64
204 + 435,086 = 639,086 тыс. руб.
Пути решения проблемы 3: внедрение программы «Магазин
автозапчастей» (ПК BVS-Автозапчасти) для оптимизации логистического
планирования поставок запасных частей, комплектующих, аксессуаров и ГСМ
в производственные подразделения СТО ИП «Неволин А.М.» по техническому
обслуживанию подвижного состава АТС, и для логистического планирования
поставок и розничных продаж запасных частей, комплектующих, аксессуаров и
масел владельцам АТС.
Программа «Магазин автозапчастей» (ПК BVS-Автозапчасти)
предназначена для автоматизации учета хозяйственной деятельности
магазинов, осуществляющих оптовую или розничную продажу запасных частей
автомобилей, оперативно обеспечивая достоверной информацией весь персонал
предприятия (Приложение 21).
Основная подсистема внедряемой ПК BVS-Автозапчасти:
а) Торговля
— учет и списание товаров, полный цикл автоматизации розничной
торговли.
— одновременная работа с несколькими прайс-листами в различных
валютах, печать ценников, фиксирование цены в валюте и рублях, настройка
округлений для различных валют.
— учет и расчет различных скидок.
— резервирование и бронирование товара по счету.
— поддержка торговли на заказ, оказание услуг.
— любые формы оплаты;
— частичный отпуск товара по счету с учетом и без учета произведенных
оплат.
— оперативный учет (по первичным документам) взаиморасчетов с
поставщиками и клиентами.
— составление товарных отчетов за произвольно выбранный период
65
времени.
б) Склад.
в) Клиенты.
г) Поставщики.
д) Администрирование.
ПО ПК BVS-Автозапчасти устанавливается на два (2) рабочих места с
единым сервером. Установка ПО на 1 место стоит 2500 руб. Расходы на
установку программы на 2 рабочих места = 2500х2 = 5000руб. Расходы на
установку ПО и монтаж ПО сервера 14500 руб. Всего расходы на решение
проблемы «Неэффективное логистическое планирование поставок деталей и
запасных частей» в СТО ИП «Неволин А.М.» составят:
2500 х 2 + 14500 = 19500 руб. = 19,50 тыс. руб.
За счет решения проблемы «Неэффективное логистическое планирование
поставок деталей и запасных частей» планируем вернуть упущенную выгоду в
качестве дохода СТО ИП «Неволин А.М.» от реализации технического
автосервисного обслуживания подвижного состава АТС и розничной продажи
запчастей, автоаксессуаров, масел и пр. в сумме 639,086 тыс. руб.
Тогда экономическая эффективность решения проблемы «Неэффективное
логистическое планирование поставок деталей и запасных частей» в СТО ИП
«Неволин А.М.» составит:
639,086 – 19,50 = 619,586 тыс. руб.
Рассчитаем общую экономическую эффективность улучшения
логистического сервисного обслуживания в СТО ИП «Неволин А.М.» в
результате получения:
— экономической эффективности за счет решения проблемы
«Некомпетентность персонала (мастера-приемщика) на этапе приемки
логистического маршрута сервисного обслуживания АТС и их владельцев в
СТО» в сумме 78,86 тыс. руб.
— экономической эффективности за счет решения проблемы «Отсутствие
66
мобильного сервиса на трассе» в сумме 324,31тыс. руб.
— экономической эффективности за счет решения проблемы
«Неэффективное логистическое планирование поставок деталей и запасных
частей» в СТО ИП «Неволин А.М.» в сумме 619,586 тыс. руб.
Всего общая экономическая эффективность улучшения логистического
сервисного обслуживания в СТО ИП «Неволин А.М.» составит:
78,86 + 324,31 + 619,586 = 1022,756 тыс. руб.
Выводы по главе 3
Выявлены следующие проблемы логистического обслуживания:
— некомпетентность персонала на приемке;
— не организован мобильный сервис;
— неэффективное планирование поставок деталей и запасных частей.
Из-за проблем в логистике сервисного обслуживания финансовые потери
СТО ИП «Неволин А.М.» составили 3334,786 тыс. руб. Для решения проблем в
логистике сервисного обслуживания нами предлагается:
— повышение квалификации мастера-приемщика на базе НОЧУ Учебно-
эксплуатационный центр автомобильного транспорта;
— внедрение программы система учета заказов и клиентов автосервиса
Менеджер СТО;
— организация мобильного сервиса на базе передвижных бригад
сервисного обслуживания;
— внедрение Программы «Магазин автозапчастей» (ПК BVS-
Автозапчасти).
Сводная экономическая эффективность от внедрения предлагаемых
мероприятий составит, по нашим расчетам, 1022,756 тыс. руб. чистой прибыли.
67
Заключение
Сервисное обслуживание клиентов — это последовательность действий,
направленных на увеличение уровня удовлетворённости клиента — то есть,
формирование у клиента ощущения, что сервисная услуга соответствуют его
ожиданиям. Логистика в сфере автосервисных услуг аккумулирует в себе
элементы закупочной, производственной и распределительной логистики.
Сервисные логистические услуги автосервисов, с нашей точки зрения,
структурированы на:
а) техническое обслуживание непосредственно подвижного состава
автотранспортного средства;
б) сервисное обслуживание владельца подвижного состава
автотранспортного средства.
Станция технического обслуживания и ремонта автомобилей ИП
«Неволин А.М.» находится по адресу: ул. Трактористов, 8, Екатеринбург,
Свердловская область, 620130. Основная доля сервисного логистического
обслуживания на предприятии ИП «Неволин А.М.» приходится на техническое
обслуживание непосредственно подвижного состава автотранспортных средств.
Всего в автосервисе ежегодно техническое обслуживание
непосредственно подвижного состава проводится более чем 1000 автомобилей.
Функции сервисной логистики пронизывают всю деятельность ИП
«Неволин А.М.». Эти функции осуществляются не одним человеком, а
распределены по руководителям и работникам всех подразделений.
Основой организации работ на СТО ИП «Неволин А.М.» является
Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей.
Данное положение обязательно для всех СТО, производящих ТО и ремонт этих
автомобилей. Часть заявок не выполняется, так как у автосервиса не хватает
квалифицированного персонала.
Техническое обслуживание непосредственно подвижного состава
автотранспорта представляет собой комплекс работ, направленных на
68
предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в
исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экологичной их
эксплуатации.
Сервисное обслуживание владельца подвижного состава
автотранспортного средства включает информационные, финансовые,
сбытовые и прочие логистические услуги.
Информационные логистические услуги включают:
— допродажный сервис — предварительное информирование клиентов о
системе автосервиса;
— имиджевый сервис — предоставление клиенту дополнительной
информации: реклама и по запросу клиента.
В СТО ИП «Неволин А.М.» клиентам также предоставляются:
предварительная запись; регламентное обслуживание, включая регулировку
содержания СО; инструментальный контроль для технического осмотра;
быстрый сервис; установка принадлежностей; наличные и безналичные
расчеты.
В СТО ИП «Неволин А.М.» имиджевый сервис реализуется через
рекламу и предоставление клиенту дополнительной информации по запросу
клиента.
Сбытовые логистические услуги включают:
— обязательный сервис — запчасти, комплектующие, аксессуары при
отсутствии которых невозможно провести техническое обслуживание;
— коммерческий сервис — запчасти, комплектующие, аксессуары,
наличие которых облегчает техническое обслуживание, может быть продано
клиенту, может быть использовано для оказания услуг по запросу клиента,
например, для тюнинга.
В ходе проведения анализа были отмечены следующие недостатки в
организации логистического сервиса в СТО ИП «Неволин А.М.»:
а) отсутствие услуг по послепродажному сервису автомобилей;
69
Послепродажный сервис:
— диагностика машин и оборудования;
— консультирование потребителей по вопросам их эксплуатации и
ремонта;
— обеспечением запасными частями;
— замена дефектных деталей и узлов на новые;
— оказание услуг: предоставление транспорта, инструмента, оснастки,
расходных материалов, принадлежностей, соответствующей информации и др.
б) отсутствие услуг по сервису автомобилей на трассе — мобильного
автосервиса — по направлениям:
а) помощь в пути;
б) выездной автосервис.
Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходится на
организацию сервиса на трассе. На ЕКАД, трассе М-5 «Урал», и далее на
трассах до крупных городов УрФО мало автосервисов.
Автомобилям в случае поломки приходится ликвидировать эту поломку
своими силами, что сказывается, как правило, на качестве ремонта, либо
находить возможность доставить свой транспорт до ближайшего автосервиса.
Из-за проблем в логистике сервисного обслуживания финансовые потери
СТО ИП «Неволин А.М.» составили 3334,786 тыс. руб.
Для решения проблем в логистике сервисного обслуживания нами
предлагается:
— повышение квалификации мастера-приемщика на базе НОЧУ Учебно-
эксплуатационный центр автомобильного транспорта;
— внедрение программы система учета заказов и клиентов автосервиса
Менеджер СТО;
— организация мобильного сервиса на базе передвижных бригад
сервисного обслуживания;
— внедрение Программы «Магазин автозапчастей» (ПК BVS-
70
Автозапчасти).
Сводная экономическая эффективность в результате внедрения
предлагаемых мероприятий составит, по нашим расчетам, 1022,756 тыс. руб.
чистой прибыли.
71
Список использованных источников
Нормативно-правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от
30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 29.07.2017) (с изм. и доп., вступ. в силу с
06.08.2017) // Официальный интернет-портал правовой информации. URL:
http://www.pravo.gov.ru (дата обращения 05.11.2017).
2. Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 01.05.2017) «О защите прав
потребителей». URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi (дата обращения
05.11.2017).
3. Правила оказания услуг (выполнение работ) по техническому
обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утвержденные
Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001г. № 290. (ред. от 31.01.2017).
URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_31220/ (дата обращения
05.11.2017).
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984).
URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_67246/ (дата обращения
05.11.2017)
5. ГОСТ Р 51709-2001. Государственный стандарт Российской
Федерации. Автотранспортные средства. Требования безопасности к
техническому состоянию и методы проверки (ред. от 28.03.2006). URL:
http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=136139&fld=
134&dst=100008,0&rnd=0.40704478350781215#0 (дата обращения: 03.11.2017).
6. ГОСТ 18322-2016. Межгосударственный стандарт. Система
технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения
(введен в действие Приказом Росстандарта 28.03.2017 № 186-ст). URL:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_219474/ (дата обращения:
03.11.2017).
72
Специальная и учебная литература
7. Аболмасов А.А. Управление техническим состоянием тягового
подвижного состава в условиях сервисного обслуживания: дис. … канд. техн.
наук. М.: МГУПС (МИИТ), 2017. — С.16.
8. Арифуллин И.В. Оптимизация технического обслуживания
автомобилей (на примере аэродромных машин) с использованием основ
логистических принципов доставки запасных частей // Вестник гражданских
инженеров. Санкт-Петербургский государственный архитектурно-
строительный университет (Санкт-Петербург). 2016. № 3 (56). — С. 218.
9. Берг Г.Н. Идеальный сервис глазами клиента // Инновационная
экономика и промышленная политика региона (ЭКОПРОМ-2016): труды
международной научно-практической конференции / под ред. д-ра экон. наук,
проф. А.В. Бабкина. СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2016. — С.45.
10. Бондаренко В.А., Гузенко Н.В. Ориентация на потребителя в рамках
осуществления логистического сервиса // Концепт. 2015. №6. — С.16.
11. Вильский Г.Б., Гильмутдинов Ш.А. Производственно-логистическое
планирование технического обслуживания и ремонта автомобилей // Вестник
ХНАДУ. 2016. №74. — С.25.
12. Воронин М. В. Формирование системы логистического сервиса и
оценка его качества в автосалоне // Научно-аналитический журнал «Наука и
практика». Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова.
2016. № 2 (22). — С. 108
13. Гарькина И.А., Данилов А.М., Карев М.Н. Автосервис и перевозки с
позиций теории систем массового обслуживания // НПЖ Современные
проблемы науки и образования. 2016. № 4. — С. 225.
14. Горностаева Ж.В., Дуванская Е.В., Алехина Е.С. Организация и
планирование деятельности предприятий сервиса. Ростов-на-Дону: «Феникс»,
2016. — 317 с.
15. Грицюта Т.М. Роль потребителей при создании эффективной системы
73
менеджмента качества на предприятиях транспорта // Транспорт Азиатско-
Тихоокеанского региона: научный журнал. 2015. № 2 (4). — С. 54.
16. Дорофеев С.А. Рынок сервисных услуг // Журнал «Управление
автобизнесом». 19.06.2017. — С. 156-157.
17. Иванова А.В., Дыбская В.В. Политика обслуживания клиентов в
логистике // Высшая школа менеджмента. ФГБОУ ВО СПб ГУ. 2016. Т.V.
кн. 6. — С.124.
18. Иванова А.В. Формирование системы логистического сервиса
оптовых компаний: автореф. дисс. канд. экон. наук. ФАГОУ ВО
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
М. 2016. — С. 7. URL: http://www.hse.ru/data/2016/07/22/111602793782_.pdf
(дата обращения: 03.11.2017).
19. Карапетян М.Г. Развитие логистики транспортно-экспедиционного
обслуживания операторов потребительского рынка : автореф. дис. ... канд. экон.
наук. Ростов-н/Д., 2016. — С. 18.
20. Кулибанова В.В. Маркетинг в сервисе. М.: Юрайт, 2017. — 259 с.
21. Мезин И.Ю., Зотов С.В., Лимарев А.С., Коваленко А.О. Анализ и
совершенствование систем диагностирования двигателей внутреннего сгорания
легковых автомобилей // Автотранспортное предприятие. 2016. Декабрь. Раздел
ТО и ремонт подвижного состава автотранспорта. — С. 26.
22. Левкин Г.Г. Основы логистики. М.: Директ-Медиа, 2016. — С.39.
23. Левкин Г.Г. Основы логистики. М.: Директ-Медиа, 2016. — С.59.
24. Официальный сайт Росстата РФ. URL:
http://www.gks.ru/regional_statistics/ (дата обращения: 06.11.2017).
25. Павлов А.В. Определение эффективности интеллектуального
обслуживания для развития предприятий автосервиса // Научно-практический
журнал «Теория и практика современной науки». 2016. №4(10). — С.144.
26. Першин И.В. Инфраструктурное обеспечение логистики
мультимодальных транспортных цепей: автореф. дисс. … канд.эконом.наук.