавриата / Ю.М. Неруш, С.В. Саркисов. – М: Юрайт,
2017. – 351 c.
29. Одинцова, Т.Н. Исследование потоков транспортных услуг в
городских транспортно-логистических системах // Актуальные проблемы
экономики и менеджмента. – 2017. – №3. – С.42-44.
30. Палкина, Е.С. Концепция системно-интегрированного
управления реализацией стратегии роста транспортной компании // Вестник
Ленинградского государственного университета им. А.С. Пушкина. – 2013. –
№ 3. – С.69-77.
31. Саркисов, С.В. Логистика и транспортное обеспечение ВЭД:
Учебник / С.В Саркисов. – М.: Юнити, 2016. – 216 c.
32. Семейкин, А.Н. Логистика / А.Н. Семейкин. – М.: Инфра-М,
2017. – 102 c.
33. Сизова, И.Ю. Основные понятия и современные виды
логистических систем // Международный технико-экономический журнал. –
2012. – №1. – С.36-37.
34. Соколова, Я.В. Проектное управление инновационным развитием
транспортной компании // Транспортное дело России. – 2015. – №2. – С.30-
32.