12
включает в себя обычно указанием срока погашения транспортировки [7,
c.28].
Легитимации функции в морских, речных и комбинированных
перевозок могут встретиться и коносамент (коносамент), который в
настоящее время документ, с которым право требовать освобождения груза.
Перевозчик должен перевозке только лицо, уполномоченное выдавать
коносамент, если этот человек представил коносамент подтвердит получение
товара на нем. Поскольку право собственности на перевозимые товары,
оборотных безопасности.
Таким образом, логистика внешней торговли - это комплекс
мероприятий по организации эффективной схемы доставки товаров от
производителя к потребителю. Чтобы осуществить перевозку с
максимальной эффективностью, необходима грамотная координация всех
этапов перевозки. Это особенно важно в случае с международной логистикой
грузов, когда цепь перевозок пересекает государственные границы и
требуется учитывать ряд аспектов международной торговли.
1.2. Роль логистики во внешнеэкономической деятельности
Находясь в условиях жесткой конкуренции, любая российская
компания, занимающаяся оказанием услуг, стремится найти ресурсы,
которые помогут ей выдвинуться на первый план, стать лидером в своей
области. Знание основ внешнеэкономической деятельности и умение
применить его на практике — залог повышения статуса транспортно-
логистической компании, т.к. ВЭД — это прежде всего осуществление
экспортно-импортных операций, а транспортно-логистические компании не
занимаются торговыми услугами. Таким образом, данный комплекс услуг
является дополнительным видом деятельности подобных компаний.
Осуществление внешнеэкономической деятельности (ВЭД) — это
неотъемлемая часть функционирования сегодняшнего транспортно-
13
логистического рынка. Попытаемся определить, что подразумевается под
понятием ВЭД [25, c.94].
Прежде всего, это грамотное и профессиональное с юридической точки
зрения составление контрактов и внутренних соглашений. В данном случае
контракты — соглашения сторон о поставке товара, имеющие юридическую
силу и предоставляемые таможенным органам при осуществлении
соответствующего оформления. Внутренние соглашения имеют
дополнительный характер и оформляются по требованию иностранных
партнеров для детализации перечня услуг. Такие соглашения, как правило, не
имеют юридической силы, т.е. они не являются гарантом поставки. Сегодня
многие экспедиторские компании готовы оказать клиенту помощь в
согласовании пунктов контракта, детально объясняя иностранному партнеру
ценность каждого условия.
ВЭД также подразумевает подготовку полного пакета документов,
содержащего счет-фактуру, спецификацию, упаковочный лист и все
необходимые документы таможенного оформления груза на территории РФ.
Часто клиенты не хотят подготавливать документы такого рода или просто
не знают, как они должны выглядеть, где и какие данные необходимо
указывать. Кроме того, иногда возникает путаница относительно
поставляемого товара. Он может не соответствовать заказу, сделанному
клиентом, например, из-за того, что при переводе прайс-листа на другой язык
произошли изменения в названии товаров. Клиент может отказаться от груза,
но что делать, если его заказ срочный и от поставки в срок зависит работа
целой организации. Таким образом, выбор будет сделан в вашу пользу, если
вы сможете обеспечить доставку груза в срок и без ошибок [44].
Как уже упоминалось, ВЭД подразумевает также подготовку
разрешительных документов для прохождения таможенного контроля:
санитарно-эпидемиологического сертификата, сертификата соответствия
(ГОСТ РФ), разрешения Министерства связи и др. Набор необходимых
документов зависит от особенностей товара и от мер нетарифного
14
регулирования ввоза продукции. Стоит отметить, что не все знают, как
получить разрешительный документ, какую информацию предоставить и
куда обращаться в итоге. Компании, в пакет услуг которых входит данный
функционал, могут получить документы в достаточно короткий срок, т.к.
данный механизм у них уже отработан до мельчайших деталей.
Отметим еще один важный компонент ВЭД — осуществление
финансовой деятельности. Проблему получения уже «очищенного» товара
(находящегося в свободном обращении) на территории РФ без
осуществления отдельных денежных переводов (за товар, перевозку и
терминальную обработку груза, таможенные и транспортно-экспедиторские
услуги) можно достаточно легко решить на профессиональном уровне. Не
все компании занимаются ВЭД, многие не имеют необходимой регистрации
и ведут торговую деятельность только на территории РФ, не привязывая себя
к внешнеторговым договорам купли-продажи.
Таким образом, если проанализировать все вышесказанное
относительно ВЭД, то становится понятно, что практически все транспортно-
логистические компании осуществляют ее и стремятся не только расширить
свое активное поле, но и улучшить качество оказываемых услуг. Если у вас
нет опыта в этой области, то лучше обратиться к фирмам, занимающимся
аутсорсингом ВЭД.
Если отправитель груза и его производитель являются одним и тем же
юридическим лицом, то процесс согласования и составления контракта на
поставку товара будет осуществляться аналогично вышеизложенному. В
связи с упрощенной процедурой ВЭД за рубежом иностранные контрагенты,
как правило, осуществляют свою деятельность на основании выставленных
счетов-фактур и достаточно редко заключают между собой контракты на
поставку продукции. Если груз отправляет посредник, вам следует оговорить
[21, c.76]:
- получение от производителя груза гарантий на поставку товара;
15
- правильность оформления сертификата происхождения и сертификата
качества;
- получение копии экспортной декларации на товар, которая будет
необходима в ходе таможенного оформления при ввозе товара на
территорию РФ.
Если в процессе прямого контакта с производителем во время
перевозки груза вы сможете решить данные вопросы, то посредник
предоставит вам лишь окончательный вариант результатов переговоров.
Подчеркиваем, что экспортная декларация предоставляется согласно
условиям INCOTERMS 2000, за исключением EXW (франкозавод).
Ранее уже был сделан акцент на понятии таможенной стоимости товара
и методов ее вычисления согласно таможенному законодательству РФ.
Необходимо понимать, что любой из упомянутых методов может быть
обоснован декларантом и таможенным брокером, осуществляющим процесс
таможенного оформления. Согласно ст. 323, 363 ТК РФ таможенные органы
вправе требовать любые документы, подтверждающие стоимость товара.
Основное противоречие заключается в том, что таможенные органы должны
выполнять контролирующую и фискальную функцию и исчислять
таможенные платежи с реальной стоимости продукта в условиях российской
действительности. Если в результате переговоров с производителем цена
достигла чрезвычайно низкого уровня, вам придется документально
подтвердить этот факт, причем таможенные органы отнесут вашу сделку в
разряд демпинговых, т.е. будут рассматривать вопрос об исчислении
таможенных платежей с полной суммы контракта. Часто цена товара
сравнивается с внутренней российской стоимостью, т.к. таможенные органы
не владеют базой данных всех импортеров той или иной страны в силу
конфиденциальности информации. Таким образом, на практике получается
замкнутый круг: каким бы ни был размер скидки, полученной вами в
процессе покупки, пошлину государству вы должны заплатить с учетом
среднего международного уровня цен.
16
Доказательством реальности стоимости является ряд документов,
предоставляемых таможенным органам по требованию. При этом требование
или уведомление должно иметь соответствующую форму и содержать не
только ссылку на ст. 323, 363 ТК РФ, но и представлять детальное и
подробное обоснование сути претензии. Несоблюдение норм также является
нарушением (прежде всего со стороны уполномоченных органов) и может
быть рассмотрено в судебном порядке в вашу пользу.
В сфере международных перевозок постоянно возникают проблемы,
которые просто невозможно предугадать и которые затрагивают
специфические аспекты ВЭД. Например, вы обращаетесь в экспедиторскую
компанию и просите осуществить международную перевозку груза. Агент
связывается с вашим отправителем и выясняет, что согласно составленному
контракту вы забираете груз на условиях EXW (INCOTERMS 2000), т.е.
оформляете груз в стране отправления. Проблема пустяковая, но с вашей
стороны потребуется время для ее решения. Проще всего обратиться к
представителям вашей логистической компании, которые могут [6, c.67 ]:
- оформить экспортную декларацию (в том случае, если агент
предоставляет услуги такого рода);
- оформить дополнение соглашения к вашему контракту, в котором
будут оговорены или стоимость оформления, или любое другое условие
поставки;
- провести экстренные переговоры с отправителем по вопросу
оформления вывозимого товара на основании выставленного им счета-
фактуры за услуги.
В любом из вышеперечисленных вариантов клиент получает решение
данной проблемы быстро и качественно.
Еще одним наглядным примером проблем, возникающих в процессе
доставки товара, является поставка на условиях DDP (INCOTERMS 2000).
Многие иностранные компании, стремящиеся освоить российский рынок,
заключают контракты на условиях оплаты расходов в полном объеме,
17
связанных с доставкой груза и таможенным оформлением. Однако проблема
заключается в том, что для российской таможни подобные условия поставки
не характерны. В результате возникает ряд вопросов и уточнений, которые
можно решить только в случае правильного оформления контракта,
спецификации и счета-фактуры, в которых детализированы цена и условия
поставки, а также стоимость доставки товара до границы РФ. Также
необходимо быть готовым к тому, что на этапе согласования вам придется
неоднократно объяснять иностранному партнеру все особенности российских
реалий, чтобы получить от него документы, необходимые для въезда в
Россию. Среди них те, которые отражают ваши расходы до момента
оформления выпуска товара в свободное обращение на территории РФ.
Приведем еще один пример. В оформлении транспортных документов
на груз перевозчиком была допущена ошибка, и вместо двух кодов ТН ВЭД
(Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности) он указал
один. Проблема, на первый взгляд, несложная. Однако это грозит
пересмотром ставки таможенной пошлины на ваш товар, что в итоге может
привести к финансовым убыткам [18, c.85].
Еще раз отметим важность обязательных знаний международных
правил поставки. Обратимся к примеру. Поставка груза осуществляется на
условиях CIF. При выгрузке товара с судна обнаруживаются его видимые
повреждения. В результате возникает вопрос, кто именно будет нести
ответственность за порчу. Все зависит от момента возникновения
повреждений. Если у вас есть расписка капитана о приеме груза на судно и в
ней ничего не сказано о состоянии товара, то ответственность лежит на вас.
Вопрос со страховой компанией придется решать вам как импортеру груза,
т.к. по условиям CIF в момент перемещения груза с судна ответственность за
порчу товара переходит от Продавца к Покупателю (аналогично условию
FOB).
Можно привести много примеров возможных проблем, связанных с
документооборотом и таможенным оформлением. Главное, что наличие
18
необходимых знаний у сотрудников экспедиторских компаний и творческий
подход с их стороны к решению сложных задач играют ведущую роль в
получении заказа на поставку и удержании клиента [25, c.102].
Таким образом, подводя итог вышесказанному, следует отметить, что
сегодня на рынке транспортно-логистических услуг больше ценится качество
обслуживания, а не ценовой показатель. Для того чтобы качество
предоставляемых вами услуг было соответствующим, необходимо обладать
способностью предугадывать и оперативно решать любые проблемы вашего
клиента. Комплекс услуг ВЭД дополнит ваш пакет и повысит
конкурентоспособность вашей компании, поможет привлечь клиента,
стремящегося полностью освободить себя от таможенных головоломок и
решения вопросов с налоговыми органами.
Выводы по главе 1
Международная логистика стала правилами для управления движения
продукций между государствами. На помощь перевозкам пришел Интернет,
благодаря чему улучшается транспортировка грузов. Перспективное
направление в современных перевозках — это электронная логистика с
онлайн транзакцией. Построение логистических цепочек, уменьшение
материальных убытков, времени доставки грузов к заказчикам – основной
перечень современных тенденций в международной логистике.
Сегодня на рынке транспортно-логистических услуг больше ценится
качество обслуживания, а не ценовой показатель. Для того чтобы качество
предоставляемых вами услуг было соответствующим, необходимо обладать
способностью предугадывать и оперативно решать любые проблемы вашего
клиента. Комплекс услуг ВЭД дополнит ваш пакет и повысит
конкурентоспособность вашей компании, поможет привлечь клиента,
стремящегося полностью освободить себя от таможенных головоломок и
решения вопросов с налоговыми органами.
19
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЛОГИСТИКИ ВНЕШНЕЙ
ТОРГОВЛИ РОССИИ
2.1. Состояние и тенденции логистики внешней торговли России
На современном этапе развития мировой экономики именно сфера
услуг обеспечивает высокий уровень производительности экономики, играя
важную роль на всех уровнях производственного процесса.
Перспективы участия России в международной торговле услугами
нами определены на основе прогноза. На основе статистических данных об
экспорте услуг России в течение 2007-2017 гг. построена полиномиальная
линия тренда (рис. 1).
Рисунок 1 - Объемы экспорта услуг России в 2007-2017 гг. (млн. долл. США) и
полиномиальная регрессия
Источник: построено с помощью Excel на основе [45]
На основании полученного уравнения нелинейной регрессии
определим объемы экспорта услуг России на краткосрочную перспективу,
что обусловлено неопределенностью внешнеторгового сотрудничества в
ближайшие годы, в частности, сохранения санкций. В 2018-2019 гг.
прогнозируется снижение экспорта услуг России до 42,9 млрд. долл. США
(рис. 2).
20
Рисунок 2 - Прогнозные объемы экспорта услуг России в 2017-2019 гг., млн. долл.
США
Источник: рассчитано на основе [45]
На основе метода конечных антагонистических игр мы определили, что
все сферы услуг РФ практически в равной степени нуждаются в
инвестиционных вложениях. В несколько большей мере требует инвестиций
сектор путешествий (10,31% в общем итоге), прочих деловых услуг (10,29%)
и транспорта (10,26%). Проблема связана с тем, что данные отрасли менее
привлекательны для инвесторов. Наиболее выгодно вкладывать средства в
сферу услуг частным лицам и услуг в сфере культуры и отдыха
(привлекательность сектора — 14,67%), страхования (13,16%), финансовые
услуги (11,32%). Мероприятия по развитию сферы услуг в России должны
носить системный характер.
Динамика и география внешнеторгового грузооборота за последние
годы сильно изменилась. Причиной стали экономические и политические
факторы. Свою роль сыграл потребительский кризис и девальвация рубля.
21
Рисунок 3 - Динамика экспортного грузопотока России, 2008 – 2017 гг., млн т (%)
Источник: построено на основании данных [42]
Рост цен на иностранные товары на фоне падения доходов населения
усилил позиции отечественных производителей, а контрсанкции привели к
сокращению поставок из-за рубежа.
Пакет контрсанкций, принятый Правительством РФ 7 августа 2014
года, ограничил экспорт ряда продуктов в Россию из США, стран ЕС,
Канады, Австралии и Норвегии. В 2015 году эмбарго распространилось на
Исландию, Лихтенштейн, Албанию и Черногорию, а с 2016 года
контрсанкции были введены и в отношении Украины.
Рисунок 4 - Динамика импортного грузопотока России, 2008 – 2017 гг., млн т (%)
Источник: построено на основании данных [42]