72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Контейнерные перевозки, не только в России, но и во всем мире растут
из года в год. Одним из основных условий развития контейнерных перевозок
страны является наличие в портах высокоэффективных, оснащенных
современной и высокопроизводительной техникой контейнерных
терминалов.
ОАО «Новоросэкспорт» на сегодняшний день является одним из
крупнейших портов Юга России, а контейнерный терминал ОАО
«Новоросэкспорт» занимает ведущую позицию по объемам перевалки
контейнеров среди портов южного направления РФ.
Новоросэкспорт как ОАО берет начало с 1992 г. Акционирование и
вхождение в рынок послужили мощным стимулом дальнейшего развития
предприятия. В настоящее время это крупный универсальный порт,
круглогодично осуществляющий грузовые операции. По сей день ОАО
«Новоросэкспорт» - единственный на юге России специализированный порт,
предоставляющий услуги по перевалке лесных грузов.
Целью деятельности Общества является получение прибыли.
Общество вправе осуществлять любые виды деятельности, не
запрещенные федеральным законодательством. Основным видом
деятельности ОАО «Новоросэкспорт» является перевалка грузов
(контейнеров, леса, металла и прочих грузов).
Наибольший удельный вес в грузоперевалке ОАО «Новоросэкспорт» в
2009 г. заняли контейнерные перевозки – 61,06%.
Чистая прибыль ОАО «Новоросэкспорт» в 2016-2017 г. упала
относительно данных 2015 г., что обосновано следующим.
В 2014-2017 гг. руководством ОАО «Новоросэкспорт»
реализовывались два инвестиционных проекта:
«Увеличение пропускной способности контейнерного терминала ОАО
«Новоросэкспорт» до 350 тыс.TEU/год»;
73
«Увеличение пропускной способности лесного терминала ОАО
«Новоросэкспорт» до 3 млн.м
3
/год».
и большая часть территории порта была заняты под текущие и капитальные
ремонты. Это привело к снижению объемов перевалки как лесных, так и
контейнерных грузов, и, как следствие, к снижению чистой прибыли.
Удивительным является то что, несмотря на то, что в 2015-2017 гг.
часть площадей контейнерного терминала ОАО «Новоросэкспорт» были
заняты под капитальные и текущие ремонты, контейнерооборот порта рос
довольно внушительными темпами. Так в 2015 г. темп роста
контейнерооборота ОАО «Новоросэкспорт» составил 150%, а в 2017 г. уже
188,89%.
Данный факт свидетельствует, что ресурсы контейнерного терминала
ОАО «Новоросэкспорт» не исчерпаны до конца. Модернизировать,
совершенствовать, расширять терминал необходимо постоянно ввиду
высоких темпов контейнеризации грузов, высоких темпов развития
контейнерооборота.
Производительность труда производственного персонала ОАО
«Новоросэкспорт» в 2017 г. составила 1704,00 руб./чел., при этом
производительность труда производственного персонала КТ составила в том
же году 2388,92 руб./чел. По моему мнению, это достаточно высокий
показатель, характеризующий не только эффективность деятельности
предприятия, но и эффективность его кадровой политики.
Как показывают все проведенные в дипломной работе расчеты, КТ
ОАО «Новоросэкспорт» увеличивает свои обороты.
Руководству ОАО «Новоросэкспорт» необходимо ориентировать
контейнерный терминал на работу с крупными регулярными контейнерными
линиями, осуществляющими доставку экспортно-импортных грузов через
южные порты России.
Необходимыми условиями привлечения новых контейнерных линий и
увеличение внимания имеющихся являются:
74
высокий уровень сервиса на терминале;
наличие эффективных логистических цепочек;
проведение агрессивной маркетинговой политики;
разработка эффективной логистики;
автоматизация работы контейнерного терминала с
помощью современных программных продуктов;
гарантия высокой скорости обработки судов в порту за
счет использования новейшего перегрузочного оборудования;
эффективная внутритерминальная логистика,
сокращающая сроки обработки грузов;
Необходимость постоянной модернизации и развития контейнерного
терминала ОАО «Новоросэкспорт» обоснована и тем, что у ОАО
«Новоросэкспорт» на сегодняшний день есть очень крупный соперник –
ОАО «НУТЭП», который в 2008 г. занимал 31% контейнерного рынка
Новороссийска.
Предложенный в работе проект закупки нового причального
контейнерного перегружателя STS позволит порту увеличить скорость
обработки судов у причалов КТ 28-28А, и, тем самым привлечет к порту
новые объемы перевалки.
Модернизацию контейнерного терминала ОАО «Новоросэкспорт»
предлагается провести за счет реализации инвестиционной программы,
основными целями которой являются:
увеличение скорости, а, следовательно, и уменьшение
времен обработки судов–контейнеровозов на причалах 28-28А;
увеличение пропускной способности причалов 28-28А;
увеличение контейнерооборота ОАО «Новоросэкспорт»,
и, как следствие, получение дополнительной прибыли.
Реализация поставленных целей и задач включает осуществление
инвестиционных вложений в предприятие, которые состоят из затрат
75
связанных с приобретением причального контейнерного перегружателя STS.
Максимальная производительность одной технологической линии на
причалах контейнерного терминала при этом составит 35 конт./час.
Контракт на покупку контейнерного перегружателя будет заключаться
с китайской фирмой Shanghai Zhenhua Port Machinery Corporation, Ltd. Эта
фирма была выбрана на основании того, что ОАО «Новоросэкспорт» уже
закупал у нее подобное оборудование. При этом, для снижения рисков в
сделку будет включен пункт об аккредитивной форме расчетов.
Основным источником капиталовложений будет являться кредит СБ
РФ на сумму 3800000 $США, открытый в рамках аккредитивной линии. При
этом сумма кредита – это стоимость причального контейнерного
перегружателя STS.
Реализацию проекта планируется начать с 01.12.18 г., когда будет
подписан контракт на покупку оборудования, а общий объем инвестиций в
период 2018-2019гг. составит более 5 000 000,00 $США.
Ставка по полученному от СБ РФ кредиту составит 9% годовых.
Первый платеж по кредиту будет осуществлен 01.01.19, а полностью
погашен кредит будет уже 01.07.21. При этом основным обеспечением для
столь быстрого погашения кредита будет являться продажа мобильного
крана Готвальд на сумму 2 100 000 $США.
Проект окупиться за срок, чуть больше 1,5 лет (19 месяцев), при этом
уже в 2019 г. он принесет порту дополнительную прибыль в размере
1 588 381,06$США, а общая экономическая эффективность капитальных
вложений в том же 2019 г. составит 39,79%.
76
Список использованной литературы и интернет-источников
Нормативно-правовая база
1. Конституция Российской Федерации 1993 года. // Российская газета. –
1993, 25 декабря.
2. Водный кодекс РФ: Федеральный закон от 16 ноября 1995 г. №167-ФЗ (с
изм. и доп.). // СЗ РФ. 1995. №47. Ст. 4471.
3. Гражданский кодекс Российской Федерации: Часть I – Федеральный закон
от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 1994. №32. Ст. 3301.
4. Гражданский кодекс РФ: Часть III – Федеральный закон №146-ФЗ от 26
ноября 2001 г. с изм. и доп. // СЗ РФ. 2001. №49. Ст. 4552.
5. Кодекс РФ об административных правонарушениях: Федеральный закон от
30 декабря 2001 г. №195-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 2002. №1 (ч. 1). Ст. 1.
6. Кодекс торгового мореплавания РФ: Федеральный закон от 30 апреля 1999
г. №81-ФЗ (с изм. и доп.). // СЗ РФ. 1999. №18. Ст. 2207.
7. Таможенный Кодекс РФ: Федеральный закон №5221-1 от 18 июня 1993 г.
// Ведомости СНД РФ и ВС РФ. 1993. №31. Ст. 1224.
8. Таможенный Кодекс РФ: Федеральный закон №61-ФЗ от 28 мая 2003 г. //
СЗ РФ. 2003. №22. Ст. 2066.
Учебная литература
1. Агапов А.Б. Административная ответственность: Учебник. – Изд. 3-е,
перераб. и доп. – М.: ЭКСМО, 2016.
2. Бабин Э.П., Исаченко Т.М. Внешнеторговая политика: Учебное пособие. –
М.: Экономика, 2015.
3. Бекяшев К.А., Моисеев Е.Г. Таможенное право: Учебник. – 2-е изд.,
перераб. и доп. – М.: ТК «Велби: Проспект, 2016.
4. Бирюков П.Н. Международное право: Учебное пособие. – 2-е изд.,
перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2014.
77
5. Уголовное право: Особенная часть: Учебник. / Под ред. Н.И. Ветрова и
Ю.И. Ляпунова. – М.: Новый Юрист, 2015.
6. Уголовное право: Особенная часть: Учебник. / Под общ. ред. Л.Д.
Гаухмана, С.В. Максимова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЭКСМО, 2015.
7. Уголовное право: Учебник. / Под ред. Л.Д. Гаухмана, С.В. Максимова. –
М.: ЭКСМО, 2014.
8. Уголовное право России: Особенная часть. / Под ред. А.Н. Игнатова, Ю.А.
Красикова, Т.А. Костаревой. – М.: Юрист, 2013.
9. Уголовное право Российской Федерации: Особенная часть: Учебник. / Под
ред. Г.Н. Борзенкова и В.С. Комиссарова. – М.: Олимп, 2016.
10. Уголовное право Российской Федерации: Особенная часть: Учебник для
вузов. / Под ред. Б.В. Здравомыслова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.:
Юристъ, 2014.
11. Ушаков Н.А. Международное право: Учебник. – М.: Юристъ, 2015.
12. Халипов С.В. Таможенное право: Учебно-методическое пособие. – М.:
ИКД «Зерцало-М», 2014.
13. Четвериков В.С. Административное право. – Р.-н.-Д.: Феникс, 2017.
14. Шумилов В.М. Международное экономическое право. – 3-е изд., перераб.
и доп. – Р.-н.-Д.: Феникс, 2016.
15. Большаков А.В. Временный запрет деятельности юридического лица –
новое правомочие таможенных органов. //
http://www.tamognia.ru/articles/adminlaw/article_16/
16. О новой редакции Таможенного кодекса РФ. // БИКИ. – 2013, 17 июля.
17. Ерпылева Н.Ю. Международное коммерческое право: современные
тенденции в развитии. // Право и политика. – 2015, №11.
18. Таранов А.В. Состязательность при рассмотрении в судах дел о
нарушении таможенных правил. //
http://www.tamognia.ru/articles/adminlaw/article_13/
19. http://www.customs.ru : Официальный Интернет-сайт Федеральной
