65
В последние годы наблюдается тенденция к интеграции и глобализации в
цепочках поставок. Это проявляется, в частности, в виде сетевых операторов и
большой западной логистики на российский рынок. Все чаще иностранные
компании размещают свою продукцию в России. Это позволяет им пользоваться
налоговыми и таможенными льготами, быть ближе к местным потребителям и
гибко реагировать на меняющиеся потребности. Это приводит к тому, что
российские компании все чаще участвуют в цепочке поставок своих зарубежных
партнеров. Это накладывает довольно жесткие требования к отечественным
предприятиям: требования к системам управления, персоналу, информационным
системам, используемым технологиям. Поэтому российские предприятия
должны строить не только хорошо продуманную и эффективную внутреннюю
логистику, но и систему управления цепочками поставок.
Логистические компании будут развиваться ускоренными темпами. Это
связано с тем, что промышленным и коммерческим предприятиям выгоднее
передавать свои логистические функции специализированным
профессиональным компаниям.
В этой связи логистические компании должны искать оптимальные
механизмы взаимодействия с клиентами. На внутреннем рынке будет расти
тенденция к тому, что иностранные производители, розничные сети и
логистические операторы войдут в рынок. В будущем особое внимание будет
уделено развитию автоматизации логистики, в частности автоматизации
управления транспортом, автоматизации складов, прогнозированию и
управлению запасами. Автоматизация логистических операций минимизирует
влияние человеческого фактора, переключение на программные продукты
выполняет рутинные операции, которые так характерны для логистики,
использование различного оборудования, которое позволяет контролировать
перемещение товаров как внутри, так и за пределами компании. Внедрение
комплексных систем автоматизации будет характерно для оптовых торговых и
промышленных компаний.
66
В соответствии с Политическими документами Российской Федерации
планируется уделить особое внимание передовому развитию транспортного
комплекса как ключевого фактора в снижении транспортных издержек в
экономике, а также в обеспечении социальной стабильности и международной
экономической интеграции.
В 2008 году была принята Транспортная стратегия Российской
Федерации на период до 2020 года. Транспортная стратегия определяет
приоритеты государственной транспортной политики Российской Федерации,
основные направления развития базовой транспортной инфраструктуры страны,
приоритеты институциональных реформ в транспорте, а также основные задачи
развития транспортной системы и направления их решения на определенных
видах транспорта с учетом их специфичности на период до 2020 года.
Эта стратегия является основой для разработки целевых программ в
области транспорта и смежных отраслей экономики, решения социальных и
других транспортных проблем, связанных с развитием отдельных отраслей,
регионов и экономики в целом.
В транспортной стратегии изложены приоритеты государственной
транспортной политики, которые обеспечивают достижение стратегических
целей по следующим основным аспектам регулирования и управления:
- совершенствование финансовой и инвестиционной деятельности;
- управление транспортной системой;
- регулирование рынка транспортных услуг;
- повышение эффективности использования государственной
собственности;
- развитие транспортной инфраструктуры;
- совершенствование транспортных технологий, транспортного
оборудования и развитие транспортной техники;
- международная деятельность;
- гармонизация развития транспортной системы.
Анализ третьего раздела третей главы показал следующее.
67
В настоящий момент российский рынок логистических услуг находится в
процессе формирования, а глобальные тенденции в логистике являются
отправной точкой для отечественных предпринимателей по поиску новейших
технологий, форм и методов обслуживания клиентов в условиях растущей
конкуренции. У России есть своя специфика, которая обусловлена многими
факторами: огромной площадью, отсутствием необходимой инфраструктуры,
менталитетом, климатическими условиями. Эта специфика оставляет след в
развитии логистики в стране.
Тенденцией последних лет является увеличение внимания к развитию
логистики на уровне компании и развитию внутренней логистики. На данный
момент многие компании создают отдельные структурные подразделения для
решения проблем логистики и оптимизации логистических процессов. Основное
внимание в этой области уделяется обеспечению интеграции внутренних
ресурсов компании и координации их управления.
Еще одной тенденцией последних лет является понимание многими
компаниями важности наличия квалифицированного персонала логистики на
предприятиях.
Так же, нельзя не отметить существующую транспортную стратегию
Российской Федерации. Реализация транспортной стратегии Российской
Федерации позволит достичь к 2020 году следующих основных результатов:
- будет завершено создание единой транспортной сети;
- большинство поселений будет иметь постоянный доступ к основным
наземным транспортным сообщениям;
- мобильность населения увеличится на 50%;
- грузоподъемность ВВП уменьшится на 10%;
- транзитные перевозки через Россию удвоятся и достигнут 70 миллионов
тонн в год;
- значительно увеличится ассортимент и качество логистических услуг.
68
Заключение
Логистика является важным компонентом управления цепочками
поставок. Она включает в себя планирование, проведение и управление
товарами, услугами и информацией от места создания до точки потребления.
Логистика согласовывает сложную структуру трафика и транспортировки,
доставки и получения, закупок, импорта и экспорта, складирования, управления
запасами, планирования производства и обслуживания клиентов.
Использование инструментов логистики в значительной степени
облегчают ведение бизнес-процессов. Благодаря логистике появилась
возможность сделать бизнес-процессы наиболее эффективными, а сам процесс
ведения бизнеса – прозрачным.
Основными направлениями в сфере логистики являются:
- изучение, анализ и прогнозирование рынка производства и реализации
продукции и услуг;
- приобретение ресурсов и товаров, необходимых для создания нужного
количества продукции, исключая излишки и недостачу;
- создание материальных потоков производства;
- организация упаковки продукции, транспортировки ее по месту
назначения и оформление сопутствующей документации.
Развитию логистики служат следующие факторы:
- ориентированность на потребителя, то есть, производится тот товар или
услуга, которые будут актуальны и в том количестве, которое необходимо для
полной реализации, без длительного использования складских помещений;
- компании, которые используют в своей деятельности инструменты
логистики, являются наиболее конкурентоспособными;
- возможность использования в сфере логистики новейших разработок и
изобретений в различных сферах производства.
Функциями логистики являются интегрирующая, организующая и
управляющая.
69
Таким образом, логистика обеспечивает формирование процесса
товародвижения, его эффективное функционирование путем установления
необходимых хозяйственных связей между отдельными стадиями и участниками
логистического процесса и управление движением материальных потоков.
Прародителем логистики как науки является США.
В формировании логистики ХХ века выделяют следующие этапы:
- период фрагментаризации.
- период становления (концептуализации) логистики. Он
характеризовался быстрым развитием теории и практики логистики.
- концепция бизнес-логистики как интегрального инструмента
менеджмента.
- к началу 1970-х годов были сформулированы фундаментальные
принципы бизнес-логистики, и некоторые западные фирмы начали их успешно
применять на практике.
- С 1980-х до середины 1990-х годов наблюдается стремительное развитие
маркетинговой и интегральной концепций логистики в индустриальных странах
Запада.
В рассматриваемый период произошли существенные изменения в
мировой экономике, которые объясняют феномен логистического "взлета":
- революция в информационных технологиях и внедрение персональных
компьютеров (ПК);
- глобализация рынка;
- изменения в государственном регулировании инфраструктуры
экономики;
- повсеместное распространение философии всеобщего управления
качеством;
- рост партнерства и стратегических союзов;
- структурные изменения в организациях бизнеса.
Развитие интеграции мировой экономики и глобализация рынка
способствовали созданию международных логистических систем.
70
Главная цель логистики – это доставка товаров и ресурсов точно в срок с
минимальными затратами.
Логистические системы объединяют в себе все процессы доставки и
хранения товаров. Можно выделить основные системы, которые тесно связаны
между собой, а именно:
- производственная логистика;
- складская логистика;
- закупочная логистика;
- транспортная логистика.
С начала 1990-х годов глобальные торговые соглашения разделили мир
на крупные торговые блоки, где товары могут беспрепятственно перетекать
через национальные границы, которые когда-то защищали отрасли от внешней
конкуренции тарифами, пошлинами и штрафами. Соглашение о свободной
торговле между США, Канадой и Мексикой было подписано в 1992 году, и эта
тенденция не ослабевает.
Основными движущими силами современной глобализации являются
следующие факторы:
- активный рост мировой экономики;
- распространение современных технологий;
- развитие и распад макрорегиональных хозяйственных структур;
- новые возможности для формирования глобальных логистических
каналов (цепей);
- политика различных стран в области ускорения реализации товаров и
услуг, а также снижение стоимости на эти товары и услуги.
Повышенная экономическая активность сегодня характерна не только
индустриально развитым странам, но и так называемым странам «третьего
мира».
Факторы, влияющие на региональное сближение стран:
- сходство политических систем;
- сходство укладов жизни населения;
71
- сходство традиций;
- близость исторических корней;
- практика использования единых источников ресурсов и материалов;
- сопряженность коммуникаций;
- отсутствие таможенных и торговых барьеров.
Несмотря на все выше перечисленное, существует ряд проблем, которые
тормозят развитие глобальных логистических каналов. К таким проблемам
относятся:
- политические системы разных стран;
- различия в экономическом и социальном уровне развития стран.
Огромную роль в разрешении глобальных логистических задач играют
так называемые «международные канальные посредники», к которым относятся:
- международные транспортно-экспедиторские фирмы;
- транспортные компании;
- фирмы по управлению экспортными операциями;
- внешнеторговые компании и представительства;
- брокерские и агентские фирмы;
- компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;
- морские порты.
Факторы, обусловливающие глобализацию бизнеса:
- экономические;
- политические;
- международные;
- технические;
- общественные;
- либерализация.
К международным логистических системам относят межгосударственные
системы, которые формируются на уровне нескольких стран, и даже
континентов. В период глобализации мировой экономики формируются
международные стандарты функционирования логистических систем.
72
Сложность глобальной логистики заключается в том, что при выходе на
мировой рынок, компании должны уметь гибко реагировать на постоянно
меняющиеся запросы потребителей и осуществлять логистический сервис на
оптимальном уровне. Именно выживание в конкурентной борьбе и стремление к
росту служит стимулом для компаний в развитии международных операций.
Отличия международной логистики от внутренней:
- разнообразие международных рынков;
- связь международной торговли с большими объёмами заказов;
- определение при доставке товаров новых логистических посредников
(таможенные представители, фрахтовые агенты, провайдеры);
- более сложный и разнообразный характер документации
международной логистики.
Глобализация логистических систем позволяет:
- устранять препятствия и ограничения;
- оказывать влияние на международный товарный обмен;
- поддерживать деятельность ТНК.
Мировая глобализация – это неизбежное явление в активно
развивающимся мире.
Основными движущими силами современной глобализации являются
следующие факторы:
- активный рост мировой экономики;
- распространение современных технологий;
- развитие и распад макрорегиональных хозяйственных структур;
- новые возможности для формирования глобальных логистических
каналов (цепей);
- политика различных стран в области ускорения реализации товаров и
услуг, а также снижение стоимости на эти товары и услуги.
Огромную роль в разрешении глобальных логистических задач играют
так называемые «международные канальные посредники», к которым относятся:
- международные транспортно-экспедиторские фирмы;
73
- транспортные компании;
- фирмы по управлению экспортными операциями;
- внешнеторговые компании и представительства;
- брокерские и агентские фирмы;
- компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;
- морские порты.
Системный анализ феномена глобализации бизнеса позволяет выделить
шесть комплексных факторов:
- экономический;
- политический;
- международный;
- технический;
- общественный;
- либерализация.
Есть ряд определённых факторов, которые отличают международную
логистику от внутренней, а именно:
- разнообразие международных рынков;
- связь международной торговли с большими объёмами заказов;
- определение при доставке товаров новых логистических посредников
(таможенные представители, фрахтовые агенты, провайдеры);
- более сложный и разнообразный характер документации
международной логистики.
Глобализация логистических систем позволяет:
- устранять препятствия и ограничения;
- оказывать влияние на международный товарный обмен;
- поддерживать деятельность ТНК.
Можно выделить 8 основных тенденций развития международной
логистики:
- производство приближается к конечному пользователю;
74
- производительность в контейнерном сегменте за счет инвестиций в
более крупные суда;
- постоянное внимание уделяется экологичности и стабильности в
транспортной отрасли;
- продолжение инвестиций в ИТ-решения для логистики;
- основные приобретения в глобальной логистической отрасли;
- появилась динамика активного преобладания железнодорожного
транспорта над воздушным;
- рост электронной торговли влияет на цепочку поставок;
- экономический рост будет зависеть от новых географических регионов.
Россия внесла значительный вклад в развитие логистики. В начале XX
века профессора путей сообщения Санкт-Петербурга опубликовали работу под
названием «Транспортная логистика». На его основе была построена модель для
перевозки войск, поддержки и логистики. Эти модели применялись при
планировании и проведении ряда кампаний российской армии во время первой
мировой войны.
В СССР в течение первых пятилеток на основе принципов транспортной
логистики были разработаны графики поставок товаров для важнейших
сооружений, полярных и других экспедиций.
Во время Великой Отечественной войны военная служба организовала
движение фронтовых грузов всеми видами транспорта.
Концепции логистики отечественных ученых изучалось западными
специалистами. В настоящее время они являются основой для развития единой
европейской транспортной системы стран ЕС.
Спрос на научные подходы и практические методы логистики совпал с
началом перехода России к рыночным отношениям.
Начало XXI века характеризовалось подлинно революционным
подъемом интереса к логистике со стороны российских деловых организаций.
На данный момент существует огромный спрос на специалистов в
различных областях логистики.