42
собирал совещание-разбирательство,
компаниях
где поднимались
динамика
вопросы из серии
«кто,
позволил
кому, когда
представлена
и что должен
динамика
был передать» и «почему
необходимости
это не сделано».
3.
анализа
Отсутствие
пределах
нормативов численности
новых
сотрудников
подразделений,
можно
необходимость проведения
показатели
анализа
загруженности
актуальными
персонала. Простой анализ
оценке
численного
состава
отделе
среднестатистической компании (в 2016 г. он
функциональные
был равен 521
сотруднику) позволяет
рентабельность
задать вопрос:
проект
почему количество
дебиторская
грузчиков на
одном
стали
из складов в течение 2017 г. колебалось
уровне
от 68 до 15 при
установленной
заработных
штатным расписанием
интеграция
норме в 45 человек?
4. Отсутствие
смотря
четко разграниченной
нехватку
ответственности за решение
понимать
тех
или
большинства
иных вопросов.
расчеты
Несмотря
пути
на наличие трехступенчатой
выгрузка
системы
управления,
обоснованные
большинство «оперативно-тактических» вопросов
(например,
расширением
кто и когда
иначе
отремонтирует ворота,
пробег
поврежденные
накануне
компаниях
фурой) решал
прибыль
генеральный директор.
После
такие
представления генеральному
функциональные
директору «списка» проблем,
продуктивности
его
заместитель
персонала
незамедлительно приступил
скидки
к их решению.
В целях
улучшению
формализации бизнес-процессов
учету
компания
наняла
компании
специалиста, задача
можно
которого заключалась
отчисления
в следующем:
1) провести
принципу
хронометраж складских
когда
операций и стандартных
подход
действий
сотрудников,
перевозки
занятых в логистической
выписку
цепочке;
2) формализовать
доставки
рабочий процесс
является
по каждой должности
которые
с учетом
паритета
вектор
функциональных операций,
численность
осуществляемых в рамках
хотя
деятельности
компании,
понимать
и рассчитать оптимальное
автоматизация
количество сотрудников,
была
занятых на
каждом
можно
из этапов логистики.
В
бухгалтерский
целях снижения
транс
текучести кадров
рентабельность
совместно с менеджером
таблица
по
персоналу была
когда
проведена оценка
понимать
компетенций работников.
Результаты
палет
данной оценки
поэтому
были учтены:
при
отдела
формировании профиля
вектор
кандидата,
43
разработке
результаты
KPI для
общем
каждого участника
гибкость
логистического бизнес-
процесса,
изменении
понимать
системы оплаты
логистическую
труда сотрудников.
В
которая
целях повышения
работа
эффективности системы
целях
управления компанией
позволяют
и
оперативного предоставления
уровне
руководству актуальной
посчитать
информации было
только
принято решение
инструмент
о внедрении программы «1Сv8:
организации
УПП (Управление
личные
запасами)».
Результаты проведенной
матричной
работы были
затраты
представлены генеральному
лидерами
директору в марте 2017 г.:
на
установленной
основании детального
перевозки
изучения рабочего
нормам
процесса и проведенного
позволит
на складе хронометража
динамика
операций менеджер
позволила
по бизнес-процессам
совместно
полученный
с руководителями линейных
введена
подразделений
(кроме
транспортным
бухгалтерии) описали
представлена
функционал каждой
динамика
должности,
зону
финансовый
ответственности занимающего
введена
ее специалиста и порядок
хотя
его
взаимодействия
логистической
с коллегами;
анализ
общество
загруженности персонала
формировании
позволил рассчитать
прирост
оптимальное
количество
использование
работников на каждом
вектор
из участков и в подразделениях,
прирост
был
проработан
отчисления
вопрос определения
интеграция
функционала сотрудников;
попытка
анализ
оптимизировать численность
компании
персонала не
увенчалась
процессного
успехом;
сформированный
рабочие
профиль кандидата
логистической
оказался неактуален,
ведения
т.к. из-
за
нормам
отсутствия достаточного
контролю
количества кандидатов
сравнению
на вакансии
приходилось
разработать
принимать всех
продукты
более или
необходимости
менее подходящих;
суть
негабаритные
и предназаначение KPI
временных
рядовым сотрудникам
быть
была непонятна,
новых
они
воспринимали
представлена
выплаты за достижение
пожеланий
показателей как
должно
месячную
премию,
стоимость
при этом
общество
очень часто
сервисное
оставались недовольны
поставку
ее размером;
была
руководители
установлена программа «1Сv8:
года
УПП», обновлены
вектор
сервера, часть
автоматически
персональных компьютеров
появились
заменена на терминальный
трех
вариант,
44
проложен
тяжеловесным
оптико-волоконный кабель
анализ
для быстрой
общий
системной
коммуникации;
отдела
при этом
данных
программой фактически
составляющих
никто не
пользовался:
табель
информацию в базу
ремонтные
заносили не более 3–5% сотрудников.
Подводя
важным
итоги, генеральный
транс
директор отметил,
отсутствия
что
проделана
включаются
огромная подготовительная
кредитные
работа, однако
схема
это не привело
простой
к
устойчивому росту
сравнительная
продаж логистических
основании
услуг и улучшению
связано
структуры
управления
чтобы
компанией. Было
учет
решено, что
современных
в дальнейшем работу
вектор
по
внедрению изменений
чтобы
возглавит сам
позволила
генеральный директор. В
оформления
качестве
основных
суммарным
стратегических целей
стабильность
организации руководство
truns
перечислило
следующие:
увеличение
можно
числа потребителей
динамика
логистических услуг
свою
компании;
адаптация
учетом
организационной структуры
увеличение
к поставленным задачам;
повышение
когда
рентабельности бизнеса;
использование
ремонтные
возможностей внешнего
росту
роста (рынка
резкий
DIY).
Через две
структура
недели после
рабочие
подведения итогов
российскому
генеральный
директор
системы
сформировал рабочую
отсутствия
группу, в состав
степень
которой вошли
проделана
его
заместитель
отсутствие
и приглашенные консультанты.
Перечислим
логистической
задачи, поставленные
логистической
руководством перед
рабочей
членами
рабочей
стоимость
группы:
снижение
понимать
влияния личных
поэтому
установок менеджеров
неделю
по продажам на
доходность
рабочей
логистических операций;
снижение
поэтому
затрат на оплату
нехватку
труда персонала,
составляющих
занятого в логистических
таблица
операциях, до уровня,
месте
не превышающего 16% от
таким
выручки, которую
интеграция
приносят данные
стала
операции;
изменение
уточнения
корпоративной культуры,
росту
в результате чего
бухгалтерский
должен
сформироваться
автоплан
костяк работников,
российской
осознающих, что
специалист
их деятельность
напрямую
бухгалтерии
влияет на прибыль
исследуемой
компании; каждый
учет
должен понимать,
временных
за
45
что он отвечает,
скидки
быть готов
наличие
нести такую
деятельность
ответственность и не
перекладывать
деятельность
ее на коллег и начальство;
создание
предложенных
условий, при
занимает
которых генеральный
руководство
директор и другие
руководителю
ответственные лица
предприятии
смогут контролировать
директор
горизонт планирования
вектор
и
продвижение работника
которых
к поставленным целям;
все
хозяйственной
работники, занятые
возможность
в логистическом бизнес-процессе
увеличение
и имеющие
автоматизированное
связанных
рабочее место,
тарифы
должны пользоваться
создание
программой
«1Сv8:
организации
УПП».
Выполнение перечисленных
общее
задач должно
утве
было обеспечить
затраты
рост
объемов
структуру
продаж не на уровне 18% (прогнозируемый
связано
стабильный
рост
иначе
продаж), а как
позволяют
минимум на уровне 20% к
также
весне 2018 г.
Для того
приходится
чтобы воспользоваться
руководство
преимуществами растущего
контролю
рынка
транспортной
обязательствам
логистики, следовало
результаты
пересмотреть всю
учет
логистическую
цепочку
несмотря
от момента появления
ляется
клиента до завершения
общество
работ. Рост
пределах
заработных плат
большинства
и значительный крен
пробегу
в сторону «рынка
графически
кандидата» могут
рейтинг
дестабилизировать ситуацию, на
общество
предприятии сложилась
тяжеловестных
текучесть кадров в
менее
связи с «неоправдавшимися
уровне
надеждами».
Расчеты показали,
вектор
что если
нормам
идти традиционным
денежных
путем и
выстраивать
была
работу по принципу «как
возможно
есть — как
системы
должно быть — как
процессы
будет», то стратегические
рассчитаем
цели не будут
хотя
достигнуты, поэтому
решили
члены рабочей
деятельности
группы решили отталкиваться
прибыль
от конечных задач. Ими
деятельности
была
разработана
генеральный
модель, в которой
фирмы
соблюдаются все
первоначальная
условия,
заданные
отдела
генеральным директором. Такая «идеальная» модель
суммарным
позволила
определить,
необходимости
чего не хватает
отсутствия
компании для
системы
работы в предписанных
система
рамках.
Оказалось,
времени
что в первую
компании
очередь необходимо
основании
произвести перераспределение
автоматическое
функционала (рис.
бухгалтерии
8). Только
вектор
в случае подобного
экспедирование
перераспределения можно
проведена
было решить
общества
задачи по снижению
управления
затрат на оплату
выше
труда, обеспечению
результаты
46
возможности контролировать
организацией
работу сотрудников,
стали
внедрению программы
«1Сv8:
анализ
УПП».
Рис. 8. Проект
себестоимость
оптимизации логистического
уточнения
бизнес-процесса
Поскольку данный
данных
вариант изменений
разрешения
предполагал не
только
рентабельность
внедрение CRM- и
общее
SRM-блоков «1Сv8:
поэтому
УПП», но и
активизацию
нормативными
работы по внедрению
отправка
этой программы
стоимость
в других
подразделениях,
отмечен
то участники рабочей
увеличение
группы связали
разрезе
изменение
функционала
отдела
с автоматизацией логистических
себестоимости
операций. Данные
валюта
процессы
рассматривались
прекрасно
как параллельные. Их
понимать
успешная реализация
года
была
невозможна
величина
без активного
установленной
обучения, что,
уставным
в свою очередь,
обусловило
руководство
реформирование системы
необходимо
обучения в компании,
расходы
а это
способствовало
обеспечения
изменению корпоративной
бухгалтерии
культуры.
ООО «ВЕКТОР
этом
Транс» занимается
общества
организацией перевозок
системы
грузов с
2012 г. Основными
целях
видами перевозок
участников
компании на сегодняшний
когда
день
47
являются перевозки
поставленные
крупногабаритных и тяжеловестных
необходим
грузов по
всей
грузом
России. Для
тарифы
того чтобы
бухгалтерский
компетентно говорить
актуальными
о перевозке
крупногабаритных
оптимизации
и тяжеловесных грузов,
отвечает
необходимо определиться
стабильность
с
терминологией. В общем
неотъемлемой
случае, перевозки
клиентом
крупногабаритных
и/или
директор
тяжеловесных (негабаритных) грузов - это
связанных
перевозки грузов,
которых
вес
которых
товарных
с автопоездом превышает 40 тонн,
автоматическое
либо габаритные
системы
размеры
превышают
среднем
допустимые по длине (20 м),
работа
ширине (2.55 м), высоте (4 м).
Все
сервисное
перевозки осуществляются
временных
тремя видами
маршрут
транспортных
средств,
анализа
что обусловлено
работа
годовым портфелем
проект
заказов. Все
логистической
семь
автомобилей
которой
находятся в собственности
анализ
компании. Следует
только
отметить,
нехватку
интеграция
транспортных средств
текучесть
у анализируемого предприятия,
системы
для
выполнения
финансово
годового портфеля
организации
заказов, поэтому ООО «ВЕКТОР
проект
Транс»
пользуется
меньшие
услугами сторонних
динамика
перевозчиков для
необходим
выполнения договорных
новых
обязательств.
Важным критерием
своим
оценки логистики
амортизация
транспортно-экспедиторской
компании
контролю
является уровень
временных
общих логистических
расчеты
издержек, а
также
отсутствие
себестоимость перевозки. Себестоимость
организацией
перевозки на 1 км
пробега
схема
рассчитывается как
рейтинг
отношение расходов
преобладает
на осуществление
перевозки
динамика
за определенный период
главного
к пробегу автомобилей
возможность
за тот же период
важным
времени:
(1)
где
уменьшения
Зт – затраты на топливо
управление
и смазочные материалы;
автоматизация
Зтор –
техническое
рассчитать
обслуживание и ремонт
сервисное
подвижного состава;
анализа
Зш – затраты на
шины;
первую
Ззчм – затраты
рейтинг
на запчасти и материалы;
автоплан
За – амортизация
вектор
автопарка;
Снак - накладные
табеля
расходы; Ззп – заработная
связано
плата персонала
позволила
с
отчислениями; Н – налоги; L – пробег
таким
автомобилей, км.
Анализ
степень
затрат, которые
которой
включаются в себестоимость
общий
перевозки,
48
необходим при
резкий
формировании тарифной
описали
политики транспортно-
экспедиторской
оформленного
фирмы. Важную
выручка
роль в конкурентной
дебиторской
борьбе
между
более
транспортно-экспедиторскими компаниями
основе
играет гибкая
появились
система
тарифов. Тарифообразование
общем
в компаниях осуществляющих
этом
перевозки
крупногабаритных
других
и тяжеловесных грузов
вектор
подчиняется общим
отправка
тенденциям,
хотя
автоматический
данный процесс
ужесточением
в этих компаниях
маршрут
сложнее из-за
основе
большего количества
времени
составляющих транспортного
занимает
тарифа. Особенностью
рассчитаем
данных перевозок
основных
считается наличие
управление
у водителя оформленного
рассчитать
по стандарту разрешения,
исследуемой
в
котором обязательно
трех
должен быть
следует
прописан маршрут
анализ
перевозки,
разрешенные
числе
нагрузки на каждую
вектор
ось и др.
Неотъемлемой
стоимости
частью получения разрешения на перевозку
логистики
является
согласование
тяжеловестных
маршрута и особенностей
снижение
перевозки с ГИБДД,
директор
МВД РФ,
отделе
УВД
субъектов
руководители
РФ, так
анализируемый
же с владельцами сооружений
вектор
и коммуникаций, например
оповещение
Мостоотряд, Горэлектротранс. Большинство
учетом
перевозок негабаритных
рабочего
грузов
должны
своим
проводиться при
актуальными
участии машины
стали
прикрытия и сопровождения,
проделана
которая следует
занимает
вместе с транспортным
применения
средством по всему
поэтому
маршруту.
Каждое
прирост
подобное согласование
транс
и машины прикрытия
тяжеловестных
и сопровождения
требует
компании
финансовых и временных
высоте
затрат.
Себестоимость 1 км перевозки
автоплан
фирмой ООО «ВЕКТОР
более
Транс»
учитывает
позволила
данные факторы,
общество
которые включаются
стоимость
в накладные расходы.
Следует
формировании
отметить, что
неотъемлемой
по динамике тарифов
автоплан
на перевозки крупногабаритных
целях
и тяжеловесных грузов
выполнение
невозможно получить
отчисления
данных
официальной
эффективность
государственной статистики. Но
подобное
анализ уровня
главного
и динамики
изменения
операций
тарифов на перевозки
транс
крупногабаритных и тяжеловесных
заставит
грузов и
обычных
приоритетов
грузов, по данным
налоги
транспортно-экспедиторских компаний
рабочий
города
Санкт-Петербурга,
таким
позволяет сделать
следует
вывод о том,
которая
что изменения
активного
происходят
параллельно (рис. 9).
49
92
94
96
98
100
102
104
106
108
110
112
2013 2014 2015 2016 2017
Перевозки обычных
грузов
Перевозки
крупногабаритных и
тяжеловесных грузов
Рис. 9. Динамика
тяжеловесные
тарифов на грузовые
эффективность
перевозки обычных
высоте
и
крупногабаритных и тяжеловесных
наблюдался
грузов 2013–2017 гг.
Структура
понимать
затрат транспортно-экспедиторской
была
компании ООО
«ВЕКТОР
приходится
Транс» изображена
проведена
на рис. 10.
Рис. 10. Структура
подчинении
затрат ООО «ВЕКТОР
применения
Транс» в 2017 г.
Анализ
вектор
структуры затрат
общество
фирмы ООО «ВЕКТОР
бухгалтерский
Транс» показал,
ужесточением
что
наибольшая
проведена
доля затрат
также
приходится на материальные
поставленные
затраты и составляет
31 % ,
компаниях
чуть меньше
ремонт
в структуре занимают
поставку
накладные расходы – 27 %. На
низкая
оплату труда,
активного
в том числе
техническая
и на социальные и страховые,
уточнения
медицинские
взносы,
рассчитаем
компания потратила 21 % из
преобладает
всех израсходованных
общее
средств.
50
Меньшие доли
равен
составили налоговые
наиболее
платежи и амортизационные
пределах
отчисления
– 13 % и 8 % соответственно.
Обобщим
структура
данные расчёта
руководитель
затрат на автошины,
техническая
топливо, ГСМ,
заставит
запасные
части
этом
и материалы для
обобщим
текущего ремонта,
расширении
а также затраты
автоматическое
на оплату труда,
анализ
и
рассчитаем себестоимость
анализа
перевозки различных
рейтинг
видов грузов
транспортно-экспедиторской
вектор
компании ООО «ВЕКТОР
руководитель
Транс» на
основании
перевозки
формулы № 1 в табл. 4.
Таблица 4
Себестоимость
также
перевозок транспортно-экспедиторской
установленной
фирмы ООО
«ВЕКТОР
руководители
Транс» в 2017 г.
Показатели
Вид
связано
груза
В
целом
таким
по
компан
ии
Негабаритные грузы
Грузы
вектор
на
палетах
Крупногабаритные
грузы
Тяжеловесные
поэтому
грузы
Материальные затраты
актуальной
всего
52488
61668
70974
185130
В том
деятельности
числе
- топливо
49854
58407
67236
175497
- автомобильные
когда
шины
1278
1705
1492
4475
- запасные
автоматическая
части и материалы
должно
для ТО
1356
1556
2246
5158
Затраты
проделана
на оплату труда
неделю
персонала - всего
29990
34030
30619
94639
В
руководитель
том числе
- водители
14627
18667
15255
48549
- ремонтные
модуль
рабочие
5695
5695
5695
17085
- руководители,
месте
специалисты и
служащие
9668
9668
9669
29005
Отчисления
общее
на социальные
нужды
8997
10209
9186
28392
Амортизационные
высоте
отчисления
14554
16634
14348
45536
Накладные расходы
42475
74997
44296
161768
Налоги
1674
1779
1646
5099
Затраты – всего
150178
199317
171069
520564
Общий
фирмы
годовой пробег,
терминальный
км
3983,5
4571,5
4408,9
12949,3
Себестоимость 1 руб./пл.,
активного
км
37,7
43,6
38,8
40,2
Исходя из расчетов,
деятельности
приведенных в таблице 4,
рейтинг
можно
сделать
руководство
следующие выводы: 1 км пути
таблица
с крупногабаритным
51
грузом
такие
обойдется ООО «ВЕКТОР
меньшие
Транс» в 37 руб. 70 коп.,
общий
с тяжеловесным
грузом 43,6 руб.,
включаются
а на перевозку 20 тонного
одном
груза на палетах – 38,8 руб.
следует
установлена
отметить, что среднеотраслевые
формировании
тарифы на данные
показатели
перевозки выше
можно
и
составляют 35-40 руб./км
графически
за перевозку 20 тонн
когда
груза на палетах.
Стоимость
система
перевозки негабаритных
проделана
грузов может
валюта
варьироваться от 40
до 100 руб./км
ремонт
в зависимости от весовых
прибыль
и габаритных характеристик
учет
груза,
уникальности
габаритные
перевозки, а соответственно
подчинении
при данных
вектор
условиях
возрастает
себестоимость
величина расходов
пробегу
на организацию и проведение
наблюдался
перевозки.
Низкая
обслуживает
себестоимость перевозок
гибкость
компании ООО «ВЕКТОР
ремонтные
Транс»
обуславливается
должно
наличием автопарка,
желании
который находится
данной
в собственности,
поэтому
арбитраже
компании и не требуется
необходимо
включать в себестоимость
данными
перевозок
лизинговые
автоматически
или кредитные
данной
платежи. Таким
транс
образом, компания
автоплан
может
обеспечить
происходит
качественные логистические
тяжеловесные
услуги своим
применения
клиентам по
доступным
использование
ценам, тем
должно
самым обеспечив
главного
себе стабильный
вектор
финансовый
результат,
стоимость
а также конкурентное
системы
преимущество.
Изменения себестоимости 1 км пути
себестоимость
при перевозках
nova
разных
видов
почему
грузов компании
тяжеловесных
ООО «ВЕКТОР
рентабельность
Транс» с 2015 по 2017 г.
представлены
большинство
на рисунке 11.
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2015 2016 2017
Крупногабаритные грузы
Тяжеловесные грузы
Грузы на палетах
Рис. 11. Динамика
пути
себестоимости 1 км пути
произошел
грузоперевозок компании
ООО «ВЕКТОР
общество
Транс» в 2015-2017 гг.