2
Оглавление
Введение 4
Глава 1. Логистическая концепция управления
международными грузоперевозками
1.1. Принципы логистики терминальной транспортировки
морских грузов 8
1.2. Логистические процессы контейнерных перевозок в порту
Новороссийск 14
1.3. Проблемы развития инфраструктуры ОАО «Новоросэкспорт» 18
Глава 2. Исследование логистической системы ОАО «Новоросэкспорт»
2.1. Экономический анализ логистических процессов ОАО
«Новоросэкспорт» 22
2.2. Факторы сокращения логистических затрат 28
2.3. Анализ влияния совершенствования логистических процессов
предприятия на рентабельность его деятельности 41
Глава 3. Основные тенденции развития логистики ОАО «Новоросэкспорт»
в международной терминальной транспортировке
3.1. Варианты организации логистических процессов ОАО
«Новоросэкспорт» с учетом капитальных вложений 59
3.2. Расчет допустимого уровня и структуры логистических затрат
предприятия 62
3.3. Экономическая эффективность плана совершенствования логистики
ОАО «Новоросэкспорт» 69
Заключение 72
Список использованной литературы и интернет-источников 76
3
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ
г/п – грузоподъемность
ГСМ – горюче-смазочные материалы;
КТ – контейнерный терминал;
ЛТ – лесной терминал;
конт. – контейнер;
НДС – налог на добавленную стоимость;
«НЛЭ» – Новоросэкспорт;
«НУТЭП» – «Новороссийское Узловое Транспортно-Экспедиторское
Предприятие»;
ОАО – открытое акционерное общество;
РФ – Российская федерация;
СБ – сберегательный банк;
1TEU – равен вместимости 1-го 20-ти футового контейнера (размеры
контейнера по международным стандартам)
4
ВВЕДЕНИЕ
В условиях мирового финансово-экономического кризиса,
характеризующегося дисбалансом финансовой системы, спадом
производства, сокращением капиталовложений в основные отрасли, на
первый план выходит необходимость повышения качества транспортного
обслуживания, предоставления принципиально новых конкурентоспособных
транспортных услуг. Это обусловлено, в первую очередь, наличием реальной
конкуренции между различными видами транспорта.
Из всех видов перевозок широкое распространение как на морском
транспорте, так и на железных дорогах России получили контейнерные
перевозки. Контейнерная транспортная система является самым динамично
развивающимся видом комбинированных перевозок во всем мире,
охватывающим все большие грузопотоки, и даже в условиях мирового
финансового кризиса.
Перевозки грузов в контейнерах международного стандарта стали
развиваться в СССР в начале 70-х годов. Контейнерная транспортная система
создавалась на базе теоретических и прикладных разработок, выполняемых
научно-исследовательскими институтами морского, железнодорожного и
автомобильного транспорта, а также институтом комплексных транспортных
проблем.
Морской транспорт первым стал осуществлять перевозки каботажных
и внешнеторговых грузов в контейнерах в целях поддержания своей
конкурентоспособности на мировом рынке.
Развитие контейнерных перевозок имеет важное хозяйственное
значение, так как позволяет повысить качество и надежность транспортного
процесса, обеспечить сохранность и ускорить доставку груза, снизить расход
упаковочных материалов, уменьшить занятость рабочих на трудоемких и
вспомогательных работах. Контейнеризация позволила коренным образом
преобразовать способы транспортировки многих генеральных грузов. Она
5
обеспечила возможность уменьшения трудоемких операций, связанных с
перегрузкой генеральных грузов в транспортных узлах, благодаря
строительству специализированных транспортных средств и перегрузочных
комплексов. Развитие логистики международных транспортных коридоров в
настоящее время невозможно представить без контейнерных перевозок.
Мировой океан — самая крупная на Земле транспортная артерия, по
которой перевозится большинство экспортных грузов во все уголки мира.
Морские контейнерные перевозки — это бизнес крупных
транснациональных судоходных компаний. Для осуществления перевозок
судоходные компании располагают как судами, так и контейнерным
оборудованием, различного типа. На сегодняшний день в России
представлены практически все крупнейшие игроки на рынке перевозок
морских контейнеров. Применение контейнеров повышает эффективность
смешанных (мультимодальных) перевозок, которые заметно снижают
затраты связанные с перевозкой, хранением и перевалкой грузов.
Мировым стандартом в морских контейнерных перевозках принято
считать 20-футовые и 40-футовые контейнеры, вмещающие до 35 тонн груза.
Магистральные суда-контейнеровозы вместимостью около 6000 контейнеров
(более 100.000 т) перевозят грузы между крупнейшими узловыми портами
мира.
К преимуществам морских контейнерных перевозок относятся: низкая
стоимость перевозки, одновременная перевозка больших партий груза. Таким
образом, контейнеризация грузов - одно из важнейших направлений
повышения качества и эффективности перевозок; это генеральное
направление развития грузовых перевозок и в транспортной системе, и в
системе международной торговли.
Контейнеризация дает экономию затрат при затаривании и упаковке
грузов, повышает их сохранность при перевозке, снижает расходы на
погрузочно-разгрузочные работы и капитальные вложения в строительство
крытых складов.
6
Применение контейнеров приносит не только экономический, но и
социальный эффект. При использовании контейнеров резко сокращается
трудоемкость транспортно-складских операций, полностью ликвидируется
тяжелый ручной труд на погрузочно-разгрузочных работах, увеличивается
производительность труда, улучшаются условия, безопасность и культура
труда работников транспорта и других отраслей производства, достигается
экологический эффект за счет уменьшения отрицательного воздействия
перевозимых грузов и транспортных процессов на окружающую среду.
Следовательно, получается большая экономия прямых и сопутствующих
затрат на транспорте и сопряженных затрат в смежных отраслях
производства.
Одним из основных условий для развития контейнерных перевозок в
стране является наличие в портах РФ современных и
высокопроизводительных контейнерных терминалов.
Цель работы: на основе анализа логистических процессов ОАО
«Новоросэкспорт» предложить мероприятия по совершенствованию
структуры логистических затрат и организационной инфраструктуры с
учетом плана капитальных вложений.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи:
- проанализировать действующий процесс контейнерных перевозок
морских грузов;
- выявить факторы, влияющие на сокращение логистических затрат;
- определить проблемы, препятствующие развитию инфраструктуры
предприятия;
- разработать мероприятия по совершенствованию организации
логистических процессов с учетом планируемых капитальных вложений.
Объектом исследования данной работы является деятельность
контейнерного терминала ОАО «Новоросэкспорт».
7
Теоретическую основу данной работы составляют труды таких
экономистов, как В.В. Винников, О.И. Волков, Г.В. Савицкая, М.И. Баканов,
А.Д. Шеремет, В.Е. Деружинский и Л.А.Ротко др.
В работе использована периодическая литература, в частности журнал
«Транспорт Российской Федерации» и еженедельник «Эксперт». Также
представлены нормативно-правовые документы, регулирующие
хозяйственную деятельность предприятия.
8
Глава 1. Логистическая концепция управления
международными грузоперевозками
1.1.Принципы логистики терминальной транспортировки морских
грузов
Принципы управления, наиболее адекватные терминальным системам,
предусматривают прогнозирование будущего движения системы от текущего
до терминального момента и формирование процесса изменения
управляющего воздействия (программы управления), приводящего систему в
заданное конечное состояние.
Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех
основных этапов:
• завоз грузов на терминал и развоз их с терминала;
• грузопереработка на терминале;
• линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.
При международных перевозках на терминалы завозятся грузы,
требующие выполнения таможенных формальностей, подгруппировки и
хранения, причем необходимость осуществления тех или иных логистических
операций определяется видом груза, размером партии (отправки), расстоянием
перевозки, временем грузопереработки и т.п. Размеры мелких отправок
колеблются от нескольких килограммов до трех - пяти тонн. Зарубежными
транспортно-экспедиторскими фирмами широко применяются операции
сортировки грузов и комплектования отправок для ритейлеров с помощью
высокомеханизированных (автоматизированных) сортировочных линий с
автоматическим сканированием штрих-кодов на коробках, пакетах,
контейнерах.
9
Линейные (магистральные) перевозки между терминалами могут
осуществляться различными видами транспорта и по разным схемам.
Качество терминальных перевозок характеризуется высокой скоростью
доставки грузов и эффективным использованием транспортных средств.
В отличие от складских предприятий, выполняющих функции
складирования и хранения грузов, на терминалах, наряду с грузонакоплением,
основной функцией является грузопереработка, связанная с разукрупнением и
укрупнением партий грузов, формированием и расформированием отправок
по направлениям перевозки, переработкой тарно-штучных грузов (мелких и
крупных партий, мелко-, средне- и крупнотоннажных контейнеров),
упаковкой и пакетированием, маркировкой грузов, выполнением комплекса
сервисных и коммерческо-деловых услуг.
В условиях развития рыночных отношений, увеличения товарообмена и
расширения хозяйственных связей меняется традиционно сложившееся в
России представление о терминале как о складе с минимумом функций,
связанных с переработкой и накоплением грузов. Оно заменяется понятием
многофункционального терминального комплекса как крупного транспортно-
распределительного логистического центра с широким спектром оказываемых
услуг и представляющим собой комплекс инженерно-технических
сооружений с современным технологическим оборудованием.
Терминальные комплексы нового поколения имеют в своем составе:
• специализированные автоматизированные складские помещения для
хранения и переработки грузов;
• контейнерные терминалы;
• площадки для отстоя подвижного состава;
10
• помещения для выполнения таможенных функций органами
Государственного таможенного комитета и сопутствующие службы;
• филиалы банков и центры сертификации;
• транспортно-экспедиционные и брокерские фирмы;
• страховые компании;
• центры оптово-розничной торговли и бизнесцентры;
• административные помещения и офисы клиентов, включая инофирмы,
торговые представительства;
• службы охраны и безопасности;
• почту, телеграф и другие виды коммуникаций;
• вычислительные и информационно-логистические центры;
• центры технического обслуживания подвижного состава автотранспорта;
• комнаты отдыха и гостиницы;
• пункты питания;
• магазины оптово-розничной торговли и демонстрационные залы;
• аналитические исследовательские центры;
• реабилитационно-оздоровительные комплексы.
Такой терминальный комплекс может занимать территорию от 60 до 100
га и больше, иметь достаточно свободные проходы и проезды между
зданиями, удобную планировку. Складские корпуса воздвигаются из легко
монтируемых сборно-разборных и быстровозводимых металлоконструкций с
11
высотой помещений 9,5-12 м, что позволяют осуществлять многоярусное
хранение грузов в стеллажах под евро-поддоны.
Эффективное функционирование логистических транспортно-
распределительных систем осуществляется путем оптимизации управления и
планирования товаро-материальных и связанных с ними информационных и
финансовых потоков на основе системного подхода и согласования
экономических интересов всех участников логистической системы.
Современный грузовой терминал является предприятием,
осуществляющим разнообразную деятельность, включая продажу такой
услуги, как перевозка, обработку и хранение грузов, оказание множества
дополнительных услуг, в том числе транспортировку груза. При
осуществлении своей деятельности терминал взаимодействует с
перевозчиками, клиентами, посредниками, таможней, банком и рядом других
контрагентов.
Технологический цикл грузового терминала состоит из следующих
технологических процессов: импорт, экспорт и транзит.
Основные технологические процессы сопровождаются рядом
вспомогательных, таких как:
• составление расписания и отслеживание графика выполнения всех этапов
технологического цикла;
• отслеживание состояния и подготовка тары;
• оказание разнообразных услуг клиентам, начисление оплаты и отслеживание
платежей;
• поддержка функционирования разветвленного складского хозяйства;