24
Транспорт
ное
средство
Скорость
Регулярно
сть
Частота
Наличие в
различных
регионах
Гибкость в
обработке
груза
Стоимость
Железнодо
рожный
транспорт
средняя
средняя
низкая
широкое
высокая
средняя
Водный
транспорт
очень
низкая
средняя
очень
низкая
ограниченно
е
очень
высокая
очень
низкая
Автотранс-
порт
высокая
высокая
высокая
очень
широкое
средняя
высокая
Трубопро-
вод
низкая
высокая
высокая
очень
ограниченно
е
очень
низкая
низкая
Авиатранс-
порт
очень
высокая
высокая
средняя
среднее
низкая
очень
высокая
Международные перевозки регулируются рядом международных
соглашений этой тематики. Основные решения в этой сфере представлены в
таблице 6.
Таблица 6
Нормативно- правовое обеспечение международных перевозок
47
Вид транспорта
Регулирующее право
Морской
Международная конвенция об унификации некоторых правил
о коносаменте 1924 г. (Брюссель, 1924 г.) (с изм. 1979 г.)
48
и
Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбург, 1978 г.)
(с изм. 2016 г.)
49
Железнодорожный
Бернские грузовые конвенции (посл. ред. 1985 г.) и
Соглашение о международном железнодорожном грузовом
сообщении (СМГС) (с изм. и доп. на 01.07.2017)
50
Автомобильный
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с
применением книжки МДП (Конвенция МДП) (Женева, 1975
г.)
51
Продолжение Таблицы 6
Воздушный
Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся
международных воздушных перевозок (Варшава, 1929 г.) (с
изм. 1961 г.)
52
47
Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Учебник / Под ред. засл. деят. науки РФ, д-ра экон. наук,
проф. И.Н. Иванова. – М.: ИНФРА-М, 2017. — С. 25
48
Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года (вместе с «Протоколом
подписания») (заключена в г. Брюсселе 25.08.1924) (с изм. от 21.12.1979)
49
Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Заключена в г. Гамбурге
31.03.1978) (вместе со «Статусом Конвенции Организации Объединенных Наций о
морской перевозке грузов 1978 года (Гамбург, 31 марта 1978 года)» (по состоянию на 17.05.2016)
50
Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (с изм. и доп. на 01.07.2017)
51
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП)
(Заключена в г. Женеве 14.11.1975)
52
Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (вместе с
«Дополнительным протоколом») (заключена в г. Варшаве 12.10.1929) (с изм. от 18.09.1961)
25
Смешанные
перевозки
Конвенция ООН о международных смешанных перевозках
грузов (Женева, 1980 г.)
Экспедиция грузов
Основана международная федерация экспедиторских
ассоциаций (International Federation of Freight Forwarders
Association - FI AT А); Сквозной коносамент (FBL - FI АТА Bill of
Lading)
Поставки товаров в международной торговле регулируются условиями
ИНКОТЕРМС (Incoterms), последняя редакция которых выпущена
Международной палатой г. Парижа в 2010 г. В этом документе излагаются и
толкуются термины, условия поставки в зависимости от обязанностей
экспортера и импортера, принятых ими на себя договором о купле-продаже
товаров.
Эти термины, условия поставки по ИНКОТЕРМС содержат
единообразный для каждого условия набор параметров — полное название
условия; кто (экспортер или импортер) отвечает за погрузку, транспортировку,
страховку; кто несет риски; кто отвечает за таможенное регулирование в стране
экспорта и в стране импорта; кто отвечает за разгрузку товара в месте назначения
товара?
При комплектации документов для экспортно-импортных операций
действует принцип: «Документ перемещает груз!» («Paper moves the cargo!»).
Это значит, что все операции, связанные с перемещением груза, сопровождаются
документами
53
.
В процессе комплектации следует иметь в виду три категории документов:
1. Платежные документы, проходящие через банки от экспортера к
импортеру: счет-фактура (INVOICE); товаротранспортная накладная (CMR, Аir
Waybill, Railroad Bill, Conosament); страховой документ.
2. Таможенные документы: контракт, данные об импортере, ГТД,
лицензия, банковские реквизиты, сертификат страны происхождения,
санитарный сертификат.
3. Товаросопроводительные, товарораспорядительные документы,
53
Крохмаль Н.С., Кузьмичева А.В. Сущность, цели и задачи международной логистики // Молодой ученый. 2014.
№ 21 (80). — С. 349-351
26
следующие вместе с грузом в контейнере: товарно-транспортная накладная
(CMR), копия счета-фактуры; упаковочный лист, комплектационная ведомость,
спецификация; сертификаты качества и количества; страховой документ
54
.
Тенденция к удешевлению международных транспортно-логистических
услуг в условиях глобализации производства и сбыта продукции обеспечивается
наряду с другими факторами (объемы поставок, поставки комплектующих и
готовых изделий в разобранном виде) использованием современных
транспортно-технологических систем (ТТС).
Любая ТТС представляет собой организационное, техническое,
технологическое, экономическое и коммерческо-правовое единение различных
видов транспорта и погрузочно-разгрузочных средств для доставки грузов от
отправителя до получателя с минимальными финансовыми издержками
55
.
В таблице 7 представлены современные транспортно-технологические
системы, используемые в международной торговле.
Международный транзит предполагает перевозку грузов из одной страны
в другую через территории третьих стран. При этом происходит четное число
пересечений территории одной страны (не менее двух раз). Международный
транзит осуществляется согласно Конвенции о международных дорожных
перевозках (Конвенция МДП 1975 г.)
56
, с использованием процедуры TIR
(Transport International Road).
Участники международного транзита объединены в АСМАП (Ассоциации
международных автотранспортных перевозчиков), представляющей из себя
международное гарантийное объединение, отвечающее за обязательства
организаций-членов перед своими национальными таможенными службами
57
.
Таблица 7
54
Кириллова Л.К. Особенности и тенденции развития логистики в условиях интернационализации бизнеса //
Вестник Самарского государственного экономического университета. Самара, 2013. № 5 (103). — С. 44-50
55
Кириллова Л.К. Международная логистика : учеб. пособие. Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2016. —С.
54
56
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП)
(Заключена в г. Женеве 14.11.1975)
57
Григорьев К.А. Внешнеторговые операции, международный документооборот и логистика : учебное пособие /
К.А. Григорьев, О.В. Кадырова, Р.В. Смирнов, В.В. Сомов, Д.С. Юдин; под ред. д-ра экон. наук, проф. А.Г.
Бездудной. – СПб. : СПбГЭУ, 2017. — С. 28
27
Современные транспортно-технологические системы
и их назначение
Вид TTC
Назначение
Пакетная TTC
Для тарно-штучных грузов и пакетирующих средств
Контейнерная TTC
Для поставок грузов «от двери до двери»
Трейлерная TTC
Для формирования партий однородных товаров —
больших либо мелких — для нескольких клиентов
одновременно
Паромная TTC
Погрузка и разгрузка осуществляются без
привлечения дополнительных погрузо-разгрузочных
средств
Лихтерная TTC
(несамодвижущиеся
баржи)
Используются, когда производитель и потребитель
находятся на водных путях, связанных между собой,
для операций в смешанном (река-море) плавании, на
устойчивых двусторонних грузопотоках и между
портами, связанными внутренними водными путями
Кассетная ТТС
(плоская
платформа и
плавучая секция)
Баржи, состоящие из отдельных секций, для
перевозки грузов методом толкания, автономной
обработки отдельных секций, ускорения погрузочно-
разгрузочных работ
Комбинированная
ТТС
Перевозки грузов с использованием различных
средств транспорта - морского, авиационного,
железнодорожного, автомобильного
В России также работает отделение АСМАП. Грузы сопровождает TIR-
carnet (книжка МДП — 4, 6, 14 или 20 страниц). 4—6 страниц предназначены
только для соседних стран. Остальные страницы дают право пересекать до 10
стран с максимальной суммой гарантии до 50 тыс. долл. Для целей транзита
используются также международные транспортные коридоры — совокупность
магистральных транспортных коммуникаций различного вида с
соответствующей инфраструктурой, облегчающие международный транзит
58
.
Вопросам организации движения на международных транспортных
коридорах были посвящены 2-я Панъевропейская конференция по транспорту
(Крит, 1994 г.), 3-я Панъевропейская — Хельсинки, 1997 г. Существует около 10
коридоров Запад-Восток, 2 коридора в РФ: 1-й от Берлина до Москвы, 2-й от
58
Болотин О.В. Логистика: сущность и роль в развитии внешнеторговой деятельности // В сборнике:
Особенности государственного регулирования внешнеторговой деятельности в современных условиях
материалы научно-практической конференции: в 2 частях. Российская таможенная академия, Ростовский филиал.
2015. — С. 178-184
28
Хельсинки до Астрахани
59
.
Выводы по Главе 1
Международная логистика — это планирование, организацию, контроль и
управление движением потоков — материального, финансового,
информационного. В узком смысле международная логистика— это физические
каналы перемещения товаров в процессе их сбыта — транспортировка готовой
продукции, хранение, складирование, документооборот.
Логистические операции во внешнеторговой деятельности способствуют
переходу отношений собственности из рук в руки. В зависимости от сложности
основной операции импортеры и экспортеры совершают как самостоятельно, так
и с привлечением обеспечивающих организаций.
Цель логистики во внешней торговле — оптимизация решений
относительно совокупных затрат по всей логистической цепочке, сроков
поставки, гибкость доставки груза. Задачи логистики внешнеторговых
операций: выбор адекватных условий транспортировки груза; учет
международных стандартов средств доставки; организация упаковки и
маркировки; организация складских операций; документирование.
Основную роль в международных логистических операциях играет
экспедитор. Он обеспечивает организацию перевозки, полное сопровождение
груза от изготовителя до получателя на основе экспедиторского договора.
Важное место в системе внешнеторговой логистики занимают таможенные
органы. Таможенное оформление относится к важнейшему виду
обеспечивающих операций при всех моделях внешнеэкономической
деятельности. При этом необходимо иметь в виду особенности выбора и
использования правильных таможенных режимов для каждого вида
внешнеэкономической деятельности.
Договор международной купли-продажи товаров — это контракт,
59
Крохмаль Н.С., Кузьмичева А.В. Сущность, цели и задачи международной логистики // Молодой ученый. 2014.
№ 21 (80). — С. 349-351
29
заключенный между участниками, деловые площадки которых расположены в
разных странах, то есть между резидентом одной страны и нерезидентом —
субъектом другой страны, с перемещением проданного товара через таможенные
границы соответствующих стран.
Поставки товаров в международной торговле регулируются условиями
ИНКОТЕРМС, последняя редакция которых выпущена Международной палатой
г. Парижа в 2010 г. В этом документе излагаются и толкуются термины, условия
поставки в зависимости от обязанностей экспортера и импортера, принятых ими
на себя договором о купле-продаже товаров.
Эти термины, условия поставки по ИНКОТЕРМС содержат единообразный
для каждого условия набор параметров — полное название условия; кто
(экспортер или импортер) отвечает за погрузку, транспортировку, страховку; кто
несет риски; кто отвечает за таможенное регулирование в стране экспорта и в
стране импорта; кто отвечает за разгрузку товара в месте назначения товара.
Тенденция к удешевлению международных транспортно-логистических
услуг в условиях глобализации производства и сбыта продукции обеспечивается
наряду с другими факторами (объемы поставок, поставки комплектующих и
готовых изделий в разобранном виде) использованием современных
транспортно-технологических систем (ТТС).
Любая ТТС представляет собой организационное, техническое,
технологическое, экономическое и коммерческо-правовое единение различных
видов транспорта и погрузочно-разгрузочных средств для доставки грузов от
отправителя до получателя с минимальными финансовыми издержками.
30
ГЛАВА 2. ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ЛОГИСТИКИ
ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ «DJM FOODPROCESSING»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
Годом основания нидерландской компании «DJM Foodprocessing»
считается 1978 г. Компания занимается изготовлением оборудования для
пищевой индустрии. Главный офис производителя находится в г. Элбург,
Нидерланды.
Компания поставляет оборудование для пищевой промышленности по
всему миру. Производит линии для наполнения, порционирования, формовки,
коэкструзии при производстве полуфабрикатов из красного мяса, птицы,
морепродуктов, молочных продуктов. Владеет рядом эксклюзивных
технологий: фиксированный вес, сохранение оригинальной структуры волокон
мяса благодаря бережному обращению с продуктом на всем протяжении
технологического процесса; высокая производительность.
За более чем 35-летний срок, компания разработала несколько
эксклюзивных методик. Одна из уникальных технологий — Pressure Dividing
System® обеспечивает фиксированный вес продукции. Разделение сырья на
порции происходит под давлением.
Внедрение автоматических линий Butcher Burger Line улучшает
характеристики выпускаемых изделий. Это обеспечивается за счёт ножей с
линейным приводом из нержавеющих материалов. Такие технологии позволяют
сохранить естественную структуру сырья на протяжении всех процессов
обработки.
Компания «DJM Foodprocessing» выпускает: формовочные устройства;
линии по производству полуфабрикатов; вакуумные шприцы; упаковочные
установки.
Вакуумные шприцы компании обладают высокой степенью точности
порционирования. Они способны распределять сырьё на части весом от 2 г. до
10 кг. Специальная технология изделия с особым корпусом ротора позволяет
31
обрабатывать деликатные продукты. Непрерывная работа устройства
способствует повышению производственных мощностей.
Формовочные установки предназначены для изготовления продукции с
начинкой. С их помощью можно выпускать разнообразные мясные
полуфабрикаты.
Общество с ограниченной ответственностью «DJM Foodprocessing» — это
представительство компании в России, которое было основано в 2004 г. Офис
находится в г. Санкт-Петербург. Это юридическое лицо, учрежденное одним или
несколькими лицами, уставный капитал которого разделен на определенные
доли (размер которых устанавливается учредительными документами).
Участники ООО несут риск убытков только в пределах стоимости внесенных
ими вкладов.
Основные направления деятельности предприятия: оптовая торговля
формовочными устройствами; линиями по производству полуфабрикатов;
вакуумными шприцами; упаковочными установками; консультации по вопросам
внешнеэкономической деятельности; интермодальные, мультимодальные и
контейнерные перевозки; таможенное оформление грузов; профессиональная
транспортная логистика и экспедирование грузов; международные перевозки
грузов и грузоперевозки по России; оформление документации, декларирование
и другие виды услуг.
Организация имеет арендованный склад в Санкт-Петербурге для хранения
не таможенных грузов площадью 2 000 кв. метров, открытая площадка 500 кв.
метров. Среди клиентов ООО «DJM Foodprocessing» такие крупные компании
как: «Объединённые Пивоварни Хейнекен», «Nestle», «Тиссен Крупп
Материалс», «Тетра Пак» и многие другие.
Компания осуществляет полное сопровождение грузов. Для этого
заключены договоры с компанией ПАО «Морской порт С-Петербург», ООО
«Морской рыбный порт», «Контейнершипс С-Петербург (Кронштадт)», а также
соглашения с океанскими и фидерными линиями, в том числе – «HAMBURG
ZUD», «MCS» - МСС - С-Петербург, «CHINA SHIPPING», «CMA CGM»,
32
«EVERGREEN», «ООSL», «SAMSKIP».
Для предоставления гарантий таможенным органам при осуществлении
международных перевозок без TIR-CARNET компания имеет договоры c
«Таможенной картой» и «Таможенной платежной системой».
Под организационной структурой управления предприятием понимается
перечень отделов, служб и подразделений в аппарате управления, их системная
организация, характер соподчиненности и подотчетности друг другу и высшему
органу управления фирмы, а также набор координационных и информационных
связей, порядок распределения функций управления по различным уровням и
подразделениям управленческой иерархии.
В организации ООО «DJM Foodprocessing» есть 7 основных отделов: отдел
внешнеэкономической деятельности; транспортный отдел; отдел
интермодальных и мультимодальных перевозок; отдел таможенного
оформления; отдел по вопросам складирования; отдел по работе с Санкт-
Петербургской таможней; отдел по работе с Балтийской таможней. Структурная
схема организации показана на рисунке 4.
Генеральный директор руководит в соответствии с действующим
законодательством производственно-хозяйственной и финансово-
экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности
за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное
использование имущества предприятия, а также финансово- хозяйственные
результаты его деятельности.
В обязанности заместителя генерального директора входят планирование,
разработка и внедрение стратегических планов для компании, организация
экономически обоснованной операционной деятельности. Заместитель
генерального директор также ответственен за каждодневную операционную
деятельность, организацию совещаний.
Одними из основных требований к заместителю генерального директора
являются информированность о всех процессах, происходящих в компании —
персонал, бюджет, капитальные вложения и любые другие ресурсы — всё то, что
33
позволяет увеличивать прибыльность компании и её позиции на рынках.
Рисунок 4. Организационная структура ООО «DJM Foodprocessing»
В обязанность финансового директора входит проведение учета наличия
средств, выделенных в распоряжение предприятия, их сохранности и уровня
использования, организует выполнение финансового плана, организует
первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств,
проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой,
поставщиками и финансовыми органами.
Главный бухгалтер отвечает за организацию и ведение бухгалтерского и
налогового учета компании. Он занимается составлением бухгалтерской и
налоговой отчетности; следит за соблюдением порядка оформления первичных
и бухгалтерских документов, расчетов и платежных обязательств; контролирует
своевременность перечисления налоговых платежей. Помимо этого, главный
бухгалтер является финансовым аналитиком, который участвует в планировании